중국공정원 원사, 베이징교통대 교수왕은' 세계신문보' 기자에게' 유신오' 국제철도복도는 신설철도가 아니라 기존 철도선의 조합을 최적화해 연선 국가와 지방 통관 효율을 높이는 교통복도' 라고 말했다. 전체 철도는 모두 중국의 기술과 설비를 사용하며, 모두 표준궤도이기 때문에, 폭이 좁은 레일 사이의 궤도 변경 문제는 없고, 유럽으로 곧장 갈 수 있으며, 갈아입고 가죽을 바꿀 때까지 기다릴 필요가 없어 화물의' 피로' 를 크게 완화할 것이다. "통로" 가 완전히 개통되기 전에 중국은 이미 연선 국가와 여러 차례 협상을 진행했다. 몇 가지 우여곡절에도 불구하고 왕은 "이 철도는 주변국의 경제에 자명한 역할을 했으며 키르기스스탄 우즈베키스탄 이란 등은 모두 이 프로젝트에 잘 부합한다" 고 말했다. 왕은 철도가 개통되면 중앙유럽 사이에 국제 고속도로가 건설돼 중앙유럽 육로 교통의 발전을 전면적으로 추진할 것이라고 밝혔다. "천산에서 두 개의 큰 터널을 치고, 도로에서 중국과 유럽의 이 지역들을 모두 연결할 준비를 하고 있다. 게다가, 우리는 중국 서부와 남아시아를 연결하는 철도 건설을 고려하고 있다. 이렇게 해서 중국의 서부 지역 전체가 진흥되었다. " "충칭-유신오" 철도의 개통은 중국 내륙성의 제품에 더욱 다양한 수출 경로를 제공한다. 충칭에서 번창하는 IT 산업을 예로 들어 보겠습니다. 충칭에서 만든 노트북 한 대가 유럽 시장에 진출하려고 한다. 원래 선택할 수 있는 방법은 단 두 가지였다. 하나는 철해연합 통로로, 충칭에서 철도를 통해 선전이나 상해의 항구로 운송한 후, 화물을 선적한 후 거의 한 달 동안 말라카 해협을 가로질러 유럽을 여행하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 두 번째는 직접 항공운송과 해운으로 1 일은 도착할 수 있지만 비용은 매우 높다. "철도 시간은 해운에 비해 절반으로 절약된다. 항공운송보다 많은 비용을 절약하고 더 안전하다. " 왕은 세계 뉴스 기자에게 말했다.
이렇게 뚜렷한 우세로, 가는 길에 각국 기업들은 모두' 충칭-유신오' 국제철도 복도 건설의 모든 단계를 주시하고 있다. 지난해 6 월' 충칭 유신오' 가 중국에서 시운전을 시작하기 전에 벨기에 안트워프 총독 케이시 레베카가 충칭, Xi 안 등을 방문해 교통, 경제 무역, 물류 등의 협력 잠재력을 탐구하고 충칭에 경제무역사무소를 설립했다. 지난 2 월 카자흐스탄, 키르기스스탄, 우즈베키스탄, 타지키스탄, 아제르바이잔, 몽골 등 6 개 중앙아시아 국가의 화물대리협회가 충칭에 와서' 충칭-유신오' 국제철도복도를 이용해 중국 내륙과의 화물무역을 강화하는 방법을 검토했다. 독일, 헝가리, 비엔나 등의 정부도 기업을 조직하여 충칭에 물류 회사나 사무실을 설립하기를 희망하고 있다.
월드뉴스 기자에 따르면 일부 해외 유명 물류업체들도 뒤따르는 물류 케이크를 놓고 경쟁하기 시작했다고 한다. 세계 물류 거물인 마스키 덴마크, 후지쯔 일본 계열사인 부태통 물류가 잇달아 갯벌 충칭을 빼앗았다. 유신오' 선의 또 다른 중진 xian 도 5 개 국제물류기업을 영입했다.
충칭-유신유럽 철도가 개통되면서 중국의 동부 연해도시 위주의 전통 대외 무역 구조가 깨졌다. 전문가들은 내륙의 배후지에 위치한 충칭이 이미 중국의 유럽 수출에 중요한 중계역이자' 교두보' 가 되었으며, 충칭 물류권은 중국 서남과 동남아시아를 방사하고 베트남 라오스의 화물은 충칭으로 유럽으로 운송될 수 있다고 지적했다. 타임스는 새 철도가 더 많은 화물을 서유럽 소비자들에게 직접 운송함에 따라 충칭과 중국 서부가 세계 2 위 경제 발전을 촉진하는' 더 중요한 엔진' 이 될 것이라고 논평했다. 중앙아시아는 유라시아 대륙의 중심에 위치해 있으며, 폭이 넓고 전략적 지위가 중요하며, 예로부터 병사들이 반드시 다투는 곳이다. 풍부한 석유, 가스, 광산자원은 더욱 대국이 노리고 쟁탈하는 대상이다. 영국 지정학자 맥킨드는 유라시아 대륙을' 세계의 섬' 에 비하고 중앙아시아를' 심장지대' 라고 불렀다. 그의 이론은 심장 지대를 통치할 수 있는 사람은 에스페란토 섬을 통제할 수 있다는 것이다. 에스페란토 섬을 통제하는 사람은 누구나 세상을 통치할 수 있다. "충칭-유신오" 철도는 의심할 여지 없이 이미 세계의 심장에 깊이 들어갔다.
중국 사회과원 미국연구소 군통제확산방지센터 사무총장인 원홍 () 는 이 철도의 개통이' 세계의 마음' 동서양 상품, 인력, 서비스의 빠른 교류를 강화하는 데 가장 큰 의미가 있다고 밝혔다.' 세계도' 의 전체 자원에 대해 더욱 합리적인 조정을 하고 유라시아 대륙의 경제통합에 대해 헤아릴 수 없는 역할을 할 것이다. 동시에,' 충칭-유신오' 철도는 중국의 에너지 공급을 위한 새로운 길을 열 것이다. 철도가 지나가는 중앙아시아 각국은 모두 풍부한 자원 비축을 가지고 있기 때문에 왕은' 유신오' 철도가 중국의 새로운 에너지 통로라고 할 수 있다' 고 생각한다. 현재 중국의 에너지 수입은 주로 말라카 해협과 남해를 통과하는 해상 에너지 통로에 의존하고 있다. 말라카 해협과 남해의 정세는 변화무쌍하여 각국의 이익 심도가 관련되어 해적수가 많아 화물 운송 위험이 상당히 높다. 동시에 중국 연해로 수송되는 에너지는 반드시 비싼 육로로 운송하여 서부 내륙성으로 수송해야 한다. "충칭-유신오" 철도는 의심할 여지 없이 중국 해운에너지의 압력을 완화할 것이다.
왕은' 세계신문지' 기자에게 이란이 이전에 중국으로 통하는 가스관을 설치할 계획이라고 말했지만, 미국의 압력으로 이 프로젝트는 실패했다. 현재 이란 측은 네팔이나 파키스탄을 우회하여 중국으로 석유를 운송하는 것을 고려하고 있다. "송유관 설치가 성공하기 전에 이란에서 수입한 석유는 먼저 이 철도에서 운송할 수 있다." 현재 세계에는 두 개의 유라시아 대륙 다리 (즉, 철도를 통해 유라시아 양안의 해상 수송선을 연결하는 편리한 수송 통로) 가 있다. 하나는 러시아 동부의 하바로프스크와 블라디보스토크에서 출발해 시베리아 철도를 가로질러 네덜란드 로테르담항에 도착한다. 또 다른 동기인 중국 장쑤 연운항은 카자흐스탄 러시아 등을 거쳐 네덜란드 북해의 로테르담항에 도착했다. "충칭 유신오" 국제화물 복도, 세 번째 유라시아 대륙교를 개통하다.
원홍' 세계신문보' 에 대한 분석에 따르면' 유신유럽' 철도는 앞으로도 계속 속도를 높일 것이며, 일단 속도를 높이면' 그 위력이 더 커질 것' 이라고 지적했다. 이로 인해 중국은 육상무역대국의 지위를 다시 확립할 수 있게 될 것이다. 일반적으로 중국이 개혁개방 정책을 시행한 지 30 년 만에 중국은 주로 연해국가와 경제무역왕래를 발전시켰고, 해양이 중국 대외무역에 기여한 것은 이미 육지를 넘어선 것으로 여겨진다.
원홍 (WHO) 는 중앙유럽 경제무역협력이 심화되는 맥락에서' 유신유럽' 철도가 중앙유럽 간의 거리와 밀착도를 확대해 중국의 국익이 유라시아 대륙으로 돌아간다는 것을 의미한다고 지적했다. 원홍 (WHO) 에 따르면 중국의 외부 자원에 대한 수요와 중국의 국가 안보는 모두 중국의 장기 지속 가능한 발전과 전략적 관계가 있다고 한다. "이 철도는 육지국가인 중국에게 대륙과 바다를 우회하는 혁명적인 수단이 될 것이며 지정학적 정세는 크게 변할 것이다."