하이브리드 자동차의 핵심 기술은 에너지 변환 시스템에 있다. 순수 배터리 자동차는 미래의 발전 방향이며 핵심 기술은 배터리 기술의 돌파구에 직면해 있다. 현재 니켈 수소 배터리는 주로 하이브리드 자동차에 사용됩니다. 니켈 수소 배터리의 기술적 성능 중 일부는 에너지 밀도, 충전 방전 속도 등과 같은 이론적 한계에 근접해 있기 때문에 신소재 배터리로 대체될 수 있습니다.
리튬 배터리는 앞으로 니켈 수소 배터리를 대체할 것으로 예상된다. 리튬 배터리는 에너지 밀도가 높고, 용량이 크고, 기억이 없는 등의 장점을 가지고 있으며, 각 자동차 업체와 배터리 업체들의 만장일치의 인정을 받았다. 현재 해결해야 할 문제는 안정성, 보안 및 생산 비용입니다. 리튬 배터리 기술의 안정성, 안전 및 생산 비용이 해결되면 순수 동력 배터리 자동차의 발전을 가속화할 것이다.
리튬 배터리는 주로 코발트산 리튬, 브롬산 리튬, 인산 아철 리튬으로 나뉜다. 코발트산 리튬과 브롬산 리튬은 일반적으로 소형 배터리에 사용된다. 충격 조건 하에서 폭발이 발생하고 안전성이 떨어지며 중금속도 오염을 일으킬 수 있기 때문이다.
앞으로 전기자전거와 하이브리드 자동차에 사용되는 동력 리튬 배터리가 발전 방향이 될 것이다. 현재 기술 문제는 크지 않지만, 주로 비용이 비교적 높다. 새로운 에너지 혁명과 환경 요구 사항이 높아짐에 따라 리튬 배터리는 전력 배터리로서 점점 더 실현 가능해질 것이며 리튬 이온 배터리 전해질에 대한 수요는 디지털 제품의 수십 배, 심지어 수백 배가 될 것입니다. 동력 리튬 배터리가 보급되면 리튬 이온 배터리 전해질에 대한 수요가 몇 배나 수십 배나 증가할 것이다.
국내외 정책 지원과 기술 발전을 보면 리튬 배터리의 전망이 넓어 신기술 혁명의 대표 중 하나가 될 전망이다.
리튬 배터리 원자재 수요가 급증할 것이다.
리튬 배터리의 원료는 주로 탄산 리튬이고, 주요 중간산물은 리튬 전해질과 리튬 배터리의 양극 및 음극 재료이다.
우리는 탄산 리튬의 시장 수요를 대충 어림잡아 보았다. 리튬 철 인산염 (LiFePO4) 의 리튬 함량은 약 4.4%, 탄산 리튬 (Li2C03) 의 리튬 함량은 18.9% 입니다. 이에 따라 1 톤의 인산 철리튬을 생산하는 데 필요한 탄산리튬은 0.23 톤으로 추산되며 실제 생산의 손실을 고려하면 0.3 톤이다.
각각의 신형 동력 자동차가 100Kg 인산 아철 리튬 정극 재료가 필요하다고 가정하면 필요한 탄산 리튬은 약 0.03 톤이다. 마지막 페이지의 등급 설명과 중요한 진술을 읽어 주세요.
2009 년 이후 전 세계 승용차의 65,438+0% 가 인산철 리튬 배터리를 사용했으며, 그 수는 해마다 65,438+0% 증가했다.
승용차가 먼저 새로운 동력을 채택할 가능성이 있다. 2007 년 전 세계 약 5000 만 대의 생산 규모를 바탕으로 매년 탄산리튬 수요가 수만 톤에 이를 것으로 예상된다.
자동차 분야 외에 신형 리튬 배터리가 성공한다면 전기자전거, 휴대폰, 노트북 등 분야에서 리튬과 리튬에 대한 수요가 크게 증가할 것으로 예상된다.
전 세계 탄산 리튬 생산업체 중 국내 상장사들은 중신 국안과 티베트 광업을 보유하고 있는데, 그 중 중신 국안 설계 생산능력은 2 만 5 천 톤, 2007 년 연간 생산량은 2000 톤이다. 티베트의 설계 채굴 능력은 2000 톤, 2007 년 생산량은 1.2 톤이다.
현재, 전 세계 탄산 리튬 공급과 수요의 기본 균형. 신형 동력 배터리 수요가 비약적으로 발전한다면 탄산 리튬의 공급과 수요의 균형이 완전히 깨질 것이다. 시장 규모의 급속한 확대는 기존 탄산 리튬 생산업체에 혁명적인 변화를 가져올 것이다.
리튬 관련 상장 회사
예상치 못한 시장 전망에 직면하여 관련 상장 회사는 의심할 여지 없이 막대한 투자 기회에 직면하게 될 것이다.
그 중 배터리 업무가 있는 주요 상장 회사는 중신 국안, 장쑤 국태, 티베트 광업, 삼나무 주식, 중국 보안, 불소 주식, 봉범, 원립, 덕사 주식, TCl 그룹이다.
여기에는 다음이 포함됩니다.
봉돛유한공사: 군차는 납산 축전지를 가동하여 생산 단위를 정하여 연간 350 만 볼트암페어를 생산할 수 있다. 리튬 배터리 및 태양 전지 개발에 전념하다.
코코리: 회사에서 니켈 거품과 니켈 시리즈 배터리를 생산하고 있으며, 니켈 수소 동력 배터리 프로젝트는 적극적으로 연구 개발 중이다.
데사이: 회사는 국내외 휴대전화 배터리의 주요 공급자입니다.
TCl 그룹: 자회사는 리튬 배터리를 생산합니다.
중신 국안, 장쑤 캐세이 패시픽, 티베트 광업, 삼나무 주식, 중국 보안, 불소성은 리튬 배터리의 핵심 기술과 관련된 주요 제품이며, 다음은 중점적으로 소개한다.
티베트 광업: 리튬 배터리 혁명이 오기를 기다리는 상류 배치
회사 소속 자부예 솔트레이크의 탄산 리튬 함량은 보수적으로 200 만 톤으로 추산되며, 회사는 20 년간의 채굴권을 가지고 있다. 현재 자부예 리튬업 탄산 리튬은 실제 생산능력이 2000 톤/년 이상이며, 올해는 생산량이 1.500 톤을 넘을 것으로 예상된다. 재투자 7000 ~ 8000 만원으로 1 기 5000 톤/년 설계 능력에 이를 것으로 예상된다.
탄산 리튬과 니목구리 광산은 회사의 미래의 중점 프로젝트이며, 건설자금 부족은 약비이지만, 우리는 항상 좋은 프로젝트가 돈에 대해 걱정하지 않는다고 믿는다. 7 억원은 2 ~ 3 년 안에 회사의 탄산리튬 생산능력을 3 만톤/년으로 끌어올려 세계 3 위다. 3 억 위안은 니무 구리 광산의 생산능력을 연간 5000-8000 톤에 달할 수 있다.
리튬 산업은 전망이 밝으며, 회사의 자원 가치는 더 발굴되어야 한다. 전력 리튬 배터리가 대규모로 적용되면 티베트 광업은 가장 큰 수혜자 중 하나가 될 것으로 예상된다.
장쑤 캐세이 패시픽: 리튬 배터리 전해질이 크게 빛났다
회사의 화공 제품에는 주로 리튬 이온 배터리 전해질과 실리콘 연합제가 포함되어 있으며, 지주 자회사인 화영화공이 생산하여 현재 약 2000 톤/년 생산 능력이 있다. 화영회사는 2002 년부터 리튬 배터리 전해질을 생산하기 시작했다. 수년간의 발전과 끊임없는 기술 발전을 거쳐 거의 수천 가지 유형의 중고급 제품을 형성하여 외국의 많은 대기업으로부터 인정을 받았다. 30% 의 제품 수출. 제품의 성능을 지속적으로 향상시키고 신제품을 개발함으로써 제품의 마진율은 줄곧 높은 수준을 유지하고 있다. 새로운 생산능력이 완공되어 생산에 투입됨에 따라, 실적이 크게 향상될 것이다.
리튬 배터리 전해질은 주로 휴대폰, 디지털 카메라, 노트북 등 전자제품과 광등에 사용되며 전체 리튬 이온의 약 90% 를 차지한다. 전자제품과 광등용 리튬 배터리 수요는 매년 10% 의 꾸준한 성장을 유지할 것이다.
화영화공, 일본 우부, 한국 삼성은 리튬 배터리 전해질 생산능력 세계 3 위 기업이다. 2009 년 화영화공 리튬 배터리 전해질의 생산능력은 연간 5000 톤에 달하여 세계 최대 제조업체가 되었다.
장쑤 국태는 우수한 기업으로 우수한 관리와 전략적 안목을 가지고 있다. 대외 무역 사업은 현재 심각한 시장 환경에서 꾸준히 발전하고 있다. 리튬 배터리 산업은 시장 전망이 양호하고 실적이 급속히 성장하고 있다. 앞으로 리튬 전해질이 크게 빛날 것입니다.
삼나무 주식: 리튬 배터리의 새롭고 비싼 초 전통적 개발
회사 지주자회사인 상하이 삼나무 기술은 리튬 배터리 정극소재 중간상 탄소 마이크로볼 (CMS) 65,438+0,200 톤의 생산능력을 보유하고 있다. CMS 프로젝트는 국가' 863' 하이테크놀로지 연구개발계획 프로젝트로 국가 하이테크놀로지 산업 시범프로젝트로 등재됐다. 최근 몇 년 동안 회사의 리튬 이온 배터리 재료 산업은 새로운 음극 제품인 MGS 와 FSN- 1 이 대규모 출시 이후 좋은 판매 실적을 거둔 빠른 성장세를 이어가고 있습니다. 현재 동완 삼나무 전해질의 판매량과 매출은 이미 전국 2 위에 올랐다. 리튬 이온 배터리 음극 재료 방면에서 기술과 시장 점유율이 국내에서 선두를 달리고 있다. 리튬 이온 배터리 음극 재료 판매 수익은 이후 국내 최대 음극 재료 공급업체로 세계 3 위 안에 들었다.
반기보에 따르면 회사의 리튬 이온 배터리 재료 판매 수익은 이미 9 억 9 천만 위안으로 회사 총수익의 40% 를 차지하며 매우 놀랍다. 새로운 에너지 기술 혁명이 도래함에 따라 회사의 리튬 이온 배터리 재료는 새로운 에너지의 대안으로 초상식적으로 발전할 것이며, 그' 돈경' 은 헤아릴 수 없을 정도로 커질 것이다.
중신 국안: 리튬 배터리 상류 및 하류 통합 발전 잠재력이 크다.
중신국안 (000839 주, 시세, 자료, 주업) 은 다년간의 육성을 거쳐 청해솔트레이크 자원 종합 프로젝트를 대대적으로 개발했으며, 염화리튬 자원의 총 매장량은 763 만 8500 톤, 염화리튬 함량은 일반적으로 2.2 ~ 3.89G/L 사이에서 광상 개발의 내외 조건이 양호하다. 중신 국안투자 2 만 톤의 탄산 리튬 프로젝트 건설. 탄산리튬 방면에서 연초 만톤 생산 라인을 성공적으로 생산한 후 청해국안은 스프레이 건조 작업장, 염산공장 등 관련 시설에 대한 장비 테스트와 기술 개조를 중점적으로 진행하며 디버깅과 동시에 생산능력을 점진적으로 높였다.
중신 국안몽골리 (이하 MGL) 는 중신 국안주식유한공사 지분 90% 의 자회사로, MGL 은 2000 년 4 월에 설립되어 리튬 이온 2 차 배터리와 고에너지 밀도 동력 리튬 이온 2 차 배터리 핵심 재료의 연구 개발, 생산 및 판매에 주력하고 있습니다. MGL 은 현재 국내 최대 리튬 배터리 음극 재료인 코발트산 리튬과 브롬산 리튬 생산업체이자 국내외 유일의 규모화 전력 리튬 이온 2 차 배터리를 생산하는 기업이다.
회사 동력 배터리는 BOCOG 에 의해 2008 년 베이징올림픽 순전동버스 독점 공급품으로 확정됐다. 회사에서 개발한 코발트산 리튬 신상품의 판매 추세가 양호하고 시장 점유율이 비교적 안정적이며, 전력 배터리 정극 재료인 브롬산 리튬도 시장 응용에서 큰 성과를 거두었다. 보고 기간 동안 몽골리사는 영업수입 654 억 38+0 억 9900 만 원을 실현하여 전년 대비 49.62% 증가했다.
정부가 새로운 에너지 개발 이용을 촉진하고 장려하는 정책은 변하지 않을 것이다. 동력 배터리 등 프로젝트의 관련 상장사들은 밝은 발전 전망을 가지고 있다.
중국 바오 안 (Bao' an): 별의 화재 레이아웃 리튬 배터리.
올해 초, 회사가 지주한 베트레가 주도하는 제품은 과학기술부, 상무부, 품질 검사총국, 환경보호총국이 공동으로' 국가 중점 신제품' 이라는 영예로운 칭호를 수여했다. 보고 기간 동안 회사는' 2007 년 선전시 과학기술혁신상 (가장 성장성 있는 기업)',' 선전시 자주혁신업계 선두 기업' 등의 영예로운 칭호를 받았다.
회사가 주식에 참가하는 천교만기술유한공사는 R&D, 리튬 배터리 정극소재 생산과 판매를 일체화한 첨단 기술 기업이다. 현재 회사가 주도하는 제품은 리튬 니켈 코발트 산화물 전지 정극 재료 (삼원 정극 재료) 이다. 보고 기간 동안 회사의 판매 수입과 순이익은 전년 대비 두 배로 늘었다. 연간 생산량 1000 톤 삼원재료 확장 공사는 2008 년 5 월 말에 완공되어 6 월 시험 생산에 성공했다.
회사의 주영 업무는 부동산과 의약품이다. 2008 년 상반기 매출 비중은 90% 를 넘었고 리튬 배터리를 포함한 기타 매출 비중은 9% 미만이었다. 현재 리튬 배터리 프로젝트는 회사에 크게 기여하지 않지만, 미래의 배치는 주목할 수 있다.
복성: 비아디의' 철전지' 파트너
회사와 비아디 * * * 가 공동 출자하여 2,865,438 달러+0,000 원 합자회사를 설립하여 불산시 혜금고과 광전재유한회사를 설립하여 특수 전지용 이온 투석미공막을 생산하다. 특수 전지용 이온으로 미공막을 투석하는 것은 좋은 시장 전망과 풍성한 이윤 공간을 가지고 있다. 우리 회사는 이 막 제품의 주요 사용자와 합작하여 관련 산업 분야에 투자하여 제품 구조의 최적화 조정에 유리하다.