2004 년 말, 진홍은 뛰어난 활약으로 상기그룹 총재로 발탁되었다. 그의 본부는 상해에 있다. 1997 65438+ 10 월, SAIC 가 미국 제너럴모터스 회사와 합작한 상하이 제너럴모터스 회사가 첫 번째 말뚝을 세우고 건설을 시작했다. 23 개월 후, 첫 번째 새 차는 세계 선진 모형 공장 제너럴모터스 조립 라인에서 하선되었다. 1999 년 5 월 상하이 일반이 본격적으로 판매를 시작했다. 그해 이윤은 6 억 위안이었다. 이후 회사는 진홍의 지도 아래 줄곧 속도를 내고 있다. 2002 년에 상해 통용은 국내 자동차 판매량 상위 3 위에 진입했다. 그래서 진홍은 상해에서 통용되는 강한 천연 권위를 가지고 있으며, 미국의 파트너도 마찬가지다. 그러나 대부분의 합자 기업에서 쌍방의 관계는 줄곧 처리하기 어렵고, 서로 제약하며, 많은 정력을 소모하고 있다. 진홍작풍이 강세하여 평소에 일을 하는 것이 악독하다. 진홍에 가까운 사람은 이런 인식을 쉽게 할 수 있다. 진홍은 많은 공식 회의에서 회의에 참석한 임원들을 면전에서 비판하며 여지를 남기지 않아 퇴진할 수 없다고 한다. 비록 그가 후덕하지는 않지만, 진홍의 관리팀은 여전히 그를 따라다니며 도처에서 싸울 수 있다. 진홍의 한 부하는 진홍과 함께 일하는 것이 항상 자신감을 준다고 말했다. 상해에서 통용된 요 몇 년 동안 진홍은 어떤 중대한 의사 결정 잘못을 범하지 않았다. "그리고 진홍은 매우 충성스럽다." 진홍의 실력과 시장에 대한 예리한 판단은 2004 년 5 월 17 일 가격 인하 행동에서 엿볼 수 있을 것이다. 2004 년 5 월 6 일 오전 8 시, 17, 상하이 통용이 갑자기 가격 인하를 발표했다. 시장의 발전은 진홍의 가격 인하 결정이 정확하다는 것을 증명한다. 6 월 이후 자동차 시장이 급선회하면서 많은 제조업체들이 가격 인하를 강요당했지만 상하이 일반에 의해 앞섰기 때문이다. 상하이 제너럴모터스 판매량이 빠르게 업계 1 위로 상승했다. 상하이 통용 가격 인하 결정 과정은 알 수 없지만, 진홍의 강세 스타일이 상당히 큰 역할을 했다고 추측할 수 있다. 진홍의 강세와 정확한 결정이 아니라면 미국인들은 판매가 좋은 상황에서 이유 없이 보이는 가격 인하에 동의하지 않을 것이기 때문이다.