2 월 18 일, 자동운전 솔루션 공급업체인 Geometry Partners 는 새로운 전략 융자 완료를 발표했고, 박세하의 원보 자본이 단독 투자를 했습니다.

앞서 ARM 생태산업기금, 사리, 요로자본, 신우이화, 경위중국, 샤오미 투자, 바이두 창투, 푸화자본 등 수많은 유명 기관들이 기하학파트너 천사륜, Pre-A 라운드 모금에 등장했다.

회사의 주요 업무는 4D 밀리미터 웨이브 이미징 레이더로 스마트 운전 하드웨어의 주요 업그레이드 방향이다. 보자본관리파트너 겸 CEO 인 주직은 밀리미터 웨이브 레이더가 스마트 자동차의 핵심 센서 중 하나라고 말했다. 전 세계 밀리미터 웨이브 레이더 제조업체의 제품 반복 및 기술 노선을 살펴보면 업그레이드 방향은 4D 이미징 레이더입니다.

올해 CES 에서 인텔 모바일 YE 의 CEO 는 4D 이미징 밀리미터 웨이브 레이더가 소비급 자동운전차의 중요한 동인 중 하나이며 라이더는 더 이상 관건이 아니라는 점을 주목할 만하다.

다중 레이아웃 4D 이미징 레이더는 대량 생산의 해에 접어 들었습니다.

일반적으로 기존의 밀리미터 웨이브 레이더는 비용 제한으로 인해 높이를 측정할 수 없고 각도 해상도가 낮아 정적 물체를 필터링할 수 없습니다. 따라서 자동운전 임무를 독립적으로 수행하기가 어렵고, ADAS 시스템에서 소외된 지 오래다.

반면 4D 이미징 레이더는 거리, 속도 및 수평 위치에서 거리, 방향, 피치 각도 및 상대 속도로 기능 측정을 확장하여 기존 밀리미터 웨이브 레이더의 성능 단점을 해결합니다.

다중 카메라 카메라와 결합할 때 이론적으로 라이더가 필요하지 않습니다. 이는 테슬라가' 라이더 무용지물' 을 머스크 고집하는 이유 중 하나일 수 있습니다. CICC 증권 6 월 5438+08 에 따르면 이 기술은 ADAS 시스템에서 밀리미터 웨이브 레이더의 지위를 가장자리에서 핵심으로 끌어올릴 것으로 예상된다.

대륙그룹은 앞서 세계 최초의 양산 4D 이미징 레이더 제품인 ARS 540 을 발표했고, 보세, 앰프포드, ZF 등 자동차 거물들이 잇따라 배치를 마쳤다. 중국에서 화웨이는 지난해 고해상도 4D 이미징 레이더를 출시했고, SAIC R ES33 은 ZF 4D 이미징 레이더를 갖추겠다고 발표했다.

현재 이 트랙은 이미 본격적으로 대규모 지정 주기에 진입했으며 내년부터 소규모 사전 설치 단계에 들어설 예정이다. 고공지능자동차연구원은 4D 이미징 레이더 운반 능력이 백만을 돌파할 것이라고 예측했다. 2025 년에는 국내 시장 L2+ 이상 신차 적재율이 50% 를 넘을 것으로 전망된다.

적재량이 급속히 증가함에 따라 시장 규모도 확대될 것이다. CICC 의 상술한 보고서에 따르면 낙관적으로 2025 년 중국 시장 규모는 5 억 4 천만 달러, 2022-2025 년 복합성장률은 88% 에 이를 것으로 전망된다.

이와 함께 4D 이미징 레이더는 스마트홈, 스마트시티, 스마트공장 등에도 적용돼 업무 범위를 넓히고 이윤 공간을 늘릴 수 있다.