이 회사의 설립자는 제임스 스미스 맥도널드와 도널드 웨일스 더글라스이다. 두 사람은 모두 MIT 졸업생으로 모두 마틴 항공기 회사에서 일한 적이 있다. 더글라스는 1920 로스앤젤레스에서 데이비스 더글라스를 설립하기 전에 마틴 항공기 회사의 수석 엔지니어였다. 192 1 년, 그는 파트너의 주식을 매입하고 회사 이름을 더글라스 항공기 회사로 변경했습니다.
1928 맥도널드는 위스콘신 밀바에 맥도널드와 파트너 회사를 설립했다. 그는 가정용으로 개인 비행기를 만들고 싶어한다. 경제 위기로 인해 그의 계획과 회사가 파산했다. 그는 마틴 비행기 회사에 가서 일했다. 1938 년에 그는 마틴을 떠나 미주리 주 세인트루이스 근처에 자신의 회사인 맥도널드 항공기 회사를 설립했다.
더글라스는 제 2 차 세계대전의 중요한 위너. 1942 부터 1945 까지 회사는 거의 3 만 대의 비행기를 건설했고 직원은 16 만명으로 증가했다. 그 회사는 C-47(DC-3 개선), A-20, A-26 을 포함한 일련의 비행기를 제조했다. 전쟁이 끝난 후 두 회사 모두 정부 주문 중지와 비행기가 너무 많아 좌절했다. 두 회사 모두 대폭 감원, 더글라스는 거의 65438+ 만 명을 감원하였다. 더글라스는 전쟁 중에 공군 싱크탱크를 설립했다가 나중에 랜드사로 발전했다.
더글라스는 매우 성공적인 4 엔진 항공기 DC-6( 1946) 과 그들의 마지막 프로펠러 민간 항공기 DC-7( 1953) 을 포함한 새로운 비행기를 계속 개발했다. 이후 회사는 제트추진으로 전향했고, 그들의 첫 제트기는 군사용이었다. 더 일반적인 F3D 항공기사 (1948) 와 더' 제트시대' 의 F4D 공중천둥 (195/KLOC-0) 더글라스는 민간 제트기를 만들기 시작했고 1958 년 DC-8 을 출시하여 보잉 707 과 경쟁했다. 맥도널드는 제트기도 개발했는데, 이 비행기는 더 작고 극단적입니다. 이들의 성공적인 FH 유령을 통해 해군의 주요 공급업체로 자리잡았고, F2H, F3H 마귀, F- 10 1 볼트가 뒤를 이었다. 한국전쟁은 맥도널드를 군용기의 중요한 공급업체로 만들었다. 특히 F-4 유령 II (1958).
두 회사 모두 새로운 로켓 시장에 진출하고 싶어 한다. 더글라스는 공대공 미사일 생산으로 시작하여 뇌신의 탄도미사일 프로그램의 주요 파트너가 되었다. 맥도널드는 로켓을 만들고 초음속 비행을 테스트했다. 이 연구들은 그것을 미국 항공우주국 수성 계획과 쌍둥이자리 계획의 계약으로 만들었다. 더글라스는 또한 미국 항공우주국 (NASA) 의 계약, 특히 거대한 토성 5 호 로켓 생산 계약을 받았다. 두 회사 모두 직원이 많지만 문제도 많다.
더글라스는 DC-8 과 DC-9 에 연루되어 두 회사가 합병을 고려하기 시작했다. 1963 쌍방이 협상을 시작하다. 1966 65438+ 2 월 더글라스는 맥도날드의 오퍼를 요구하고 받아들였다. 1967 년 4 월 28 일 두 회사는 맥도 항공기 회사를 정식으로 합병했다. 1968 년, 회사는 DC- 10, 197 1 년 첫 배송 생산을 시작했다. 1977 년, 회사는 나중에 MD-80 으로 불리게 된 DC-9 하위 시리즈를 출시하기 시작했습니다. 이 프로젝트는 나중에 매우 성공적이었다. 다음 비행기는 DC-10md-11의 후손입니다. MD- 1 1 은 세계 유일의 현대 3 발 제트기입니다 (다른 3 발 제트기 모델은 맥도 제품 외에 보잉 727 과 록히드 L101/ 1986 부터 200 대의 MD- 1 1 을 판매했지만, 맥도와 보잉이 합병된 후 MD-1/KLOC 맥도의 마지막 비행기는 1988 년에 발사된 MD-90 입니다. MD-90 은 MD-80 보다 길다. MD-95 는 MD-90 의 줄임말로 맥도사와 보잉 (이후 보잉 7 17 로 이름 변경) 이 합병된 후에도 유일하게 생산되고 있는 비행기입니다.
요 몇 년 동안 맥도는 F- 15 독수리 전투기 (1974) 와 F/A- 18 범블비 전투공격기 (/KLOC) 를 포함한 많은 성공적인 군용기도 생산했다. 1970 의 석유 위기는 민간 항공에 큰 타격을 주었고, 맥도는 어쩔 수 없이 감원, 다양화 상품을 시작하여 미래의 석유 위기의 영향을 완화하기 시작했다. 1984 맥도가 휴스헬기회사를 인수하여 맥도 헬기회사로 이름을 바꿨다.
1996 년 보잉은 록웰 인터내셔널의 북미 항공공업회사를 인수했고, 1997 년 맥도사와 보잉은 130 억 달러의 환전을 통해 보잉사로 합병했다. 앞서 맥도는 중국에 합자기업을 세우려 했으나 성공하지 못했다. 이번 실패는 맥도사에 큰 타격을 주었다.