특수강은 기계, 자동차, 군공, 화공, 가전제품, 선박, 교통, 철도, 신흥산업 등 국민 경제 대부분의 산업에서 사용되는 가장 중요한 강재이다. 중국 특수강공업은 국방군공, 하이테크놀로지 산업과 기계, 자동차 등 중점 산업에 필요한 특수강 제품을 담당하고 있다. \x0d\ 세계 주요 특수강 생산국은 일본, 독일, 스웨덴, 미국, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 한국 등이다. , 세계 특수강 수출 시장의 90% 이상을 차지한다. \x0d\ 우리나라 특수강 산업은 처음에는 국방 군공 항공우주를 지탱하기 위해 건설되었으며, 최근 10 년 동안 생산량은 자동차 공업이 성장함에 따라 급속히 발전했다. 20 10 년 특수강 연간 생산량 3400 만톤, 전 세계 15-20% 를 차지한다. \x0d\ 현재 전국 주요 특수강 기업 (특강협회 회원) 은 32 개로 전국 60% 이상의 특강 생산 임무를 맡고 있으며, 나머지는 대형 철강기업 연합푸트와 대량의 소형 민영기업이 완성하여 화동 동북 화중 등 경제가 활발하거나 공업 기반이 풍부한 지역에 분포하고 있다. 선두 기업: 동북특강, 중신특강, 석강, 보강특강, 화이강 포함 전문화된 기업: TISCO (스테인리스강), WISCO (합금 강판), 천장 튜브 (강관). 국내 특수강 기업 제품 중 29% 는 비특강 제품 (일반 탄소강), 특강 제품 비율은 30%, 나머지 4 1% 제품은 우강이다. 철강공업' 12 5' 계획 (초안) 은 고속철도, 도시궤도교통, 해양공사, 해양석유 채굴, 대형 및 특수성능 선박과 선박, 에너지 효율이 높은 친환경 자동차에 중점을 두고 있다. 고속철도용 강철, 고강도 자동차용 강철, 고급동력용 강철, 공구강, 특수중형단조재 등 중점 철강 제품을 중점적으로 개발하고, 화력과 원자력용 특후강판, 고압 보일러 튜브, 250,000 VA 이상 변압기용 고자기감 저철손실 방향성 실리콘 강철을 개발하고, \x0d\ 강철은 자동차의 가장 중요한 재료로 차체 중량의 70% 이상을 차지한다. 안전과 경량화는 자동차 발전의 두 가지 영원한 주제로 강철의 강도, 인성, 순도, 안정성, 피로에 대한 높은 요구 사항을 제시했고, 양질의 특수강은 이러한 요구 사항을 정확히 충족해 널리 응용되었다. 우리나라에서 생산하는 자동차 전용 강철은 아직 자동차 공업 발전의 수요를 완전히 충족시킬 수 없고, 미래 수입 대체공간이 매우 크다. 현재 국내 기업들은 엔진, 변속기, 스티어링 등 자동차 총용 범용 재료를 제공할 수 있지만 베어링 강철의 순도, 탄화물 균일성과 같은 일부 강종의 성능은 불안정하다. 엔진 크랭크축과 기어강, 승용차, 트럭의 일부 로드 와이어, 자동차 엔진의 밸브 강, 냉장강, 일부 고강도 표준 부품의 절삭강은 여전히 수입해야 한다. \x0d\ 현재 우리나라의 많은 대형 장비 세트의 제조 수준은 이미 세계 일류이지만 주요 액세서리 (베어링, 기어, 금형, 스프링, 체인, 유압부품, 공압부품, 실링, 조임쇠 등) 가 있습니다. ) 수입에 크게 의존하고 국산화 정도가 낮아 부품 문제는 본질적으로 재료 문제다. 부품 자주화를 실현하는 것은 12 5 개 기계업계의 변화와 업그레이드의 관건이 될 것이며, 관련 재료의 개발력이 강화될 것이며, 이는 특강업계에 큰 이득이 될 것이다. 다음은 각종 특수 강철 종의 응용을 설명하기 위한 것이다. ₩ \x0d\ ₩ 스프링 강: 높은 피로 성능이 필요합니다. \x0d\ 스프링 강은 주로 매달린 스프링, 밸브 스프링, 안정기 지지 스프링 및 기어박스에 사용됩니다. \x0d\ 판 스프링. 강판 스프링은 주로 중형 차량의 매달림에 쓰인다. 경량성, 편안함, 신뢰성에 대한 요구로 인해 강판 스프링의 담금질성, 작동 응력, 피로 수명이 모두 도전받고 있습니다. 일증기의 주요 철강 원료는 60Si2MnA, 55CrMnA, 50CrVA 입니다. 또한 50CrMnSiVNb 및 50CrMnMoVNb 와 같은 자료를 자체적으로 개발했습니다. 중형 자동차가 발전함에 따라 강판 스프링의 하중 요구 사항이 점차 높아지고 있다. 스프링 두께가 13 mm 에서 24mm, 심지어 50mm 까지 증가하므로 좋은 담금질성이 필요합니다. 이와 관련하여 FAW 는 50CrMnVA, FAS3550 등을 포함한 새로운 재료를 개발하여 강판 스프링 경량화에 크게 기여했습니다. \x0d\ 코일 스프링. 나선형 스프링은 승용차와 크로스컨트리 차량에 광범위하게 적용되어 피로 방지 성능과 탄성 감쇠 성능이 우수합니다. 나선형 스프링의 재질은 주로 실리콘 크롬 시리즈 강철로, 일반적으로 열 정형이 필요합니다. 한 증기의 나선형 스프링 소재는 60Si2MnA, 50CrVA, 50CrMnVA, 50CrMnSiVNb, 50CrMnMoVNb 가 있습니다. 안정면과 변속기의 지지 스프링으로 재료에는 오일 템퍼링 스프링 와이어, 저탄소 와이어, 55CrSi 등이 있습니다. 대부분 한일 회사에서 생산한 것으로, 중국의 재료는 성능 요구에 미치지 못한다. \x0d\ 토션 바 스프링. 토션 바 스프링은 일부 경차의 서스펜션 시스템에 사용되며 주로 피로 방지 성능이 필요합니다. 토션 바 스프링 열처리 온도가 다른 두 가지 재질이 있는데, 하나는 담금질탄소강 45 강과 40Cr 강철을 감지하는 것이다. 또 다른 스프링 강에는 60Si2MnA, 50CrMnVA, 50CrMnMoVNb, 45CrNiMoVA 와 같은 담금질 및 템퍼링이 필요합니다. \x0d\ 스태빌라이저 바. 안정봉은 모퉁이를 돌 때 차체를 안정적으로 유지하는 장치로, 모양이 보통 비교적 복잡하다. 안정기는 보이드와 솔리드로 나뉜다. 중공 안정기는 30 ~ 40% 의 무게를 줄일 수 있으며 이미 중형 차량에 사용되고 있습니다. 보이드 안정기의 일반적인 재질은 30CrMoA, 35CrMoA 및 35Mn2 입니다. 60Si2MnA, 40CrMnVA, 55CrMnA 및 55CrSiA 와 같은 일반 재질은 솔리드 안정봉에 사용됩니다. \x0d\ 베어링 강: "강철의 왕" \x0d\ 현재 세계에서 사용되는 베어링 강에는 고탄소 크롬 베어링 강, 침탄 베어링 강, 스테인리스강 베어링 강, 고온 베어링 강, 탄소 베어링 강 등 다섯 가지가 있습니다. 베어링 강철은 종합 품질 요구 사항이 높기 때문에 흔히' 강철의 왕' 이라고 불린다. 볼, 베어링 링 등을 만드는 것 말고요. 몰드, 게이지, 탭 등과 같은 도구를 만드는 데 사용되는 경우가 있습니다. \x0d\ 강음흥성특강, 동북특강, 대야특강, 보트는 베어링 강철의 주요 산지이다. 주로 동남아시아와 유럽을 수출하다. \x0d\ 실리콘 강: 기계적 특성이 핵심입니다. \x0d\ 실리콘 강은 전도성 재질로 구동 모터에 큰 역할을 합니다. 그 무게는 구동 모터의 총 중량의 절반 이상을 차지하며, 비용은 총 비용의 40% 를 차지한다. 전체 전기 구동 모터는 실리콘 강철의 전자기 성능에 의해 결정되며, 구동 모터의 안정성은 실리콘 강철의 기계적 성능에 크게 영향을 받습니다. \x0d\ 자동차에서 사용하는 구동 모터는 다른 구동 모터에 비해 고유한 특징을 가지고 있습니다. 첫째, 자동차의 구동 모터는 고주파가 필요하다. 다른 업계에서는 구동 모터의 주파수가 보통 60~ 120Hz 인 반면 자동차 업계에서는 구동 모터의 주파수가 1000Hz 입니다. 둘째, 주파수가 높기 때문에 자동차 구동 모터는 200 C 안팎의 고온에서 작동해야 하므로 재료의 성능에 영향을 줄 수 있다. 마지막으로, 높은 작동 주파수와 고속 속도 (약 12000RPM) 는 자동차 모터의 기계적 및 피로 성능이 우수해야 함을 결정합니다. \x0d\ 세계 실리콘 강철의 3 분의 2 는 중국에서 생산되며, 가장 선진적인 제품은 신일철로 생산된다. 최근 몇 년 동안 중국은 이미 가장 큰 실리콘 강철 공급국이 되었다. 표준 소재와 검사 기술이 없어, 일증기는 물론 업계 전체의 연구개발에 장애가 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) \x0d\ 실리콘 강철의 자기, 두께, 영구 자석 특성 등과 같은 모터의 특성에 주의를 기울여야 한다고 생각합니다. 둘째, 실리콘 강철의 성형성, 용접성, 열처리 등 모터 제조 문제를 해결해야 한다. 마지막으로, 모터 응용 프로그램에서는 실리콘 강철의 기계적 성능 (특히 피로 방지 성능), 물리적 매개변수, 단열재 등에 대해 더 자세히 검토해야 합니다. 지금까지, 일증기는 이미 일부 실리콘 강철의 표준과 검사 기술을 확립했으며, 실리콘 강철의 개발, 응용 및 검사 기술 연구에 부단히 종사해 왔다. \x0d\ 또한 다음과 같은 문제를 해결하기 위해 함께 노력해야 합니다. 우선, 철강업체들이 자동차용 모터 실리콘 강철을 생산하는 것은 높은 경제성, 신뢰성, 환경성을 가져야 한다. 둘째, 실리콘 강철의 고온 고주파 성능 테스트 방법 및 표준을 개발해야 한다. 셋째, 철강업체들이 설계된 자동차 모터의 데이터를 즐기거나 공동 연구를 할 수 있기를 바란다. \x0d\ 비 켄칭 및 템퍼링 강: 고강도, 고 인성 \ x0d \ 2000 년 이후, faw 는 동북 특수강 그룹 유한 회사와 협력하여 단열분리링크 FAS227 1 및 FAS2237, 전축 강철 FAS2225 를 개발했습니다 Faw 는 또한 프론트 액슬의 FAS2340 프로그램을 만들었습니다. \x0d\ 비 켄칭 및 템퍼링 강재의 발전 추세는 강도와 소성을 높이는 것입니다. 따라서 연구와 보급 과정에서 다음과 같은 점에 유의해야 한다. 우선, 비조절강의 응용은 자동차 산업과 철강 기업에 모두 유리하므로 쌍방이 공동으로 이 제품을 개발하고 보급해야 한다. 둘째, 우리는 고강도, 고 인성 비 켄칭 및 템퍼링 강재의 개발에 초점을 맞추어야한다고 생각합니다. 셋째, 비 켄칭 및 템퍼링 강재의 기준을 지속적으로 개선해야합니다. 마지막으로, 우리는 저비용 비 켄칭 및 템퍼링 강철을 계속 연구해야합니다. \x0d\ Bolts: 자동차 업계는 볼트를 많이 사용하고 있습니다. \x0d\ 현재 자동차 산업은 볼트 최대 소비 시장으로 총 볼트 판매량의 23.2% 를 차지하고 있습니다. 중국의 볼트 생산량은 세계의 약 25% 를 차지하는데, 그 중 40% 는 수출에 쓰인다. 중국은 이미 가장 큰 볼트 생산국과 수출국이 되었다. 순중량 50kg 의 승용차나 경차량에 약 4000 개의 볼트가 있는 반면, 무게가 90kg 인 중형 또는 중형 차량에는 약 7500 개의 볼트가 있는 것으로 집계됐다. 그 중 4/5 는 고강도 볼트다. 볼트의 비용은 한 대의 차의 2.5%~3%, 부품 총수의 40% 를 차지한다. X0d \ faw 대부분의 볼트는 길림의 한 패스너 회사에서 제공하는 것으로, 그들이 사용하는 재료는 모두 일정한 기준을 가지고 있다. 예를 들어 12.9 급 볼트는 ML42CrMo(SCM440) 강, 10.9 급 볼트는 ML35CrMoZ(SCM435) 강, 8.8 급 볼트는 ML40Cr 를 사용합니다 볼트용 고강도 재료의 예로는 중국 표준의 ML35CrMo(GB/T6478-200 1), 국제 표준에서는 34CrMo(ISO863. 1) 라고 합니다. 또한 독일의 KAMAX 와 일본의 AoyomaSeisakusho 회사도 이 자료를 동시에 생산한다. 엔진 부품인 고강도 볼트 재료는 일반적으로 수입되며, 독일에서 수입한 모델은 보통 27MnB4, 23MnB4, 32CrB4, 32CrMo4(DINEN 10263-4) 입니다. 일본에서 수입한 모델은 보통 SCM435 와 SCM440(JISG4053) 으로, 소재는 주로 10.9 급 볼트 보강입니다. \ x0d \ 2000 년 이후 자동차, 기계업계의 고내압, 경량화에 대한 수요로 볼트 강도가 높아졌다. 12.9 급 볼트의 응용은 세계 여러 나라에서 광범위한 연구와 해결을 받았다. 일증기는 실제 사용에서 직면한 문제를 통해 강재 공급업자에게 몇 가지 건의를 했다. 첫째, 볼트 강재의 품질과 신뢰성을 향상시켜야합니다. 황과 인의 함량을 줄여 강철의 순도를 높이면 강철의 연성을 높여 볼트의 신뢰성과 작업 수명을 높일 수 있다. 둘째, 철강 기업은 제품 품질 향상을 강화하고 고온볼트를 개발해야 한다. \x0d\ 기어강: 테스트 기준이 계속 구축되고 있습니다. \x0d\ faw 에서 기어강은 주로 엔진, 기어박스 및 차축에 사용됩니다. 일증기는 소련이 개발한 Cr-Mn-Ti 시리즈 기어강을 사용했다. 90 년대에 기술을 도입한 후, 크롬, 크롬, 크롬, 크롬, 니켈, 몰리브덴 등 새로운 강종을 독자적으로 개발하였다. 기어 강철 및 기어 가공 장비가 지속적으로 개선됨에 따라, 한 증기의 기어 강철은 ISO 표준의 ME 강도 등급에 도달했습니다. 현재 에이전시에는 22 개의 기어강 표준이 있는데, 그 중 7 개는 보통 트럭에 사용됩니다. 각각 20CrMnTiH, 20CrMoH, 22CrMoH, 20CrNiMoH, SAE8620H, FAS3220H, FAS3420H 입니다. 기어강 개발 과정에서 CCT 곡선과 TTT 곡선 그리기, 회전 굽힘 피로 실험, 굽힘 피로 실험, 열처리 후 접촉 피로 실험, 변형 실험, 기본 특성 실험 등 다양한 실험 재질 성능 실험을 수행해야 합니다. 기어 강철의 품질은 경화 능력 및 리본 조직을 포함하여 강 공급자가 엄격하게 관리해야 합니다. 일증기는 철강업체와 협력하여 톱니바퀴강의 벨트 구조 기준을 제정하기를 희망한다. \x0d\ 탄소 구조용 강철: 기계적 및 가공 성능이 우수한 구조용 강철 \x0d\ 탄소 구조용 강철. 특히 탄소 함량은 0.08% 미만입니다. 일반 탄소강보다 질이 좋고 화학성분과 역학성능이 엄격하며 인 황 등 불순물 함량이 낮은 양질의 탄소 구조용 강철입니다. \x0d\ 탄소강의 종류는 망간 함량에 따라 정상 망간 함량 (0.25%-0.80%) 과 높은 망간 함량 (0.70%- 1.20%) 의 두 그룹으로 나눌 수 있습니다 탄소강의 종류는 탄소량에 따라 연강, 중탄소강, 고탄소강의 세 가지 범주로 나뉜다. \x0d\ 탄소점강은 다양한 기계 프레임, 금속 제품 및 도구에 사용되며 공장, 교량, 보일러, 선박 등을 만드는 데도 사용됩니다. 탄소강의 등급은 숫자로 표기되어 있는데, 숫자가 작고 탄소 함량이 낮다. 탄소 결합 강철을 포함한 저탄소강은 플라스틱과 인성이 우수하며 표면 열처리를 통해 표면이 단단하고 내마모성이 강하며 중심이 좋은 부품을 만든다. 연강의 용도는 압연 박판과 딥 드로잉 제품이다. 탄소강을 포함한 중탄소강은 15# 탄소강, 20# 탄소강, 35# 탄소강, 45# 탄소강 등이 있습니다. 담금질 및 템퍼링 열처리 후 적당한 성능과 높은 종합 역학 성능을 갖추고 있습니다. 탄소강의 용도는 레버, 슬리브, 기어, 피스톤 핀, 조임쇠 등 크기가 작은 담금질 및 템퍼링 부품을 만드는 것입니다. 탄소강을 포함한 고탄소강은 강도와 경도가 높고 브랜드는 50# 탄소강, 55# 탄소강, 60# 탄소강, 75# 탄소강 등입니다. 고탄소강의 용도는 스프링을 제조하고 내마모성이 필요한 부품이다. 탄소 결강 담금질성이 좋지 않아 제조 성능 요구 사항이 높거나 단면 크기가 크거나 모양이 복잡한 부품에는 적합하지 않습니다. \x0d\ 탄소강은 강재 종합 분류에서 흔히 볼 수 있는 탄소 구조용 강철 ((A) Q195 포함) 입니다. (b) Q2 15(A, b); (c) Q235(A, b, c); Q255(A, b); (e) Q275 는 용도별 건축 및 엔지니어링 강철에서 흔히 볼 수 있는 탄소 구조용 강철이기도 합니다.