최근 몇 년 동안 파라전자, 강해 지분, 아이오화그룹, 성화전자, 홍다전자 등 우수한 콘덴서 상장사들이 지속적인 기술과 제품 혁신을 통해 국제 거물과의 시장 점유율을 놓고 경쟁하고 있으며 관련 회사의 주가도 오르고 있다.

콘덴서 패밀리 (알루미늄 전해 콘덴서, 세라믹 콘덴서, 박막 콘덴서 등) 에서 ), 박막 콘덴서 산업 체인은 특히 산업자본의 관심을 받고 있다. 새로운 에너지 분야에 광범위하게 적용됨에 따라 콘덴서 제조업체의 생산 판매량은 나날이 번창할 뿐만 아니라 핵심 원자재 공급업체인 동풍전자, 대동남, 채동기술 등 콘덴서 박막 업계도 오랜만에 봄을 맞았다.

최근 증권타임스 기자는 여러 산업 체인 관련 회사와 업계 관계자들과의 인터뷰를 통해 박막커패시터가 신에너지 자동차와 광전지 분야에 점점 더 많이 적용됨에 따라 주문 용량의 성황이 나타나고 있으며, 이미 여러 해 동안 침체된 상류용량 박막 기업들도 성공적으로 불을 붙였다는 것을 알게 되었다. 특히 양산하여 신에너지 자동차에 적용할 수 있는 기업들.

수급 관계가 변화하고 있다.

"최근 우리 회사의 콘덴서막 가격은 조정되지 않았고, 가격 정책은 분기별로 시행되었다. 매 분기 말에 회사는 원자재의 상황과 하류 시장의 수급 상황에 따라 가격을 약간 조정할 것이다. " 동풍전자 관계자는 증권타임스 기자에게 말했다.

동풍전자 주영 업무는 박막 콘덴서와 박막 재료의 생산과 판매로, 연간 생산능력이 국내외 동행의 선두에 있다. 국내 콘덴서 필름의 선두 기업 중 하나로 동풍전자의 일거수일투족이 시장에 영향을 미치고 있다. 기자가 산업 체인의 상류 하류에서 알게 된 상황을 보면 동풍전자 초박막 소재 가격이 오를 가능성이 높다.

콘덴서막은 박막 콘덴서의 핵심 원료이다. 박막 콘덴서는 거의 모든 전자 회로에 존재하는 기본적인 전자 부품이다. 일반적인 응용 분야로는 가전제품, 통신, 전력망, 궤도교통, 공업제어, 조명, 신에너지 (광전지, 풍력, 자동차) 등 여러 업종이 있다.

콘덴서는 유기 절연 매체로서 응용 분야가 다르기 때문에 박막 재료에 대한 요구도 다른 것으로 알려졌다. 이 중 새로운 에너지 분야에 사용되는 박막 재료에 필요한 막 두께는 2-4 미크론 사이이다.

공개 자료에 따르면 콘덴서박막업계는 20 12 년 최고점을 건설한 뒤 전체 업종이 공급보다 큰 상태로 실제 생산능력은 약 10% 로 나타났다. 기업간 경쟁이 치열하여 최근 몇 년 동안 업종 내에서 확장이 거의 없었다. 현재 전 세계적으로 총 55 개의 생산 라인이 있으며, 7 미크론 규격에 따라 생산능력은 654.38+0.7 만 톤이며, 그 중 중국은 38 개의 생산 라인을 가지고 있으며 생산능력은 654.38+0.2 만 톤이다. 전통업계에서는 가전제품, 전력망, 모터, 조명설비 시장이 기본적으로 10- 1 10000 톤으로 안정되어 있다.

서남증권의 한 연구원은 기자에게 콘덴서막이 신선하지 않다고 말했다. 현재 산업 체인의 핵심 문제는 초박막 공급이 따라올 수 없는 것인지 아니면 수입 위주인지, 독일 일본 회사를 포함한 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 예를 들어, 새로운 에너지 자동차 분야에서 사용되는 초박막 재료는 막 두께가 2-3 미크론이어야 합니다. 하지만 국내 기업은 많지 않다. 현재 취안저우 가델리 전자재료유한공사, 동풍전자, 대동동, 채동기술, 저장남양기술유한공사 등 소수의 기업만이 초막재료를 만들 수 있다.

"현재 동풍전자에는 6 개의 폴리아크릴 박막 생산 라인이 있는데, 가장 얇은 것은 2.2 미크론, 가장 두꺼운 것은 18 미크론이다. 회사는 고객의 요구에 따라 각종 규격과 등급의 제품을 제공할 것이다. 현재 공급 관계가 긴박한 것은 박막, 즉 3.5 미크론 이하의 박막이다. " 상술한 동풍전자 인사는 말했다.

콘덴서 박막에 비해 국내에서 박막 콘덴서에 종사하는 기업이 비교적 많은데, 주로 화동과 동남지역에 분포하며, 관련 상장회사에는 파라전자, 강해, 동풍전자 등이 있다. 콘덴서 박막 공급과 수요가 부족하여 하류 콘덴서 업체들은 깊은 감명을 받았다.

파라전자 관계자는 기자에게 "회사의 박막은 수입도 있고 국산도 있는데, 주로 가드리와 동풍전자에서 왔고, 채동기술이 막 공급되기 시작했다" 고 말했다. 그러나 비교하면, 가드가 공급하는 필름 제품의 품질이 현저히 더 좋다. "

파라전자는 박막용량 업계의 선두주자로서 업계 내에서 상당한 발언권을 가지고 있다. 관련 자료에 따르면 파라전자의 박막 콘덴서는 신에너지 자동차 분야에서 세계 시장 점유율의 약 30%, 광전지 분야에서는 약 60% 를 차지하고 있다.

박막용량 분야에서도 파라전자는 지금도 나름대로의 고충이 있다. 파라전자 관계자는 "용량 경쟁이 충분하고 회사마다 구조가 다르다" 고 말했다. 올해 모든 원자재의 가격이 오르고 있지만 올해 회사의 콘덴서가 많이 오르지 않은 것은 비교적 고통스러운 곳이다. "

박막 콘덴서의 후발자로서 강해유한회사의 박막 재료는 주로 국내 제조업자로부터 구매한다. 강해유한공사 관계자는 기자들에게 긴장해야 할 것은 반드시 긴장해야 한다고 말했다. 특히 박막, 가격 인상이 뚜렷하며 30% 정도 될 것으로 보인다. 그러나 공급원은 그런대로 괜찮다. 현재 회사의 정상적인 생산에는 문제가 없다.

이중 탄소 정책은 번영을 촉진합니다.

콘덴서 박막의 공급과 수요의 변화로 산업 체인의 상류 하류 기업들을 다르게 느끼게 했다.

동남부의 한 관계자는 기자들에게 "2009-20 10 콘덴서막의 장사가 한때 번창했고, 주로 가전제품 하향정책의 원동력이었다" 고 말했다. 콘덴서막 업계의 현황은 가전제품이 시골에 내려온 성황을 생각나게 한다. "

2008 년 금융위기의 영향으로 국내 가전업계는 전례 없는 압력에 직면해 냉장고 에어컨 세탁기 등 업종이 수 개월 연속 마이너스 성장을 이어가고 있다. 이런 맥락에서 내수 확대, 민생 개선, 소비 자극, 생산 촉진, 2009 년 국무부가 가전제품 하향사업을 추진하기 위해 정책은 20 13, 1 에서 전면 끝났다.

자료에 따르면 2008 년부터 20 10 년까지 파라전자 영업수익은 각각 6 억 5600 만원, 7 억 6200 만원, 1209 만원으로 전년 동기 대비 각각13.59 만 원 증가했다 순이익은 각각 98 17 12 만원, 12 만원, 24400 만원으로 전년 대비 각각 -26.67%, 30.28%,/kk 증가했다

콘덴서의 공급업체로서 콘덴서 박막 업체도 큰 이득을 보았다. 2008 -20 10 기간 동안 동남 영업수익은 각각 1 168 만원, 1076 만원,/KLOC/였다. 순이익은 각각 47 17.84 만원, 5346 만 38 만원, 7744 만 30 만원으로 전년 동기 대비 각각-13.33%, 7.55%, 44.85% 증가했다.

동풍전자도 20 10 에서 적자를 흑자로 돌리고 있다. 회사는 당시 연보에서 2009 년 하반기 이후 통신 가전제품 등 업종이 점차 따뜻해지면서 전자 전체 기계 시장의 수요가 지속적으로 온난화되고 침체된 콘덴서 시장이 활성화되면서 전체 업종이 회복되기 시작했다고 지적했다. 회사의 주요 제품 시장 수요가 왕성하여 생산 판매량이 다소 증가했다.

그러나, 이번 콘덴서 박막 업계의 상황은 다르다.

상술한 동남 인사들은 "가전제품 하향정책이 몇 년 전에야 끝났고, 콘덴서 박막업계의 이번 경기는' 이산화탄소 배출 최고치, 탄소중립' 정책의 추진에 따른 것" 이라고 밝혔다. 따라서 이중 탄소 배출 감축 정책이 크게 변하지 않는 한, 이 기간은 그 당시보다 훨씬 더 오래 지속될 것이다. 그러나 현재로서는 거의 불가능하다. "

올해 3 분기에는 동남 개인화된 제품의 비중이 계속 높아지고 있으며, 고압 조화막, 안전용량 막, 저압 평행막, 태양에너지, 풍력, 신에너지 자동차 등의 막이 늘고 있다. 지난 3 분기, 회사는 영업수익 7 억 8700 만 원을 실현하여 전년 대비 65,438+09.49% 증가했다. 순이익은 93 192600 원으로 전년 대비 132.85% 증가했다. 이 가운데 회사 매출 총이익은 22.52% 로 올라 3.54% 포인트 상승했다. 동풍전자의 경우도 비슷하다. 회사의 3 분기 영업수익은 7 억 4300 만 원으로 전년 대비 65,438+09.63% 증가했다. 순이익은 33,239,654.38 위안+0,000 위안으로 전년 대비 5,365,438+0.36% 증가했다. 회사의 영업이익률은 20.73% 로 전년 동기 대비 3% 포인트 상승했다.

마찬가지로 신에너지 자동차, 광전지 등 업종의 성장으로 파라전자는 올해 3 분기 매출 20 억 265438 억원을 달성해 전년 대비 51.23% 증가했다. 순이익 55 1 만원으로 전년 대비 50. 1% 증가했다. 하지만 원자재 상승으로 인해 회사의 3 분기 순이익 고리는 5.2% 하락했고, 총이익률은 3. 1 0% 포인트 하락했다.

생산능력 확장이 어렵다.

공급과 수요의 불균형은 자연히 생산량의 확대를 초래할 수 있지만, 콘덴서 박막 공급은 2 ~ 3 년 동안 지속될 것이며, 가장 중요한 이유는 생산능력을 늘리기 어렵다는 것이다.

5.5 년은 Tongfeng electronics 의 새로운 프로젝트에 대한 가동 시간입니다. 지난 6 월, 동풍전자는 3 억 4600 만 원을 투자하여 새로운 에너지용 초박막 재료 프로젝트를 시작하겠다고 발표했고, 2 회에 걸쳐 두 개의 초박막 생산 라인을 도입하고 일부 국산 설비 및 관련 공공지원 프로젝트를 지원했다. 프로젝트가 완공되면 연간 생산량 신에너지용 박막재료 465,438+000 톤, 재생입자 265,438+000 톤의 생산능력이 형성된다.

새로운 생산 라인 생산 주기가 길어서, 동풍전자 전기모집 프로젝트 건설은 증명할 수 있다.

현재 동봉전자는 새로운 에너지 분야 콘덴서 박막에서 회사 20 12 에 의해 시작된 증발 프로젝트부터 시작한다. 당시 회사는 7 억 5600 만 원을 모금했는데, 그 중 4 억 2700 만 원은 새로운 에너지용 박막 재료 기술 개조 프로젝트를 실시하는 데 사용되었다. 생산 후 새로운 에너지 박막 연간 생산량은 2600 톤으로, 그중 3.8 미크론 초박형 폴리아크릴 박막 2000 톤, 2.8 미크론 초박형 폴리아크릴 박막 600 톤이다.

동봉전자 신에너지 위에서 언급한 초박막 재료 프로젝트는 원래 건설기간이 1.5 년이었지만 실제 생산시간은 20 16 년으로 연기되었다. "해외 설비 도착 지연" 은 상술한 프로젝트 건설에 영향을 미치는 원인이다.

"전 세계적으로 새로운 에너지용 초막을 만들 수 있는 생산 설비는 매우 적다. 국내 콘덴서 박막 제조업체는 주로 브루크나에서 구매한다. 이전에 설비는 주문부터 최후까지 물건을 받는 데 2 년이 걸렸다. 지금은 더 오래 걸립니다. 지금 주문하면 장비를 얻는 데 3 년이 걸릴 수 있습니다. 클릭합니다 동남 관계자는 기자들에게 말했다.

장비 납품의 어려움 때문에, 새로운 생산 라인은 생산 주기가 길어서 새로운 에너지용 콘덴서 박막의 생산량을 높이기 위해 기술 개조를 통해서만 기존 설비 생산 라인을 업그레이드할 수 있다. 그러나 업계 관계자에 따르면 변화와 업그레이드의 길을 걷는 것도 어렵다고 한다.

동남도 중국의 중요한 콘덴서 박막 제조업체다. 이 회사가 원래 콘덴서 제조업체에 공급했던 박막은 주로 냉장고 세탁기 에어컨 등 가전제품에 쓰인다. 예컨대 글리, 아름다움, 하이얼 등 유명 업체들은 모두 대동남의 고객이다. 하지만 요 2 년 동안 회사는 생산 라인을 개조했다. 현재 두 개의 생산 라인이 새로운 에너지용 콘덴서 필름을 생산할 수 있다.

동남 관계자는 기자에게 회사의 두 개의 새로운 에너지용 콘덴서 박막 생산라인도 독일 브루크나에서 구매한 것으로 20 14 하반기에 본격적으로 생산된다고 말했다. 그러나 4 미크론 이하의 박막 시장 수요가 적기 때문에 생산 후 설비를 개조하여 다른 용도의 콘덴서 필름을 생산하였다.

"20 19 부터 새로운 에너지 산업에 대한 좋은 전망을 바탕으로 생산 라인을 다시 업그레이드했으며, 현재 2 ~ 4 미크론 두께의 콘덴서 필름을 생산할 수 있는 두 개의 생산 라인이 있습니다. 현재 그 중 한 생산 라인은 이미 안정적으로 공급되어 월 출하량이 20 ~ 30 톤이다. " 상술한 동남 인사들은 모든 콘덴서 박막 생산 라인을 개조한 후에 새로운 에너지용 콘덴서 필름을 생산할 수 있는 것은 아니라고 지적했다. 첫째, 장비 자체는 초박막 생산 능력이 필요합니다. 둘째, 기업 기술자는 높은 수준의 기술을 필요로 한다. "기계도 브루크나에서 샀는데, 일부 기업의 생산 라인은 양산할 수 없다."

국내에서 일찍 콘덴서 박막 분야에 발을 들여놓은 기업이지만 채동 기술은 신형 절연 소재를 기반으로 한 광학 박막 재료, 전자 재료, 친환경 난연재 등 계열 제품을 중점적으로 개발해 콘덴서 박막이 회사 업무 구조에서 차지하는 비중이 매우 적다.

"현재 회사 콘덴서 필름의 생산능력은 매월 100-200 톤 정도이다. 올해 생산과 판매가 왕성하고 공급이 부족한 이유는 주로 광전지, UHV, 신에너지 자동차 등에서 비롯된다. 그러나 현재 회사가 신에너지 자동차 분야에서 사용하는 콘덴서막은 그리 크지 않다. " 채동 과학기술 관계자는 말했다.

회사가 커패시턴스 필름 분야에 확장 계획이 있는지 물었을 때 채동 테크놀로지 (Cai Dong Technology) 는 커패시턴스 필름이 회사 발전의 핵심 방향이 아니며 수년 동안 증산되지 않았다고 말했다. 용량 성 필름은 무거운 자산 산업에 속하며 생산주기가 길다. 과거에는 이 회사가 제공한 콘덴서 필름이 주로 UHV 분야에 사용되었습니다. 정책의 영향이 커서 시장 수요가 제한되어 천장이 뚜렷하고 확장 계획이 없다. 그러나 회사는 2 미크론 콘덴서 박막의 생산 기술 수준을 가지고 있으며, 지금은 새로운 에너지 발전 상황이 비교적 좋아, 미래 증산 계획을 배제하지 않는다.

산업자본이 분분히 배치된다.

"올해 상황으로 볼 때 콘덴서의 큰 용량은 주로 광전지, 풍력, 신에너지 자동차 분야에서 나온다. 현재 회사에는 한 가지 제품이 있는데, 주문은 생산능력의 5 배 이상이다. 이 분야들은 미래가 비교적 큰 성장점이며, 업계 정세는 비교적 낙관적이며, 전반적으로 상승주기에 접어들고 있다. " 화동의 한 전기 용기 생산자가 기자에게 알렸다.

콘덴서의 대가족 중에서 박막 콘덴서는 새로운 에너지 분야에서의 광범위한 응용으로 산업자본의 추앙을 받고 있다.

ECIA 자료에 따르면 20 19 년 글로벌 콘덴서 시장 규모는 약 203 억 달러였다. 세라믹 콘덴서, 알루미늄 콘덴서, 탄탈 콘덴서 및 박막 콘덴서는 각각 52%, 33%, 8% 및 7% 를 차지합니다. 그러나 박막 콘덴서 응용 분야가 확대됨에 따라, 특히 신에너지 자동차와 광전지 분야에서는 박막 콘덴서가 콘덴서 시장에서 차지하는 비중이 높아졌다. 관련 자료에 따르면, 2020 년에는 박막용량 시장 점유율이 8% 로 상승하여 정전용량 시장 점유율을 초과할 것으로 나타났다.

박막 콘덴서의 성능상의 장점은 내압이 높고, ESR 이 낮으며, 무극성, 성능이 안정적이고 수명이 길다는 것으로 알려졌다. 새로운 에너지 자동차 분야에서 박막 콘덴서는 새로운 에너지 자동차가 구동 전원 시스템 인버터의 성능을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 광전지 분야에서는 박막 콘덴서가 고펄스 전류를 흡수하여 인버터와 변류기의 양끝에 있는 전압이 안정된 범위 내에서 유지될 수 있게 한다.

글로벌 박막 콘덴서 업계에서는 하이엔드 분야가 파나소닉, 집미, TDK 등 소수의 국제 선진 기업에 의해 점유되고 있다. 국내 박막용량 기업은 많지만 대부분 로우엔드 분야에 집중되어 있다. 국내 콘덴서 업체들은 새로운 에너지 자동차 시장과 광전지 분야에서 힘을 발휘하고 있으며, 고급 시장에서 한 몫의 몫을 바라고 있다.

현재 국내 박막용량 유명 제조업체인 파라전자는 국내 랭킹 1 위, 전 세계 랭킹 3 위다. 최근 몇 년 동안 파라전자는 시장 추세와 요구 사항에 따라 새로운 에너지 박막 콘덴서의 연구개발을 강화하고 제품의 전반적인 기술 수준을 높이고 양산 속도를 높였다.

파라전자 관계자는 올해 업무 성장이 가장 빠른 콘덴서는 신에너지 자동차에서 나온 것이고, 그 다음은 광전지라고 기자들에게 말했다. 새로운 에너지 자동차 분야에서 현재 생산능력은 기본적으로 만족할 수 있으며, 회사의 생산능력은 줄곧 증가하고 있다. 내년에는 새로운 에너지 자동차 분야의 콘덴서에 대해 용량이 비교적 커서 약 50% 이상 증가할 것이다.

박막 콘덴서 응용 분야가 지속적으로 확대되면서 일부 알루미늄 전해 콘덴서 업체들도 박막 콘덴서 업무를 잇달아 배치하고 있다.

예를 들어, 알루미늄 해전용 콘덴서를 깊이 경작한 지 60 년 된 강해 주식은 국내 알루미늄 해전용 콘덴서의 선두 기업이다. 그러나 강해사는 자회사 신해전력전자 설립, 박막 콘덴서 제조업체 장쑤 유프 인수, 국제선진업체인 메이지와의 합작으로 남통해미 설립 등을 통해 박막 콘덴서 업무를 크게 확대하고 있다.

강해 주식 관계자는 기자에게 현재 회사의 박막 콘덴서가 점차 생산능력을 방출하고 있으며 공급 부족 상태라고 말했다. 이것도 회사의 미래의 성장점이다.

박막용량 제조업체의 공급업체로서, 동풍전자는 하류의 냉제열에 대해 자신의 감정을 가지고 있다. 새로운 에너지 자동차용 콘덴서에 대한 호의에 근거하여, 회사도 새로운 에너지 콘덴서 분야에서 힘을 발휘한다.

지난 6 월, Tongfeng Public 은 새로운 에너지 자동차 콘덴서 프로젝트를 실시하여 24 만 개의 새로운 에너지 자동차 콘덴서의 연간 생산량을 형성할 계획이라고 발표했습니다. 이와 함께 DC 송전용 콘덴서 프로젝트를 가동해 DC 송전용 플렉서블 콘덴서 8000 개, UHV 송전용 댐핑 콘덴서10.30,000 마리의 연간 생산량을 형성한다고 발표했다.

반년 후, 상술한 풍전자와 같은 프로젝트가 확장되었다. 올해 2 월, 회사는 한국정문전자주식회사와 공동으로 안후이봉성 전자유한공사를 설립하기로 발표했습니다. 합자회사가 설립된 후, 상술한 신에너지 자동차용 콘덴서 프로젝트는 합자회사가 부담할 것이며, 프로젝트 건설 규모는 24 만 개에서 654.38+0 만 개의 신에너지 자동차용 박막 콘덴서로 증가할 것이라고 발표했습니다.

공급과 수요 간의 격차는 내년에 확대될 것으로 예상된다.

"향후 콘덴서 박막 산업의 확장으로 볼 때, 새로운 생산능력은 2023 년이 되어야 석방될 수 있다. 그러나, 새로운 에너지 산업의 발전 전망은 여전히 비교적 밝다. 우리의 추산에 따르면, 내년에는 신에너지 자동차용 커패시턴스막의 수요만 40% 정도 증가할 것으로 예상되며, 콘덴서 박막의 신규 공급은 분명히 신규 수요를 따라잡을 수 없을 것이다. 이에 따라 향후 2 ~ 3 년 동안 공급이 긴장될 것으로 보인다. 클릭합니다 서남증권연구원이 기자에게 알렸다.

새로운 에너지 자동차가 항속 마일리지 단축, 충전 시간, 안전 의혹 등에 직면해 있기 때문에 새로운 에너지 자동차에 대한 소비자의 신뢰를 높이기 위해 자동차 업체들은 이 핵심 시스템을 지속적으로 개발하고 있으며, 새로운 에너지 자동차에서의 박막 콘덴서의 역할은 전력 공급 시스템에서 인버터의 성능 향상을 유도하는 것으로 알려졌다. 따라서 박막 콘덴서는 기존의 알루미늄 전해 콘덴서를 대체하고 있으며 순수 전기 신 에너지 자동차 시장에 널리 사용되고 있습니다.

신 에너지 자동차 한 대에 몇 개의 박막 콘덴서가 필요합니까? 강해 지분 관계자는 기자들에게 신청 건수는 자동차 자체의 구성에 달려 있다고 말했다. 일반적으로 두 대의 자동차는 1 개의 콘덴서가 필요하고, 네 대의 자동차는 2 개의 콘덴서가 필요하다.

올해 3 분기에 박막 가격 인상은 파라전자의 순이익과 모금리 하락의 중요한 요인이다. 파라전자 관계자는 현재 회사가 신에너지 자동차에 사용하는 콘덴서가 단일 가격이 200 원 정도라고 기자에게 말했다. 박막은 콘덴서의 주요 원료로 비용의 50 ~ 60% 를 차지한다. 모든 영화의 가격은 이윤에 어느 정도 영향을 미칠 것이다.

무게면에서, 새로운 에너지 자동차의 커패시턴스막에 대한 수요는 어떻습니까? 서남증권 연구원이 기자에게 장부를 계산해 주었다. "순수 전동차의 경우 한 대의 평균 소비량은 1- 1.5 kg 이다. 1 만 신에너지 자동차의 박막에 대한 이론적 수요는 1000- 1500 톤이다. "

승합회 자료에 따르면 올해 전 1 1 월 국내 신에너지 승용차 도매량 280 만 7000 대, 전년 대비 190.2% 증가, 보급률/Kloc-0 승연합회에 따르면 2022 년 신에너지 승용차 침투율은 20% 를 넘을 수 있다. 시장도 내년 국내 신에너지 자동차 생산량이 500 만 대를 돌파할 것으로 전망하고 있다.

"내년에 신에너지 자동차 판매량이 500 만 대로 계산된다면 이론적으로 박막 수요는 5000 ~ 7500 톤이다. 이 수요에는 충전기, 광전지 등의 분야에서 박막용량 사용이 포함되지 않았다. " 서남증권연구원은 현재 국내에서 3 미크론 이하의 자동차 콘덴서막을 양산할 수 있는 커패시턴스막 업체는 많지 않다고 밝혔다. 현재 시장의 수급 관계는 이미 매우 긴장된 관계이다. 그렇지 않으면 가격이 오르지 않을 것이다.

현재 콘덴서막 업체들이 하이라이트 순간을 맞이하고 있지만 행복고민이 없는 것도 아니다. 콘덴서 박막의 주요 원료인 폴리아크릴 입자의 공급은 줄곧 국내 콘덴서 박막 기업을 괴롭히고 있다.