중철 1 에서 25 회 20 19 년 순이익으로 볼 때 평균 순이익은 4 억 4700 만원이다. 중철 4 회는 지난해 순이익이 가장 높았고10.66 억원이었다. 지난해 순이익이 6543.8+0 억을 넘는 회사는 4 곳, 각각 중철 4 회, 11 회, 12 회, 1 회였다.

두 공사국의 순이익은 6543 억 8 천만 원을 넘지 않는다. 중철 21 회 작년 순이익 8000 여만 원, 중철 9 회 작년 순이익 4000 여만 원.

중철이 속한 10 개 공사국 중 중철 1 ~ 10 이닝, 4 이닝 종합력이 가장 강하고 6 이닝, 9 이닝은 상대적으로 뒤떨어져 있다.

중국 철건이 속한 15 개 공사국 중 중철 11 이닝 ~ 25 이닝 종합력이 가장 강하고, 21 이닝, 25 이닝이 상대적으로 뒤떨어졌다.

중국 철과 중국 철건은 중국의 인프라, 철도, 도로, 교량, 도시 궤도 건설에 큰 공헌을 했다. 그들이 더욱 분발하여 산을 만나 길을 열고, 물다리를 만나는 정신을 발양하고, 중국의 인프라 건설에 계속 힘쓰고, 세계의 명함이 되기를 바랍니다.

철도국 자본 건설 프로젝트 투자 계약은 철도부의 비준을 거쳐 철도국을 건설 단위로 하고, 적절한 권리와 그에 상응하는 책임을 부여받은 자본 건설 업무 철도 개조 프로젝트의 경제 책임제를 부여받았다.

계약 내용은 계약 투자, 계약 기간, 계약 임무, 계약 품질 및 계약 형성 및 운송 능력입니다. 도급 프로젝트에 대하여 초과 지출 부분은 보충하지 않고, 나머지 부분은 남겨둔다. 철도국은 건설 단위로서 도급 프로젝트의 의사결정과 시공 도서 승인에 참여할 권리가 있다.

시공 입찰 도급 제도를 실시하여, 우대를 택하여 시공 단위를 선택하다. 공사 기간과 품질을 보장하고 기술 표준과 설계 능력을 낮추지 않고 설계 및 경비를 변경하는 것은 철도부' 철도 자본 건설 프로젝트 설계 변경 처리 방법' 에 따라 시행된다.

조건적인 철도국도 자본 건설 입/출력 종합청부를 시행할 수 있다. 각 국 스스로 만든 이윤이 인프라 투자로 사용됐다는 얘기다. 프로젝트 투자 계약의 이행은 철도부와 체결해야 한다. 만약 특수한 상황이 발생하면 예산을 조정해야 한다면, 국가계획위의 현행 규정에 따라 집행한다. 철도국은 자본 건설 투자를 사용할 때 현지 건설은행과 철도부의 감독을 받아야 한다.