닛산은 비용을 절약하기 위해 연맹 벤처 투자 펀드 프로젝트를 탈퇴할 것이다.

1, 비용 절감을 위해? 닛산은 얼라이언스 벤처 캐피탈 펀드 프로젝트에서 탈퇴할 예정이다

(출처: 닛산 공식 홈페이지)

외신에 따르면 두 소식통에 따르면 닛산은 연맹 파트너인 르노와 미쓰비시가 운영하는 벤처투자 펀드에서 탈퇴할 가능성이 있다고 한다. 닛산 조치는 이 회사의 비용 절감과 현금 절약 전략의 일부이다.

두 닛산 내부 관계자에 따르면 회사는 이달 말까지 연맹 벤처 투자 펀드를 탈퇴할지 여부에 대한 최종 결정을 내릴 예정이다. 이 두 소식통은 그들의 신분을 밝히기를 거부했다. 한 소식통은 일산이 연맹 벤처투자 펀드 탈퇴를 고려하기 전에 그 제휴 파트너인 미쓰비시 자동차가 지난주 연합회의에서 더 이상 이 펀드에 투자하지 않겠다고 밝혔다. 암스테르담에 본사를 둔 이 펀드의 한 소식통은 닛산이 그 펀드에서 탈퇴한 일이 거의 이미 결정되었다고 말했다.

닛산 대변인은 이 소식이 추측일 뿐 응응 소식에 대한 답변을 거부했다고 말했다. 미쓰비시 대변인은 회사가 아직 어떠한 결정도 내리지 않았다고 말했다.

닛산 자동차의 이번 조치는 중국에서의 판매량이 크게 감소할 즈음에 있다. 중국은 닛산 최대 시장이지만, 관상바이러스 전염병의 영향으로 닛산은 지난달 중국 시장에서 80% 폭락했다.

이는 또한 새로운 CEO 인 MakotoUchida 의 지도하에 이 회사가 비용 절감을 위해 노력하고 있음을 보여준다. 현재 내전의 압력이 매우 커서, 그는 닛산을 이끌고 신속하게 적자를 흑자로 돌려야 한다.

한 소식통에 따르면 연맹 벤처투자 기금은 신생 기업에 투자하여 연맹을 위한' 학습 기회' 를 찾는 것을 목표로 하고 있다. 설립 초기에는 이 투자 펀드의 목표가 매년 3 개 제휴 파트너로부터 최대 2 억 달러의 자금을 받는 것이었지만, 이 목표 금액은 달성된 적이 없다.

이 기금은 연맹의 전 지도자인 카를로스 고른의 지도하에 설립되었다. (CarlosGhosn, Carlosghosn, Carlosghosn, Carlosghosn) 그는 이전에 일본에서 체포되어 5438 년 6 월+작년 2 월 일본을 떠나 어린 시절의 고향인 레바논으로 돌아갔다. 고은은 일본에서 이윤을 숨기고 회사 자금을 횡령하는 등 여러 가지 혐의에 직면했지만 고은은 모든 혐의를 부인했다.

연맹 창업 웹사이트에 따르면 이 펀드의 초기 등록자본은 2 억 달러로 2023 년까지 자본 규모를 6543.8+0 억 달러로 올리는 것을 목표로 하고 있다. 이 펀드에 투자한 회사는 중국 자동운전택시 창업기업 문원스타와 클라우드 컴퓨팅 기반 자동차 소매 플랫폼인 Tekion 을 포함한다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

2. 전염병은 전 세계 전동차 산업의 발전세를 위협할 수 있다

외신 보도에 따르면 현재까지 3000 명이 넘는 사람들이 신종 코로나 바이러스 사망으로 사망했지만 전염병은 여전히 완화될 기미가 보이지 않는다. 이와 함께 전염병은 전기자동차 등 신흥 기술의 글로벌 공급망에 예상치 못한 영향을 미쳤다.

올해 2 월 세계 최대 전기자동차 시장인 중국의 전체 자동차 판매량이 크게 감소했다. 중국 승용차협회 예비 자료에 따르면 지난 2 월 중국 승용차 국내 소매량은 약 25 만 2000 대로 링비 85.3% 감소해 전년 대비 78.5% 감소했다. 신 에너지 승용차 도매 판매1..1만대, 전년 대비 77.7% 감소, 링비 70% 감소. 로이터 통신에 따르면 비아디는 지난달 전동차 판매량이 전년 대비 79.5% 감소했다. BAIC 신 에너지 판매량은 전년 대비 65.1%감소했다. 대중의 전기자동차 파트너인 JAC 의 판매량이 63.4% 감소했다.

(출처: 비야디 공식 홈페이지)

이와 함께 전염병으로 인한 불확실성으로 유가가 폭락해 창만전쟁 이후 최대 하락폭 199 1 이 발생했다. 뉴욕 상품거래소의 원유 선물 가격은 이번 주에 한때 배럴당 30 달러에 달했다. 일반적으로 원유와 천연가스 가격이 하락하면 전기 자동차에 대한 관심이 떨어지고 전기 자동차 판매도 둔화된다. 분석가들은 유가 하락이 이번 주 테슬라 주가 하락의 한 요인이라고 지적했다. 전염병으로 인해 테슬라는 상하이의 슈퍼공장과 전국 각지의 매장이 잠시 폐쇄되었다.

또한 전염병으로 인해 여러 국제 모터쇼가 연기되거나 취소되었는데, 이 모터쇼는 원래 글로벌 자동차 제조업체가 차세대 전기 자동차를 선보이는 무대였다. 지난 주 피아트는 사람들의 우려에도 불구하고 이탈리아에서 비상사태를 선언하기 전에 밀라노에서 순전기 자동차 500 대를 선보였다. 그러나 다른 자동차 제조업체들은 온라인 출시를 선택했다.

제너럴모터스 어제 (3 월 10) 도 전염병으로 인해 다음 달 순전기 캐딜락 국경차 Lyriq 발표 계획을 취소한다고 발표했다. 이 회사 대변인은 캐딜락이 Lyriq 모델 출시 계획을 재평가하고 있지만 4 월 2 일로 예정된 로스앤젤레스 행사에는 발표되지 않을 것이라고 밝혔다.

이와 함께 트럼프 정부는 전기자전거, 전기오토바이, 전기스케이트보드, 전기스케이트보드에 25% 의 관세를 부과하는 등 중국 상품에 관세를 부과하는 번거로움을 가중시켰다. 지난 주에 이러한 압력으로 인해 전기 스케이트보드의 주요 제조업체인 BoostedBoards 가 대부분의 직원을 해고했습니다.

전기 자동차의 공급망이 가장 큰 영향을 받는다. 많은 자동차 제조사들이 이미 전기 자동차에 배터리를 공급하려고 노력하고 있다. 또한 코발트와 리튬은 전기 자동차 배터리의 중요한 성분이다. 중국은 코발트 소재를 정련하는 글로벌 리더이자 세계 리튬 소재의 주요 공급업체이다. 그러나 전염병으로 일부 코발트 가공공장이 폐쇄됐고, 중국 리튬 생산업체인 장봉 리튬 산업도 가격을 올렸지만 상승폭이 10% 미만이었다. 그러나, 전염병의 지속적인 영향은 전기 자동차의 비용에 영향을 줄 수 있다. (출처: 갤럭시 자동차? 제아아)

테슬라는 상하이 공장의 예비 부품 생산 능력을 향상 시켰습니까? 공급망을 완전히 현지화하다

(출처: 테슬라 공식 홈페이지)

외국 언론에 따르면 테슬라가 상하이 정부에 제출한 문서에 따르면 이 회사는 상하이 슈퍼공장의 일부 자동차 부품 생산능력을 높여 세계 최대 자동차 시장에서 공급망 현지화를 촉진할 계획이다.

특히 테슬라는 상하이 공장에 생산 라인을 추가하여 더 많은 배터리 팩, 모터 및 모터 컨트롤러를 생산할 계획입니다. 그러나 새로운 생산 라인에는 배터리 생산이 포함되지 않고 아웃소싱된 배터리를 공장에서 포장하는 것으로 나타났다. 또한 테슬라는 냉장관 (자동차 열 관리 시스템의 핵심 부품) 의 연간 생산량이 거의 두 배 가까이 증가하여 654.38+05 만 대에서 26 만 대로 증가하기를 희망하고 있다. 테슬라는 자동차 생산 속도를 높이기 위해 상하이 공장에 펀치 라인을 새로 건설할 것으로 알려졌다.

지난해 65438+2 월 말까지 테슬라는 중국에서 생산된 자동차 중 약 70% 의 수입 부품을 사용하고 있다. 이 회사는 앞서 올해 말까지 상하이 공장의 전체 공급망 현지화를 실현하기를 희망한다고 밝혔다.

상하이 공장은 테슬라 이익 성장의 관건이다. 상하이 시 정부의 20 18 문서에 따르면 회사는 상하이 공장에서 매년150,000 대의 자동차를 생산할 계획이며, 향후 연간 생산량을 25 만 대로 늘릴 계획이다. 테슬라의 목표는 2020 년 말까지 전 세계에 50 만 대 이상의 자동차를 배달하는 것이다.

그러나 중국의 코로나 전염병의 폭발과 확산으로 테슬라의 상하이 생산 및 인도 계획이 뒤죽박죽이 되었다. 전염병으로 중국 3 100 명이 사망했다. 업계 자료에 따르면 전염병의 영향으로 2 월 중국 승용차 판매량이 약 80% 감소했다. (출처: 갤럭시 자동차? 제아아)

4. 우버는 샌프란시스코에서 자동운전 테스트를 재개합니다.

(출처: 우보 공식 홈페이지)

외신에 따르면 우보가 애리조나 주 도로 테스트에서 치명적인 사고를 당해 자동운전 테스트 계획의 규모를 줄인 이후 이 회사의 자동운전차가 샌프란시스코의 도로에 처음으로 다시 등장했다. 캘리포니아 자동차 관리국 (DMW) 은 지난달 우보 자동운전 테스트 차량의 도로 테스트 허가를 재개했다. 그러나 이 회사는 낮에만 차량에 대한 도로 테스트를 실시하고 차량에 안전원 두 명을 배치하겠다는 신중한 접근 방식을 취할 것이라고 밝혔다.

이 회사 대변인은 그 테스트가 3 월 10 에 재개될 예정이며 몇 주만 지속될 것으로 예상된다고 밝혔다. 우보의 테스트 차량은 볼보 XC90 으로 이 회사의 자동운전 하드웨어와 소프트웨어를 갖추고 있다. SUV, 테스트 중 차량은 승객 서비스를 제공하지 않습니다.

캘리포니아를 제외하고 우보의 자동운전차는 현재 피츠버그, 달라스, 워싱턴 D.C., 토론토에서 테스트 중이다. 하지만 샌프란시스코는 피츠버그를 제외한 우보가 자동 모드에서 테스트할 수 있는 유일한 도시이다.

이 회사 대변인은 "회사 본부에서 자동운전 테스트를 다시 시작할 수 있어서 매우 흥분된다" 고 말했다. 초기 단계에서는 제한된 범위 내에서 테스트가 진행될 예정이지만 향후 몇 개월 내에 규모를 확대하고 샌프란시스코 베이 지역의 복잡하지만 정보가 풍부한 도로 상태에서 배우기를 기대합니다. "

샌프란시스코에서 실험을 재개하는 것은 우보에게 매우 중요한 발전이다. 20 17 년, 우버는 샌프란시스코에서 첫 테스트를 시작했다. 하지만 일주일 후, DMV 는 우보가 샌프란시스코에서 테스트를 중단하도록 강요했습니다. 그 회사는 필요한 허가를 받지 않았기 때문입니다.

20 18 년 3 월, 우버의 자동운전 테스트차가 애리조나 주 탐페에서 치명적인 교통사고를 당했다. 그 사건 이후 우버는 자동운전 테스트에 대해 신중해졌다. 그 사고에서 차량에는 안전관리 한 명만 갖추어져 있었고, 49 세의 행인 일레인 (Elaine) 이 사망했다. 헬츠버그는 피해자가 자전거를 밀고 길을 건널 때 살해되었다.

경찰은 나중에 사고 당시 안전원이 도로 상황을 주의하지 않고 휴대전화의 음성 프로그램을 보고 있다고 밝혔다. 오랜 조사 끝에 미국 국립운송안전위원회 (NTSB) 는 한 보고서에서 우보, 차량안전관, 피해자, 애리조나가 사고의 책임을 분담해야 한다고 결정했다. 그 보고서는 또한 연방 정부가 자동운전업을 제대로 감독하지 못했다고 비난했다. 현지 관계부처는 우보가 법을 어기지 않았다고 밝혔지만, 그 회사는 이후 피해자 가족들과 화해를 이루었고, 화해 금액은 알려지지 않았다.

사고 9 개월 후, 우보가 본격적으로 테스트 작업을 재개했고, 회사는 피츠버그에서 폐쇄도로 테스트를 시작했다. 이것도 우보 선진기술그룹 (Advanced) 인가? 기술? 그룹 본부). 얼마 전 우버는 올해 테스트를 시작할 계획인 3 세대 자동운전차를 발표했다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

5. 전염병의 영향으로 뉴욕 모터쇼가 8 월로 연기되었다.

(출처: 뉴욕 모터쇼 공식 홈페이지)

외신에 따르면 신종 코로나 바이러스 발발로 뉴욕 모터쇼는 올해 8 월까지 연기될 예정이다. 뉴욕 모터쇼가 연기를 발표하기 전에 이미 몇 차례의 대형 집회가 전염병으로 취소되었다.

올해 4 월로 예정됐던 뉴욕 모터쇼는 8 월 28 일부터 9 월 6 일까지, 8 월 26 일과 27 일은 이번 전시회의 미디어 행사일로 연기된다.

뉴욕의 신종 코로나 바이러스 사례가 계속 증가하고 있다. 많은 자동차 제조사들이 뉴욕 모터쇼를 이용하여 새로운 차종을 발표할 계획이다. 뉴욕 모터쇼 주최 대뉴욕 자동차 딜러협회 (Greater)? 새 것? 요크? 자동차? 리셀러? 협회 회장 마크? Schienberg 는 "참가자, 참가상 및 모든 참가자를 코로나 바이러스로부터 보호하기 위해 이 비상조치 (모터쇼 연기) 를 취하고 있다" 고 말했다.

지난 몇 년 동안 뉴욕 모터쇼는 1 만 명이 넘는 관람객을 유치했는데, 이는 뉴욕의 호텔 업계에 큰 긍정적인 사건이었다. 정상적인 상황에서 뉴욕 모터쇼는 5000 여 명의 기자를 끌어들여 보도할 수 있다.

관상 바이러스의 확산으로 인해 베이징 모터쇼, 제네바 모터쇼, 상파울루 모터쇼 등 전 세계 다른 모터쇼가 취소되거나 연기되었다.

다른 자동차 제조사들은 신종 코로나 바이러스 걱정을 했기 때문에 앞으로 몇 주 동안 예정된 미디어 활동을 취소했다. 바로 어제 캐딜락은 4 월 2 일로 예정된 Lyriq 발표회 취소를 발표했다. Lyriq 는 캐딜락 모회사의 제너럴모터스 새로 발표된 전기 자동차 플랫폼을 기반으로 하는 최초의 전기 SUV 입니다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

테슬라 제 654.38+0 만 대의 자동차가 오프라인이다.

(출처: 머스크 트위터)

외국 언론에 따르면 테슬라는 이 회사 제 1 만 대의 전기 자동차가 오프라인 상태여서 이 이정표를 실현하는 최초의 제조업체가 되었다고 발표했다.

불과 몇 년 전, 많은 사람들은 테슬라가 전기차를 양산할 수 없다고 생각했지만, 회사는 세 가지 전기차의 생산능력 등반을 성공적으로 완료했는데, 각각 모델 (Model) 이었습니까? S, 모델? X 와 Model3.

테슬라는 네 번째 전기 자동차 모델을 배달할 예정입니까? Y .3 월 10 일 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon? Musk) 는 회사가 이미 1 만대의 자동차 생산을 완료했다고 발표하고 그 차의 사진: 모형 한 대를 첨부했다고 발표했다. Y. 머스크 트위터에 "테슬라 팀의 1 만대를 축하합니다! ! ""

(출처: 머스크 트위터)

장수명 순전기 승용차 방면에서 이전에 어떤 자동차 업체도 이 이정표에 도달하지 못했다. 이것은 또한 2020 년 1 분기에 회사의 생산능력이 눈에 띄게 향상되었다는 것을 보여준다.

지난해 6 월 5438+ 10 월 KevinRooke 에 따르면 테슬라는 비아디를 제치고 세계 최대 전기 자동차 제조업체가 되었다는 보도가 나왔다. 20 19, 10 연말까지 테슬라는 전동차 807954 대, 비아디는 787 150 대를 배달했다.

비아디는 플러그 하이브리드 (PHEV) 도 제공하고 테슬라는 순수 전기 자동차를 제공한다는 점도 지적해야 한다.

2020 년 들어 상하이 공장 생산능력이 높아지면서 테슬라의 총 생산능력이 더욱 높아질 수 있게 된 것은 테슬라 세계에서 두 번째로 자동차를 생산하는 슈퍼공장이다.

올해 테슬라는 상하이 공장에서 654 만 38+0 만 5000 대의 전기 자동차를 생산할 계획이다. 이 회사 프리몬트 공장의 생산량은 올해 50 만 대를 넘을 것으로 예상된다. 함께, 테슬라의 올해 총 생산량은 65 만 대에 이를 것이다. 지난해 통계와 654.38+0 만대 차의 최신 데이터 포인트 계산에 따르면 테슬라의 현재 생산능력은 한 달에 약 4 만대이다. (출처: 갤럭시 자동차? 성운)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.