동력적으로 보면 입문 차종은 모두 V8 엔진이고, 상단 배합차종은 보기 드문 엔진 W 12 를 탑재하고 있으며, 모두 이중 터빈 증압이지만 변위는 4.0L 과 6.0L 입니다. .....
어쨌든' V8' 과' W 12' 라는 두 logos 만으로도 기술자들을 미치게 할 수 있다. V8 엔진의 최대 전력은 404kw 에 달하고, 피크 토크는 1960 rpm 에서 777 에 이를 수 있다.
인테리어에 관해서는, 배서로' 빈리' 라는 단어가 있으니, 여기서는 더 이상 말하지 않을 것이다. 어색한 얘기만 하자: 벤틀리가 V8 차종을 소환했다. 사실, 자동차 모델을 리콜하는 것은 큰 문제가 아닙니다. 리콜 원인에 따라 다릅니다. 생산, 설계 문제 또는 공급 업체 문제 때문입니까?
첨가된 리콜 공고에서 리콜 원인은 주로 공급업체가 가스 발생기에 대한 가스 노즐을 부적절하게 용접했기 때문이라는 것을 알 수 있다. 커튼 에어백이 충돌 사고에 의해 트리거될 때 기체가 에어 커튼으로 완전히 들어가지 않아 완전히 펼쳐지지 않을 수 있습니다.
이는 강형에게 자동차 서클을 놀라게 하고 지금까지의 고다 에어백 사건에 영향을 준 것을 생각나게 한다.
2009 년 미국의 한 사고에서 고전의 에어백은 탄환 과정에서 금속 한 조각을 맞았는데, 이 금속은 운전자의 경동맥을 절단하여 운전자의 사망을 직접적으로 초래했다.
이후 비슷한 사건이 가끔 발생해 고다 에어백 문제가 빠르게 중시되고 있다. 전 세계 리콜 조류는' 여기저기서' 라고 할 수 있으며, 고다 에어백은 결국 20 17 로 파산을 신청했다.
시간상으로 보면 지금과는 거리가 멀죠? 하지만 올해 2 월 리콜 발표에서 일부 브랜드 차종은 고다 에어백 장착으로 소환됐다. 에어백은 위험 발생 시 사람을 보호해야 하는 장치인데, 오히려 사람에게 두 번의 피해를 주는' 원흉' 이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백, 에어백) 타카타 들어, 파산 후 모든 것이 끝났다; 하지만 자동차 업계에서는 그렇지 않다.
먼저 자동차 부품 업체인 성준 전자를 소개해 드리겠습니다. 지난 2 월 성준전자는 테슬라 지정의향서 획득을 발표하고 국산 테슬라 차종이 되기로 했다. 3 과 모델? Y, 주요 제품은 에어백, 안전벨트, 핸들입니다.
성준 전자는 국내 테슬라에게 에어백을 제공한다. 이것은 고다 에어백과 무슨 관계가 있습니까?
20 18 년, 성준전자는 1588 만 달러의 가격으로 대출을 통해 고다 에어백을 인수하여 고다 에어백의 후계자가 되었다. 구체적인 조작 방식은 성준전자를 비롯한 재단이 열쇠를 통과한다는 것인가? 안전해요? 시스템 회사 ("KSS") 가 고다 회사 ("고다") 에 대한 글로벌 자산 인수를 성공적으로 완료했습니다.
후준생 전자는 고전 에어백 업무를 KSS 업무와 통합하여 성준 안전시스템 회사를 설립했다.
타카다 에어백 폭발 문제는 결국 가스 발생기의 문제이다. 성준 전자가 고전 에어백을 인수한 뒤 기업 조사를 통해 닝보성준 자동차 안전시스템유한공사의 특허 중 가스 발생기와 관련된 특허는 매우 적다는 사실이 밝혀졌다. 성준 전자가 고전 에어백을 인수한 후 가스 발생기의 문제를 해결했습니까?
물론, 어떤 친구들은 성준 전자의 회사 이름에 혼란을 느낄 것이다. 당신이 회사에 로그인할 때, 당신은 많은 회사들이 성준 전자와 관련이 있다는 것을 알게 될 것이다. 편폭의 제한으로 이 글은 정리하지 않고' 성준전자' 라고 부른다. 너는 성준 전자회사가 국면을 통제하고 있다는 것을 알기만 하면 된다.
실제로 기업이든 소비자든 고다 에어백 같은 사건이 다시 일어나길 바라지 않는다. 국내 소비자들은 국산 테슬라에 대한 관심이 높다. 그동안 국내 테슬라가 칩 게이트 사건에 빠져 화제를 모았다.
국산차종의 에어백이 다시 문제가 된다면 국산 테슬라의 입소문은 정말 시험을 받을 것이다. 나는 이것이 결코 일어나지 않기를 바란다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.