2009- 12-30

신통지하철 (600834): 신통그룹은 17 지하철 노선을 일괄 주입할 수 있습니다.

엑스포까지 아직 4 개월이 남았는데, 상해 현지 교통주가 상승할 준비를 하고 있다. 어제 주영수입은 상하이 지하철 1 호선 티켓의 신통지하철 재현 강세로 6 거래일 동안 누적 상승폭이 30% 에 달했다. 상하이 쿠사회사의 실제 통제인 존슨지주가 어제 4.34% 상승하여 8. 19 위안을 받았다. 또한 상하이 공항은 최근 8 거래일 소폭 상승하며 누적 상승폭 12% 를 기록했다.

엑스포의 예측에 따르면 7 천만 명의 여객유량이 대량의 교통 수요를 가져올 것으로 예상된다. 시장 관계자들은 엑스포 전에 상하이 택시 업무, 궤도교통, 공항의 통합 일정이 다가올 것으로 전망했다.

최근 상하이 4 대 택시회사 대중운송, 존슨지주, 하이보 주식, 금강 투자동작이 빈번하고 프리즘업 등이 잇달아 택시 업무를 박탈하고 있다. 65438+2 월 중순 존슨 지주실제 지배인 상하이 구사회사가 상하이 존슨그룹의 지분 35% 를 7 억 3600 만원으로 인수했다. 업계 관계자들은 그룹 택시 6000 대의 자산 주입이 시작될 가능성이 있다고 지적했다. 한편 상하이 공항도 자산 주입을 약속했다.

신통지하철의 경우 대주주 신통그룹이 현재 운영과 건설중인 17 개의 지하철 노선을 일괄 주입할 수 있어 신통그룹 전체 상장을 실현한다는 소문이 끊이지 않았다. 실제로 2006 년 신통지하철은 1 호선의 기계설비와 정거장을 지정 증발할 계획이었지만 승인되지 않았다. 회사가 방안을 조정하고 재융자 방안을 내놓을 수 있다고 증권상 연구보가 있다.

하지만 현재 1 호선은 소유권, 일상적인 관리, 티켓 분리로 운영됩니다. 이 가운데 회사는 대주주 신통지하철 그룹에서 지하철 1 호선차량과 터널, 궤도, 역, 기계설비 등을 임대해 2008 년 33884 만 5600 원을 지출했다. 그 일상적인 운영관리는 계열사인 상하이 지하철 운영유한공사가 책임지고, 노선의 일상적인 운영을 담당하는 원활하고 안전하며 운영시설이 안정적으로 완비되어 있다. 신통지하철은 1 호선의 전체 티켓 수입을 누리고 운영회사에 대한 감독권을 가지고 있다. 운영회사의 일상적인 운영비, 차량 정비 개조 비용, 일상적인 운영관리비 위탁 등을 지불하다. 2008 년 지불 비용은 17673 만원입니다. 신통지하철 임대 자산, 운영은 책임지지 않고 입장권 수입과 지출만 담당한다는 의미다.

통합 기대치 외에도 여객류의 증가는 더욱 확실한 실적 성장을 가져왔다. 신통지하철을 예로 상하이 엑스포와 여러 궤도로 갈아타는 7000 만 명의 여객류가 1 호선의 티켓 수입을 직접 늘릴 것으로 예상된다. 회사의 2008 년 연보에 따르면 2000 년부터 2008 년 상반기까지 회사의 일일 평균 여객량은 30 만 명에서 87 만 명으로 증가하여 평균 성장률이 10% 를 넘었다. 2009 년 하루 평균 여객량이 90 만 명을 넘을 것으로 예상되며 여객류는 계속 증가하고 있다.

현재 이 회사의 주가는 이미 유자 투기의 조짐을 보이고 있다. 상교소 정보에 따르면 어제 상인 증권 선전 남산남우대로 영업부, 화태연합증권 청두 남일환 영업부, 저장상증권 항저우항주대로 영업부가 신통지하철 매입목록의 상위 3 위, 각각 1583096 만원,12/KLOC 를 지출했다. 하지만 상하이 현지 증권영업부는 국신증권 상하이 베이징동로 영업부와 국해증권 상하이 곽정동로 영업부를 포함해 총 647 만 38+0 만원을 팔았다.

출처 상해 증권보 작가.