최근 몇 년 동안 우리나라는 일련의 정책을 내놓았고, 배터리 회수를 지지하는 신호도 차근차근 분명히 방출되고 있지만, 우리나라 전력 배터리 회수업계에는 여전히 많은 문제가 있다. "10" 과 같은 일련의 정책의 추진으로, "10" 기간 동안 우리나라 동력 배터리 재활용 체계가 점진적으로 개선되고 폐동력 배터리 재활용 산업이 가속화될 것이다.
전력 리튬 배터리 업계의 주요 상장 회사: 현재 국내 전력 리튬 배터리 산업 상장 회사는 주로 해협 혁신 (300300), 신천기술 (300259), 한위 기술 (300007), 삼천지혜 (300066), 코루전자 (002/KLOC
이 기사의 핵심 데이터: 중국 파워 배터리의 누적 폐기.
1, 전원 배터리 재활용 속도를 높이는 것이 시급합니다.
퇴역 배터리가 재활용 프로세스에 들어가면 니켈 코발트 망간 등의 금속 원소가 추출되어 배터리 생산용 음극 재료로 가공된 다음 동력 배터리 팩으로 만들어 자원의 효율적인 재활용을 가능하게 한다. 현재 퇴역 전력전지의 코발트 니켈 회수율은 98.5% 이상에 달하며, 전력배터리 재활용가치가 크다.
새로운 에너지 자동차 보유량이 계속 증가하고 동력 배터리 설치량이 점차 증가함에 따라 우리나라는 대규모 동력 배터리의 점진적인 퇴역에 직면하게 될 것이다. 이러한 폐기 배터리는 잘못 처리하면 감전, 폭발, 부식 등 안전위험을 초래하여 생태 환경과 인신건강에 큰 위협이 된다.
또 퇴역 동력 배터리에 들어 있는 리튬 니켈 코발트 희토 등 금속이 충분히 회수되지 못하면 자원도 크게 낭비된다. 중국은 전력 배터리의 재활용을 가속화할 필요가 있다.
중국 자동차 기술 연구센터가 발표한 자료에 따르면 2020 년 우리나라 전력 배터리의 누적 퇴역량은 약 20 만 톤, 2025 년에는 78 만 톤이었다.
정책은 전원 배터리 재활용 시스템 구축을 촉진합니다.
방대한 전력 배터리 폐기량에 직면하여 우리나라는 여러 차례 전력 배터리 재활용 관련 정책을 내놓아 국가의 높은 중시를 받았다. 5438 년 6 월 +2020 년 10 월 "신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)" 은 전력 배터리 회수, 단계적 활용, 재활용 재활용 시스템을 개선하여 장려했습니다. "202 1 정부 업무 보고서" 에서도 전력 배터리 재활용 시스템 구축 속도를 높이는 것에 대해서도 언급했다.
202 1 년 7 월 7 일 순환경제' 10' 발전계획이 공식 발표돼' 10' 기간 동안 우리나라가 순환경제를 대대적으로 발전시킬 것으로 전망했다. 그 중 폐동력 배터리 재활용은 6 대 중점 조치 중 하나다.
전원 배터리 재활용 산업에는 여전히 많은 문제가 있습니다.
최근 몇 년 동안 우리나라는 일련의 정책을 내놓았고, 배터리 회수를 지원하는 신호도 차근차근 분명히 방출되고 있지만, 우리나라 동력 배터리 회수업계에는 여전히 많은 문제가 있다. 예를 들면 업계의 불공정 경쟁, 폐기 동력 배터리 수집난, 단계적 이용 안전 문제, 배터리 재활용 기술 향상 등이 있다. 이에 따라 향후 방대한 수의 퇴역 배터리에 대비해 우리나라 전력 배터리 재활용 체계는 여전히 보완해야 한다.
4. 폐동력 배터리 재활용 산업은 발전을 가속화할 것이다.
이' 순환경제발전' 10' 계획은 새로운 에너지 자동차 동력 배터리 추적 관리 플랫폼 건설을 강화하고 새로운 에너지 자동차 동력 배터리 회수 추적 관리 시스템을 보완할 것을 제안했다. 전력 배터리 표준화 단계 이용을 추진하여 남은 에너지 검사, 잔존가액 평가, 재구성 활용, 안전 관리 등의 기술 수준을 높이고 폐기 전력 배터리 재활용 및 단계적 활용 선진 기술 및 장비의 보급 응용을 강화하다.
"10" 과 같은 일련의 정책의 추진으로 "10" 기간 동안 우리나라 동력 배터리 재활용 체계가 점진적으로 개선되고 폐동력 배터리 재활용 산업이 가속화될 것으로 믿는다.
상기 자료는 전전망 산업연구원' 중국 동력 배터리 산업 발전 전망 및 투자 전략 계획 분석 보고서' 를 참고하시기 바랍니다.