2009 년 4 월 29 일 광둥 () 성 정부가 비준한' 무명항 마스터플랜' 에 따르면 무명항 () 은 수동항 () 을 지탱하고, 보하신항 () 을 중점적으로 하며, 보호항 () 을 보충과 보존의 전반적인 발전 구도를 형성할 것이다. 무명항이 항구 규모를 확대하고 종합운송능력을 높이는 주요 버팀목으로 현대화된 대형 심수항구 건설을 목표로 서비스 복지경제 발전 요구를 하고 있다. 항구는 무명석화회사의 원유 하역 임무와 중화공업 발전 요구를 충족시키는 기초 위에서 대규모 전문화 심수부두를 건설하여 무명전력 야금 석화 등 임항산업 발전을 촉진하고 컨테이너 운송을 적극 전개하며 종합물류 정보 종합서비스 등 현대서비스 기능을 전면적으로 발전시켜 지역 종합교통허브 형성을 가속화하고 점차 서부 중요한 대형종합항구로 발전하였다.

대만성 사슴도, 가오슝, 뉴마르세이유 등 세계 유명 공업항구의 성공 경험과 모델을 참고하여, 보하신항구는' 대형 심수항에 의지하여 중화공업플랫폼을 건설한다' 는 발전 사고를 견지하고, 석화, 전력, 야금, 조선, 기계제조, 항구 물류 6 대 산업을 건설하여 석화, 전력, 전력 항구 지역은 처리 능력 3 억 5000 만 톤, 만 톤 이상 정박장 760 개, 그 중 30 만 톤급 정박장/KLOC-0 개, 20 만 톤급 정박장 2 개를 계획하고 있다. 100 년 전 위인 손중산 선생이 건국방략에서 묘사한 심수항 청사진이 차근차근 현실화되고 있다.

석유 화학 산업:

정유: 최근 보헤신항구 동구에 12 만톤/년 정유 공장을 새로 짓고 2 천만 톤/년 확장 개조 부지를 예약할 계획입니다. 모석화회사는 현재 30 만 톤급 단일 계류 시스템 동쪽 2500 미터 지점에서 독립된 30 만 톤급 단일 계류 시스템을 신설하고 있다.

에틸렌: 최근 654.38+20 만톤/연간 에틸렌 설비를 건설할 계획이며, 654.38+20 만톤/연련소와 병행하여 정유 공장에 가깝다.

장기 계획은 654.38+0 만 톤/연간 에틸렌과 2000 만 톤/년 정유에서 제공하는 풍부한 원료 자원과 방향족 하류에서 가공된 중간 제품을 이용하여 방향연합장치, PVC 수지, 아크릴산 및 에스테르, 폴리이소시아네이트 등 대형 프로젝트를 건설할 계획이다. 에틸렌과 방향족 탄화수소의 하류 가공 산업 체인을 더욱 늘일 수 있습니다.

석화산업 기능구역 내에는 철도 전용선이 건설돼 공장철도와 연결되어 완제품의 주요 운송 통로와 일부 원자재의 출입 통로로 이용된다.

전력:

보허신항구 800 만 킬로와트 열병합 발전 대형 석탄 발전소는 광동전력개발유한공사가 투자하여 건설할 예정이며, 최근 2× 1 만킬로와트, 연간 석탄 소비량 463 만 톤,1만톤 석탄 부두, 3000 톤 중물부두를 건설할 계획이다.

앞으로 6× 1 만킬로와트, 신설 1.5 만톤 석탄 부두를 계속 건설한다.

야금:

최근 기존 654.38+0 만 8000 톤/연간 압연을 기초로 500 만 톤/연간 압연으로 확대했다. 가까운 시일 내에 20 만톤급 철광석 부두를 건설하고, 앞으로 또 다른 20 만톤급 부두를 건설할 것이다. 2 만 톤급 강재 전용 부두 두 개가 잇따라 건설되어 일부 제품은 해운을 통해 수출된다. 장기 계획 건설은 역철도와 연결된 철도 전용선을 건설하여 제품이 내륙 시장에 진입하기 위한 통로를 연다.

조선:

현재 국내 조선소는 최대 654.38+0.75 만 톤의 화물선, 최대 30 만 톤의 유조선, 최대 2 만 2000 톤의 액화 석유가스선, 최대 8000 상자의 국제 주류 컨테이너선을 건설할 수 있다. 장기 계획 건설 30 만톤급 조선소와 480m 도크, 360m 도크, 654.38+07 만 5 천톤급' 희망각' 화물선과 30 만톤급 유조선, 연간 조선총 톤수 654.38+0 만톤을 만들 수 있어 상당한 톤수의 선박 수리를 감당할 수 있다. 동시에 두 개의 654.38+0 만 5 천톤급 부두와 항로를 갖추어 선박이 드나드는 통로로 삼았다.

기계 제조:

기계제조산업은 석화, 전력, 야금, 선박 등 다른 업종을 서비스하는 종합기계제조기업 클러스터를 가리키며 항구 석화기업의 신설, 개축, 확장 프로젝트에 필요한 대형 화학설비 및 설비 부품을 전문적으로 제조한다. 2 개의 3000 톤 중형 부두를 배합하여 대형 부품 출입을 준비하다.

물류:

300 만 입방미터의 전략비축유고와 연간 하역능력 10 만톤의 광동서 석탄 저장센터를 건설하는 것을 계기로 해운 위주의 대종 공업품 물류업을 발전시키다. 보헤신항구는 만톤급 이상 정박석 760 개를 건설할 수 있으며 연간 처리량 3 억 5 천만 톤을 계획할 수 있다. 항구 지역의 경제 규모가 지속적으로 확대됨에 따라 물류 지역은 보세구역으로 발전할 수 있다. 제다항구는 남해를 마주하고, 북쪽은 개방해역이고, 서쪽은 보하신항구이다. 제다항구는 주로 항구 부근의 공업 발전에 필요한 완제품 기름, 화공품 등 원자재와 완제품의 운송을 담당하고 있으며, 공단 건설과 복지도시 생산생활에 필요한 강재, 시멘트, 광산건물, 식품, 기계설비, 컨테이너 등의 화물 운송을 병행하고 있다. 그것은 후방 공원의 기업을 위해 전문적인 항구 지역으로 건설될 것이다.

지다항구 계획은 동부와 서부의 두 부분으로 나뉘며, 동부는 65438+ 만톤 이하의 대형 심수선석을 건설하는 것을 주요 공구로 삼고 있다. 서부 작업 지역은 주로 2 만 톤 이하의 정박장을 위주로 한다. 항구는 결국' 쌍구, 삼부두, 육항지' 의 전반적인 구도를 형성할 것이다. 47 개 1 ~ 65438+ 만톤급 일반 정박장 건설 계획, 55438+ 만톤급 컨테이너 선석 6 개 예약. 2020 년과 2030 년 제다항의 총 처리량은 각각 500 만 톤과 3000 만 톤이라고 예측했다.