예, 6 월 초' BAIC 가 UCAR 4 억 5 천만 주 (약 2 1.26%)' 를 인수하는 목소리가 아직 다 소진되지 않은 것 같아 인수측의 모습이 즉각 SAIC 로 바뀌었다. 7 월 2 일 저녁, SAIC 와 Carinc. 두 상장사의 발표는 두 회사와 그 자회사가 약정에 서명하고 원자회사 SAIC 홍콩은 약 654 억 38+0 억 898 억 홍콩 달러로 CAR Inc. 28.92% 의 주식을 양도한다는 사실에 놀라움을 금치 못했다.
SAIC 의 자신감 발표만 보면' 모바일 여행 전망이 밝기 때문에 더 많이 투자한다' 고 해석될 것이다. Carinc. 에게' 차량 거물들과 손잡고, 전망이 무한히 밝다' 는 것은 모두 기뻐하는 것 같다.
네, SAIC 의 관점에서 볼 때, 공유 임대는 확실히 새로운 업무와' 비개인 사용자' 가 자동차를 판매하는 중요한 방법이 될 수 있습니다. 그러나 신중하게 고려한 후 UCAR 과 SAIC 가 기존 EVCARD 비즈니스의 재무 상태를 회복하는 것은 그리 좋지 않을 수 있습니다.
전통 자동차 업계가 포화시장의 성장 병목에 다다르면, 새로운 비즈니스 모델은 당연히 탐구해야 할 방향이 되지만,' 신규' 는' 좋은' 이 아니며, 심지어 녹색의 색채까지 띠고 있다. 새로운 여행 업무가 자신의 이익 모델을 순조롭게 해결할 수 없을 때, 너는 옥토라고 생각하지만, 사실은 여전히 거대한 구덩이이다.
새 자료편 뒤의 공허함.
운영과 구조상의 이유로, 상업적 인수합병은 종종 더 복잡한 당사자들을 포함한다.
이 발표에 따르면 SAIC 전액 출자 자회사 상하이 홍콩 투자유한회사 ("SAIC 홍콩") 와 UCAR? 한정? UCAR? 서비스? 한정? UCAR? 기술? Inc (이하 "우차") 와 CAR Inc 주주 Amber? 보석? 지주? 유한 회사 (이하 "앰버" 라고 함? Gem ") 공개 매수에 서명했고, SAIC 항은 주당 3. 10 홍콩 달러의 가격으로 UCAR 과 호박을 현금으로 인수할 예정이다. Gem 은 665,438+03 백만 주를 넘지 않는 Carinc.limited ("Carinc") 를 보유하고 있으며, 거래액은 654,380+09 백만 홍콩 달러에 육박합니다.
Carinc. 가 발표한 내막 소식 공고는 SAIC 보다 더 상세하다. UCAR 이 매각한 주식은 4 억 4200 만 주 (UCAR Inc.442,656,855 주, 20.87%), 총 비용은 최대 65,438+ 앰버. 창업판 발매 65438+7000 만 주 이상 (호박? 창업판은 Carinc.365,438+02,956,260 주, 65,438+04.76%), 거래액 5 억 2500 만 홍콩 달러를 보유하고 있다. 즉, SAIC 홍콩은 UCAR 이 보유한 모든 자동차 주식유한회사의 주식을 인수하여 호박에서 구매할 수 있습니까? 창업판은 8.02% 이상 인수할 수 있고, 총주가비는 28.9% 에 가깝다.
따라서 본 글의 서두에서 요약한 바와 같이, SAIC 항 제시가격은 약 654.38+0 억 898 억 홍콩 달러 (공고에 따르면 최종 거래량은 여전히 실제 교부 수를 기준으로 함) 로 중국 UCAR 과 호박에서 온 것입니까? 제너럴 일렉트릭은 자동차 회사의 지분 28.92% 를 인수했다 .....
업무상 보면 쌍방이' 한 박자에 딱 맞다' 는 이유가 있다.
EVCARD 레이아웃, 향도 여행, 앤지 임대부터 SAIC 는 모바일 여행과 새로운 성장점을 얻기를 희망하고 있습니다. 지난 6 월 SAIC 회장인 진홍이 지난 6 월 SAIC 20 19 연례 주주총회에서 강조한 바와 같이, 그룹 전환 업그레이드 ('제품의 모바일 서비스 종합 공급업체로 전환') 의 필요성에 따라 SAIC 는 혼합력을 더욱 강화할 것이다. 혼합개혁을 통해 그룹은 새로운 여행, 새로운 소매, 통신 기술 등에 새로운 위챗 모멘트 및 생태계를 건설할 것이다.
SAIC 의 이 세 가지 관광업무 중' 여행 즐기기' 가 가장 많은 관심과 칩을 끌어들였다. "여행 즐기기" 는 20 18 의 초반에 B 측 (엔터프라이즈급, 비즈니스급) 온라인 자동차 공유 브랜드로 포지셔닝되었습니다. 두 하위 브랜드 중' 여행 즐기기' 는 고급차 서비스에 집중하고,' 렌터카 즐기기' 는 엔터프라이즈급 여행 서비스를 지향한다. 이에 비해 EVCARD 의 매스컴은 지난 2 년보다 훨씬 못하며' 여행 즐기기' 에 녹아들었다고 한다. 즉, SAIC 의 모바일 비즈니스 영역에서 개인 사용자의 빠른 여행 요구 사항을 충족하는 업무 (예: 급행열차 및 개인 렌터카) 가 상대적으로 짧다는 의미입니다.
자동차 회사가 지금 처해 있다. C 측은 국내 최초로 개인 장단세를 배정한 기업 중 하나인 만큼' 아시아 최대 관광회사' 만이 아니다. 물론,' 아시아 1 위' 의 금허리띠는 확실히 중국을 빛나게 한다. 현재 Carinc. 의 차량 총량은 654.38+0.5 만대에 육박하고, 국내 3 개 더 큰 동행인 첫 번째 자동차 렌터카, 안녕하세요 렌터카, 국신 렌터카는 각각 5 만 8000 대, 4 만 5000 대, 2 만 4000 대 (당시 국내 수치는 654.38 대) 였다. 신주도 월등히 앞서고 있다 (통계시 306 개 도시 1, 137 점, 현재 증가하고, 나머지 3 개 도시는 73 ~ 145 도시 355~500 점).
비개인 사용자' 가 자동차를 판매하는 중요한 방법으로 볼 때, 만약 SAIC 가 Carinc. 를 따면 매년 새로운 판매 성장점이 생긴다. Carinc. 연례 보고서에 따르면 현재 중국 300 여개 도시에 1 100 개 이상의 서비스 매장이 있으며 1000 만 명 이상의 고객과 수만 명의 기업 사용자가 있습니다. 총 차량 규모는 148894 대이며, 그 중 하루 평균 렌터카 차량 규모는 1 1636 대다. 각각 2015,2016,2017 과 2018,9/kloc-0 에 있습니다 이러한 추세에 따르면 연간 증가량은 1 30,000 대 사이이지만, 주로 새로운 에너지 자동차 사업에 기여한다면 여전히 상당합니다.
또한 모바일 여행 업무의 공유 임대는 서비스, 애프터, 광고, 빅데이터, 기술협력, 보조시설 등 주변 업무로 확장될 수 있으며, 지방정부의' 인클로저' 와' 투자' 에 대한 선호도도 얻을 수 있다. SAIC 가 중국과 손잡고 있는 주판이 미끄럽다.
그러나 빛나는 외모 뒤에는 여전히 허점이 있다. 자동차 공사의 교훈은 UCAR 의 채무 상환 압력을 과소평가해서는 안 된다는 것이다. 서운' 은 투자계 전체의 진동이 아직 사라지지 않아 육지와 신주 계통을 뒤덮은 먹구름이 아직 흩어지지 않았다. 올해 6 월 30 일, 20 19 연례 보고서를 제때 공개하지 않아 회사 주식은 7 월 1 일 전국 중소기업 주식양도시스템 유한책임회사에 의해 정지되어 감사관을 임시로 변경하였다. 이후 전염병으로 진도가 지연되었다는 해석이 나왔지만, 배후의 진짜 원인은 UCAR 의 재무문제와 관련이 있거나, Luckin Coffee 와 비슷한 재무조작 문제가 있을 수 있다는 소식이 전해졌다. 즉 지난해 상반기 재무보에는 65438+ 가 있었다.
Carinc. 의 발표에는 위와 같은 주식 중 일부가 담보되고, 인수 완료는 일부 전제조건에 의해 제한되며, 아직 시행되지 않았으며, 여전히 약간의 위험이 있다는 내용도 있다. (윌리엄 셰익스피어, Carinc., Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
새로운 성장 포인트 또는 새로운 함정?
당신은 위험이 중국의 다른 쪽 끝에만 있다고 생각합니까? 아닙니다.
신주와 같은 모바일 여행객에서 SAIC 와 같은 차량 거물까지 이 사업의 이윤을 제대로 얻기는 어렵다. 자전거 공유와 마찬가지로' 폐쇄 루프 가치' 와' 생태이익' 에 대한 이야기는 이미 여러 해 동안 말했지만, 브랜드의 상당 부분은 이미 사망했다. 현재 모바이자전거도 목소리를 낮추고 있다. 안녕, 청주, 미단만 죽어서 거물을 안고 있는 기업들이 여전히 시장 점유율을 놓고 경쟁하고 있다. SAIC 에게 과거의 모바일 관광 업무는 의문을 제기할 만하다. 이번 새로운 모바일 관광 확장.
이 분야의 업무를 돌이켜 보면, 20 16 년 5 월, SAIC 전액 출자 자회사인 상하이 자동차그룹 투자관리유한공사 (이하 "SAIC 투자회사") 와 상하이 국제자동차시티 (그룹) 유한공사 (이하 "국제자동차도시") 가 함께 일하고 있음을 알 수 있다.
운영회사는 20 13 에 설립되어 20 19 연말까지 상하이에 752 개, 차량 6,892 대, 총자산 6,543.8+0.26 억원, 자산부채율 9.
현재 경영 상황은 어떻습니까? 각 지역 자회사의 자산과 부채를 살펴 보겠습니다.
광저우 회사는 20 16 에 설립되어 광저우 지역의 새로운 에너지 자동차 시분할 임대 업무를 담당하고 있다. 20 19 년 말 현재 광저우는 점 3 12 개를 설치해 운영차량 295 1 대, 총자산 3 억 7700 만 원, 자산부채율/KLOC-0 을 투입했다
쑤저우 회사는 20 16 에 설립되어 쑤저우 지역의 새로운 에너지 자동차 시분할 임대 업무를 담당하고 있다. 20 19 년 말 현재 쑤저우는 23 1 매장을 설립해 운영차량 2377 대, 총자산 2 억 4500 만 원, 자산부채율11을 투입했다.
우한 회사는 20 17 에 설립되어 우한 지역의 새로운 에너지 자동차 시분할 임대 업무를 담당하고 있다. 20 19 년 말 현재 우한 (WHO) 는 6 10, 운영차량 552 대 투입, 총자산 2 억 6 천만 원, 자산부채율 102.28%, 20
청도 회사는 20 16 에 설립되어 청도 지역의 새로운 에너지 자동차 시분할 임대 업무를 담당하고 있다. 20 19 년 말 현재 청도는 점 1 10 을 설치해 운영차량 645 대, 총자산 0.4 100 억원, 자산음수
거의 모두 1 10% 정도의 자산부채율이며 EVCARD 는 계속 적자를 내고 있다. 2020 년 4 월 SAIC 본사가 계열사에 자산 보증을 제공한 것도 놀라운 일이 아닙니다.
서운의 그늘에 빠진 신주계와 이사가기 전에 정확한 궤도를 찾지 못한 SAIC 는 실패자연맹의 성공 확률을 과소평가한 것이 아니라' 렌터카 회사+차기업' 모델 자체에 허점이 있어 현재 중국에 버림받은 보보를 포함할 수도 있다.
"렌터카 회사+자동차 기업" 모델, 신주, 보보는 이전에 시도해본 적이 있습니다. 20 18 말 신주 UCAR 자회사 신주 UCAR (빌딩) 정보기술유한공사가 보보 자동차 75.2605% 지분을 인수했다. 계획에 따르면 신주 산하의 렌터카, 전용차 등의 업무는 자가산 차량으로 차량을 교체하여 운영비용을 낮출 수 있다. 하지만 후쿠다, UCAR, 판매상과의 게임이 끊이지 않아 보보는 제조부터 판매에 이르는 질곡으로, 심지어 렌트 공장에서만 생산할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 판매명언)
"새로운 4 화" 에서는 대부분의 시간을 공유하는 데 한자리가 있다. 다만 새로운 사물은 성숙하기 전에 좀 풋풋할 것이다. 이른바 푸른 바다와 처녀지는 종종 사람을 잡아먹는 늪이 있다. EVCARD 는 오늘 어디로 가야 합니까? 신주 유차는 빚을 갚느라 바쁘다. 차량 제조사들이 새로운 업무 분야에서 또 다른 확장을 시작하느라 바쁠 때, 왜 그들의 현재 주영 업무가 어떤 것인지 궁금하지 않습니까?
문/임가호
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.