최근 길리는 화릉성마 자동차유한공사 (이하' 화릉성마') 15.24% 주식을 인수할 계획이라고 한다. 이에 대해 길리그룹은 직접 부인하지는 않았지만 "모든 것이 공고를 기준으로 한다" 고 답했다.
여림연의 별마천은 1970 에 설립되었고, 본명은 마안산건축재 공장으로 2003 년 4 월 상교소에 상장되었다. 2004 년에 일본 미쓰비시 기술을 트럭 분야에 도입했다. 20 19, 화릉성마, 일증기해방, 동풍상용차 등. 중국 자동차 (트럭) 기업 혁신력 순위 TOP5 에 가입하다. 현재 화릉성마의 실제 통제는 마안산시 인민정부이다.
앞서 화링 성마는 공개적으로 양수인을 모집하는 방식으로 회사 지분 8568 만 주를 양도해 회사 총 지분의 15.24% 를 차지할 계획이라고 발표했다. 그 후 그 주식이 급상승하자 여림연은 이를 위해 위험 힌트 공고를 발표했다. 주가는 1 개월 이후 약 90% 상승했고, 최신 정적 주가수익률은 1 10 으로 업계 평균을 훨씬 웃돌았다.
화릉성마는 실적이 좋지 않지만 지분 양도측에 대해' 20 19 년도 총자산이 2000 억원 이상이고 순자산이 500 억원 이상이며 승용차와 상용차 생산 자격을 갖추고 있다' 는 가혹한 조건을 제시했다. "최근 3 년 연속 흑자, 연간 이윤 총액이 적지 않다.
이렇게 가혹한 조건은 지분 양도측이 이미 동그라미를 쳤다는 것을 나타낼 가능성이 높으며, 쌍방의 소통은 대부분 하나의 과정일 뿐이다. 이런 가혹한 조건은 교란물을 배제하는 방면에서 작용할 수 있다. 또 이번 지분 양도에 대한 공모기간은 2020 년 5 월 25 일부터 2020 년 6 월 5 일까지이며 주기는 10 거래일입니다. 이것은 어쩔 수 없이 영수증의 양도측이 단지 과정의' 통과' 일 뿐이라고 추측할 수 밖에 없다. 최근 몇 년 동안, 화릉성마는 끊임없이 재편성을 추구하며 안후이안양수산건설유한회사와 항천그룹을 찾아봤지만 모두 합작에 실패했다.
방길리가 승용차 시장에서 큰 걸음으로 전진한 것으로 의심되지만 상용차 분야는 뚜렷한 단판이다. 20 16 이 동풍남충자동차유한회사를 인수할 때까지' 원거리' 배치가 상용차 분야에서 막을 내렸다. 현재 길리의 상용차 판에는 장거리 차와 런던 전동차 등 브랜드만 있다.
여림연성마, 50 년 된 자동차 업체, 상장 19 년. 중카드 제조 능력 외에도 자체 개발한 엔진, 변속기, 차교, 제품체계가 완비되어 사용자들 사이에서 어느 정도 입소문을 쌓았다. 그리고 그 엔진 연구 개발 능력은 천연가스 엔진, 메탄올디젤 이중 연료 엔진, 발전기, 선박용 엔진, 건설기계 산업으로 발전할 수 있게 했다. 반면에, 화릉성마에도 전기화된 기술 비축이 있다. 일찍이 20 13 정도부터 화릉성마는 전기중카드 개발을 시작했다.
길리가 화릉성마를 이길 수 있다면, 자신의 상용차 판을 크게 접합할 수 있을 뿐만 아니라 편리한 시장 진입도 할 수 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.