이 기사의 핵심 데이터: 중국 조선 3 대 운영 지표; 조선 기업의 생산 가치 모니터링에 중점을 둡니다. 조선 기업의 판매 수입 규모 이상; 수출 선박의 세 가지 지표.
공업개황
1, 정의
선박은 각종 선박의 총칭으로, 수역에서 항행하거나 정박하여 운송이나 작업을 할 수 있으며, 사용 요구 사항에 따라 기술 성능, 장비 및 구조 유형이 다른 차량을 가리킨다.
선박공업, 즉 선박공업은 현대종합산업으로 군민이 결합된 전략산업이다. 선박공업은 국민경제발전과 국방안전과 관련된 중요한 산업으로서 해양개발, 해운교통, 에너지운송, 국방건설에 필요한 기술장비를 제공하는 것은 우리나라 제조업의 필수 구성 요소이다.
현대선박은 종류가 다양하여 선체 재료, 항구, 동력 장치, 추진 방식, 항행 상태 및 용도에 따라 분류할 수 있다. 이 중 용도에 따라 선박을 분류하는 것이 아래 표에 나와 있는 바와 같이 문제를 가장 잘 설명하는 특징이다.
산업 체인 분석
철강, 비철금속, 복합 재료 및 해양 보조 장비는 선박 생산에서 중요한 원자재로, 이러한 원자재의 모든 변화는 선박의 생산 품질과 비용에 영향을 줄 수 있습니다. 강재, 유색금속, 복합 재료의 생산량과 가격 동향을 이해하면 조선업의 원가 통제에 도움이 되고, 선박용 보조 설비의 기술 연구 개발을 이해하며, 선박용 신제품 개발에 도움이 된다.
선박은 해운 국방 해양 공학 장비 등의 업종에 광범위하게 응용된다. 이들은 선박 국방 해양공학장비 등 업계의 중요한 보조제품이며, 제품 성능은 반드시 이러한 업계의 요구를 충족시켜야 한다. 선박공업의 발전은 하류 산업의 견인에 달려 있으며, 동시에 이들 산업의 발전을 제약하고 있다.
업종 발전 과정: 초보적으로 현대고수준 선박공업체계를 세우다.
세계 대국의 발흥은 모두 조선과 해양 관리로 시작된다. 선박공업은 한 국가의 공업수준의 표지로서 공업의 확장 정도가 높고,' 종합공업의 왕관' 이라는 명성을 가지고 있다.
근대 이래 150 여 년의 발전 과정을 돌이켜 보면 중국 선박공업은 폐허부터 외부 개방까지, 세계를 넘나들며, 계속 나아가며, 종기 만공에서 다시 살아나고, 불발에서 환골탈태에 이르는 주요 단계에 이르기까지 시대의 침체를 목격하고, 실업흥국의 영원을 새겼다. 현재 우리나라는 이미 세계 조선 강국 대열에 들어섰고, 국제경쟁력은 세계 일류 수준에 이르렀다. 기본적으로 현대 선박 과학 기술 혁신 체계를 형성하여, 초보적으로 높은 수준의 현대 선박 공업 체계를 세웠다.
산업 정책 배경: 선박공업이 녹색, 지능으로 변모하고 있다.
"제14차 5개년 계획" 계획에 따르면 해운업 녹색, 스마트제조의 변화와 업그레이드는 소형, 소중선형의 신조선분야에 새로운 발전 기회를 가져다 줄 것이며, 3 대 주력선형 외에 중국 전체 조선시장은 다양화 발전을 보일 것이다. 미래 전망 분석에 따르면 향후 5 년간 우리나라 지선 컨테이너선, 크기 LNG 선, 해상 풍력선 건설 전망이 양호하다. 크루즈 판은 전염병 후 관광객 수의 증가와 우리나라 크루즈 항구 건설의 영향으로 중장기 발전 전망이 밝다.
동시에 우리나라' 2030 년 이산화탄소 배출 최고치' 와' 2060 년 탄소중립' 의 발전 목표를 달성하기 위해 조선업은 반드시 탄소배출선 개발을 대대적으로 추진해야 하며, 저탄소/탄소배출선 육성의 국내 신규 수요를 가속화하여 액화천연가스 (LNG) 가스역, 선박수소역, 고전력 충전말뚝을 포함시켜야 한다. 미래의 더 높은 온실가스 감축 요구 사항에 대한 지원 정책을 제정하고, 새로운 낡은 선박 탈락 계획과' 녹색창장',' 녹색주강' 등 산업화 프로젝트를 실시한다. 산업기금과 재정보조금을 설립함으로써 고에너지, 고배출 원양, 연해, 내하 선박의 해체와 갱신을 지원한다. LNG 연료, 리튬 배터리, 연료 전지 등 새로운 전력 응용을 보급하여 선박이 석유가스 수집 시스템과 해안전기 수신 시설을 개조할 수 있도록 지원합니다.
산업 발전 현황
1, 중선의 3 대 지표가 꾸준히 증가했다.
2020 년 전국 조선은 3853 만 톤의 중량톤을 완성하여 전년 대비 4.9% 증가했다. 새 선박 주문은 2893 만 톤의 중량으로 전년 대비 0.5% 감소했다. 65438+2020 년 2 월 현재 핸드헬드 주문은 7 1 1 1 만중톤으로 전년 대비 12.9% 하락했다.
202 1 부터 1-7 월 전국 조선은 24180,000 중량톤을 완성하여 전년 대비 20.7% 증가했다. 새 선박 주문은 4522 만 톤으로 전년 대비 223.2% 증가했다. 202 1 년 7 월 말 현재 전국 핸드 헬드 선박 주문은 8967 만 톤으로 전년 대비 18.6% 증가했으며 2020 년 말 핸드 헬드 주문보다 26 1% 증가했습니다.
2.2020 년에는 조선업체 생산액을 중점적으로 감시하면 6543.8+0.53 억원에 이를 것이다.
20 14 부터 202 1, 중국 선박공업협회는 기업 공업 총생산액의 변동을 중점적으로 감시한다. 2020 년 1- 1 1 월, 선박공업 75 개 중점 모니터링 기업 공업 총생산액 34 1 1 억 원 그중 조선생산액은 6543.8+053 억원으로 전년 대비 2.3% 감소했다. 선박 배합 생산액은 25654.38+ 억 원으로 전년 대비 4.6% 감소했다. 선박 수리 생산액은 654.38+04 억 7 천만 원으로 전년 대비 654.38+02.2% 증가했다.
202 1 ~ 1-7 월, 75 개 중점 모니터링 해운 기업 공업 총생산액 2 14 억원, 전년 대비 증가156438+0 그중 조선생산액은 93 1 억원으로 전년 대비16.2% 증가했다. 선박 배합 생산액은 6543.8+074 억원으로 전년 대비 20% 증가했다. 선박 수리 생산액은 8 1 억원으로 전년 대비 10.9% 하락했다.
참고: 주요 모니터링 선박 기업의 수는 매년 약간 변경됩니다. 20 14 년 ~ 202 1 년, 선박 기업 수 87 개, 88 개, 94 개, 80 개, 80 개, 80 개, 75 개, 75 개, 75 개, 전년 대비
조선 기업의 전염병은 큰 영향을 미칩니다.
선박업계의 다른 업무의 성장 추세와 달리 20 13-2020 년에는 우리나라 규모 이상 선박기업의 판매 수입 변동이 하락했고 선박공업은 전통 제조업으로 계속 부진했다.
2020 년 전국 규모 이상 조선업체는 매출 4362 억 4 천만 원을 달성해 전년 대비 0.6% 증가했다. 이 가운데 조선업체 매출은 3029 억 8000 만 원으로 전년 대비13% 하락했다. 선박 배합 기업의 판매 수입은 494 억 9 천만 원으로 전년 대비 2.4% 증가했다. 선박 수리 기업의 판매 수입은 299 억 3 천만 원으로 전년 대비13.5% 증가했다. 선박 리모델링 기업의 판매 수입은 39 억 3 천만 원으로 전년 대비 2.7% 감소했다. 선박 해체 기업의 판매 수입은 54 억 3 천만 원으로 전년 대비 31..1%감소했다. 해공 장비 제조업체들의 판매 수입은 439 억 6 천만 원으로 전년 대비19.3% 증가했다. 비콘 및 기타 부동 장치 제조업체의 판매 수익은 5 억 2 천만 원으로 전년 대비 65,438+07.2% 감소했다.
참고: 1) 일부 연도 통계 구경이 다릅니다. 2) 전년 동기 대비 증가율은 그해 규모 이상 기업 수에 따라 조정된다.
수출선 주문은 핸드 헬드 주문의 88% 를 차지합니다.
2020 년 전국적으로 수출선박 3425 만 중량톤을 완성하여 전년 대비 2.1%증가했다. 수출 선박 주문은 2445 만 톤으로 전년 대비 9.3% 감소했다. 65438+2 월 말 휴대용 수출선 주문 652 1 만중톤으로 전년 대비 13.3% 하락했다. 수출선박은 각각 조선완료량, 신규 주문, 핸드헬드의 88.9%, 84.5%, 9 1.7% 를 차지한다.
202 1 ~ 1-7 월, 전국적으로 수출선 2265 만 3000 중톤으로 전년 대비 22.4% 증가했다. 수출 선박 주문 40365438+200,000 톤, 전년 대비 219.4% 증가 202 1 년 7 월 말 현재 휴대용 수출선 주문 7917 만 7 천 중량톤으로 전년 대비 13.7% 증가했다. 수출선박은 각각 조선완료량, 신규 주문, 핸드헬드의 93.7%, 89. 1%, 88.3% 를 차지한다.
산업 경쟁 구도
1. 지역 경쟁: 화동 조선실력은 상대적으로 강하다.
기업 수를 보면 202 1, 18 년 8 월 현재 국내 조선 관련 기업은 82449 개에 이른다. 이들 기업은 대부분 장쑤 (20340), 산둥 (10 156), 상하이 (8440), 절강 (841에 집중되어 있다.
발전 태세로 볼 때 현재 우리나라 선박공업의 경쟁 구도는 중앙기업, 지방선기업, 민영선기업의' 삼족 정립' 구도이다. 중앙기업은 중국 선박공업그룹 유한회사로, 지방조선업체와 민영조선업체들은 주로 창강 삼각주, 주강 삼각주에 분포한다. 예를 들면 용장강조선, 신세대 조선, 금만조선 등이 있다.
선박 산업의 전반적인 운영으로 볼 때, 20 19 년' 중국 선박공업 연감 2020' 통계에 따르면 화동 동북 화남지역 조선완료, 신규 수주, 핸드헬드 주문은 모두 전국 상당한 비중을 차지하고 있으며, 그 중 장쑤, 상하이, 랴오닝, 절강, 저장
2. 기업 경쟁: 상위 10 개 기업의 시장 집중도가 지속적으로 높아지고 있다.
최근 몇 년 동안 중국 선박 공업의 시장 집중도가 부단히 높아졌다. 2020 년 조선완료량 전 10 기업이 전국 총수의 70.6%, 신선주문량 전 10 기업이 전국 총수의 74.2%, 핸드헬드 주문량 전 10 기업이 차지했다 새로운 주문이 우세한 기업으로 기울어지는 추세가 뚜렷하다.
2020 년에는 중국 조선 선두 기업의 경쟁력이 더욱 높아질 것이며, 조선 완료량, 신규 수주량, 핸드헬드 주문량은 각각 5 개, 6 개, 6 개 기업이 각각 10 강에 진입할 것이며, 중국 조선 완료량과 핸드헬드주문량은 20 19 년 세계 10 위보다 각각/KLOC 가 증가할 것이다.
선박업계 1 1 상장업체 중 8 개 대표기업을 선택하는데, 그 업무 배치는 다음과 같습니다.
산업 발전 전망 예측
미래를 내다보면서 전 세계 여러 나라가 백신을 접종하기 시작했고, 코로나 전염병은 점차 통제될 것이며, 세계 경제와 무역은 점차 정상으로 회복될 것으로 예상된다. 국제 해운업과 석유가스 산업이 회복됨에 따라 선주의 투자 신뢰가 높아지고 억제된 시장 수요가 풀릴 수 있다.
그러나 환경정책, 대체연료 등으로 미래의 해양시장 발전에는 여전히 많은 불확실성이 남아 있다. 글로벌 조선업의 발전, 각 선형의 선령, 선주의 열세 있는 LNG 동력선에 대한 전망태도, 중국 조선의 3 가지 지표에 대한 역사 데이터를 바탕으로 202 1 년 중국 조선완료량이 3900 만 톤에 이를 것으로 전망되고, 신규 주문량은 5500 만 톤으로 증가할 것으로 예상되며, 수주량을 들고 있다.
202 1-2026 년 중국 조선생산능력은 2020 년과 거의 동일할 것으로 예상되며, 신규 주문이 변동하고, 조선완료량은 신규 주문에 따라 유연하게 조정되고, 핸드헬드는 연간 신규 주문과 조선완료량을 기준으로 계산됩니다. 2026 년 절대적으로 친환경적인 대체연료 동력 기술은 선박에 적용되지 않을 것으로 예상되며, 신규 주문은 2800 만 적재톤으로 떨어질 것으로 예상된다.
상기 데이터는 전전망 산업연구원' 중국 선박공업 시장 수요 예측 및 투자 전략 계획 분석 보고서' 에서 나온 것이다.