9 월 17 일 영비링 자동차 전자개발대회 미디어커뮤니케이션회에서 자동차 집을 포함한 여러 매체가 조씨와 심도 있는 교류를 벌여' 신영비링' 의 새로운 청사진을 밝히려 했다. 조은비는 영비링과 싸프라스가 하나가 되어' 1+ 1 > 2' 의 시너지 효과를 추구한다고 말했다. 새로운 에너지와 스마트 네트워킹 시대에 신영비링은 항상 제로 배출을 실현하고 운전자를 승객, 자동차 또는 그 차로 개조하는 세 가지 핵심 관점을 둘러싸고 있다.
◆ 1+ 1 > 2: 변수와' 새 환영' 입니다
2020 년 4 월 16 일, 영비링은 미국 키프로스 반도체 회사의 인수를 완료했다고 발표했다. 이에 따라 영비링은 세계 8 대 반도체 제조업체 중 하나일 뿐만 아니라 세계 최대 자동차 반도체 공급업체로 자리매김할 예정이다.
20 19 년 자동차 반도체 시장 규모는 약 372 억 달러 (약 인민폐 25 14 억원) 이다. 20 19 의 시장 점유율에 따르면 영비영은 1 1.2%, 사이프러스는 2.2% 를 차지했다. 인수 후 신영링비 시장 점유율은 13.4% 로 올라 은지포를 제치고 자동차 반도체 분야 1 위에 올랐다.
조의 이력서는 매우 아름답다. 조씨는 호남대 전기공학과 전력전자학과 석사 학위를 졸업했고, 유럽관리기술대학원공상관리석사 학위를 졸업했으며, 자동차 분야에서 65,438+05 년의 풍부한 경험을 가지고 있습니다. 영비령에 가입하기 전에 조씨는 대륙 신에너지기술사업부 아시아태평양구 사장이었다. 중국 대륙에 들어가기 전에 조씨는 박세에서 9 년 동안 일하며 여러 공사 관리직을 맡았고 기술감독으로 승진했다.
조씨와 영비링 사이에는 어떤 묵계가 있는 것 같다. 싸프라스를 인수한 후, 자동차 분야의 새로운 청사진은 새로운 에너지, 스마트 네트워킹 등 분야에서 풍부한 경험을 가진 조가 필요하다.
조대도 강한 기대를 가지고 있다. 조씨는 기업 규모, 시장 점유율, 업계 인지도 등 우세 외에도 영비링이 다우존스 지속경영 글로벌 지수에 연속 10 회 올라 세계에서 가장 지속 가능한 발전 능력을 갖춘 기업 중 하나가 되었다고 밝혔다. "영비링은 장기적인 안목, 진정한 이해 전략, 선견지명, 전략을 실행할 수 있는 회사라고 생각합니다."
키프로스를 인수하는 것도 쌍방의 충분한 보완성과 미래의 발전 장력을 반영한다.
첫째, 마이크로컨트롤러 제품군 제품 보완, 차체 전자 응용 분야 개선 둘째, 정보 엔터테인먼트, 기기 및 인간-컴퓨터 상호 작용 (터치) 분야에서 Sepras 는 무선 상호 연결을 포함한 다양한 제품 포트폴리오를 제공합니다. 셋째, 세프라스는 세계 2 위의 표준 스토리지 반도체 공급업체로 시장 점유율은 65,438+03.2% 입니다. 선도적인 스토리지 반도체 기술을 통해 쌍방은 ADAS/AD, 기기/정보 엔터테인먼트 시스템 등 고성장 애플리케이션 분야에 더욱 진보된 솔루션을 제공할 수 있습니다.
영비링과 사이프라스는 질서 정연하게 통합되고 있다. 조씨는 두 회사가 모두 자동차 반도체 업계의 리더로 함께 할 수 있는 것은 두 회사의 전략적 방향이 일치하기 때문이라고 밝혔다. "키프로스와 영비링의 제품 라인은 상호 보완적이고 상호 보강되어 있다."
미래의 자동차 반도체 시장의 거대한 성장 공간에 직면하여 영비링은 이미 오랫동안 준비했다. 동력 시스템의 전기화는 엄청난 성장 기회를 가져왔다. 20 15 이후 내연 기관 자동차 (ICE) 의 평균 반도체 함량이 23.4% 증가했다. 조씨는 전체 자동차 증가가 둔화되거나 하락했지만 기술과' 신사화' 추세에 따라 자동차의 반도체 함량이 계속 높아지고 있다고 주장했다.
그럼, 신영비링의 전망은 어떤가요? 카오 (Cao) 는 "우리는 여전히 영비링 (Yingfeiling) 이 자동차에 관한 세 가지 개념을 믿고 있으며, 모든 전략적 방향은 세 가지 핵심 관점을 중심으로 하고 있다. 제로 배출은 반드시 이뤄지고 운전자는 승객, 차 또는 그 차가 된다" 고 말했다.
제로 배출은 필연적으로 실현될 것이다: 자동차 전동화는 막을 수 없다. 이 과정에서 자동차의 반도체 함량이 계속 증가할 것이다. 다양한 유형의 새로운 에너지 자동차가 병존한다.
운전자가 승객이 되었다: L2 는 이미 많은 자동차 공장의 표준이고, L2+ 는 L3 에 대한 주요 도전이다. 법률, 규정 및 차량 시스템의 복잡성이 증가했습니다. 반도체 부품의 신뢰성은 자동 운전 시스템에 매우 중요하다.
자동차 또는 그 차: 편안함과 호화에 대한 사용자의 수요는 전통적인 부문의 혁신과 발전을 더욱 추진할 것입니다. 하이엔드에서 중급차형에 이르는 편안한 구성은 차체와 정보 엔터테인먼트 부문의 성장을 촉진할 것입니다. 전조등 조명은 OEM 브랜드 식별 및 디자인 고유성의 핵심 요소가 되었습니다.
◆ 새로운 에너지 자동차의 발전 기회를 포착하다
"신에너지 자동차 산업 발전 계획 (202 1-2035)" (의견서) 에 따르면 2025 년까지 신에너지 자동차 판매량은 약 25% 에 달했다. 왕병강 국가신에너지자동차 혁신공학전문가 팀장은 "에너지 절약과 신에너지자동차 기술로드맵" 버전 2.0 에서도 EV (순전기차) 와 PHEV (플러그식 혼합동력차) 가 총 판매량의 15%-25% 를 차지한다고 밝혔다.
중국이 신에너지 자동차 발전을 지지하는 큰 정책은 변하지 않을 것이며, 자동차' 신사화' 전동화의 대세도 역전할 수 없다. 물론 전기화가 심화됨에 따라 자동차의 반도체 함량, 특히 전력 반도체의 함량이 계속 증가할 수밖에 없다.
관련 자료에 따르면 20 19 년, 48V/ 마이크로혼합 차량 자전거의 전체 반도체 함유량은 53 1 달러 (약 인민폐 3595 원) 에 달한다. 하이브리드/플러그 하이브리드 자동차 자전거의 반도체 총 함량은 785 달러 (약 53 14 위안) 에 달한다. 순수 전기자동차와 자전거의 전체 반도체 함량은 775 달러 (약 인민폐 5246 원) 에 달한다.
"전기화 과정에서, 우리는 제품과 기술의 요구 사항을 일치시킬 수 있는 해당 제품이 있어야 한다." 조씨는 영비링이 세계 최대 자동차 전력 반도체 제조사, 특히 신에너지 자동차 분야에 있다고 지적했다. Infeiling 은 IGBT 와 탄화 실리콘에 모두 해당 제품을 보유하고 있으며, 미래에는 다양한 시나리오를 위해 잇달아 시장에 출시될 예정입니다.
카오 (Cao) 는 영비링 전력 반도체가 새로운 에너지 자동차의 핵심 응용 분야와 실리콘 기반 및 탄화 규소 기반 기술을 포괄한다고 지적했다. 영비링은 탄화 실리콘 기술 분야에서 25 년의 개발 경험을 가지고 있으며, 주 인버터와 자동차 충전기의 관련 제품을 양산하고 있다. "영비의 탄화 실리콘 기술은 주 인버터에 적용되어 800 볼트 기반 시스템에서 항속 마일리지를 7% 이상 높일 수 있다."
구체적인 배합 상황을 보면 20 19 년 전 세계적으로 잘 팔리는 베버와 PHEV 중 15 차종은 전기전동 시스템에 영비릉 전력장치를 사용했다. 2020 년부터 202 1 년까지 영비링 제품을 탑재한 35 종의 새로운 BEV 와 PHEV 차종이 양산될 예정이다.
◆ 힘 스마트 네트워크? 자동 조종 장치 배치
"삼화" 자동차에서 지능화와 네트워킹의 중요성은 자명하다. 전 세계에 따르면? 그리고는요. Markets 의 최신 보고서에 따르면 2025 년까지 차량 V2X(vehicle)? 어디 가? 만물 (즉 차량과 외부의 정보 교환) 시장 규모는 6543.8+00 억 5 천 5 백만 달러 (약 인민폐 7654.38+04 억원) 에 이를 것이다.
"우리는 스마트 네트워크가 가져오는 기회와 도전이 공존한다고 생각한다." 카오 (Cao) 는 기회의 관점에서 볼 때, 영비링 (Yingfeiling) 은 풍부한 제품 라인과 솔루션을 기반으로 이러한 증분 시장의 혜택을 볼 것이라고 지적했다. 영비링의 기존 또는 향후 포트폴리오는 고객에게 신속하게 제공할 수 있습니다.
도전은 신체 상호 연결, 기능 보안 및 정보 보안에 있습니다. 조는 자동차가 더 이상 폐쇄적인 시스템이 아니라 만물과 상호 연결될 수 있기 때문에 이로 인해 발생하는 안전 문제가 갑자기 발생할 수 있다고 생각한다. "물론, 최첨단 자동차의 무선 연결 솔루션 외에도 Infeiling 은 고객에게 안정적이고 안전한 기술 솔루션을 제공할 수 있습니다."
자동운전은 현재 가장 핫한 화제 중 하나이다. 우리는 여전히 증분 시장에서 자동 운전의 미래 전망을 보고 있다. 향후 5 년 이상, 자동운전이 개선됨에 따라 필요한 센서가 많아진다. 자동운전 수준이 높아지면서 차내 반도체 함량과 BoM 비용이 크게 증가하면서 시장 잠재력이 크다.
"영비링은 센서, 프로세서, 칩 대 차량 제어 MCU, 말단 신뢰할 수 있는 실행기, 실행기 드라이브 등 매우 포괄적이고 강력한 L0-L5 자동 주행 차량에 대한 장비와 솔루션 지원을 제공합니다." 카오 는 대답했다:
흥미롭게도, 자동 운전 정도가 높을수록 레이더와 카메라 감지 모듈도 많아져 반도체 함량의 지속적인 성장을 촉진할 수 있다. 조씨는 영비링은 차량용 77GHz 레이더 칩의 최대 공급업체로, 시장에서 77GHz 레이더 칩의 3 분의 2 가 영비릉에서 왔다고 밝혔다. 카메라 센서 모듈의 경우, 영비링은 많은 tier 입니까? 1 및 tier? 카메라에 사용되는 센서와 스토리지를 제공하는 고객의 선호 공급업체입니다.
자동차 공업은 백 년 동안 만나지 못한 변혁을 겪고 있다. 카오 (Cao) 가 말했듯이, 지난 10 년 동안 자동차는 양과 질 모두에서 급속한 발전을 이루었습니다. 자동차도 초기의 폐쇄, 기계, 기계시스템에서 전기화, 지능, 네트워크화 방향으로 발전했다. 3 대 산업의 발전 추세에서, 우리는' 신영능비' 가 이미 충분한 준비를 마쳤다고 생각하는데, 단지 바람이 불기만 하면 된다. 문/자동차 집? 이정광)