"5G 가 제공하는 네트워크 인프라, 자동차 전자 하드웨어 및 소프트웨어의 보급, 전기 자동차의 가속 발전을 바탕으로 자동차 네트워킹이 확정된 기회가 되어 폭발에 임박했습니다." 화독자본수석경제학자 손건보는 상증보 기자와의 인터뷰에서 먼저 차네트워킹을 잘 보는 논리를 설명했다.

TIAA 사무총장 폼춘림 등 여러 업계 전문가들의 눈에는 자동차 네트워킹에 사람, 차, 길 등 여러 참가자가 관련되어 있는 것으로 보인다. 이 가운데 센서, 통신망, 민감한 알고리즘과 같은 지능형 하드웨어는 새로운 기술 신제품에 대한 투자 가치가 우수합니다. 산업 체인이 폭발하는 순서에 따라 곽진증권 등은 전기자동차, 무인자동차, 차네트워킹이 반도체 업계의 원동력이라고 보고 있다.

기회는 현재 전기자동차, 자동운전, 전자부품, 차량터미널에 이르기까지 대량의 A 주 상장회사들이 이미 자동차 네트워킹을' 모략' 하고 있다. 예를 들어, SAIC 는 전기자동차, 자동운전, 스마트카 네트워킹 분야에서 전면적으로 출격했다. 문태기술은 자동차 전자기기를 전공하고 북두성은 항법에서 스마트 인터넷 자동차와 스마트 조종석 방향으로 들어간다.

세 가지 기초를 완성하다

19 년 2 월 공신부는' 20 19 년 전국 라디오 관리 업무점' 을 발표하고 5G 시스템 부분 밀리미터 웨이브 사용 계획을 적시에 발표하고 5G 시스템 밀리미터 웨이브 산업 발전을 유도할 것을 제안했다. 앞서 공신부는 이미 자동차 네트워킹을 위한 전용 주파수 대역을 지정했다.

많은 업계 인사들이 보기에 중국 5G 전면 상용화, 차네트워킹은 이미 확정된 것으로 보이며 폭발은 시급하다.

손건보는 기자들에게 자동차 네트워킹을 잘 보는 논리를 설명했다. 하나는 네트워크 인프라이고, 5G 는 자동차 네트워킹의 정보 전달을 가능하게 한다. 둘째, 자동차 전자 하드웨어와 소프트웨어가 보급되기 시작했고 반도체 기술의 발전으로 센서 칩 등 하드웨어 가격이 하락했다. 모바일 인터넷은 앱을 더욱 보급시키고, 자동차 전자 하드웨어와 소프트웨어는 대규모 응용기에 들어간다. 셋째, 전기자동차의 가속 발전에 따라 자동차 네트워킹은 대규모 응용의 에너지 기반을 갖추고 있다. 이 세 가지 기본 조건으로 사람, 차, 외부 세계 (예: 노면) 가 효율적인 정보 상호 작용을 실현할 수 있고, 자동차 네트워킹이 발전할 수 있다.

방춘림은 5G 의 중요성을 더욱 강조했다. 자동차 네트워킹에 대한 5G 의 중요성은 기계 간 정보 전달에서 시간, 수량, 공간, 역할의 한계를 근본적으로 돌파했다. 따라서 5G 기술은 향후 자동차 네트워킹의 세 가지 주요 시스템 (통합 감지 시스템, 정보 상호 작용 시스템, 지능형 컴퓨팅 시스템) 의 중요한 구성 요소 및 호스팅 기반이 될 수 있습니다. 중과원 마이크로전자소 부연구원 왕운도 5G 가 자동차 네트워킹 통신망' 고대역폭, 짧은 지연, 높은 신뢰성' 의 핵심 수요를 해결할 것이라고 밝혔다.

그럼, 이 차네트워킹 시장은 20 15 의 전철을 밟지 않을까요? 시끄러운 후의' 일지닭'? 손건보는 인터넷과 모바일 인터넷의 발전 역사를 보면 기초조건을 갖추면 더 많은 응용과 수요가 탄생해 업계의 선순환이 발전할 수 있다고 보고 있다.

"일단 과학기술소비품 침투율이 10% 에 이르면 경제에 미치는 영향이 점차 드러나고 업계는 빠른 폭발 단계에 들어설 것이다." 손건보는 전기자동차가 자동차 네트워킹을 추진하는 데 있어서의 역할을 강조했다. 그는 전동차가 이 법칙을 따를 것이라고 믿었고, 3 년 후 폭발기에 들어가 자동차 네트워킹에 더 많은 운동 에너지를 가져다 줄 것이라고 믿는다. 기자는 20 18 년 중국 신에너지 자동차 판매량이125 만 6000 대로 총 자동차 판매량의 4.4% 를 차지한다는 사실을 발견했다. 20 19 년 이 비율은 6%, 2020 년에는 10% 에 이를 것으로 전망된다.

방춘림은 더욱 신중하다. 그는 전면적인 자동차 네트워킹 발발은 2025 년과 2030 년 사이에 발생해야 하며, 폭발의 상징은 5G 기술의 정식 상용이라고 생각한다.

"물론, 5G 기반 개인 단말기 네트워크 모듈의 보급이 순조롭다면 폭발은 앞당길 것이다." 왕운은 기술 지표를 더욱 세밀하게 다듬어 인터넷 접속비의 개념을 제시했다. "예를 들어, 네트워크 액세스 비율이 50% 에 달할 경우, 자동차 네트워킹이 폭발한다는 뜻입니다."

확실성을 찾기만 하면 됩니다.

자동차 네트워킹은 이미 전 세계 핫스팟이 되었다. CCID' 자동차 네트워킹 산업 발전 보고서' (20 19) 에 따르면 글로벌 자동차 네트워킹이 고속으로 발전했다. 현재, 글로벌 네트워킹 자동차의 수는 9000 만 대에 달하며 2020 년까지 3 억 대로 증가할 것으로 예상되며, 2025 년에는 100 억 대를 넘을 것으로 예상된다. 현재 중국, 러시아 연방, 서유럽, 북미에서는 새로 조립된 차량의 70% 이상이 이미 인터넷 인터페이스를 갖추고 있다.

정책의 추진으로 중국 스마트 인터넷 자동차가 빠른 발전의 기회를 맞았다. 20 18,1/KLOC-0 5438 년 6 월+같은 해 2 월, 공업정보화부는' 차네트워킹 (스마트 인터넷 자동차) 발전 행동 계획' 을 제정하여 차네트워킹 산업의 발전을 더욱 추진했다. 앞서 공신부, 발전개혁위는' 차네트워킹 산업 표준체계 건설 가이드 (스마트 인터넷 자동차)',' 스마트 자동차 혁신 발전 전략' 등 다양한 정책을 잇따라 내놓았다.

자동차 네트워킹이 폭발하기 직전에 확실한 수요를 찾아야만 투자 기회를 진정으로 파악할 수 있다. 손건보는 강필요성은 시장과 업계의 자발적인 발전과 선택이라고 생각한다. 이제 그는 충전, 배터리, 전자 서비스 분야에만 집중하고 있으며, 자동차 네트워킹의 응용은 시장과 사용자들에게 맡겨야 한다.

업계 경험과 함께 폼춘림은 자동차 네트워킹의 핵심 부분이 지능형 하드웨어 (감지+계산+실행), 통신 네트워크 (단시간 지연, 고대역폭, 대용량) 및 기계 간 정보 상호 작용, 전송 및 의사 결정을 지원하는 민감한 알고리즘 (클라우드 컴퓨팅, 중앙 컴퓨팅 및 에지 컴퓨팅 포함) 이라고 생각합니다. 이 신기술 신제품들은 전통적인 기술 분야와는 달리 투자 가치가 매우 좋다. 왕운은 자동차 센서, C-V2X 통신 기술, edge/ 클라우드 컴퓨팅, 자동차 네트워킹 정보 보안, 고정밀 포지셔닝, 음성 인식 기술 등 구체적인 분야를 더 지적했다.

20 19 의 산업 트렌드에 대해 폼춘림은 자동운전이 특정 애플리케이션 분야와 제너럴모터스 L3 급에서 자동차 네트워킹의 실제 애플리케이션 분야로 상용화 분야에서 단계적 성과를 거둘 수 있을 것으로 보고 있다. 관련 배치에 따르면 TIAA 와 중국통신원은 이미 20 18 에서 스마트교통방송국 연구실험을 마치고 공신부가 발표한 차네트워킹과 농업직접통신실험응용빈도 (주파수 59 15-5925MHz) 를 지원하는 것으로 알려졌다.

자본과 거물의 경쟁

송풍구 위에 자본이 경마장을 가속화하고 창업회사가 빈번히 융자를 받는다. 버섯지행은 최근 65438 달러+0 억 2 천만 달러의 A 라운드 융자를 완료했다고 밝혔다. 이번 융자는 텐센트, JD.COM, 다크호스가 종횡으로 투자에 참여한 것으로 알려졌다. 버섯 지행은 모바일 인터넷 차량용 지능형 장비에 집중하여 자동차 네트워킹 솔루션을 제공합니다.

무인운전은 자본의 주목을 받고 있다. 13 년 2 월, 무인운전 초창회사 투승이 20 18 년 말 9 천 5 백만 달러 D 라운드 융자를 완료했다고 발표했다. 이번 융자 이후 회사의 가치는 100 억 달러를 초과했다. 이에 앞서 미국 자동운전 창업회사 Nuro 도 연은비전기금으로부터 9 억 4 천만 달러의 융자를 받은 뒤 아마존과 삼나무 자본에 5 억 달러 이상의 투자를 받았다.

테크놀로지사와 인터넷 거물들은 이미 자동차 네트워킹의 점유율을 놓고 경쟁하고 있다. 자체 운전 개발 플랫폼 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 를 통해 칩 거물 NVIDIA 위챗 모멘트 중에는 테슬라뿐만 아니라 붕, 특이점, FAW, 볼보 등 국내 인터넷 자동차 업체와 전통차업체들도 포함됐다.

바스 (바이두, 알리, 텐센트, 화웨이) 는 이미 차량 네트워킹 분야에 깊이 파고들었다. 20 18 가을 알리가 대규모 도로 협동계획을 발표했다. 6 월 18, 10, 18 세계 스마트 온라인 자동차 대회에서 말은 텐센트가 차량 위챗 일을 하고 있다는 소식을 발표했다. 텐센트는 자동차 네트워킹을 공업물인터넷의 중요한 진입점으로 삼아 스마트한 여행 전략을 세웠다.

무인운전 분야에서 바이두는 이미 실력이 뛰어난' 베테랑' 이다. 바이두는 20 18 4 분기 재무보에서 Apollo 자동운전개방플랫폼이 기술과 상업화 방면에서 돌파구를 마련했다고 밝혔다. 화웨이도 자동차 네트워킹을 새 트랙으로 삼았다. 20 18 년 6 월 IoV 플랫폼 출시, 연결인, 차, 길 등에 대한 완전 연결 지능 세계 구축에 주력.

이전의' 전복' 과는 달리, 과학기술회사는 전통차업체와 융합하고 있다. 올해 2 월 초 광기그룹은 텐센트와의 협력을 발표했고, 총 투자액은 6543 억 8000 만 원으로 이동여행 프로젝트 플랫폼 회사를 설립했다. 텐센트는 광기그룹 외에도 장안 자동차, BMW, 일기, 길리지주, 비아디, 동풍 등과 심도 있는 협력을 벌인 것으로 알려졌다. Apollo 플랫폼을 통해 바이두는 체리, 현대, 벤츠를 바인딩했다. 알리와 AliOS 외에도 SAIC 와 협력하여 얼룩말 네트워크를 부화시켰다.

A-share 회사는 서로 얽혀 있습니다.

곽진증권의 관점에서 전기 자동차, 무인자동차, 자동차 네트워킹은 반도체 업계의 추진력 3 부작이다. 2025 년까지 글로벌 자동차 반도체 시장의 연간 복합 성장률은 최소한 1 1% 에서 13% 로 업계 4 ~ 6% 의 연간 복합 성장률보다 훨씬 높았습니다.

기회는 현재 대량의 A 주 상장회사들이 이미 차량을 연결하기 위해 음모를 꾸미고 있다. 중국의 자동차 거물로서 SAIC 는 자동차 네트워킹 분야에서 사방으로 출격했다. 20 18 3 월 1 일, 상하이는 전국 최초의 스마트 인터넷 오픈 도로 테스트 번호판을 발급했고, SAIC 와 웨이라이 자동차는 처음으로 사진을 받은 기업이 되었다. 알리와 합작한 얼룩말 네트워크는 업계의 호평을 받아 영위, 명작, 대동, 동풍 시트로엥, 포드 등의 브랜드에 진입했다.

자동차의 전기화에 따라 동력장치가 좋은 발전 기회를 갖게 되었다. 문태과학기술이 지주하는 안석 반도체는 전력소자 분야에서 깊은 축적을 하고 있다. 파라전자는 새로운 에너지 자동차용 박막 콘덴서의 지도자이다. 회사의' 동부 확장 프로젝트' 는 20 17 년에 완료되었으며, 1 기 계획에는 300 만 대의 새로운 에너지 자동차 배합 능력이 있다.

자동운전은 이미 세계적인 추세가 되었다. Yole 은 202 1 년까지 중국 ADSA (고급 운전 보조 시스템) 와 자동운전 시장 규모가 426 억원에 이를 것으로 예상하고 연평균 성장률은 67% 에 이를 것으로 전망했다. 상장회사 차원에서 오피 기술은 스마트 제어 시스템, 후진 영상, 360 도 파노라마 시스템, 차량용 카메라, 밀리미터 웨이브 레이더 등 ADSA 제품, 차체 전자 등을 적극 배치한다. 1 ADSA 는 1 후면 카메라 1 개와 파노라마 카메라 4 개를 포함하여 평균 5 대의 카메라를 장착해야 합니다. 자동차 렌즈의 수요가 크게 증가했다. 연창전자 20 16 이 텔라스 공급망에 들어갔다. 현재 회사는 티라스, 영위다, 모빌을 위해 20 여 개의 차량 렌즈를 개발했다.

무인운전 전야에 지도, 포지셔닝, 내비게이션상장회사가 먼저 힘을 내고 북두성, 중하이다, 초도소프트웨어, 진심 기술 등이 시장의 관심을 받고 있다. 북두성통투자융자부 투자감독관은 앞으로 2 년은 스마트 인터넷연합의 핵심 기초지원기술기준 (예: 5G, 차네트워킹 기준 등) 의 창구 기간이라고 밝혔다. 북두도 2020 년 배치돼 스마트 인터넷연합 자동차의 고정밀 위치 기술 표준이 될 것이라고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

고소개, 북두성은 내비게이션에서 스마트 인터넷 자동차, 스마트 조종석 방향으로 들어간다. 회사는 20 10 이 선전 욱강을 인수할 때 자동차 전자에 진입하기 시작했다. 이후 선전 북두, 독일 in-tech 회사, 사윤천랑, 장쑤 택경, 중기 (베이징) 지능망연합자동차연구원유한공사를 인수하여 자동차전자연구원을 설립했다. 기자는 20 18 연말에 북두성의 모금자금이 10 억원을 넘지 않아 스마트 온라인 자동차 전자제품 생산능력의 개축 확장에 쓰이는 것으로 밝혀졌다.

자동차 네트워킹이 급속히 발전하면서 ICT (정보 통신 기술) 와 OEM (자동차 제조업체) 은 심각한 매복 공격을 받았다. 차량 측에서는 하이테크 신흥선차 단말기 T-Box (원격 정보 프로세서) 가 비아디 공급업체 구매 명단에 올랐고, 후장터미널 OBD (차량 진단 시스템) 는 주로 유럽과 동남아시아 시장에 초점을 맞춰 길리, 비아디, 장안차 등 주요 업체에 진출했다. 업스트림 차량 칩 분야에서는 LTE-V (작업장 정보 상호 작용) 표준 개발의 주요 추진자로서 *ST 대당은 일찍이 20 15 에서 LTE-V 차량 네트워킹 통합 솔루션을 출시했으며, 고통과의 협력을 통해 셀룰러 기반 네트워킹 칩셋을 개발했습니다.

곽진증권은 20 19 로 볼 때 인터넷은 중기차 네트워킹의 가장 큰 투자 기회로, 주로 자동차 네트워킹 기준에 부합하는 도로 테스트 단위인 RSU, 통신 기지국, 에지 데이터 센터를 포함한다. *ST Datang 과 Dongsoft Group 은 관련 통신 단말기 제품을 제공할 수 있으며, 중흥은 이미 테스트 기지국을 제공할 수 있습니다.

(문장 출처: 상하이 증권 신문)

(원래 제목: 5G 는 이미 자동차 네트워크에 왔습니다)