유럽과 미국에서는 경쟁이 치열하고 비용이 급속히 상승하면서 많은 저가 항공사들이 합병되거나 자생자멸되었다. 시장의 시련에 대응하기 위해 많은 저가 항공사들이 연합하기 시작했다. 국내에서는 중국 경제가 발전하면서 국내 저가 항공 시장이 점차 확대되고 국내 저가 항공사 팀도 계속 성장하고 있다. 앞으로 이 시장에는 다음과 같은 세 가지 추세가 있을 것으로 예상된다.

첫째, 중국 항공업의 운영 모델은 저가 항공시장에 더욱 유리할 것이다.

외국 항공 발전의 경험으로 볼 때, 저비용 항공 시장의 출현은 우리나라 항공 시장 발전의 필연이다. 보이콧, 제한, 엄정한 태도를 취하면 이 시장의 건강과 순조로운 발전을 방해할 것이며, 우리나라 항공공업이 시장화, 대중화, 국제화로 발전하는 데 불리하다.

20 12 는 구미 거물보다 국내 저가 항공이 어른과 어린이 격차가 뚜렷하다. 그러나 다른 관점에서 볼 때, 이것은 국내 저가 항공사에게 개발 목표와 잣대를 준다. 국내 저가 항공사들은 전자의 경험, 특히 교훈을 끊임없이 배우고 총결해야 한다. 거인의 어깨에 서면 더 멀리 보고 더 높이 오를 수 있다.

둘째, 협력 혁신은 저비용 항공 시장의 건강한 발전을 촉진할 것이다.

국내 항공 시장은 점차 다양해지고 소비자의 수요는 매일 변화하고 있으며, 제품 혁신은 기업 생명의 원천이며, 이는 국내 저가 항공이 고려해야 할 것이다. "한나 백천, 기품이 크다." 국내 저가 항공사도 국제국내의 협력과 연맹을 통해 더 큰 발전 공간을 찾아야 한다.

셋째, 효율성을 높이고, 비용을 절감하고, 시장 수요를 충족시키는 것이 승리의 비결이 될 것이다.

효율성을 높임으로써, 결국 원가를 낮추는 것이지 단순히' 절약' 에 초점을 맞추는 것이 아니라, 값싼 항공이 승리하는 길이다. 효율성이 우세하기 때문에 경쟁이 치열한 시장에서 자리를 잡고 전통 항공사 시장을 더욱 잠식할 수 있다. 20 12 년 현재 국내 저가 항공사는 춘추와 동성만 이윤을 내고 있다. 시장 수요는 매우 왕성하지만 정책과 경쟁 환경에서 저가 항공이 중국에서 보급되는 데는 시간과 긴 길이 필요하다.

이런 항공사들은 시장 점유율을 늘리기 위해 정기적으로 혹은 비정기적으로 다른 힘의 할인항공권을 내놓는 경우가 많으며, 최저가의 항공권은 심지어 0 위안까지 받을 수 있다. 국내 저가 항공 시장은 동남아 저가 항공사가 주도한다.