2003 년 9 월 15 일 중태차가 정식으로 등록되었다. 중태차의 투자주주 중에는 자동차 부품에 종사한 지 여러 해 된 가족 구성원이 있다.
수년간의 발전과 경영을 거쳐 자동차 부품 생산에 종사하는 이들 가족업체들은 대부분 BAIC, 창하, 장화이 등 자동차 회사의 부품 공급업체가 되었다. 이런 자동차 부품 기업그룹의 지원으로 방금 재구성한 중태차가 차량 제조 분야에 진출할 준비가 된 것 같다.
도입과 발전: 먼저 008 시리즈 소형 SUV 를 출시하여 중국을 선도합니다.
2004 년에 대만성 도요타 테리의 생산 라인은 재정적 이유로 판매되었다. 중태가 되기 전에 길리 대기 업체들은 이미 이 생산 라인을 주시하고 있었지만, 의사결정 과정이 길기 때문에 즉시 결정을 내리지 못했다.
기회는 잠시 지나간다.
중태 고위 지도자들이 직접 협상팀을 이끌고 대만성으로 날아가 전체 인수 방안을 추진하다. 몇 차례의 줄다리기가 내려지자 그들은 도요타 테리 생산 라인, 금형이 달린 장비, 기술자, 경영진을 모두 영강으로 데려갔다.
2005 년 6 월 18 일, 중태 2008 오프라인.
2006 년 중태는 2008 년 베이징 모터쇼에서 처음 선보이며 CCTV 연간 차종에 뽑혔다.
2007 년 중태차가 강남 자동차를 재편하여' 준생증' 을 받았다.
2008 년에는 중태 5008 이 출시되었다.
통합 혁신-zhongtailang 시리즈 와이드 카 혁신 데뷔
2008 년 중태차는 초예계 차종을 복제하여 몬티볼란 차종의 생산라인을 샀다.
같은 해 몬티 볼랑이 상장되었습니다. 20 10, 랭 왕위 상장; 20 1 1 년 1 월랑순전동차가 항성 최초의 전기택시가 되었다.
자주혁신-중태차 3 세대 제품이 속속 출시되어 국내에 센세이션을 일으켰다.
20 12 년, Z300 출시, 그해 6 만대 이상 판매.
20 13 년, 대중 태국 T200 출시 20 13 년, 대중 태즈100 출시; 같은 해 T600 이 상장돼' 20 13 년도 도시 SUV 신세력' 상을 수상했다.
2006 년 초, 최초의 차량 중태인 2008 이 정식으로 시장에 출시되었고, 그해 생산과 판매가 만 대를 돌파했다. 2007 년 초 강남 자동차가 재편성되어 승용차 생산 공고를 받았다. 일년 내내 자동차 4 만여대를 생산하고, 50 여개 국가와 지역을 대량으로 수출하여 중동, 서아시아, 러시아, 라틴 아메리카 등의 시장을 포괄한다.
그룹은 이탈리아와 일본에 기술팀을 설립하고 대만성, FAW, FAW, 천진 몰드 등 국내 우수 관리 및 기술인력을 채용해 효율적인 차량 및 부품 R&D 및 현대 기업 관리팀을 구성했다.
이 회사는 30 명의 외국 전문가와 56 명의 박사 등 400 여 명의 고위 관리 및 기술 인재를 영입하고 이탈리아에 기술 센터를 설립했다.
"세 가지 선제" 모델로 중국의 새로운 에너지 자동차 발전을 이끌다.
"중태차가 전통 자동차 시장의 젊은 브랜드라면, 그것은 새로운 에너지 시장의 선구자이며, 우리 자신의 경험을 축적했다." 국내 최초로 신에너지 자동차 산업화를 배치한 기업 중 하나인 중태자동차는 창의적으로' 차 한 대가 먼저 달리게 하고, 한 무리의 사람들이 먼저 사용하게 하고, 한 도시가 먼저 승진하게 하라' 는 사고방식을 제시했다. 이런' 세 가지 첫 번째' 모델은 중국 신에너지 자동차의 여섯 가지' 첫 번째' 를 세운 적이 있다.
20 14 는 최근 몇 년 동안 중국의 새로운 에너지 자동차 시장 최고의 해였으며, 중국의 새로운 에너지 자동차 시장도 세계에서 가장 빠르게 성장하고 판매량이 가장 많은 시장 중 하나가 되었다.
중태의 업계' 선봉' 지위를 바탕으로 올해 여러 국가급, 성급 신에너지 자동차 산업 발전회의가 중태에서 열렸고, 중태도 신에너지 자동차 시장 판매량에 대한 아름다운 답안지를 내놓았다. 20 14 년, 중태신 에너지 자동차 판매량이 만 대를 돌파하며 여러 분야의 혁신 탐구에서 끊임없이 기록을 경신했다.
현재 중태신에너지자동차는 국가수출기지 대외무역공공서비스플랫폼에서' 신에너지자동차 및 주요 부품개발연구' 와' 신에너지자동차 원격실시간감시정보서비스' 등의 기능을 맡고 있다. 앞으로 Z500 순수 전기자동차와 B 12, B 15 플러그 하이브리드 자동차도 점차 시장에 진출할 예정이다.
STT 태속정지기술과 전자조력전향의 응용을 통해 평균 100km 연료 소비가 0.4 ~ 0.5 리터를 낮출 수 있다.
"국가 4 단계 배출법규의 요구 사항을 충족하면서 기술 장벽을 돌파하여 성능 및 마일리지 가속화 요구 사항을 충족했습니다.
브랜드 도약-'일기 양익' 은 중태가 비약적인 발전을 이루는 경쟁 전략을 이끌고 있다.
20 14 중태차에게는 틀림없이 결실을 맺은 한 해다.
올해 중국 자체 브랜드 자동차 시장 판매량이 연속 12 년 연속 하락하면서 중태차 연간 판매량이16 만 대를 돌파하며 20 13 년보다 23.8% 증가했다. 올해 중태Z300, 중태T600, 중태Z100, 중태E20 의 판매량이 각 부문 자체 브랜드 중 상위권에 올랐으며, 부끄럽지 않은 업종' 다크호스' 가 됐다. 올해 중태차는 Z300 의 새로운 지평판, T600 주력판, 신에너지 제품인 Yun 100, E20, 품질 중급차 Z500, T600 2.0T 를 잇따라 출시하며, 생산력이 출발을 기다리고 있다.
20 14 년, 중태고위층이' 일기 양익' 전략을 제시했다.
일기' 는 제품력,' 양익' 은 고도로 표준화된 공급업체와 실용적이고 효율적인 마케팅 플랫폼을 구축하여 중태차의 비약적인 발전을 위해 호위한다.
일기 양익 플랫폼 전략이 더욱 시행됨에 따라 중태자동차 제품 계획의 플랫폼 방향은 점차 확장되고 돌파될 것이다. 신제품은 주로 A 급, B 급, C 급에 분포되어 동력, 구성, 네트워크, 품질, 안전, NVH, 차체 기술, 인테리어 등 8 개 방면에서 업그레이드되어 중국 자동차 시장을 전면 가동할 예정이다.
그룹은 R&D, 구매, 제조, 재무, 품질, 마케팅, 애프터서비스 등 전체 비즈니스 가치 사슬을 포괄하는 ERP 프로세스 최적화 솔루션을 전면적으로 구현하여 시스템 경쟁력을 높였습니다.
그룹은' 도입, 소화, 흡수, 재혁신' 모델을 통해 글로벌 자원을 통합하고 여러 개의 후속 플랫폼 차종과 엔진, 변속기 등 주요 자동차 부품을 개발하고 비축했다.
2008 년부터 그룹 자동차 사업은 연평균 6 억 5438 억+의 생산판매량으로 증가할 예정이며, 이 가운데 차량과 KD 부품 수출은 3 분의 1 이상을 차지할 것이다.
계획, 단계별 구현, 롤링 개발, 20 12 년 1 기 프로젝트 완료, 연간 생산 및 마케팅 50 만 대 달성 20 17 2 기 공사가 완공되어 연간 생산 및 마케팅 95 만 대를 실현하다.