작성자: 소스:

출시일: 2004 년 5 월 6 일 17: 25: 14

휴대전화 등 가전제품을 비행기에서 사용할 때 나오는 전기 신호가 비행기에 손상을 입힐 수 있는지 여부는 아직 확인되지 않았다. 그러나 비행기를 방해할 수 있는 모든 전기 신호를 비활성화하는 것은 옳다.

남양공대 통신공학과 교수 진호지 교수는 "이론적으로는 가능하다 ... 방해 신호는 상해만 초래할 뿐, 물론 아무런 이득도 없을 것이다" 고 말했다.

가전제품의 사용이 항공통신에 어떤 영향을 미치는지 설명하면서, 진 교수는 비행기가 스위치, 좌회전, 상하와 같은 신호로 이동한다고 말했다. 그들은 매우 진보적이어서 가장 약한 신호를 받아들일 수 있다.

오판의 결과는 상상하기 어렵다

"그들은 시작 신호를 받았는데, 틀림없이 정확할 것이다. 일단 방해를 받아 오판이나 오도를 하게 되면, 그것은 다르다. 결과는 상상도 할 수 없다. "

그는 미국 케이블 TV (CNN) 프로그램을 시청할 때 그 안의 목소리와 영상이 모두' 바이너리 코드' 인'1'과' 0' 이 위성 (비행하는 비행기보다 더 멀리) 에 의해 방송된다고 설명했다.

비행기는 TV 가 위성 신호를 받는 것과 마찬가지로 이진 코드만 받는다. 외부 신호가 간섭하면 수신된 바이너리 신호가' 1' 에서' 0' 으로,' 0' 에서' 1' 으로 변경됩니다.

"메시지는'1'및' 0' 으로 인코딩됩니다. 모든 "1" 과 "0" 이 변경된 것이 아니라 일부 또는 하나도 변경된 경우 메시지가 변경됩니다. 이 소식은 아마도 항공 관제사를 가동할 준비가 된 시동 신호일 것이다. "

진 교수는 마치 뮤지컬처럼 조명과 커튼의 위아래를 제어하기 위해 전류 스위치가 필요하다고 생동감 있는 예시로 설명했다. 스위치가 고장나면 국면이 혼란스러울 것이다.

거리가 길수록 문자번호가 강해진다.

마찬가지로, 어떤 비행기라도 시동하려면, 지시는 반드시 전자스위치에 의해 방출되어야 한다. 그러나 "전자 스위치" 는 육안으로는 보이지 않으며 컴퓨터의 논리 스위치와 유사합니다.

"비행기를 바꿀 때 실수할 여지가 없다. 논리가 틀렸고, 평면도 틀릴 것입니다. 그 약간의 차이는 큰 실수가 될 것이다. "

진 교수는 마지막 좌석에서 가전제품을 사용하더라도 조종석의 복잡한 부품과의 거리가 짧아 위험할 가능성이 있다고 지적했다.

예를 들어, 화성은 지구에서 멀리 떨어져 있지만, 우리는 그 희미한 신호를 받을 수 있으며, 심지어 민감한 기기로 화성의 정보를 감지할 수도 있습니다.

"당신이 지상에 있기 때문에 화성에서 약한 신호를 받을 수 있습니다. 조종석 안의 비행기도 휴대전화 사용자의 신호를 받을 수 있다는 것은 확실하다. 거리가 짧을수록 신호가 강해진다. "

그는 화성에서 온 신호에 비해 비행기 좌석에서 전송된 전기 신호가 매우 미약하다고 덧붙였다. 하지만 상대적으로 조종사와 승객 사이의 거리는 가깝고, 신호도 비교적 강하여 비행기의 논리를 바꿀 수 있을 정도로 강하다. "

전화를 사용할 때, 전기 신호는 전선과 케이블을 통해 전송되지만, 모든 에너지가 전선에 국한되는 것은 아니다. 즉, 전선 외부에 방사선이 있습니다. 이 방사선은 일정한 거리를 전송하면 점점 약해져 결국 자취를 감추게 될 것이다.

"하지만 여객전기와 비행기의 짧은 거리 내에서는 그렇게 약하지 않습니다. 휴대폰은 우주에서 에너지를 방출한다. 핸드폰을 사용할 때, 작은 안테나가 먼 곳에 있는 물체에 에너지를 방출한다. " 불가피하게, 일부 에너지도 비행기에 방사되었다. ""

작은 신호도 큰 피해를 입힐 수 있다.

일반 가전제품은 모두' 차폐막' 을 사용하여 외부 신호의 영향을 피하거나 방지한다.

진 교수는 일반 항공기에는 차폐막이 있지만 100% 의 방어 기능이 있을 수 없다고 지적했다. 여전히 약간의 에너지 침입이 있기 때문이다.

그는 어느 정도 흰 바지가 햇빛으로부터 몸을 보호할 수 있지만 태양의 열도 반사한다고 설명했다.

차폐는 어떤 재료로 보호되는데, 이런 재료도 외부의 전기 신호를 반사한다. 수비가 부족한 이유이기도 하다. 파괴에는 강한 신호가 필요하지 않다는 것을 기억하십시오. 작은 신호' 달리기' 가 들어가면 큰 피해를 입힐 수 있다. ""

예고편: 다국적 항공패를 어떻게 대처할 것인가?

X 국에서 온 남자, Y 국에서 온 여객기를 타고 Z 국으로 날아갈 준비를 하고 있다 .. 결국 그는 A 국 영공에서 죄를 지었다.

도대체 어느 나라에 사법권이 있어 X 국을 처벌하는 남자가 있습니까?

X, y, z 또는 a?

제공권의 다국적 제재는 줄곧 복잡하고 까다로운 문제였다. 중국의 항공법은 빈 패권을 다루기에 충분합니까? 신항은 어떤 준비를 했습니까?

내일 시리즈의 마지막 기사를 보세요.

영국 남자 한 명이 휴대전화 끄기 거부로 징역 1 년을 선고받았다

올해 7 월 말 영국 정부는 술 취함, 흡연, 기내 난동 등 객실 승무원을 방해하는 승객을 범죄자로 취급하는 법안을 작성했다.

항공 전문가들은 휴대전화에서 나오는 전파가 폭발을 일으키거나 9500 미터 고공에서 비행하는 여객기의 항법 시스템에 영향을 미칠 수 있다고 생각한다.

과학적 증거도 비행기에서 휴대전화를 사용하는 것은 확실히 잠재적 위험이 있다는 것을 보여준다. 독일과 미국에서는 비행기에서 핸드폰을 사용하는 것은 불법이다.

다음 사례는 다른 사람과 자신의 안전을 잊고 비행기에서 핸드폰을 사용했을 때 엄중한 처벌을 받았다는 것을 보여준다.

영국 석유탐사노동자 화이트하우스 (28 세) 는 지난 7 월 2 1 일 판사에게 1 년 징역형을 선고받았다. 비행기에서 휴대전화 폐쇄를 거부하고 국제선 승객의 생명에 위협이 되기 때문이다. 이것은 또한 전례가 없는 판결이다.

화이트하우스는 승무원들의 경고를 여러 차례 무시하고 휴대전화 끄기를 거부했다. 그 결과 그는' 무모한 과실, 영국항공 여객기에서 9 1 명의 승객의 생명을 위태롭게 한다' 는 판결을 받았다. 이 여객기는 마드리드에서 맨체스터로 날아가고 있다.

이 판결은 영국인들에게 경고 작용을 한다. 비행기에서 휴대전화를 사용하는 것과 비행기에서 폭력을 가하는 것은 동등한 심각한 범죄로 간주될 것이다.

주파수가 "연결" 되어 힘이 세다.

왜 면도기와 CD 플레이어를 비행 중 일부 시간에 사용할 수 있습니까?

왜 휴대폰과 AM/FM 라디오를 전혀 사용할 수 없나요?

진호지 교수는 사용할 수 있는지 사용할 수 없는지는 대상의' 빈도' 에 달려 있다고 말했다.

그는 어떤 것이든 자신의 자연 주파수를 가지고 있다고 설명했다. 같은 모양의 유리라도 각자의 주파수가 있다.

가전제품의 주파수가 일부 비행기의 주파수와 크게 다르면 간섭이 최소화되거나 전혀 방해받지 않는다.

휴대폰, 컴퓨터, 라디오 등에서 전송되는 전기 신호. , 그들의 강도 외에도 항공기에도 영향을 미칩니다. 그들이 발사한 주파수가 비행기의 주파수와 정확히 같거나 비슷하고 진폭 (또는 진폭) 을 더하면 가장 큰 피해를 입혀 위험한 상황을 초래할 수 있다.

"같은 주파수로 물건을 연결하면,' 힘' 이 다리, 벽 하나를 파괴할 수 있는 격렬한 반응을 일으킬 수 있다."

그는 예를 들어, "소프라노 노래, 유리가 깨졌다" 는 이야기를 자주 듣는다.

그는 성서에 같은 쇼크 빈도를 보여 주는 이야기도 있다고 지적했다. 고대에 이스라엘의 제사장들은 나팔을 불며 예리코 주위를 6 일 동안 걸었다. 일곱째 날이 되자 성벽은 뿔소리와 이스라엘의 함성 속에서 무너졌다.

진 교수는 나팔의 빈도가 높아져서 공기 중의 알갱이가 벽에 부딪쳐서 벽이 천천히 흔들리기 시작했다고 말했다. 시간이 지날수록 벽이 점점 더 심하게 흔들리더니 결국 쓰러졌다. 이것이 바로 진동력의' 힘' 이다.

"주파수마다 비행기에 다른 영향을 미친다. 이것이 어떤 설비는 위험으로 분류되고, 어떤 설비는 안전으로 분류되는 이유이다. 승인과 허용되지 않는 것은 사실' 고저주파' 로 나뉜다. "

저주파 가전제품이란 대패, 등 등의 가전제품을 일컫는 말이다. 초당 주기는 50 에서 100 (초당) 사이입니다.

고주파 가전제품의 경우, AM/FM 라디오, 휴대폰 등을 가리킨다. 그들은 초당 백만 주가 넘는다. 예를 들어 라디오를 켜서' 엑스터시 채널' (FM93.3) 을 듣는 것은 라디오 안테나가 초당 9330 만 원이라는 것을 의미한다.

비행기 전체 비행 과정에서 조종사는 공수 무선 항법 설비를 이용하여 지상 항법소와 실시간으로 연락을 유지하여 비행 노선을 통제한다. 시야가 낮은 경우 계기 착륙 시스템을 사용하여 착륙해야 합니다. 즉, 활주로의 블라인드 하강 플랫폼을 이용하여 비행기에 전자기 신호를 보내 활주로의 위치를 결정해야 합니다. 휴대전화는 방송이나 수신 과정에서 전자기 신호를 발사할 뿐만 아니라 대기 상태에서도 지상 기지국과 연락을 유지한다. 검색 과정에서 신호를 전달하는 시간은 짧지만 연속성이 강하다. 따라서 휴대 전화에서 방출되는 전자파는 비행기의 내비게이션 시스템을 방해하여 시야가 낮은 경우 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 비행기가 순조롭게 비행할 때 지면에서 6000 미터에서 12000 미터까지. 이 시점에서 핸드폰은 신호를 전혀 받지 못해 사용할 수 없다. 항공기 이착륙 과정에서 휴대전화가 지상 기지국과 접촉할 가능성이 있지만, 이때 내비게이션 시스템을 방해하는 결과가 가장 심각하다.

또한 현대항공기의 비행은 컴퓨터 제어에 크게 의존하고 있으며, 컴퓨터 데이터 전송의 선로는 비행기 전체에 분포되어 있다. 기내에서 휴대전화를 사용할 때 휴대전화에서 나오는 전자파가 전송선을 방해하여 정상 회선 번호 전송에 영향을 줄 수 있다.

왜 과거에 누군가가 비행기에서 핸드폰을 사용해도 심각한 결과를 초래하지 않았느냐고 묻는 사람이 있을지도 모른다. 기내에서 휴대전화 간섭에 영향을 미치는 요인이 많기 때문이다. 첫째, 각 휴대폰이 신호를 수신하는 감도가 다르기 때문에 지상 네트워크와의 접촉에 따라 간섭도 달라질 수 있습니다. 둘째, 휴대폰과 내비게이션 스테이션, 전자석 사이의 거리가 다르고 간섭도 다르다. 하지만 현재 항공기 모델이 다르기 때문에 기내에서의 전자석의 위치가 다르기 때문에 승객들은 자신이 전자석 근처에 있는지 여부를 판단할 수 없다. 따라서' 민항안전보위조례' 에서는 여행객이 탑승할 때 휴대전화, 컴퓨터, 게임기를 닫아야 한다고 명시했다.

또한 항공기에서는 양방향 페이징용 호출기를 사용하지 마십시오.

비행기에서 휴대전화, 호출기, 노트북 사용을 금지하는 것은 새로운 화제가 아니다. 비행기에서는 이러한 사용 중인 전자 장비가 비행기의 통신, 내비게이션 및 제어 시스템을 방해하여 비행 안전을 위협하는' 킬러' 이다. 그러나 일부 승객들은 자신과 기내의 다른 사람들의 생명을 아랑곳하지 않고, 국가 관련 법률의 규정과 항공사의 요구를 무시하고, 제멋대로 행동하고, 안전을 장난으로 삼는다.

8 월 3 일, 산시 승객 이씨는 중국 국제항공사 CAl408 편을 타고 청두에서 북경으로 날아갔다. 비행 중 이인은 휴대전화를 소홀히 하지 않아 항공기 항법시스템에 공장 방해를 가해 비행기가 정상 항로에서 30 도 이탈했다. 다행히 그날 밤 날씨가 좋았기 때문에, 승무원은 제때에 발견하고 시정 조치를 취하여 비행에 영향을 주지 않았다. 베이징 수도공항 공안국은 관련 법률에 따라 알리행정구금에 7 일간의 처벌을 내렸다. 국내 최초로 휴대전화 대기가 꺼지지 않아 비행기가 항로를 이탈하고 승객이 구금된 것으로 알려졌다.

왜 비행기에서 핸드폰을 꼭 꺼야 하나요? 민항 화북공관국 관계자가 설명했다. 디지털 인터넷 휴대전화를 켜고 외지에서 베이징 통신망에 들어가면 휴대전화가 자동으로 등록된다. 즉, 휴대전화가 현지 네트워크에서 받은 신호가 어느 정도 되면 휴대전화가 자동으로 전전력으로 신호를 송신해 공수 내비게이션 장비의 정상적인 작동에 유해한 간섭을 일으킬 수 있다. 전체 비행 과정에서 비행기는 항공기 무선 항법 장비를 사용하여 지상 항법소와 실시간 연락을 유지하여 비행 경로를 통제해 왔다. 시야가 낮은 경우 계기 착륙 시스템을 사용하여 착륙해야 합니다. 즉, 활주로의 블라인드 하강 플랫폼을 이용하여 비행기에 전자기 신호를 발사해 활주로 위치를 결정해야 합니다. 휴대전화는 전화를 걸거나 받을 때 전자기 신호를 발사할 뿐만 아니라 대기 상태에서 지상 기지국과 연락을 유지한다. 검색 과정에서 신호를 전송할 때마다 시간은 짧지만 연속성이 강하다. 따라서 휴대 전화에서 방출되는 전자파는 비행기의 내비게이션 시스템을 방해하여 시야가 낮은 경우 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 비행기가 순조롭게 비행할 때 지면에서 6000 미터에서 12000 미터까지. 이 시점에서 핸드폰은 신호를 전혀 받지 못해 사용할 수 없다. 휴대폰이 이륙하고 착륙할 때 지상기지국과 연락할 수 있지만 내비게이션 시스템을 방해하는 결과가 가장 심각하다.

또한 현대항공기의 비행은 컴퓨터 제어에 크게 의존하고 있으며, 컴퓨터 데이터 전송의 선로는 비행기 전체에 분포되어 있다. 기내에서 휴대전화를 사용할 때 휴대전화에서 나오는 전자파는 전송선을 방해하여 정상 신호의 전송에 영향을 줄 수 있다.

일부 승객들은 이해하지 못한다: "하늘이 그렇게 크니, 노선이 조금 벗어나면 무슨 상관이 있는가?" " 이것은 문외한의 말이다. 하늘은 높고 새는 날 수 있지만 비행기는 공관 부서에서 규정한 항로와 지정된 비행 고도에 따라 비행해야 한다. 공관 부서의 동의 없이는 항로나 높이를 마음대로 바꿀 수 없다. 항로 비행의 국제관례는 두 비행기의 수직간격은 300 미터 미만이어야 하고, 순항높이 수직간격은 600 미터 미만이어야 하며, 비행기의 수평간격은 8000 미터 미만이어야 하며, 수평간격은 1600 미터보다 작을 수 없다는 것이다. 비행기가 항로를 이탈하면 항공교통질서를 파괴하는 것은 매우 위험하다.

또한 착륙에는 높은 정확도가 필요합니다. 착륙할 때 활주로는 겨우 수십 미터 너비였다. 비행기가 활주로에서 벗어나면 수백 톤의 거대한 물건이 갑자기 흙속으로 빠져들게 된다. 마치 고속으로 달리는 자동차가 벽에 부딪히는 것과 같다. 모든 기관은 매우 높은 압력에 처해 있어 승객의 안전을 직접적으로 위태롭게 한다.

국항 1408 편 기장 진성해는 "비행기가 정상 항로에서 벗어나면 공중의 다른 비행기와 접근하여 공중질서를 어지럽히고 지휘관에게 폐를 끼칠 수 있다" 고 말했다. 만약 날씨가 좋지 않다면, 기체가 정상적으로 착륙하지 못할 수도 있고, 결과는 매우 심각하다. 다행히 그날 위험한 상황이 제때에 발견되어 시야가 높아져서 항공사고를 피할 수 있었다. "

중화인민공화국 민용항공법 제 88 조는 여행객이 기내에서 휴대용 전자장비를 사용하는 것을 제한하고, 제 200 조는 위반자가 치안관리처벌과 형사처벌을 하도록 규정하고 있다. 항공사는 승객들에게 비행기에 소지하고 있는 휴대용 전자 장비의 전원을 끄라고 요구하는 내용도 추가했다. 기내에서 휴대가 금지된 전자 장비로는 휴대폰, 호출기, 게임기 리모컨, 아마추어 라디오 수신기, 노트북, CD 플레이어 등이 있습니다.

보도에 따르면 영국의 한 석유탐사공은 최근 판사에게 1 년 징역형을 선고받았는데, 이는 그가 비행기에서 휴대전화 폐쇄를 거부하고 국제선 승객의 생명을 위협하기 때문이다. 이것은 전례가 없는 판결이다. 그 승객은 승무원의 경고를 무시하고 휴대전화 끄기를 거부했다. 그 결과' 영국항공 9 1 승객생명안전범죄' 를 선고받았다. 판사는 이 판결이 경보 역할을 한다고 판단했고, 비행기에서 휴대전화를 사용하는 것과 비행기에서 폭력을 사용하는 것은 똑같이 심각한 범죄로 간주될 것이라고 판단했다.

중국의 휴대전화 사건과 결합해 국제항공계가 항공안전을 위협하는 승객들에게 더 이상' 중점 교육' 을 하지 않는다는 것을 쉽게 알 수 있다. 벌을 받을 사람은 벌을 받아야 하고, 판정해야 할 사람은 판정해야 한다. 그렇지 않으면 아무도 두렵지 않기 때문이다. 이런 행위는 갈수록 심각해질 것이다. 칼은 아니지만 비행기에서 발생하는데, 그 피해는 칼과 총 못지않다. 항공 안전은 항공사일 뿐만 아니라 비행기에 앉아 있는 승객의 일이다. 최근 몇 년 동안 중국의 휴대전화 사용자 수가 두 배로 늘었다. 우리가 현대 통신의 편리함을 누릴 때, 특히 자신과 다른 사람의 안전과 관련된 국가의 관련 법규를 간과해서는 안 된다. 비행기에 타면 핸드폰, 호출기, 게임기가 다 꺼졌는지 자문해 보세요.

최근 영국의 한 석유탐사공은 비행기에서 휴대전화 폐쇄를 거부해 국제선 승객의 생명에 위협이 되면서 판사에게 1 년 형을 선고받았다. 이것은 전례가 없는 판결이다. 28 세인 화이트하우스는 승무원들의 경고를 여러 차례 무시하고 휴대전화 끄기를 거부했다. 그 결과 그는' 무모한 과실, 영국항공사 965,438+0 명의 승객의 생명을 위태롭게 한다' 는 판결을 받았다. 이 여객기는 마드리드에서 맨체스터로 날아가고 있다. 안셀 판사는 맨체스터 고등법원에서 화이트하우스에게 말했다. "자신의 완고하고 무지한 행동을 완전히 무시하면 승객들에게 공황을 초래할 수 있다." 안설은 영국이 비행기에서 휴대전화를 사용하는 사람을 처벌한 것은 이번이 처음이기 때문에 이전 사례를 참고하여 형을 선고할 수 없다고 말했다. 은솔은 이 판결이 경보 역할을 하며 기내에서의 휴대전화 사용과 비행기의 폭력행위는 동등한 심각한 범죄로 간주될 것이라고 밝혔다.

독일과 미국에서는 비행기에서 핸드폰을 사용하는 것은 불법이다. 영국 항공사와 모든 영국 항공기 복지를 담당하는 민항국은 이 역사적 판결을 환영한다.

우리나라의 현행 민항법도 여행객이 비행기에서 휴대전화를 사용하는 것을 금지하고 있다. 현대 항공기의 비행은 주로 컴퓨터 제어에 의존하고 있으며, 컴퓨터 데이터 전송의 선로는 비행기 전체에 분포되어 있다. 기내에서 핸드폰을 사용할 때 방출되는 전자파는 전송선을 방해하여 정상 신호의 전송에 영향을 줄 수 있다. 또한 비행 중에 조종사는 무선 시스템을 사용하여 관제탑과 연락을 유지하는데, 휴대전화에서 방출되는 전자파는 채널을 방해하여 공중 신호가 혼란을 일으킬 수 있다. 중국에서도 이런 사고가 발생했다. 승객들이 휴대전화와 노트북을 너무 많이 사용했기 때문에 비행기는 항로에서 벗어나 추락하기까지 했다. 주의할 점은 비행기 기내에 들어가자마자 핸드폰을 사용하지 말라는 것이다. 비행기가 아직 이륙하지 않았지만 조종사는 이미 이륙 준비를 하고 관제탑과 연락하고 있기 때문이다.

이 밖에 휴대전화 사용을 금지하는 자동차 주유소와 병원도 있다. 중석화그룹 기건부 관계자에 따르면 주유소에서 휴대전화를 사용하는 것은 바람직하지 않다. 주된 이유는 주유나 하역할 때 공기 중의 기름가스 함량이 높고, 가연성이 높고, 폭발성이 없고, 정전기가 많아 위험성이 있기 때문이다.

병원의 치료구역과 병실에서 핸드폰을 사용하는 것은 바람직하지 않다. 휴대전화에서 나오는 전자파는 의료기기에 큰 방해가 된다. 병원의 대부분의 병실과 수술실은 심전도 감호, 뇌전 감호, 전기 감호 등과 같은 감호 시스템을 사용한다. 이 기기들은 환자의 각종 생리 매개변수를 감시한다. 모니터는 디지털 기술을 사용하여 원격 측정 신호를 무선으로 전송하기 때문에 휴대폰과 유사하게 작동합니다. 모니터링 장비가 방해를 받은 후에는 정확한 매개변수를 얻을 수 없다. 만약 이런 상황이 중증 환자나 수술 환자에게 일어난다면, 결과는 상상할 수 없을 것이다.

최근' 베이징시 도로교통관리조례' 는 운전자가 운전 과정에서 휴대전화를 사용하는 것을 금지하는 것을 분명히 규정하고 있다. 휴대전화를 사용하면 운전자의 주의력을 분산시켜 사고의 위험을 초래할 수 있기 때문이다. 인터뷰에서 기자는 일부 관련 부처가 규제제도를 제정해 안전하지 않은 환경에서 휴대전화 사용을 제한했지만 지금까지 규정을 위반한 사람에 대해서는 명확한 처벌 조치가 없는 것으로 알려졌다.