1904 에서 아이디어를 내고 90 년대까지 휴업하여 2008 년 복공할 때까지 완공하지 못했다. 이달 말까지 전체 길이189km, 광저우, 불산, 강문, 주해를 관통하는 광주 철도가 본격적으로 개통되고, 주강 삼각주 서안민들은 백년의 광주 철도 꿈이 우여곡절 속에서 곧 실현될 것으로 기대하고 있다. 광저우 서향화물 흐름의 병목 현상을 완화하고 주강 삼각주 서익해철 운송을 뚫는 중요한 통로다. 이 프로젝트가 개통되면 주강구 서안화물 철도의' 공백' 을 메워 광저우 서향물류 병목 현상을 효과적으로 해결하고 주강 삼각주 서안해철연합 운송을 실현하여 주강 삼각주 발전을 촉진할 것이다.

출생 기록 1904 1 1 10 월, 청정부와 포르투갈은 상해에서' 중포광호주 철도 계약' 을 체결했다. 이 철도는 원래 광저우에서 출발하여 주해를 거쳐 마카오에 들어갈 계획이었지만, 여러 가지 이유로 실시되지 않았다.

1985 년 초에는 광주 철도 건설 계획도 제안했고 철도부의 지원을 받아 실현가능성 연구 등 선행 작업을 할 수 있었다.

1993 65438+ 10 월,

1997 10, 국가계획위 승인 착공,' 3 년 개통, 1 년 완공, 200 1 건설열차' 계획.

1999 상반기 건설자금 부족으로 광주철도는 8 년간 휴업할 수밖에 없었다.

2003 년 6 월 5438+065438+ 10 월, 광둥 () 성 정부와 철도부 () 는 성 () 이 합작하는 방식으로 광주 철도 건설을 가속화하기로 결정하여 광주 철도 재개공을 위한 전제조건을 마련하였다.

2007 년 9 월, 국가발전개혁위가 광주 철도 복공을 비준하고 광주 철도 복공이 본격적으로 시작되었다.

2008 년 4 월, 광주-주 철도 통제 프로젝트 타이거 점프 게이트 브릿지 건설 시작, 광주-주 철도 전체 라인 복구 건설. 20 12 1 1, 광주 철도는 모든 공사 건설을 완료하고 디버깅 단계로 들어갔다.

20 12 년 말 광주 철도가 본격적으로 개통되고, 100 년 동안 바라던 광주 철도의 꿈은 우여곡절 속에서 이뤄질 것이다.