스바루와 도요타는 장기적으로 협력한다.
2005 년, 원래 제너럴모터스 회사는 스바루와의 협력을 해제하고 회사 지분의 9.5% 를 도요타에 매각한 뒤 도요타는 계속 증보했다.
20 17 년, 도요타, 마쓰다, 전기복은 새로운 전기자동차 회사 설립을 발표했다. 연말에는 정확히 20 17 년 2 월 30 일 도요타 산하의 스바루, 스즈키, 대박, 히야가 도요타가 주도하는 신전동차 회사에 정식 가입했습니다. 그 중 스즈키와 대박은 소형차에 집중하고 스바루는 중야에 집중했습니다.
20 19 년 도요타는 스바루에 자본을 증액할 계획이며, 지분 비율은 현재 16.5% 에서 20% 이상으로 증가했다. 스바루의 시가에 따르면 도요타의 증자는 700 억 엔 (약 65 1 억 달러) 이 필요할 것으로 예상된다. 또한 스바루는 도요타 주식을 같은 금액으로 매입해 1% 미만의 인수를 할 예정이다.
그래서 도요타가 이번에 스바루를 증축하는 것은 사실 20 19 년 협력의 연장이거나 20 19 년 협력의 결과다.
사실, 스바루를 제외하고 도요타는 많은 본토 자동차 회사들과 교차 지분을 가지고 있다.
예를 들어, 도요타는 마자다의 지분 약 5%, 마자다가 도요타의 지분 약 0.25% 를 소유하고 있습니다. 20 18,' 마즈다 도요타 제조사' 가 미국에 정식으로 설립되어 쌍방이 각각 50% 의 주식을 차지하고 있다. 새 공장은 먼저 마자다의 국경을 넘나드는 SUV 와 도요타 캐롤라에 투입될 것이다.
예를 들어 도요타는 20 19 에서 스즈키와 동맹을 맺고 스즈키의 지분 5% 를 인수하고 스즈키는 도요타의 지분 0.2% 를 인수하면서 상호 출자 국면을 형성했다. 이런 포단 협력은 확실히 국내 차업체들이 참고할 만한 가치가 있다.
스바루는 도요타에게 무엇을 가져다 줄까요?
20 19 년 판매량에 따르면 도요타 그룹 (도요타, 렉서스, 대박, 닛노 포함) 전 세계 판매량 1074.2 1 만대, 전년 대비 증가/ 스바루의 전 세계 판매량은 65,438+0,042,000 대로 4% 증가했다. 이에 따라 신도요타 그룹이 스바루 브랜드에 가입한 후, 2065,438+0,654,38+0,784,5438+0,000 대의 전체 판매량이 아우디 ag 의 65,438+0 을 넘어섰다.
재정적으로 스바루는 도요타에게 부담을 주지 않을 것이다. 발표된 재무보고에 따르면 스바루의 제 3 회계 분기 (20 19, 10, 1, 2020, 12,) 순이익은 434 억 엔 (약 27 억 7 천만 위안) 이다. 순이익은 42% 감소했지만 스바루는 2020 년 3 월 3 1 현재 회계연도에 대해 낙관적이며 순이익은 15% 증가하여 1630 억 엔 (약
기술적 측면에서 20 12 년 스바루와 도요타 * * * 가 공동으로 개발한 스바루브즈와 도요타 86 이 차단에서 진동을 일으켜 두 사람의 협력을 위한 좋은 출발을 펼쳤다. 2065438+2009 년 6 월 도요타와 스바루는 순수 전기 R&D 플랫폼을 공동으로 구축하고 이 플랫폼을 기반으로 중대형 승용차를 개발할 것이라고 발표했습니다. 스바루의 4 드라이브 기술과 도요타의 새로운 에너지 연구 개발 기술은 의심할 여지 없이 그들의 미래 협력의 기술 기반이다.
스바루가 국산인가요?
이틀 전 도요타의 렉서스가 인도에서 국산을 만들어 국내 소비자들의 불만을 다소 불러일으켰다. 스바루가 도요타에 인수되면 국산이 될까요? 사실, 몇 년 전, 스바루는 국산화 의향을 가지고 있었는데, 선택한 대상이 바로 기서 자동차였다. 다만 도요타가 스바루의 지분 65,438+06.5% 를 보유하고 있어 도요타의 자회사 (일본 법률 수준은 아님) 로 인정되고, 도요타는 중국에 있는 유사 합자 자회사가 두 곳을 넘을 수 없기 때문에 NDRC 가 실패하여 스바루의 확장에 어느 정도 영향을 미쳤다.
스바루에 대해 말하자면, 방청화, 거대한 그룹을 휘황찬란하게 이끌고 파산한 전설적인 인물을 언급해야 한다. 2004 년 스바루가 처음으로 중국 시장에 진출했을 때, 방대한 그룹은 중국에서의 총대리 중 하나였다. 방대한 그룹의 투자로 스바루의 중국 판매량이 급속히 증가하면서 방대한 그룹에 높은 비율의 이윤을 기여할 뿐만 아니라 쌍방의 진일보한 협력을 위한 토대를 마련했다.
20 13 년, 방경화와 후지중공업주식회사 사장인 길영태 사장이 정식으로 합자계약을 체결하여 스바루 자동차 (중국) 유한회사를 설립한 것도 원래 전액 소유하고 있던 스바루 자동차 (중국) 유한회사가 중외 합자회사가 되어 등록자본이 6 억 엔에서 29 억 5 천만 엔으로 늘어난 것을 의미한다 어떤 의미에서 이것은 팡 칭화 (Pong Tsinghua) 가 자동차 회사의 주주가되는 꿈을 실현했습니다.
스바루는 실제로 도요타의 자회사가 되었지만 스바루의 운영 독립성은 비교적 강하다. 우리나라의 기존 정책에 따르면 상용차 외자본비 제한은 2020 년에 취소되고, 승용차 외자본비 제한은 2022 년에 취소된다. 동시에, 두 합작 투자를 초과하지 않는 규제는 취소될 것이다.
얼마 전 쓰촨 현대는 현대그룹 (100%) 에 의해 전액 인수됐고, 2022 년 두 합자회사의 규제를 취소하지 않으면 스바루 국산화에 대한 정책 장벽이 사라질 것으로 보인다. 새로운 에너지 자동차의 지속적인 발전을 고려해 볼 때, 스바루와 도요타는 순수 전기 SUV 와 스바루 중국의 현황을 공동으로 개발하는데, 강고는 스바루가 큰 확률을 국산에 도입할 것이라고 생각하는데, 당신은 어떻게 생각합니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.