이란이 주둔미군을 공습했을 때 176 명의 승객을 태운 우크라이나 여객기가 테헤란에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 추락했다.

추락한 것은 보잉 737 이었기 때문에 모두의 첫 반응은 비행기가 또 고장이 났을 것이다. 이후 조사를 거쳐 보잉사가 오해했고, 이란군 운영실수로 비행기를 격추했다.

이번 의외의 공격으로 이란에서 폭동이 일어났다. 원래 미국이 자신의 고위 장군을 암살했기 때문에 국내 상황은 이미 매우 나쁘다. 이번에 또 이런 일이 발생했는데, 이란의 상황은 정말 걱정스럽다.

20 18, 10, 인도네시아 사자항공은 단 두 달 동안 비행한 보잉 737MAX8 이 인도네시아 인근 해역에서 추락했다. 추락 5 개월 후 에티오피아 항공사의 보잉 737MAX8 이 생존자 없이 다시 추락했다.

Air Airlines 의 이 비행기는 산 지 겨우 1 년 남짓 되었는데, 단시간에 두 건의 비행기 추락 사건이 발생했고, 모두 보잉사에서 생산한 같은 모델이었다. 분명히 보잉사의 문제이기 때문에 보잉에서 가장 잘 팔리는 비행기는 세계 각지에서 비행하는 것이 금지되어 있다. 뿐만 아니라 보잉의 명성이 크게 영향을 받아 주가가 연이어 하락했다.

이렇게 많은 심각한 사고가 발생했는데, 보잉사의 중시를 받지 못한 것 같다. 최근 보잉사의 비행기 한 대가 또 사고를 당했고 미국에서 발생했기 때문이다.

얼마 전 미국 다미항공의 보잉 777 여객기 한 대가 학교 상공을 비행하다가 갑자기 기름을 붓기 시작했다. 연료가 학교와 그 주변에 떨어지자 거의 100 명이 다쳤다. 부상자 수는 여전히 증가하고 있으며 현지 의료구조대가 구조하고 있는 것으로 알려졌다.

사고가 잇따라 보잉에 무슨 문제가 생겼는지 이렇게 오랫동안 해결되지 않았다. 모두들 앞으로 보잉 비행기를 다시 타면 모두 조마조마하다. 보잉이 이전 사고에서 뒤처리를 마쳤는지 모르겠다.