사진 출처: 하늘의 눈
사실, 최근 몇 년 동안, 새로운 세력에 의해 인수된 서너 선 전통 자주차업체들도 적지 않다. 이를테면 리돛 이상 인수, 위마가 황해 인수, 바이텐이 화력 인수, 보준이 이하 인수 등이다. 인수 자체와 인수자로서의 조차 신세력이 높은 관심을 받고 있지만, 인수자로서의 일부 3 ~ 4 선 자동차 업체들은 잘 알려지지 않은 만큼 국내 3 ~ 4 선 자동차 업체들은 어떤 내력을 갖고 있을까? 그들은 새로운 세력에 어떤 가치가 있습니까?
지난 세기 말과 금세기 초에 중국 자동차 시장 수요의 발발로 일련의 자율자동차 브랜드가 출현했다. 그러나, 모든 자율브랜드가 잔혹한 시장경제 법칙에 따라 결국 생존할 수 있는 것은 아니다. 여기서는 두 가지 전형적인 사례를 선택하겠습니다.
하나는 소형 공장으로, 기술과 신차 R&D 실력이 부족하여 주로 아이템이나 스티커 제품을 만든다.
포디 탐험가 6 (단종)
예를 들어, 1988 에 설립된 푸디 자동차는 주로 65438+ 만원 이내의 중저가 피카와 하드파 SUV 를 생산하고 국내 다른 자주자동차 기업에 부품을 제공한다. 대표 제품은 피카섀시에 기반한 수사자 시리즈 피카와 탐험가 시리즈 SUV 이지만 판매량은 줄곧 미지근하다. 판매 지역은 주로 서너 선 도시와 화남 농촌에 집중되어 있다.
포디 사자 F22? 지침 가격: 7.78-15.1.80,000.
부피가 작아 핵심 기술과 신차 R&D 능력이 부족해 시장 수요에 맞는 제품을 출시할 수 없다. 따라서 낡은 피카섀시 제품만 계속 생산할 수 있고, 판매량이 감소하고, 소외되고, 시장에서 탈락하는 것은 필연적이다. 붕붕에 인수된 것은 포디에게 좋은 결말이다. 적어도 파산 청산이나 돈이 남아 있지 않다.
또 다른 하나는 첫 번째 통을 벌어 제자리걸음을 하고, 발전을 추구하지 않고, 지속 가능한 발전능력을 상실하는 큰 공장이다.
예를 들어, 1980 년대에 설립된 일파 이하는 일본 대박과 도요타 기술을 도입하여 자동차를 생산한다. 한때 중국 소형차 분야의 선두주자로, 누구나 다 알고 있고, 발자취는 전국에 널리 퍼져 있다. 그것은 또한 중국 도로에서 가장 흔한 차종 중 하나이다.
이하 N5 (단종)
그러나 이샤는 시장에서 벌어들인 돈을 기술 연구 개발에 투자하지 않고 기업의 미래 지속 가능한 발전을 위해 봉사하지 않았다. 2 1 세기 도요타가 탈락한 낡은 차종이나 낡은 차를 계속 생산한다. 국내 소비 트렌드가 SUV 를 내놓는 것도 보지 못했고 경쟁 우위가 뚜렷한 차도 없었다. 게다가 제품 라인이 단일이어서 결국 시장에 버려질 수밖에 없다. 한때 독립한 큰놈이 인수된 것도 자업자득이다.
아직 매수되거나 쓰러지지 않은 서너 선 자율차 기업들에게는 자동차 시장 경쟁이 치열해지고 시장이 포화되고 성장이 둔화되는 상황에서 상황이 낙관적이지 않다. 저도 여기서 설명하겠습니다.
하나는 합자회사의 젖에 의지하고, 자주브랜드는 오히려 처지가 걱정스러운 자동차 기업이다.
중국 영군 (단종)
전형적인 사례는 화천 중화차입니다. 2005-20 10 정도, 아침 자동차는 가장 주목받는 자주차 업체 중 하나입니다. 존치와 영군 () 이라는 두 가지 동급 중 제품력이 괜찮은 히트카는 한때 일선 자율차 기업으로 발돋움했고, 심지어 쿨보쿠프, 군용차 등 과감하고 과감한 제품까지 내놓았고, 차종도 유럽으로 수출되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 군용차, 군용차, 군용차)
중국 쿠보 (단종)
하지만 아마도 합자회사인 화천 BMW 가 가져온 고액의 이윤은 자신을 부양하기에 충분할 것이다. 화천은 BMW 와 합작한 후, 점차 계속 발전하는 동력을 잃었다. 신차의 볼거리가 점점 줄어드는 대신 BMW 엔진을 눈속임으로 삼았지만 실제 생산력은 두드러지지 않아 만리장성 비아디 등 후발 회사에 의해 점차 추월돼 오늘의 3 선 자율이 됐다.
중국 V7? 안내 가격: 10.87- 159900.
오늘날 국가 정책은 합자 자동차 기업의 주식 비율 제한을 자유화했다. 실력이 더 강하고 공헌이 더 크다. BMW 는 이미 월천 BMW 에 대한 지분을 대폭 늘릴 수 있지만, 거의 공헌하지 않은 아침, 합자회사의 말투와 이윤 점유율은 크게 떨어질 수밖에 없다. 조수가 빠지면 누가 벌거벗은 수영을 하는지 볼 수 있다. 내가 비관적인 것이 아니다. 휘황찬란한데 아직 미처 깨닫지 못했다. 이런 큰 환경에서 몸을 뒤집을 기회가 크지 않다.
또 다른 자동차 업체는 짝퉁 보너스로 부추를 자를 수밖에 없다.
크라우드 소싱 SR9 (단종)
전형적인 사례로는 우리가 잘 알고 있는 중태, 마준, 천기머스탱 등 현학적인 3 ~ 4 선 브랜드가 있다.
마준이 만족합니까? 3? 지침 가격: 7.99- 1 1.89 만.
이런 자동차 업체들은 서두에서 언급한 Foday 와 매우 비슷하다. 그들은 보통 크기가 제한되어 있지만 포디보다 똑똑하다. 그들은 짝퉁 외국 브랜드의 명품 차비의 외관과 인테리어 디자인을 통해 부추와 시장 배당금을 한 파씩 자를 수 있기 때문에 그들의 판매량과 인지도는 여전히 Foday 보다 훨씬 높다.
머스탱 스피카? 지도 가격: 5 만 9800-7 만 5800 명
그러나 이들 기업은 이샤와 같은 실수를 저질렀다. 첫 통의 금을 벌어들인 후, 그들은 신제품 신기술의 연구개발을 중시하지 않았다. 만약 이하가 낡은 차를 생산하면 뒤돌아보지 않고 끝까지 갈 뿐, 다른 방면은 판매가 적고, 품질과 신뢰성이 모두 좋지 않다. 소비자들이 짝퉁 자동차에 싫증이 나면 자연히 시장과 지속 가능한 발전 능력을 잃게 된다. 그들이 어떤 방식으로 퇴출하는 것은 단지 시간문제일 뿐이다.
이 3 ~ 4 선 자동차 업체들이 이렇게 어려운 처지에 처해 있는데, 왜 차를 만드는 새로운 세력이 인수할 의향이 있는가?
우선, 이 3 ~ 4 선 자동차 업체들은 새로운 세력에 비해 더 일찍 설립되었고 규모도 더 크다. 잘 섞이지 않아도 기존 공장과 배합된 생산 시설이 있다. 하지만 대부분의 신생력은 가벼운 자산 상태에 있다. 붕새는 소수의 자건공장을 제외하고는 대부분 자체 공장이 없어 다른 전통자동차 업체를 찾아 대리 생산해야 한다. 운영 비용이 높으면 생산 능력은 원시 장비 제조업체의 제약을 받을 것이다. 서너 선차 업체가 인수한 후 생산라인 개조 비용은 새로 건설한 공장보다 훨씬 낮았으며, 생산능력은 자유롭게 통제할 수 있으며, 더 이상 다른 사람에게 의존하지 않을 수 있다.
둘째, 가장 중요한 점으로, 이 인수된 전통 서너 선 자동차 업체들은 자동차 제조 자격을 가지고 있지만, 새로운 세력이 스스로 자동차 제조 자격을 취득하는 것은 매우 어렵고, 자동차 제조 자격을 갖춘 자동차 기업을 인수하는 것이 가장 간단하고, 가장 빠르며, 가장 싼 방법이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 출생증을 사용하면 완전하고 진정한 자동차 제조업체로 간주될 수 있으며, 기업의 후속 발전에 더 많은 자금 흐름을 끌어들일 수 있다.
자금의 흐름에 대해 말하자면, 이것은 어쩔 수 없이 말해야 한다. 대부분의 신생력은 여전히 적자기에 처해 있다. 매년 수백 억 위안의 손실과 비교하면, 이 상징적인 수억 위안은 심지어 1 원의 인수까지, 그야말로 9 마리의 소 한 마리이다. 그리고 새로운 세력은 매년 수백 억 위안의 융자 계획을 내놓고, 참여하는 물어도 적지 않다. 인수 자금을 받는 것은 전혀 문제가 되지 않는다.
요컨대, 서너 선 자율차업체들의 도산과 인수는 모두 같은 원인으로 귀결될 수 있다. 즉, 실제 차종의 생산력과 기술을 중시하지 못하거나, 상상의 눈속임만 하거나, 평생만 먹고 지속 가능한 발전 능력을 잃어버리는 것도 변쇼글에서 반복해서 한 말이다.
새로운 세력이 누가 인수자인지에 관해서는, 사실 단지 조차 자질을 얻고 생산능력을 확대하기 위한 것이 아니다. 이 글에서 언급했듯이 구조가 비교적 완전하고 규모가 큰 기업은 투자자의 신뢰를 더 쉽게 얻고, 사용자의 주의를 끌고, 주문 구매를 할 수 있다. 그래서 새로운 세력이 서너 선차 기업을 인수하는 목적은 융자를 유치하고 인지도, 판매량, 이윤을 높이기 위해 가능한 한 빨리 적자를 흑자로 돌리고 업무를 더욱 확대하기 위한 것이다.
솔직히 말해서, 만약 당신이 적자를 흑자로 돌릴 수 없다 해도, 어느 날 새로운 세력조차도 스스로 살 수 없고, 다른 사람이 인수해야 한다면, 더 완전한 기업 구조는 좋은 가격을 팔 수 있고, 창업자는 돈을 잃지 않을 것이며, 찌꺼기도 남지 않을 것입니다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.