소득 증가와 대조되는 것은 이윤의 하락이다. 재무보고에 따르면 상장회사 주주에 속한 순이익은 45 억 5600 만 원으로 전년 대비 4.57% 감소했다. 비반복 손익을 공제한 순이익은 34 억 8400 만 원으로 전년 대비 5.92% 감소했다.

수입과 이윤이 서로 상반되다. 26 세의 순풍은 손해를 보는가, 돈을 버는 것인가? 이 모든 것은 순풍의 초조함에서 시작해야 한다.

택배 범선은 들어가지 않으면 물러난다.

2065438+2007 년 2 월 24 일 순풍지주가 상장돼 첫날 시가가 23 10 억원에 달하며 절정기에는 풍경이 무한하다. 3 월 1 일 순풍은 사상 최고 73.48 위안/주를 기록했고 시가는 약 306 1 억원으로 당시 중국 5 대 인터넷 회사로 BAT 와 JD.COM 에 버금갔다.

그러나 자본시장에 진출한 후 순풍 앞의 길은 생각보다 순조롭지 못했다. 단 1 개월 남짓 순풍은 2 년 연속 하락하기 시작했다. 17 년 3 월 현재 시가는1590 억 2 천만 달러로 최고치에 육박했다.

자본시장은 거울일 뿐 순풍의 곤경은 택배 2.0 시대의 선두 위치 추구에서 비롯됐다.

택배업계가 야만적으로 성장한 1.0 시대에 순풍택배 (WHO) 는 자신의 고품질, 고시효, 고가단가의 해자를 신속하게 건립하여 입소문과 이윤이 모두 좋았다.

하지만 택배업계의 발전이 성숙해짐에 따라 순풍의 서비스와 시효에 있어서의 우세도 끊임없이 도전하거나 능가하고 있다.

부품 수거 업무의 경우, 초보자는 온라인 2 시간 동안 부품 수거 업무를 싸며 고객은 택배 방문 시간을 스스로 선택할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 업무 생활 속도가 빠른 비즈니스 사용자에게 이것은 의심할 여지 없이 더 좋은 선택이다. 비지니스 부품 시장은 줄곧 순풍의 홈그라운드였다.

시효에 있어서 전체 택배업이 빠르게 발전하여 신통택배의' 24 시간 다음날', ZTO 택배의' 다음날달' 은 순풍과 견줄 만하다. 그것은 순풍에게' 오늘 배달' 을 강요했지만, 이 서비스는 곧 동연택배 등 경쟁사에 의해 모방되었다.

순풍에게 3000 억여억 시가의 정점을 보냈던 직항대항공기 모델도 도전을 받았다.

자영 방면에서 대운중은 모두 운송센터에 대한 통제를 완성했다. Zhongtong 국가 허브 중계센터는 이미 92% 이상의 자영업을 달성했고, 대운은 이미 국가 허브 중계센터 100% 자영업을 달성했다. 보답으로 대운은 20 17 년 고객 만족도 순위에서 순풍에 버금갔다.

하늘 전장, 점점 더 많은 게이머들이 호시탐탐: 20 17 년, YTO 택배 인수를 통해 선다 국제 오픈 물류 국제화의 길, 선다 인터내셔널 글로벌 17 개 국가 및 지역에 기업 실체, 전 세계 자체 건설 사이트 52 개, 적용/

2065438+2008 년 6 월, 신참 네트워크 연합 중화항공, YTO 익스프레스 투자 12 억 홍콩 달러, 홍콩 국제 세계 수준의 물류 허브 구축 7 월, YTO 택배는 저장가흥시 정부와 합작하여 글로벌 항공 물류 허브를 건설했습니다. 연말에 징둥 물류는 장쑤 성 남통시 정부와 합작하여 글로벌 항공화물 허브를 건설했다 ...

결과적으로 순풍의 시장은 더욱 압축되었다.

국가우체국 통계에 따르면 20 18 년 내내 택배서비스업 총업무량 507 10 억건으로 전년 대비 약 26.6% 증가한 반면 순풍 20 18 년 총 업무량 38 억 6900 만 표 반면 중중 연간 업무량은 85 억 2 천만 건을 넘어 전년 대비 37. 1% 증가했다.

수익과 이윤 방면에서 중중 연간 영업소득은 34.8%, 순이익은 30. 1% 증가했다. 대운 매출은 38.48%, 순이익은 67.34% 증가했다. 신통택배 매출은 34.42%, 순이익은 37.46% 증가했다. 그러나 순풍 연간 매출은 전년 대비 27.6% 증가했고 순이익은 전년 대비 4.57% 감소했다. 이윤 증가의 플러스 마이너스 대비가 상당히 눈부시다.

시장 점유율, 매출 증가, 이윤 증가 등 순풍은 과거의 추격자들에게 분명히 추월당했다. 중국 전체 택배업계가 아직 빠르게 성장하고 있을 때 순풍은 이미 절정에 이르렀고, 이는 전 업계의 맏이가 초조함을 느끼게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배)

Buy buy 에서 사지만 받지 마세요.

핵심 업무 성장이 약해서 순풍은 어쩔 수 없이 다른 길을 찾아야 했다.

인수와 투자를 통해 새로운 업무를 확대하는 것은 순풍이가 작년에 생각했던 가장 좋은 출로이다. 20 18 년, 순풍은 인수와 투자에 70 억 원이 넘는 비용을 지출했다.

그 중 6543.8+07 억원을 투자하여 신국 물류 765.438+0% 주식을 인수하고 순신제다 () 자체 브랜드를 설립하여 중품 업무에 착수했다. 55 억 위안을 출자하여 독일 우편 DHL 그룹 중국 업무를 인수하여 공급망 업무에 착수하다. 미국 공급망 거물인 하회그룹과 합자회사를 설립하여 콜드 체인 물류에 발을 들여놓았다.

순풍 연보에 따르면 이들 신규 사업에 대한 투자를 지원하기 위해 회사 보고 기말 자산부채율은 20 17 말 46.23% 에서 20 18 말 48.45% 로 동종업계 30% 안팎의 평균 부채율보다 훨씬 높았다.

그러나 대량의 현금 흐름을 소비하여 회사 부채율을 높였지만 순풍의 미래는 그다지 밝지 않았다. 재무보고에 따르면, 이러한 새로운 사업으로 인한 수익과 이익은 여전히 총 수익의 극히 일부에 불과하다. 순풍영업소득의 구성으로 볼 때, 전통업무 (시효와 경제성분) 는 여전히 수입을 끌어들이는 주력으로 총소득의 865,438+0.10% 를 차지한다.

새 사업의 성장률은 좋았지만 20 18 년 매출 17 1.89 억원으로 전년 대비 75.93% 증가했다. 그러나 이 모든 업무는 순풍의 비중이 여전히 작고, 비중이 제한되어 있다.

지난해 순풍의 중품 사업은 6. 18% 에서 8.86% 로, 냉운은 3.22% 에서 4.67% 로, 도시 배송은 0.5 1% 에서/KLOC-0 으로 증가했다

즉, 새로운 사업 비중은 20 18 년 13.7 1% 에서 20 17 년/kloc-0 으로 상승했다

전통적인 업무는 후발자에게 쫓기고, 새로운 업무는 입출이 심각하게 일치하지 않을 때가 되었다. 노란색을 섭섭하지 않는 순풍은 올해 재물보 순이익의 마이너스 증가도 놀라운 일이 아니다.

순풍의 변신이 성공할 수 있을까?

"순풍의 가장 큰 경쟁자는 동행이 아니라 국경을 넘나드는 기업이다." 왕웨이는 20 17 과의 인터뷰에서 이렇게 말했다.

새로운 업무를 인수하는 것 외에도 순풍의 다차원 변화는 전기상 분야에도 반영되어 있다.

2009 년 단오절에 순풍은' 오방재' 라는 탕원을 고객에게 추천하는 특별한 임무를 받았다. 며칠 만에 순풍택배 초촉수를 이용해 654.38+0 만 개 이상의 오방금만두가 매진됐다. 이런 식으로 수십만 개의 철군을 밀면서 순풍야만스럽게 전기상 문을 열었다.

순풍의 첫 전기상 시험수이다. 이듬해 봄,' 순풍 e 상권' 이 정식 온라인에 올랐다.

이후 순풍은 순풍택배, 갈분조사, 해커 등 전자상 플랫폼을 구축해 해태, 무인선반, O2O 등 새로운 업무를 시도했지만, 이들 전자상 종목 중 일부는 미지근하고 어떤 것은 결실을 맺지 못했다.

어떤 매체들은 "순풍전기상이 안개 속에서 꽃을 보는 것 같다" 고 평가했다. 중국 전자상거래가 번창하는 큰 환경에서, 그것은 항상 교묘하게 올바른 방향을 피하고 채널에서 벗어날 수 있다. "

지난해 9 월 순풍상업은 신임 CEO 인 전자상업계 베테랑 국민산을 영입했다. 첫 장문인 리우웬이 6 년 7 년 동안 잘생겼기 때문에 이런 순풍전기상은 시장을 신뢰하기 어렵다. 이 악의 결과도 데이터에 반영됩니다. 20 13 년 ~ 20 15 년 3 년 동안 순풍상업 (순풍택배 및' 웨이크 이용객' 편의점이 해당 판에 통합됨) 적자가 누적되어 16 억원에 달했다.

전자상이 이미 홍해 단계에 이르렀을 때, 다시 한 번 더 많은 싸움을 벌이기가 어려웠고, 순풍전기상에게 물려줄 기회는 정말 막막한 것 같았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)

20 19 년, 이윤 마이너스 성장의 시작에서 순풍의 초심이 주동적인 변화라 해도 결과는 여전히 걱정스럽다.