이번 주 주식시장은' 전대미유' 로 형용할 수 있을 것 같은데,' 후무자' 는 잘 모르겠다. 워렌 버핏조차도 월요일 주식시장에 충격을 주었다. 4 일 전 버핏은 언론과의 인터뷰에서 "89 년을 살았는데 이런 장면은 본 적이 없다" 고 말했다.

이에 대해 버핏은 코로나 전염병과 국제 유가 폭락이 미국 주식시장에 이중 타격이라고 생각한다. 이것은 목요일에 미국 주식시장이 다시 녹는 것을 포함하지 않는다. 지금 미국 주식은 일주일에 두 번 불는데, 그의 어르신이 어떤 느낌인지 모르겠다.

3 월 9 일 개장한 지 얼마 되지 않아 미주 3 대 주가가 7% 하락해 융해 메커니즘을 촉발한 뒤 3 월 12 일 미주가 다시 융해를 촉발했다. 3 대 주가 하락폭이 모두 9.4% 를 넘었고, 도지는 심지어 10% 까지 떨어졌고 1987 19 (22.6%) 에 닿았다.

미국 주식시장은 나흘간 우물을 내뿜었고, 역사는 다시 한 번 과감하게 목격되었다.

한 네티즌은 "미국 주식의 융해 역사상 단 세 번밖에 일어나지 않았다" 고 말했다. 마지막 도화선은 2020 년 3 월 9 일로 거슬러 올라간다. 그날 나는 기억이 깊어서 며칠 전에 느껴졌다. " 융해 메커니즘 이후 미국 주식의 첫 융해는 23 년 전 1997, 10 10 월 27 일 발생했다. 지금 하늘에는 세 글자, 즉 만세가 떠 있다.

미국 주식시장이 목요일 폭락함에 따라 미국 최대 5 개 기술회사인 애플, 마이크로소프트, 페이스북, 알패베트, 아마존은 각각 9.88%, 9.48%, 9.26%, 8.2%, 7.98% 하락해 총 시가가 4/KK 증발했다 게다가, 미계 3 거물과 테슬라도 이것에 심각한 영향을 받았다.

미국 자동차 주식이 폭락했다

GM, 포드, 피아트 크라이슬러 (FCA) 가 주식시장에서 이렇게 일관된 행보를 유지할 줄은 생각지도 못했다. 미국 주식시장 역사상 세 번째 용해를 앞두고 디트로이트 3 대 자동차 제조업체의 주가가 목요일에 다시 하락하여 1 년 만에 최저치를 기록했다.

포드는 하락폭이 가장 작은 제조사로 약 9% 로 주당 5.35 달러로 이날 아침 5.20 달러의 52 주 저점을 기록했다. 현재 회사의 총 시가는 2 16 억 달러 정도이다. 제너럴모터스 주가는 이날 하락 1 1% 로 연중 최저점은 22.50 달러로 23.04 달러로 총 시가는 약 340 억 달러였다.

FCA 는 3 개 중 가장 하락폭이 큰 회사로 약 19% 로 주당 8.60 달러로 20 16 년 이후 최저가격이다. 동시에, FCA 의 하락폭은 다우존스와 스탠다드 푸르 500 의 두 배 이상이다. 지난 12 개월 동안 피아트 크라이슬러의 주가는 약 37% 하락했고, 2020 년 현재까지 약 40% 하락했다. 미국 연방 준비 제도 이사회 (WHO) 가 신종 코로나 바이러스 매각으로 인한 자금시장의 긴장을 완화하기 위해 특별융자조치를 취하겠다고 발표한 후에도 FCA 주가는 여전히 약 65,438+05% 하락하여 8.99 달러를 받았다.

FCA 가 이렇게 많이 하락한 또 다른 이유는 이탈리아 정부가 전국적인 새 검역정책을 시행한 뒤 FCA 가 수요일에' 강화 조치' 를 통해 이번 주 일시적으로 공장을 폐쇄하는 등 이탈리아에서의 신종 코로나 바이러스 확산을 막겠다고 밝혔다.

둥지 밑에 알이 없고 테슬라도 예외는 아니다. 이번 주 테슬라는 줄곧 하락했다. 미국 동부시간으로 3 월 3 일 1 1 에 이르렀을 때 테슬라의 주가는 한 달 가까이 최저 수준으로 주당 507 달러로 떨어졌지만 여전히 52 주 이후 최저 수준 176.99 달러보다 두 배 이상 높았다. 그러나 얼마 지나지 않아 테슬라는 올해 2 월 최고가 968.99 달러에서 현재 가격으로 떨어졌다.

주가 하락은 어떤 회사에도 좋은 소식이 아니지만, 특히 머스크 들어 이 소식은 더 나쁘다. 테슬라와 머스크 계획에 따르면, 노마는 고정임금도 없고, 월급도 없고, 현금 장려도 없다 (현금? Bonuse), 그의 수입과 회사의 시가 (시장? 자본화) 성능 및 운영 성능 (운영? 이정표) 후크

2 월 3 일 테슬라의 시가가 6543.8+000 억 달러를 돌파한 후, 머스크 (WHO) 가 수억 달러의 스톡옵션을 얻을 수 있다는 소문이 돌고 있다. 하지만 테슬라가 한 달과 6 개월 동안 6543 억 8 천만 달러의 평균 시가를 유지해야 한다는 전제가 있다. 이번 주 금요일 테슬라의 시가는 이미 1 1 달러 관문을 무너뜨리기 시작했지만, 6 개월의 평균 가치가 마로에 이르면 기회가 있다.

하지만 이 기회도 테슬라에 대한 소비자의 신뢰를 바탕으로 한 것이다. 이 원칙을 어기면 배를 실을 수도 있고 전복할 수도 있는 소비자들은 이 브랜드에 대한 신뢰를 잃게 된다.

3 월까지 중국 소비자들은 테슬라에게 여전히 우호적이고 환영을 받았다. 그러나 이런 분위기는 3 월 초에 깨졌다.

3 월 2 일 국내 일부 테슬라 차주들은 차량 컨트롤러의 하드웨어 코딩이 차량 환경 정보 목록의 라벨과 일치하지 않는다고 인터넷에서 폭로했다. 구매한 모델은요? 3 의' 전기자동차 친환경 정보차목록' 은 하드웨어 모델이 HW3.0 이지만 실제 조립된 하드웨어 모델은 HW 라고 명확하게 표시돼 있습니까? 2.5. 일부 수입 모델? 3 차 주인도 같은 질문에 답했다. 이후 테슬라' 하강 문' 사건이 계속 발효됐다. BC 도 수요일에 발표한' 머스크 씨, 중국에 오세요. 너무 자만하지 마세요' 에서 이 일에 대해 상세히 보도했다.

앞서 머스크 (WHO) 는 10 년 안에 테슬라가 시가가 수조 달러에 달하는 회사가 될 것이라고 여러 차례 밝혔다. 그러나, 이 조 달러의 반면의 초석은 소비자이다.

자동차에 미치는 영향 외에도 미국 주식시장의' 융해조' 도 잔인하여 피난 품종의 황금이 붕괴되었다. 뿐만 아니라 비트코인도' 다이빙' 하고, 화폐가격은 7377 달러에서 6000 달러로 20 19 년 5 월 초 이후 가장 낮으며 24 시간 내 하락폭이 24.6% 에 달했다. 비트코인에도 융해 메커니즘이 있다면 그렇게 많이 떨어질 필요가 없다. 20% 로 떨어지면 이날 거래는 일시 중지할 수 있다. 애석하게도 그렇지 않다.

또 브라질, 캐나다, 태국, 필리핀, 파키스탄, 한국, 인도네시아, 멕시코, 콜롬비아, 스리랑카 등 10 국가의 주식시장도 12 일 융합을 촉발했다 그중 브라질은 개장 후 12% 폭락해 최근 5 거래일 세 번째 타격이었다.

월요일이 지나고 화요일 주식시장이 반등했을 때, 이 이야기는 목요일과 금요일에 일어났다. 기자 발간 당시 유럽에는 영국 부시 100, 프랑스 CAC40 등이 포함됐다. 다우존스, 스탠다드 푸르 500, 나스닥을 포함한 미국 주식시장은 모두 소폭 상승했다. 테슬라가 약 9% 하락한 것을 제외하고, 미국의 3 대 거물들은 모두 소폭 상승했다.

"눈에 띄는 닭떼"

지난 5 일 동안 글로벌 주식시장이 애홍이 만연했을 때 항생지수와 심심 300 이 모두 영향을 받았지만 전체적인 폭은 크지 않았다.

이번 주 이후 3 월 9 일은 2 대 지수 하락폭이 가장 큰 날로 각각 4.23% 와 3.42% 였다. 다음날 두 개의 큰 지수가 각각 반등하여 반등했다. 항생지수는 금요일 파장까지 월요일에 마감한 25 134.020 홍콩 달러에서 어제 24032.9 10 홍콩 달러로 하락해 1007.55, 주 하락폭이 4.02% 로 떨어졌다 상하이와 심천 300 은 월요일에 파장한 3997. 13 원에서 금요일 3895.438+0 원으로 105438+0.82 로 주 하락폭이 2.55% 였다.

주식시장의 내하성을 제외하고 금요일 내외 인민폐는 모두 상승하여 아시아의 다른 화폐의 보편적인 하락과 뚜렷한 대조를 이루었다.

분석가들은 중국 시장의 인성 뒤에는 중국이 먼저 전염병의 곤경에서 벗어나는 것과 관련이 있다고 지적했다. 3 월 12 일 0 시부터 24 시까지 3 1 도 (자치구 직할시) 와 신강 생산건설병단 보고 1 일 신규 확진환자 8 건으로 떨어졌다. 이날 새로 완치된 퇴원 환자 13 18 건, 의학관찰 해제 밀접접촉자 2483 명, 중증 환자 237 건 감소.

세계보건기구가 발표한 최신 코로나 일일 보고서에 따르면 2004 년 3 월 14 일 현재 중국 외 120 여개 국가에서 총 49897 건의 코로나 폐 진단 사례와1 게다가, 많은 나라들이 이미 비상사태에 접어들기 시작했고, 세계 여러 나라의 정치인들 코로나 검사가 양성이며, 전염병 공포가 계속 만연할 것이다.

앞으로 중국 전염병이 효과적으로 통제됨에 따라 글로벌 유가는 궁지에 몰렸고, 중국 시장은 해외 투자자들의 눈에는 피난처가 되고 있다.

모건 대통 전략가는 목요일에 전염병이 호전될 조짐이 나타날 때만 주식시장이 바닥을 칠 것이라고 생각했다. 현재, 중국 시장은 분명히 이 요구를 충족시킬 수 있는 세계 소수의 시장 중 하나이다. 이번 주 A 주식시장의 전반적인 하락을 보면 미국 자동차 주식의 대폭 하락에 비해 전자의 주 하락폭이 1.46% 에 불과하다는 것을 알 수 있다.

중국 자동차 유통협회는 132 리셀러 그룹과 837 1 리셀러 매장에서 조사한 결과 13 년 3 월 현재 복공 종합효율은 54.48% 로 87.4% 에 달했다.

이런 맥락에서 A 주식회사 장안 만리장성 자동차는 전반적으로 시장 동향에 부합한다. 출근 첫날, 즉 2 월 4 일 두 회사의 주가는 모두 최근 한 달 동안 가장 낮았다. 각각 8.29 원과 7.40 위안이었다. 금요일 마감까지 두 회사의 상승폭은 각각 3.8 1% 와 0.87% 로 각각 1 1.7 1 위안, 9.27% 였다

장안, 만리장성 3 월 13 상승을 제외하고 동풍, 광기, 지난 5 일 동안, 일기 이하의 자금은 전반적으로 유출된 상태로 업계 평균보다 낮았다. 5 일, * * * 유출 -838 1.0 1 만원.

원인에 관해서는, 주요 자산 구조 조정 진행 상황에 대한 일기 이하의 발표와 관련이 있다. 통보에 따르면 2020 년 2 월 2 1 일 중화인민공화국과 생태환경부가 일기 이하기업 환경정보를 변경했다. 기업명은' 천진보준 자동차유한공사' 로, 법정대표인은' 황' 으로 바뀐다. 명희 ","자세한 내용은 문장 "일기 이하가 보현을 등지고 있는가, 아니면 타이선 인형이냐" 를 참조하십시오.

일찍이 2020 년 5438 년 6 월 중순+10 월 공신부 홈페이지에 게재된' 도로자동차 생산업체 및 제품 (327 배치)' 그 이후로 세상에는 더 이상' 진짜 이하' 가 없다.

어차피 생활은 계속해야 한다. 한편, 복공률이 높아지면서 중국 자동차 시장 전체가 점차 좋은 방향으로 발전할 것이며, 전염병이 끝난 후 중국의 잠재력은 크게 석방될 것이다. 심천 투자 관리 유한 회사에서 일하는 사람은 누구입니까? 정항은 "통화정책, 재정정책, 산업정책 등 우리가 할 수 있는 카드가 많다" 고 말했다. 의사 결정이 정확하다면 효율성을 얻을 수 있다. 클릭합니다

문/간방립

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.