1899, 부유한 세 젊은이가 이탈리아 토리노에 회사를 설립하는 것에 대해 상의했다. 그들은 임마누엘 디 블리체라시오, 조바니 아넬리, 로버트 비스카라티입니다. 이들은 토리노에 위치한 이탈리아 자동차 제조업체인 Fabbrica Italiana Autobilitorino (피아트) 를 선택해 0.697L, 후면, 수평 대립형 쌍독 엔진을 만들어 체인으로 구동해 피아트 TIPO 로 명명했다. 1899~ 1900 8 대 제조.
190 1 년, 프런트 엔진 자동차, 자동차 8 대, 160HP 의 자동차 수출국, 피아트가 번영하고 4 기통 엔진 (1) 을 생산하기 시작했다
피아트는 1904-1908 기간 동안 많은 경기에서 우승하여 큰 명성을 얻었다. 1905 부터 1906 까지 3L 및 4 기통 엔진이 장착된 기계 제조업체와 공동으로 체인 구동 자동차를 제작했습니다. 1907 이후 축에 의해 구동됩니다.
1908 년 TIPOl 1 승용차 출시, 2L 및 4 기통 엔진 사용. 피아트 자동차에 단일 주철 실린더와 L 자형 실린더 헤드를 사용한 엔진은 이번이 처음이며 축에 의해 구동되어 피아트를 위한 새로운 방향을 열었다.
피아트는 호화차 시장을 무시하지 않고 중급차를 생산하는 길을 확고히 걸었다. 19 14 피아트는 4644 대의 자동차 (미국 포드가 그해 308 162 대 생산) 를 생산해 유럽 5 대 자동차 업체 중 한 명이다.
제 1 차 세계대전에서 피아트는 2.8L 의 Tibo 지휘차와 각종 군용 트럭을 생산함으로써 수익성이 높아져 생산을 확대했다. 1922 년에 린제토 공장을 새로 건설했는데, 지붕에는 실험 활주로가 있어 생산량이 크게 증가했다. 1923 년 생산 13629 대, 주력차종은 Tibo 50 1 입니다.
디보 50 1 은 피아트 최초의 양산차이고 1926 은 80,000 여 대를 생산했다. 1925 는 0.990 리터 22 마력 싱글 상단 캠 샤프트 4 기통 엔진을 탑재한 새로운 소형차 Tipo 509 를 생산했다. 그 생산량은 Tipo 50 1 을 넘어 5 년도 안 되어 92,000 여 대를 생산했다. 유명한 Tipo 500 이 생산될 때까지 줄곧 가장 잘 팔리는 차, 12 년 판매 122000 대.
Tipo 508 은 1932 에서 생산됩니다. Balilla 라는 이름은 파시스트 청년단체로, 0.995L 의 엔진을 갖추고 있으며, 고속도로에서 88km/h 로 주행할 수 있다. 이 차는 독일의 nsu, 체코슬로바키아의 Walter, simca 의 simca 가 허가에 따라 생산된다.
Tipo 500, 별명은 topolino 로 1936 에서 생산된다. 그것은 0.569L, 4 기통 엔진, 동기 4 속변속기와 유압 제동을 갖추고 있다. 그것은 1 차 세계대전과 2 차 세계대전 사이에서 가장 두드러진 소형차로 영국의 오스틴과 견줄 만하다.
제 2 차 세계대전이 발발한 후 주로 트럭을 생산하고 1946 은 승용차를 생산한다. 1400 은 1950, 1.395L 에서 생산되며 상단 밸브, 짧은 스트로크 (82 ×66mm) 엔진에서 생산됩니다.
1 100 자동차 생산은 1953 에서 시작됩니다. 1955 에서 TiPo500 대신 600 대의 자동차가 생산되었습니다. 이 차는 0.633L, 4 기통 후방 엔진을 탑재하고, 차체는 이중문 승용차로 전체적인 구조를 갖추고 있다. 1957 600 은 새로운 500 으로 교체되어 후면, 인라인 0.479L, 2 기통 엔진을 채택한 피아트 역사상 가장 작은 엔진이다. 이 새로운 차종들은 피아트의 생산을 크게 촉진시켰다. 1953 부터 1962 까지, 1 19778 대는 1065438 에서 생산됨 피아트 판매량이 백만 원을 넘긴 첫해는 1966 이었다.
피아트가 생산한 첫 앞바퀴 구동 자동차는 1969 의 128 차종으로 1 100 차종을 대체했다. 이 차에는 1. 1 16L, 가로형 엔진, 4 륜 독립 서스펜션, 앞바퀴 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 197 1 연간 127 대의 자동차가 생산되었습니다.
70 년대 다른 중요한 차종은 130 승용차와 XI/9 스포츠 승용차 등이었다. 후자는 중심 1.3L 엔진을 사용하며, 가장 싼 차종은 126 으로 500 차종의 후임자이며, 후면 0.594L 엔진이다.
모델 1978 128 이 Ratmo 로 바뀌었습니다. 1. 1, 1.3 또는 1.5L 엔진의 앞바퀴 구동차입니다. 1980 부터 1.7L 엔진을 탑재할 수 있습니다. 1984 까지 레티모 레이싱은 비스듬한 배선회를 추가했다.
1980 년대 초에 자동차는 로우엔드 시장에 집중했다. 126 차형과 판다 외에도 Uno 3 개 또는 5 개 2 차 차종이 있습니다. Retimo/Regatta 에는 디젤 엔진을 포함한 1. 1 16 부터1.995l7 개 엔진이 있습니다. 스펙트럼이 가장 높은 것은 Croma 로 2L 휘발유 엔진이나 2.4L 디젤 엔진을 탑재했다. 피아트는 특징이 하나 있다. 이와 같은 일류 자동차 제조업체가 제조한 차는 하나도 없고, 배출량이 2.5L 을 넘는다.
1985 년 피아트는 1422000 대의 승용차와 80,000 대의 상용차를 생산하여 127 섀시 기반 경량사랑차에서 총 중량이 44t 인 반차가 있는 트레일러까지 생산했다. 대형 트럭과 승용차는 이비코의 브랜드 이름을 사용한다.