2020 년 초에 전염병으로 인해 많은 업계가 검은 백조 사건을 겪었고 자동차 업계도 큰 영향을 받았습니다. 하지만 자동차 시장은 이제 막 1 년여의 한겨울을 겪었고, 일부 변두리 자동차 업체들은 퇴시에 임박해 전염병에 타격을 입은 후 처지가 갈수록 어려워지고 있다. 중태차가 그 중 하나이다.
중태차는 20 19 년 말 심교소 관심서를 받았다. 3 월 초, 중태차가 관심서에 응답하고 공고를 발표했다. 공고에 따르면 구체적인 답변내용은 심교소 20 19 가 영업권 감액 약 60 억원, 회사 20193 분기 순이익이 크게 하락했고, 모회사 철우그룹 유한회사 ("철우그룹") 2065433 으로 추정된다.
껍데기를 빌려 상장하면 손해를 막기 어렵다.
20 16 년, 김마 주식 투자 1 16 억원이 중태차 100% 지분을 인수했고, 얼마 지나지 않아 김마라는 공고를 발표했다. 1 16 억원의 높은 평가가 합리적인지 여부는 당시 증권감독회에 의구심을 받았다.
중태차가 제 1 대주주, 실제 지주주주인 철우그룹과 체결한 이익예측보상협정에 따르면 철우그룹은 영강중태 (중태자동차 상장주체) 20 16 ~ 20 19 년 감사에서 비정기적인 손익을 공제한 순이익이 각각/Kloc 이상이라고 약속했다.
하지만 중태차는 20 16 과 20 17 이 정상에 도달한 후 20 18 부터 급전했다. 자료에 따르면 영강중태는 2016-20101.92%, 95. 15% 로 나타났다.
다년간의 결손을 거쳐 중태의 이윤 압력이 갈수록 커지고, 적자가 계속 누적되고 있다. 중태차 20 19 년 실적 예고에 따르면 중태차는 20 19 년 60 억 -90 억원의 적자를 예상하며 지난해 같은 기간보다 8 억원에 가까운 수익을 850%- 1225% 떨어뜨릴 것으로 예상된다.
영강 중태의 20 18 년 실적이 합의된 기준에 미치지 못했기 때문에 중태차는 20 19 년 8 월 공고에서 철우그룹이 보유한 4 억 6800 만 주를 환매할 것이라고 밝혔다. 영강 중태가 합병 과정에서 실적 약속을 이행하지 못하면, 철우그룹은 영리 예측 보상 협정에 따라 중태차에 대한 실적 공약 보상을 해야 한다. 그러나 20 19, 1 1 에서는 철우그룹이 보유한 중태차 주식이 이미 동결 100% 로 80% 를 넘어섰다. 이는 중태차가 환매한 4 억 6800 만 주가 여전히 제한된 상태여서 성과약속 보상을 완료할 수 없다는 뜻이다.
모회사의 주택 및 토지 판매에 대한 보상
철우그룹이 20 19 년 8 월 공고 이후 주식을 담보하지 못했기 때문에 심교소는 6 월 말에 관련 사항을 문의하는 편지를 보냈다. 19. 중태자동차는 모회사 철우그룹이 여전히 지분 65,438+000% 를 보유하고 있는 지분이 제한적 상태라고 답했다. 이런 상황에서 철우그룹이 20 18 년 실적 약속을 이행하는 데는 여전히 어려움이 있다.
한편 중태차는 철우그룹이 저장영강에서 공업용지 사용권을 여러 곳 보유하고 있으며, 현지 정부는 해당 구획을 계획하고 수거하며 지역계획과 토지 성격을 조정했다고 밝혔다. 토지수거 과정에서 철우그룹은 약 34 억원의 이윤을 거둘 것으로 예상되며 담보를 해지하는 데 사용할 수 있는 3 억 6800 만 주를 사용할 수 있을 것으로 예상된다.
또한 철우그룹 산하의 저장탁성 조예 투자개발유한공사는 부동산 개발 1 급 자질을 갖추고 있으며 영강에서 여러 부동산을 성공적으로 개발했다. 현재 저장탁성 조예 투자개발유한공사가 투자한 두 곳의 부동산이 완공될 예정이며, 철우그룹이 얻은 투자수익도 주식담보대출금을 상환하는 데 사용될 수 있다.
집을 팔아서 토지를 팔아 도시를 구하는 것은, 자동차 회사들에서는 결코 새로운 일이 아니다. 일찍이 지난해에는 2 년 연속 적자를 낸 해마차가 퇴시 위기에 직면했다. 20 19 해마그룹은 부동산 등 우세한 업무를 동원하여 차 건설 대업을 지원해야 했다. 해마자동차는 40 1 세트의 유휴 부동산을 매각한 후 상장사 껍데기 자원을 잠시 보류했지만 매출은 20 19 년 동안 심각한 하락세를 보이고 있다. 65438 년 10 월 7 일 해마차는 20 19 년 자동차 29456 대를 판매해 전년 대비 56.45438+0% 하락했다고 발표했다.
집을 팔아서 땅을 파는 것은 일시적인 곤경을 완화시킬 수 있을지 모르지만, 중태차에서는 심각한 하락 추세가 바뀌기 어렵다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.