언뜻 보면, 나는 또 다른 새로운 자동차 회사가 현재 고군분투하고 있는 자동차 라인업에 가입한 줄 알았다. 하지만 관련 자료에 따르면 사실 단풍잎 뒤에는 강한 배경과' 뒷받침' 이 있다. 오늘 강형은 신차 단풍 30X 의 특별한 점과 이 단풍차의 내력에 대해 이야기를 나누었다.
디자인에 메이플 리프 30X 는 길리 자동차 원경 X3 을 기반으로 하며, 외관은 길리 원경 X3 과 비슷하다. 로고를 보지 않는다면, 그것은 심지어 순수 전동 버전의 시각 X3 일 수도 있다. 앞얼굴의 가장 큰 차이점은 흡기 그릴이다. 단풍잎 30X 는 폐쇄형 별빛 다각형 그릴을 사용하여 큰 램프에 연결되어 앞얼굴의 시각 효과를 넓힙니다.
차체 측면과 꼬리의 설계는 원경 X3 과 거의 같다. 단풍잎 30X 는 요즘 유행하는 투색 공중부양식 지붕 디자인을 채택하여 급강하식 허리선과 결합해 길리 원경 X3 보다 패션과 운동 기운이 조금 더 많다. 차체 크기는 4005/ 1760/ 1575mm 이고 베이는 2480 mm 이며 데이터는 뷰 X3 과 동일하며 소형 SUV 로 배치됩니다.
미등 사이즈가 커서 중용으로 보여서 유행하는 디자인과는 달리. 중간에' 단풍잎' 이라는 글자로 표시된 검은색 간판이 연결되어 있다.
그러나 인테리어와 동력 방면의 세부 사항은 당분간 알 수 없다. 단풍 30X 의 내부는 전경 X3 에서 그리 멀지 않을 것으로 예상된다. 동력에 관해서는 현재 공식적으로 발표된 것은 NEDC 가 종합공사 조건 하의 항속 마일리지로 306km 에 불과하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 동력명언) 이 순항 데이터는 동행에서 뚜렷한 우세는 없다.
이런 새 차의 제품은 매우 만족스럽다. 현재 시장 상황에서 단풍차는 이 무결점 차종을 내놓았다. 의미는 무엇입니까? 한차례의 모색을 거쳐 강가는 이 새로운 자동차 브랜드가 사실 길리 자동차 그룹 직속 브랜드라는 것을 알게 되었다.
그 모회사는 성풍 자동차 과학기술그룹 유한회사로 길리 과학기술그룹에 소속되어 있다. 성풍차는 전신이 콘디 전동차그룹 유한회사로, 20 19 년 3 월 콘디 자동차가 길리와 지분 양도협정에 서명한 후 콘디 자동차는 성풍차로 이름을 바꿔 길리 기술의 일원이 되었다.
앞서 콘디 전동차그룹은 당초 상하이 워프국윤차와 절강콘디 자동차 공업으로 구성됐고, 상하이 워프는 2002 년 길리지주그룹을 인수한 뒤 이름을 바꿨다. 이후 원가를 통제하기 위해 구조를 간소화하기 위해 20 13 과 콘디 자동차 공업에 콘디 전동차 그룹을 설립했다. 상하이 워프의 차표는 모두 단풍 모양이다. 단풍차의 이름과 차표가 모두 이로부터 나온 것을 볼 수 있다.
그중에서도 복잡하게 얽힌 관계는 길리 자동차 다중 브랜드 전략의 그림자였다. 과거에 큰 기대를 받았던 글로벌 독수리, 제호, 영국의 3 대 브랜드 판매량이 하락한 것은 길리가 이 전략에서 힘겹게 비위를 맞추지 않았다는 것을 보여준다. 길리는 볼보, 보텐, 루터스, 일부 다임러 주식을 인수하여 고급 브랜드 리더를 만들어 독립 브랜드 선두주자가 되었지만, 그렇다고 멀티 브랜드 전략을 계속 추진하는 것이 이전보다 더 쉽다는 뜻은 아니다.
단풍차는 길리 산하의 새로운 자동차 브랜드이지만 길리 자동차 그룹에 속하지 않아 브랜드 차이를 형성했다. 단풍차는 친숙한 길리 자동차에 비해 인지도가 거의 없다. 이는 단풍 30X 가 반드시 더 큰 판매 저항에 직면하게 된다는 것을 의미한다.
다행히 단풍 자동차와 길리 기술의' 조조 여행' 이라는 나무는 결국 단풍 30X 자체가 출중하지 않아 많은 새로운 상대와 경쟁해야 하지만 조조 여행에 의지하여 판매량을 촉진할 수 있다. 그리고 비탈이 후퇴한 새로운 에너지 자동차 시장에는 대량 생산과 비용 통제가 관건이다.
하지만 강형은 지금이 전기자동차 경쟁의 후기라고 느꼈고, 큰 화면을 만들어 멋진 스타일링 디자인을 하면 살아남을 수 있는 단계라고 느꼈다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차, 전기자동차) 이 시장에서 더 성숙해지고 싶다면, 전기를 바꾸는 이념을 실현하고, 전기를 바꾸는 보조 시설을 건설하고 보완하고, 현재 전기 자동차의 충전 효율을 바꾸고, 이런 혁신적인 방식으로 새로운 에너지 자동차의 시장 점유율을 다투는 것이 낫다. 어떤 새로운 에너지 자동차 브랜드든 모두 비교적 좋은 출구이다. 어떻게 생각하세요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.