최근 통신업체인 Caijing.com 은 천진 FAW 도요타가 생산한 카로라 스마트판 자동차에 품질 결함이 있다는 판결문을 독점적으로 들었다. 차주가 3 개월도 채 안 되어 자연 연소로 주변 차량과 케이블이 생겨났다. 그렇다면 법원은 카로라차에 품질 결함이 있다고 판단했지만 차주는 여전히 손실을 배상해야 했기 때문에 차주는 정말 억울했다.
자동차 자연 발화를 증명하다.
법률문서에 따르면 서씨는 2065438+2009 년 5 월 천진일차 도요타 딜러 회안 중합도요타 판매서비스유한공사 (이하 중합회사) 에서 도요타 카로라 스마트 에디션 승용차 한 대를 구입했다. 구매 두 달 후 차량이 자발적으로 연소되어 주변 재산 손실을 초래하였다. 쑤는 제조사 천진 일증기도요타가 배상 책임을 져야 한다고 생각한다.
2065438+2009 년 8 월 26 일, 회안시 공안소방지대 청하구 대대는 이 사고에 대해 화재사고 확인을 했고, 토요타 카로라 스마트판 뒷좌석 오른쪽 부근 지역에서 화재가 발생했다고 판단했다. 번개, 외부 화재원, 자동차 전기 회로 고장으로 인한 화재를 제거할 수 있다.
서설에 따르면 천진 faw 도요타는 자신의 차량 손실 139474.36 원 (차량 가치 1 19800 원, 차량 구매세1060 원
천진 faw 도요타는 차가 괜찮다고 주장하며 거절했다.
천진 일증기 도요타는 관련 자동차의 품질이 국가 표준에 부합하며 품질 결함이 없다고 대답했다. 화재 사고 인정서는 사건과 관련된 자동차의 품질 문제를 인정하지 않고, 사건과 관련된 자동차의 품질 문제를 주장하는 효과적인 증거로 사용할 수 없다고 지적했다. 천진 일증기 도요타가 제출한 조사 보고서와 감정으로 관련 자동차에 품질 문제가 없다는 것을 증명할 수 있다.
동시에, 그는 자신이 주장하는 배상액에 대해 이렇게 많은 배상금을 지불해서는 안 된다고 의문을 제기했다. 천진 일증기 도요타에 따르면, 약속 차는 사고 발생 당시 한동안 사용되었으며 그 가치는 평가절하되어야 한다. 차량 구입세가 없으니 보상해서는 안 된다고 지적했다. 2680 위안의 재료비는 사실적 근거가 없다. 보험료 6392.59 위안은 손실 범위에 속하지 않는다. 폐기 밴은 20,000 원, 이웃 재산 손실 1000 원, 유치원 케이블 손실 5000 원, 이것과는 무관합니다.
법원은 자동차에 결함이 있다고 판단했지만 판결은 차주들을 억울하게 했다.
본 사건 분쟁의 초점은 1 이다. 천진 faw 도요타가 배상 책임을 져야 하는지 여부; 두 개. 만약 배상 책임을 져야 한다면, 구체적인 금액은 얼마입니까?
법원은 생산자가 제품 결함으로 인한 손해에 대해 배상을 요구할 수 있다고 생각한다. 이 경우 화재 사고 확인서에 차량 고장이 명시되어 있지는 않지만 차량은 특수제품이며 생산자와 소비자는 차량의 구성, 성능, 기술적 특징 등 대량의 복잡한 정보를 파악하는 데 전혀 맞지 않는다. 따라서 허찬이 관련 차량이 외부 원인으로 인한 것도 아니고 수리, 개조, 운전, 주차가 부적절하다는 것을 증명하면 차량 자체에 결함이 있을 가능성이 높다는 것을 알 수 있다.
서 씨는 차량 구매 후 3 개월도 안 되어 사고가 난 것으로 밝혀졌다. 당시 차량은 여전히 차량 보증 기간 동안 정상 주차 상황에서 불타고 있었다. 소방서에서는 화재 지점이 차량 뒷좌석의 오른쪽 영역에 위치하여 외부 화재 공급원을 제외하기로 결정했습니다. 차량 회로 고장으로 인한 화재를 배제하지 않는다. 소비자의 증명능력과 전문지식을 고려해 법원은 서씨가 제공한 증거가 큰 확률의 증명기준에 도달했다고 판단해 화재가 차량 자체의 결함으로 인한 것이라고 판단했다.
결국 법원은 천진 일차 도요타가 서 차량 손실 139274.36 원 (차량 구매비 1 19800 원, 차량 구매세1을 배상한다고 판결했다.
그러나 서씨는 유치원 배상 승합차, 이웃의 재물 및 케이블 손실에 대한 확실한 증거를 제공하지 못해 법원은 이 부분 소송 요청을 기각했다.
천진 faw 도요타 생산 담당 부사장인 진여명이 알고 있습니까?
이 일은 작년에 차를 샀을 때 일어났다. 캐롤라가 3 개월 이내에 자연 연소를 하는 것은 정말 이해하기 어렵다. 그리고 캐롤라는 도요타의 대표 차종이다. 진일증기 도요타 부사장인 진여명은 그가 이 일을 알고 있는지 모르겠다.
진여명은 천진 일증기도요타의 원로로 알려졌다. 그전에 그는 천진 일증기 도요타 생산관리부 장관으로 생산관리를 직접 담당했다. 이후 천진 일증기도요타 사장 보좌관, 천진 일증기도요타 부사장으로 전근되어 천진일증기도요타 생산을 주관한다.
최근 진여명은 공개석상에 자주 등장해 업계에서 안정적인 유통체계로 인정받는 천진일증기도요타의 항역과 재발산 진전을 소개했다. 이것은 좋은 일이지만, 진여명은 자동차 품질 문제의 통제를 더욱 중시해야 한다.
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