이 차트에서 볼 수 있듯이, 자본시장은 자동차 제작에 새로운 세력을 선호하고 있다! 절진을 탄 테슬라는 6543.8+0000 억 달러가 넘는 우세로 도요타를 제치고 1 위를 차지했고, 중국 3 대 인기 자동차 제작 신세력 웨이라이, 이도 명단에 이름을 올리며 기아, 닛산, 재규어 등 베테랑 자동차 업체보다 훨씬 높은 순위에 올랐다. 주가는 자본시장의 긍정일 뿐, 테슬라, 웨이라이, 이상, 붕붕 앞의 길은 아직 멀다.

테슬라는 가장 빠르게 성장하는 전기 브랜드로서 시가가 지난 6 월 190 1.22 억 달러에서 오늘날의 39035438+0 억 달러로 두 배 가까이 상승했다. 올해 6 월, 테슬라는 도요타를 제치고 시가 1 위의 자동차 제조업체가 되었다.

2 위와 3 위를 차지한 도요타와 폭스바겐 시가는 모두 눈에 띄게 증가했다. 글로벌 자동차 시장의 회복으로 이 두 집은 현재 세계 시장에서 가장 큰 자동차 기업이다.

호화브랜드 BBA 에게 아우디는 이미 시가가 가장 높은 자동차 회사가 되었다. 벤츠, BMW 는 비아디, 웨이라이 등 국산 브랜드에 의해 추월되었다.

세계 유명 자동차 업체 상위 30 대 중 중국은 10 개 기업, 2 개 기업이 10 강에 진출한 것으로 집계됐다. 165438+ 10 월 13 까지 비아디의 시가는 약 724 억 달러로 다임러의 659 억 달러를 넘어섰다. 웨이라이 시가는 652 억 달러로 통용과 BMW 를 능가한다. 만리장성 자동차는 359 억 달러의 시가로 포드를 능가한다. Xpeng 자동차의 시가는 300 억 달러가 넘고, Ideal, 길리 등차 기업의 시가도 200 억 달러가 넘는다.

비아디의 시가가 벤츠를 뛰어넘는다면 비아디의 시대가 왔나요?

자료에 따르면 올해 3 분기 비아디는 매출 105 억원을 달성해 전년 대비11.94% 증가했다. 순이익은 34 1 억원으로 전년 대비 1 16.83% 증가했다. 비야디는 올해 국내 차업체들의 전국적인' 구타' 에서 이미 많은 돈을 벌었다는 것을 알 수 있다.

또한 올해 1- 10 기간 동안 비아디는 총 자동차 3 16700 대를 판매해 전년 대비 15.98% 하락했다. 비아디는 자랑스러운 신에너지차가 비교적 일반적으로 팔린다. 올해 1- 10 기간 동안 신에너지 자동차 누적 판매량 134200 대가 전년 대비 34.62% 폭락했다.

또한 올해 처음 9 개월 동안 중국 10 대 자동차 판매업체는 SAIC, 일기, 동풍, 광기, BAIC, 장안, 길리, 만리장성, 화천, 체리였다. 비아디의 판매량은 상위 10 평균 판매량의 20% 에 불과하며 확실히 향상되어야 한다.

이것이 문제입니다. 왜 주업이 이렇게 비참하고 실적이 이렇게 좋은가요?

비아디는 시대를 더 잘 알고 세계적으로 유명한' 국경을 넘나드는 차왕' 으로 우주 최대 마스크 회사로 꼽힌다. 올해 전염병 기간에는 미국 다국적 정부의 손님이었고, 마음대로 영수증을 받는 것은 6543.8+0 억 달러였다. 뿐만 아니라 비아디는 휴대폰, 배터리, 컴퓨터, 각종 물건을 만들 수 있다. 차를 파는 것 말고도!

국내 투항이 비아디에게 천가를 평가하고자 하는 이유는 정업을 하지 않고 정업을 하지 않는 자동차 기업이기 때문이다.

사실, 이 업계도 많은 돈을 벌었지만, 비아디의 핵심은 여전히 자동차에 있다. 그중 비아디는 전력 배터리에 대한 기술 축적과 시장 실적도 상당히 좋다. 다만 현재 상황은 그다지 좋지 않다.

설립 6 년 만에 웨이라이 자동차는 이미 104 의 역사로 BMW 를 능가했다. 이에 네티즌들은 거품이 계속 불어서 마지막에 누가 계승할 것인지 봐야 한다고 말했다.

한 네티즌은 "웨이라이 가치가 이 가격인가요?" 라고 의문을 제기했다. "회사의 판매량은 BMW 만큼 좋지는 않지만, 큰 손실도 있고, 시가가 그렇게 높다는 것은 그야말로 굉장한 농담이다."

Meituan.com 창립자 겸 CEO 인 왕흥도 개인 계좌에 "웨이라이 시가가 BMW 를 넘어섰다" 고 게재했다.

관계자들은 웨이라이 시가가 BMW 를 능가하는 것은 두 기업이 한 차원에 있지 않기 때문이라고 분석했다. BMW 는 제조업을 대표하지만, 네가 만든 만큼 값어치가 있다. 이 규모에는 많은 기업들이 생겨날 것이다.

"웨이라이 대표는 과학기술 기업이지만 자본은 당신의 미래 몸값이 현재의 몸값과 같다고 생각한다. 비록 네가 지금 가치가 없더라도, 너도 돈을 투자해야 한다, 이렇게 하면 나중에 가치가 있을 것이다. 이런 모델은 헤드 기업에만 이득이 될 뿐, 업계 내 다른 기업들은 생각조차 하지 않는다. 그들은 굶어 죽을 것이고, 죽을 것이다. 테슬라는 국제 맏이이고, 웨이라이 () 는 국내 맏이이며, 다른 차업체들은 점유율이 없다. "

"자동차 제조력군" 웨이라이 시장의 가치는 이미 포드 자동차 회사와 SAIC 를 포함한 많은 오래된 회사들을 능가하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)

그리고 웨이라이 잘 했 어. 6 월 5438+ 10 월 총 신차 5055 대를 납품해 브랜드 1 월 인도 신기록을 세우며 전년 대비 두 배로 올해 3 월 이후 8 개월 연속 전년 대비 성장을 이뤘다. 웨이라이 월 배송이 5000 대를 돌파한 것은 이번이 처음이다. 이 가운데 전기스마트 승용차 SUV 웨이라이 EC6 가 883 대를 납품하는 것은 EC6 의 첫 월간 양산인도이고, EC6 은 웨이라이 제 3 의 양산차종이다.

웨이라이 2020 년 처음 10 개월 동안 총 365,438+0,430 대, 전년 대비 65,438+0,654,38+0.4%, 2065,438+08 년 6 월 이후 총 63,340 대 제공

중국 자동차 업체가 10 을 30 강에 오르는 것은 쉽지 않다. 물론, 우리도 중국 자동차가 아직 갈 길이 멀다는 것을 깨달아야 한다. 이런 이른바 시가는 명실상부한 것인지 물타기인지, 나는 차업체와 대중이 모두 알고 있다고 생각한다. 비하하지 않고 허풍을 떨지 않고, 중국 차기업이 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 더 따라잡을 수 있기를 바랍니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.