섹션 1 항목 개요

XX 항공사 종합청사는 XX 시 심남대로와 광심고속 사이의 입체교 동남쪽에 위치하고 있습니다. 프레임 전단 구조, 지하 2 층, 지상 28 층입니다. 건물의 총 높이는115.8m 이고 총 건축 면적은 46508.44m2 입니다.

섹션 ii 타워 크레인 설치 및 필요한 장비

1, 타워 크레인 센터 배치:

본 공사는 2 축 동쪽 1.4m, D 축 북쪽 9.3 14m 에 위치한 QTZ 125B 타워 크레인 (Shaoguan 신우 건설 기계 공장 생산) 을 설치하였다. 경기장 서쪽에 고압 케이블이 뚫려 있었기 때문에 타워 팔뚝에는 50 미터만 설치되었다.

타워 크레인 기초

천연 전옥기초, 폭 5000× 5000m, 높이 1.40m 을 채택하여 지질보고에 따르면 기초하중력의 표준값은 230kpa 로 제조업체의 설계 요구 사항을 충족합니다. 아래 기본도를 자세히 살펴보세요.

3. 필요한 장비를 설치합니다.

(1)45t 트럭 크레인.

(2) 1 대 30 톤 잭.

(3) 1 경위의와 수준기가 있습니다.

(4) 1 지구 진동대.

(5) 1 슬리브 렌치.

4, 설치 요구 사항 및 순서

시공요구 사항에 따라 타워 크레인은 지하실 2 층을 통과해야 하며, 타워 크레인 기초는 지하실 아래 (기초도 참조), 즉 타워 기면 (-9.350m) 고도는 지하실층 고도와 일치하며, 앞으로 시공할 층은 타워 기면에 덮을 수 있고, 타워 기중기는 C30S8 불 콘크리트를 사용하며, 콘크리트 레이블은 지하실층이다. 공사 진도를 가속화하기 위해 먼저 타워 크레인 기초 공사를 진행하고 타워 크레인 기초 콘크리트 강도가 80% 에 이를 때까지 기다린 후에야 타워 크레인 설치를 할 수 있다. 최대 자유 높이 37m 에 처음 설치할 계획입니다. 설치 시 탑 바닥에 철근 표준절을 설치한 다음 타워 크레인과 타워 크레인을 설치합니다. 밸런스 팔과 붐은 시공 현장의 바닥에 조립되어 호이 스팅과 조립을 할 것이다. 설치 절차는 다음과 같습니다. 철근 표준 섹션 → 도관틀 → 회전 지지 → 타워 크레인 → 균형 암 → 전원 켜기 → 디버그 → 장착 브래킷. 전체 장치 설치가 완료되면 위쪽 표준 섹션이 설치됩니다. 설계 요구 사항에 따라 부착 브래킷의 첫 번째 피치 지면 30m, 첫 번째 피치 지면 25m, 세 번째 피치 지면 20m 입니다. 이후 타워는 15m 을 올릴 때마다 부착 지지를 강화해야 합니다. 부착 브래킷이 고정되면 보탑사를 조정해야 합니다. 수직 편차는 1%, 5cm 이하여야 합니다. (경위의와 수평계로 수직도를 관찰하다) 제조업체가 제공한 설치 지점 및 설치 지침.

5, 타워 크레인 설치 완료, 시운전 정상 후, 다시 한번 진지하고 포괄적 인 검사를 수행해야하며, 회사 전력 장비 부서 및 안전 부서 조직 수용, 시험 합격 후 반드시 사용해야 합니다.

섹션 iii 타워 크레인 설치

1, 준비

설명서를 주의 깊게 읽어서 타워 크레인을 정확하고 빠르게 설치하고, 위로 올리고 추가할 수 있는 위치에 도달할 수 있도록 합니다.

이 탑을 세우려면 45 톤 트럭 기중기 한 대가 필요하다. 타워 크레인 설치 인력을 합리적으로 배치하고 다양한 설치 조립 단계, 통로 및 조립 장소 간의 관계를 적절히 조정하여 자동차 크레인 사용 시간을 최소화합니다.

2, 타워 고려 사항

A, 타워 크레인 설치 작업은 타워 크레인 상단 풍속이 8m/s 이하일 때 수행해야 합니다 .....

B, 타워 절차를 따라야 한다.

C, 매달림 지점 선택에 주의하시고, 매달림 부위에 따라 길이가 적당하고 품질이 믿을 만한 스프레더를 선택하세요.

D. 타워 어셈블리의 모든 착탈식 핀, 연결 나사 및 너트는 특수 부품입니다.

E, 에스컬레이터, 플랫폼, 사각 기둥 등과 같은 안전 조치를 설치하고 사용해야 합니다.

F. 팔의 길이에 따라 무게의 양을 정확하게 결정해야 하며, 팔걸이를 설치하기 전에 먼저 균형암에 2.32t 의 무게를 설치해야 하지만, 이 수를 초과하는 것은 엄격히 금지됩니다.

G, 기중기를 설치한 후, 밸런스 암이 규정된 균형중량을 적재할 때까지 기중기를 들어 올리는 것을 금지한다.

H, 표준 패키지 설치는 방향을 마음대로 바꿀 수 없습니다. 그렇지 않으면 진행할 수 없습니다.

첫째, 타워가 공사장에 매달려있는 설치 위치는 반드시 탑걸이의 최대 회전 부분 (예: 붐, 후크 등) 을 보장해야 하며 전력선과의 안전거리는 5M 이다.

J. 보조 호이 스팅 장비, 침목, 장비, 로프 버클 및 기타 일반적인 도구를 준비하십시오.

K. 타워 크레인 설치 현장의 참조 치수는 그림을 참조하십시오.

L, 리프트하기 전에 승용차를 정해진 리프트 밸런스 위치로 몰고 기중기를 입구 대들보의 오른쪽으로 옮긴 다음 회전 브레이크로 타워 크레인의 회전을 잠가야 합니다.

M, 리프트하는 동안 팔걸이를 돌리거나 작은 차 리프트 후크를 작동시키는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

N, 표준절 (또는 내려놓는 절) 은 가능한 탑에 가까워야 한다.

3, 전원 공급 장치 및 디버깅

이전 단계에 따라 전체 장치를 설치한 후 타워의 수직도를 1/ 1000 공차로 검사합니다. 그런 다음 회로 다이어그램의 요구 사항에 따라 모든 회로의 전원을 켜고 모든 매커니즘을 작동시켜 봅니다. 각 기구가 정상적으로 작동하는지 점검하고, 동시에 와이어 로프가 정상 작동 상태에 있는지 점검한다. 구조 조립품과 마찰이 있는지 여부는 모든 이상 상황을 배제해야 한다.

설치 후 타워 크레인을 사용하려면 관련 법규의 요구에 따라 안전장치를 조정해야 한다.

4, 리프팅 부분

앞의 준비 작업을 떠받들다

1) 유압 펌프 스테이션의 요구 사항에 따라 연료 탱크를 주유합니다.

2) 모든 표준절을 깨끗이 정리하고 표준절의 연결부에 버터를 바르고, 호이 스팅할 표준절을 붐 아래에 일렬로 늘어놓아 탑이 전체 호이 스팅과정에서 회전 매커니즘이 필요하지 않도록 호이 스팅과정에 소요되는 시간을 줄일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트)

7 개의 보강 철근 섹션을 먼저 설치한 다음 일반 섹션을 설치해야 하며 순서를 뒤바꿀 수 없다는 점을 강조해야 합니다.

3) 케이블 길이를 풀면 총 리프트 높이보다 약간 더 길어지고 케이블이 강화됩니다.

4) 리프트 팔을 잭형 도관 앞으로 회전하고, 밸런스 암은 도관 뒤에 있습니다 (자승식 오일 모멘트는 저울 바로 아래에 있음).

5) 수입 플랫폼에 수입 롤러를 준비하고 비계 플랫폼에 타워의 고강도 볼트를 준비한다.

4.2 타워 크레인 리프팅 전 균형

1) 타워 크레인의 균형을 맞추기 전에 자동차를 기준 위치로 이동하고 표준 섹션 또는 목표 무게를 들어 올린 다음 아래 브래킷의 네 발과 표준 섹션 사이의 연결 볼트를 제거해야 합니다.

2) 유압 리프트 시스템의 조이스틱을 리프트 방향으로 회전시켜 카테터가 아래쪽 다리까지 올라서 타워의 주현에서 딱 떨어지게 합니다.

3) 하부 다리가 탑 본체 주현과 수직선에 있는지 확인하고, 카테터의 8 개 가이드바퀴와 탑 본체 주현 사이의 간격이 거의 같은지 관찰하여 타워의 균형이 맞는지 확인합니다. 평형에 도달할 때까지 고속차의 미세 조정 위치를 약간 늘리다. 탑 크레인의 위쪽 무게 중심을 리프트 실린더 빔의 위치에 떨어뜨립니다.

4) 여기에 비스듬한 복부에 천을 매어 기중기 승용차의 평준화 위치를 표시할 수 있지만, 이 마크의 위치는 기중기의 길이에 따라 변하므로 나중에 빼야 한다는 점에 유의해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기중기명언)

5) 작동 유압 시스템 프레임이 하강하여 아래 브래킷과 타워 표준 섹션 사이의 연결 볼트를 연결합니다.

4.3 리터 섹션

승천 전의 준비 작업

1) 에스컬레이터 컨딧 입구 빔 바로 위에 철근 표준절 또는 일반 표준절 (총칭하여 표준절이라고 함) 을 들어 올리고, 표준절 아래쪽에 네 개의 도입 휠을 설치하고, 천천히 후크를 내려 표준 섹션에 설치된 입구 휠이 들어오는 빔에 제대로 떨어지도록 한 다음 후크를 제거합니다.

2) 자동차를 리프트 균형 위치로 이동합니다.

3) 회전 매커니즘의 회전 브레이크 브레이크 타워를 사용하는 상부 매커니즘은 회전 운동을 허용하지 않습니다.

4) 탑 꼭대기 아래 브래킷에 연결된 8 개의 고강도 볼트를 제거합니다.

잭업

1) 리프트 빔을 표준 피치 계단의 호 슬롯 내에 배치하고 (리프트 빔의 양끝에 있는 핀이 호 슬롯 안으로 들어가야 한다는 것을 관찰하는 사람이 있음), 유압 시스템을 시작하여 피스톤 로드를 뻗어, 리프트 슬리브 및 그 이상의 부품을 들어 올리고, 리프트 슬리브를 표준 피치 높이의 절반보다 약간 높게 올리고, 리프트 슬리브의 발톱을 표준 섹션의 한 단계 위에 놓습니다. 두 개의 발톱이 계단 맨 위에 정확하게 걸려 있는지 확인한 후 실린더 피스톤을 완전히 움츠리고, 들보를 들어 올리고, 표준 섹션에서 다시 한 번 들보를 이전 계단 위에 올려놓습니다. 실린더를 다시 한 번 뻗어 타워 상단 구조를 절반 표준 피치 높이보다 약간 높게 올립니다. 이때 탑의 몸 위에는 마침 표준절을 실을 수 있는 충분한 공간이 있었다. 리프트 슬리브의 표준 섹션을 타워 바로 위의 빔으로 가져와 실린더를 약간 움츠리고 새로 도입된 표준 섹션을 탑의 맨 위에 떨어뜨려 양수를 찾고 수입 휠을 제거하고 12 또는 8 개의 M36 고강도 볼트를 사용합니다 (각 고강도 볼트는 너트 두 개를 사용해야 함).

실린더를 다시 움츠려 새 타워 위쪽에 있는 브래킷을 낮추고 정렬합니다. 8 개의 M36 고강도 볼트로 지지대를 타워와 견고하게 연결하고 각 높이 볼트에는 2 개의 너트가 있어야 합니다. 즉, 표준 섹션을 추가하는 작업이 완료됩니다. 몇 개의 표준 섹션을 연속적으로 추가하는 경우 위 단계를 여러 번 반복할 수 있습니다. 하부 받침대가 탑 꼭대기에 부드럽게 떨어지게 하기 위해서,

준 연결 볼트 구멍. 실린더를 회수하기 전에 4 개의 가이드 (각 모서리당 1 개) 를 위에서 아래로 브래킷의 4 각 볼트 구멍에 삽입하여 아래쪽 브래킷을 내려놓을 수 있습니다.

상승 중 고려 사항:

A. 타워 상단 풍속이 8m/s 보다 크면 리프트 작업을 할 수 없습니다.

B, 리프트 과정에서 붐과 표준절 도입을 보장해야 하며, 회전 매커니즘의 브레이크로 리프트를 제동해야 하며, 작은 차는 정해진 리프트 균형 위치에 주차해야 합니다.

C, 몇 개의 표준절을 연속해서 추가하려는 경우, 한 마디를 추가할 때마다 탑걸이 자체로 다음 표준절을 들어 올립니다. 탑의 주현과 하부지지에는 8 개의 M36 볼트가 일렬로 있어야 한다. 이 경우에만 8 개의 볼트 각각이 하나의 너트를 허용합니다.

추가된 표준 섹션의 단계는 기존 표준 섹션과 정렬되어야 합니다.

E, 하부 베어링과 타워가 M36 볼트로 연결될 때까지 스윙 붐, 변폭 작은 차, 리프트를 엄금합니다.

F. 리프트 중 유압 리프트 시스템이 고장나면 즉시 리프트를 중지하고, 아래 분기를 탑 꼭대기에 놓고, 8 개의 M36 고강도 볼트로 아래 분기를 탑과 연결한 다음 유압 시스템 문제를 해결해야 합니다.

G, 타워 접합은 필요한 작동 높이 (독립 높이를 초과해서는 안 됨) 에 도달해야 하며, 붐을 다른 높이로 회전시켜 타워 커넥터, 기초 앵커 볼트의 조임 문제를 점검해야 합니다 (주 현 중 하나가 밸런스 암 바로 아래에 있고, 해당 현의 모든 너트를 상향으로 조여야 합니다. 위의 접합은 모두 이중 너트로 잠겨 있습니다.)

5, 작업 전에 사용에 투입

탑기가 가동되기 전의 일은 탑기가 제대로 작동하고 안전한 조건에서 작동할 수 있도록 보장하는 것이다. 이러한 작업은 주로 타워 크레인 부품의 검사와 다양한 안전 장치의 디버깅입니다.

5. 1 부품 검사

설치 작업의 정확성을 점검하고 안전한 작동을 보장하기 위해 타워 크레인의 모든 부품에 대해 일련의 시운전 및 검사 작업을 수행해야 합니다.

A, 부품 간의 고정 연결을 검사합니다.

B, 지원 플랫폼 및 가드레일 설치 확인

E, 와이어 로프 감김이 올바른지, 타워 매커니즘과 구조를 마찰할 수 없는지 확인합니다.

F, 케이블 통행을 점검하십시오.

G, 균형 암 카운터 웨이트의 고정을 점검하십시오;

H, 플랫폼에 잡동사니가 있는지 검사하여 탑이 돌아가는 동안 추락하여 사람을 다치게 하는 것을 방지한다.

I, 윤활 표면 및 윤활 점을 확인하십시오.

5.2 안전 장치 디버깅

타워 크레인의 안전 장치는 주로 스트로크 제한기와 하중 제한기를 포함한다. 스트로크 제한기에는 높이 제한기, 회전 제한기 및 진폭 제한기가 포함됩니다. 하중 제한기는 다음과 같습니다.

리프팅 토크 리미터, 리프팅 중량 리미터. 풍속계도 포함되어 있습니다.

5.3 설치 후 항목 확인

항목 검사의 내용을 검사하다

베이스 앵커 볼트의 조임 상태를 점검하십시오.

타워 크레인에서 송전선로의 최대 회전 부분 5m 를 점검하십시오.

거리를 두고 임시 케이블 통과를 점검하여 손상을 방지합니다.

타워 표준 볼트 연결 및 고정

카테터와 하부 브래킷 사이의 연결을 점검하십시오.

리프트하는 동안 표준 섹션과 접촉하는 브래킷을 검사합니다. 축 및 연결 및 유연하고 신뢰할 수 있는지 여부;

통로와 팔걸이의 조임 상태를 검사하다.

회전 지지점에 연결된 상하 베어링실의 볼트 조임 상태를 검사합니다.

케이블의 통로를 검사합니다 (케이블은 위쪽 브래킷의 오른쪽과 사다리의 위쪽 및 아래쪽 끝에 있는 강철 링을 통과해야 함). 운전실과의 연결을 확인하십시오.

조종실 안에는 윤활유, 유면사 등 인화성 물품을 보관하는 것이 금지되어 있습니다.

탑 꼭대기에서 붐과 밸런스 암의 설치를 점검하다.

에스컬레이터, 플랫폼 및 가드레일의 설치를 확인하십시오.

리프트 와이어 로프가 올바르게 감겨 있는지 확인하십시오.

붐 각지의 연결축, 워셔 및 코터 핀 설치의 정확성을 검사합니다.

변폭차의 설치와 운행 상황, 유인 레일의 조임 상황을 점검하다.

리프팅 및 러핑 와이어 로프의 권선 및 조임 상태를 점검하십시오.

밸런스 암은 밸런스 암의 고정을 검사합니다. 밸런스 암 가드레일과 통로의 설치를 점검하여 통로에 잡동사니가 없는지 확인합니다.

후크의 자동 비율 장치와 브레이크 로프 장치가 안전하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다.

후크 그룹에 사용에 영향을 미치는 결함이 있는지 확인하십시오. 와이어 로프를 올리고 감는 사양 모델이 규정 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

와이어 로프의 마모를 검사하다.

기관의 설치 및 운영을 점검하십시오.

각 기관의 브레이크 갭 조정이 적절하다.

견인 기구를 검사하다. 작은 차가 각각 최소 진폭과 최대 진폭으로 작동할 때, 두루마리의 와이어 로프에는 최소한 3 개의 안전고리가 있어야 한다.

각 와이어 로프의 로프 끝 압축이 느슨한지 확인하십시오.

안전 장치는 붐과 밸런스 암의 설치를 점검한다.

에스컬레이터, 플랫폼 및 가드레일의 설치를 확인하십시오.

리프트 와이어 로프가 올바르게 감겨 있는지 확인하십시오.

윤활은 지침 설명서에 따라 윤활 상황을 점검하고 윤활 작업을 수행합니다.

5.4 타워 크레인이 조립된 후 순차적으로 테스트해야 합니다 (시공 현장마다 한 번씩 진행해야 함).

1) 무부하 시험

각 기관은 여러 번 운행해서는 안 되지만, 격막은 세 번 종합적으로 운행해야 하며, 운행 중에는 이상 현상이 발생해서는 안 된다. 그렇지 않으면 제때에 문제를 해결해야 한다.

2) 정적 과부하 시험

무부하 시험에 합격한 후 정적 하중 시험을 실시하다.

팔걸이 길이와 리프트 매커니즘에 따라 15m 및 50m 이상의 정적 과부하를 수행하고, 최저 안전 속도로 해당 시작 무게를 지면에서 약 0.5m 정도 들어 올리고, 지상 거리를 기록하고 10min 을 유지합니다. 언로드한 후 금속 구조 및 용접의 품질을 확인하고 영구 변형이 있는지 확인합니다.

3) 과부하 동적 시험

50m 에서 리프팅 중량은 1.43t(50m 암은 1.98t, 44m 암은 2.64t) 이며, 각 매커니즘에 해당하는 전체 범위 내에서 8 8- 10-을 수행합니다 각 기관은 동작이 민첩해야 하고 브레이크는 믿을 만하다. 기계와 구조의 각 부분에 이상이 없고, 연결이 느슨하거나 손상되지 않았습니다.

6, 부두 요구 사항

공장의 기술 요구에 따라 본 공사 탑은 7 층마다 한 번씩 벽을 지탱하고 있으며, * * * 는 네 번의 벽을 지탱할 계획이다. 리프트를 올린 후에는 반드시 올리기 전에 받침대를 설치해야 한다.

섹션 iv 운영 제어

1. 타워 크레인이 오랫동안 공중에 떠 있을 때는 후크를 가장 높은 위치로 올리고, 작은 차를 가장 가까운 지점으로 끌어당기고, 팔걸이는 아래쪽 풍향에 멈춰야 한다. 공사 진도와 타워 크레인의 안전을 보장하기 위해서는 타워 크레인 운전자가 24 시간 운전실에서 당직을 서도록 보장해야 한다. 후계자와 후계자는 면전에서 인계하지 않고 조종실을 떠날 수 없으며, 인수인계할 때 인수인계기록을 열심히 해야 한다.

2. 모든 운영자는 반드시' 십중팔구' 규정을 엄격히 집행해야 한다.

첫째, 명령 신호가 불분명하고 매달려서는 안 된다.

B, 경사 견인, 경사 크레인을 허용하지 않습니다;

C, 알 수없는 무게 또는 과부하는 들어 올릴 수 없습니다.

D, 느슨한 물건이 묶이지 않거나 재료 적재시 들어 올릴 수 없습니다.

E, 크레인에 매달려서는 안됩니다.

F, 지하에 묻힌 물체는 매달려서는 안 된다.

G, 기계 안전 장치 고장 또는 질병 서스펜션 금지;

H, 현장 빛은 매달려 있지 않고 매달려 있지 않습니다.

I, 칼날과 와이어 로프가 직접 접촉하고, 보호 조치가 없으면 들어 올릴 수 없습니다.

J, 6 단계 이상의 강풍은 들어 올릴 수 없습니다.

4, 타워 크레인 및 신호 지휘자는 워키 토키 (walkie-talkie) 를 갖추고 있어야합니다. 인터콤은 주파수 잠금을 균일하게 결정하며 사용자는 주파수를 조정할 권한이 없습니다. 전세기에서 전용된 것으로 대출할 수 없습니다.

5. 신호 지휘자는 타워 크레인 운영자와 상대적으로 고정해야 하며, 특별한 이유 없이 함부로 인원을 교체해서는 안 된다. 지휘관은 책임자의 동의 없이 직위를 바꿀 수 없으며, 교대는 반드시 직접 인계해야 한다.

현장에서 사용되는 명령 언어는 만다린이어야합니다. 명령 오류를 방지하기 위해 명령 언어를 표준화해야 합니다.

7. 지휘 과정에서 신호 지휘자와 타워 크레인 운전자 사이의 응답 제도, 즉 신호 지휘자가 행동 명령을 내릴 때 먼저 지휘탑 크레인의 번호를 불러야 하며, 타워 크레인 운전자가 응답해야 신호 지휘자가 타워 크레인의 행동 명령을 내릴 수 있다.

8. 지휘 과정에서 신호 지휘자에게 항상 타워 크레인의 후크와 매달려있는 물건을 시각적으로 관찰하도록 요청했다. 타워 리프트 암 과정에서 신호 지휘자는 인접한 타워 크레인의 작동 상태를 둘러보고 안전 안내문을 보내야 합니다. 안전힌트의 언어는 명확하고, 짧고, 완전하며, 명료하다.

9. 중공업은 매달린 물건의 중심을 파악하고 규정에 따라 매달린 물건을 묶고, 결박은 반드시 견고해야 한다. 매달린 물건의 범위가 큰 경우 안전하고 믿을 수 있도록' 낙화' 현상을 근절해야 한다.

10, 중공업은 반드시 반 전, 반 중, 반에서 와이어 로프에 대한 전면적인 검사 검증을 실시해야 하며, 불합격한 와이어 로프는 사용을 엄격히 금지해야 한다.

1 1, 타워 리프트 관리 강화. 인접한 장치에 영향을 주지 않는 타워 크레인은 실제 필요에 따라 타워 높이 및 상승 시간을 결정하고 타워 크레인 관리 센터를 서면으로 보고해야 합니다. 타워 크레인 관리 센터는 컴퓨터 관리를 실시하며, 모든 타워 크레인은 타워 크레인 관리 센터에서 정한 높이와 시간에 따라 예정대로 올라가야 하며, 앞당기거나 연기해서는 안 된다.

섹션 v 타워 크레인 철거

1. 제거 고려 사항

A. 타워 크레인이 시공 현장을 벗어나기 전에 리프트 매커니즘을 유지하고 시운전을 해야 합니다. 리프트 매커니즘이 장기간 비활성화되었기 때문입니다.

B, 시운전 과정에서 회전 매커니즘의 제한기와 브레이크의 신뢰성을 목적지로 점검해야 합니다.

C. 탑기 표준절이 철거되었지만 탑과 타워가 M36 고강도 볼트로 연결되지 않을 때까지 회전 매커니즘, 변폭 매커니즘 및 리프트 매커니즘을 사용할 수 없습니다.

D, 타워 분해는 리프트 매커니즘에 대한 중거리 연속 작업이므로 리프트 매커니즘 바닥의 주요 힘 부품은 자주 점검해야 합니다.

E. 리프트 매커니즘이 작동할 때 모든 작업자는 각 상대 운동 부품의 상대적 위치가 정상인지 (예: 휠과 주 현재 사이, 컨딧과 타워 사이) 를 관찰하는 데 집중해야 합니다. 만약 도관이 상승할 때 탑틀을 벗어나면, 상승을 멈추고 즉시 하강해야 한다.

F. 분해 시 풍속은 8m/S 미만이어야 합니다. 탑이 철거되었을 때 건물이 완공되어 작업장이 제한되어 있었기 때문에, 작업 절차에 주의해야 하며, 쌓인 위치는 소홀히 해서는 안 된다. 그렇지 않으면 인신안전사고가 발생하기 쉽다.

2. 타워 철거를 위한 구체적인 절차

타워 크레인을 분해 영역으로 돌려 분해 작업에 영향을 주지 않고 들어갈 수 있도록 합니다.

분해 절차는 수직 탑의 조립 절차와 반대이다. 반드시 본 수첩의 규정을 엄격히 집행해야 하며, 조작 규정을 위반하지 않도록 엄금해야 한다.

타워를 철거하는 구체적인 단계는 다음과 같습니다.

A, 드롭 타워 표준 섹션 (부착 장치가 있는 경우 그에 따라 제거)

B, 균형 암 카운터 웨이트를 제거하십시오 (2.32t 카운터 웨이트를 남겨주세요);

C. 붐을 제거하십시오.

D, 균형 암을 제거하십시오;

E. 운전실 철거 회전 구성요소와 함께 철거할 수도 있습니다. ) 을 참조하십시오

F, 탑 꼭대기를 제거하십시오;

G. 로타리 타워 분해;

H, 회전 구성 요소 제거;

도관틀과 탑틀 강화 부분을 철거하다.

2. 1 타워 제거

스윙 브레이크가 제동 상태에 있고 작은 차가 정해진 균형 위치에 있도록 붐을 표준 피치 방향으로 돌립니다. 탑탑 맨 위 표준절을 철거하고 아래쪽 기준을 남겨 2cm 를 절약하면 리프트를 멈춘다. 리프트 표준절은 수입 빔을 따라 밀어내고, 기름통은 움츠러들고, 발톱으로 지탱한다. 리프트 빔이 낮은 계단으로 내려간 다음 움츠러든다. 하부 지지대는 볼트와 타워의 표준 섹션을 통해 연결되며, 표준 섹션은 작은 차에서 바닥으로 매달려있다.

참고: 철거된 표준 섹션이 입구 빔 외부 끝으로 밀린 후, 리프트 컨딧의 활성 발톱이 타워 표준 섹션의 주 현을 넘을 때, 리프트 컨딧이 다음 표준 섹션의 맨 위로 잘 떨어지도록 활성 발톱을 수동으로 뒤집어야 합니다.

상술한 동작을 반복하여 탑의 표준절을 차례로 상승에서 빼내다.

2.3 균형 암 카운터 웨이트를 제거하십시오.

작은 차를 팔의 뿌리에 고정시키고 보조 기중기의 도움을 받아 배중량을 제거하다.

카운터 웨이트의 연결 보드를 제거하고 장비 무게의 반대 순서로 카운터 웨이트를 제거하십시오.

무게 한 개만 남았다.

2.3 기중기를 분해하면 기중기와 기중기에서 기중기선이 제거되며, 동시에 접지 와이어 로프의 전체 길이를 자세히 점검한다.

A. 리프트 제거

B, 레버를 가볍게 들어 올려 레버 시스템을 풀고 연결 핀을 제거합니다.

C, 붐을 내려 놓고 침목으로 지지대에 올려 놓으십시오.

2.4 밸런스 암 제거

먼저 카운터 웨이트를 들어 올린 다음 밸런스 암의 4 개의 마운트를 통해 밸런스 암을 들어 올려 밸런스 암의 타이로드를 느슨하게 하고 타이로드 연결 핀을 제거합니다. 그런 다음 밸런스 암과 회전탑 사이의 연결을 제거하고 밸런스 암을 가볍게 한쪽에 놓습니다.

2.5 운전실 제거

2.6 탑 꼭대기를 철거하다

제거하기 전에 인접 부품에 연결된 케이블이 있는지 확인하십시오.

2.7 회전탑 제거.

2.8 회전 부품을 분리합니다.

도관을 매달고, 도관틀과 아래 받침대 사이의 연결 볼트를 제거하고, 발톱으로 탑에 받치고, 밧줄로 들어 올리고, 회전 부품을 제거합니다.

2.9 재킷 및 타워 강화 부분을 제거하십시오.

A, 비계를 들어 올리고, 표준절 주현을 따라 천천히 들어 올려 바닥에 놓는다.

B, 순서대로 표준 섹션을 매달아 라.

3. 타워 크레인 분해 후 주의사항

3. 1 타워 크레인은 엔지니어링 기술자와 전문 서비스 직원이 해체하고 검사해야 합니다.

3.2 금속 피로, 용접 균열, 구조 변형 등을 검사합니다. 주로 힘을 받는 구조 부품이며 타워 기계의 부품이 손상되거나 찰과상을 입었는지 확인합니다.

3.3 검사 후 결함과 숨겨진 위험을 보수한 후 녹 방지 및 페인트 처리를 한다.

섹션 VI 타워 철거 관리

공사 건설중인 대부분의 타워 크레인은 통상적인 방식으로 철거하여 현장에 운반할 수 있지만, 타워 크레인을 설치하기 전에 나중에 철거하는 방법과 순서를 고려해야 한다. 먼저 9# 건물 (즉, 짧은 타워) 타워 크레인을 철거한 다음 8# 타워 크레인을 철거합니다.

섹션 VII 안전 기술 조치

1, 타워 기초 설치는 반드시 낮에 진행되어야 하며 [설치 지침] 에 정확히 따라야 합니다.

2. 설치 작업을 하기 전에 시공작업은 반드시 전문직종으로 진행되어야 하며, 관계자에 대한 안전기술교육을 실시하여 모든 사람의 마음속에 있는 것을 이루어야 한다.

3. 설치 작업에 참가하는 사람은 반드시 안전모를 착용하고 안전벨트를 착용하고 부드러운 밑창 미끄럼 방지 신발을 신고 작업해야 합니다.

4. 시공현장은 전담자가 지휘하고, 서로 조율하며, 안전을 보장해야 한다.

5. 고공작업에 참가하는 사람은 고공작업의 안전기술규정을 엄격히 준수해야 하며, 모든 작업공구는 연줄을 사용하여 일정한 위치에 고정시켜 공사 중 사고를 방지해야 한다.

6. 상해사고가 발생하지 않도록 공구나 재료 등을 위아래로 던지는 것을 엄금합니다.

7. 호이 스팅용 와이어 로프 커버와 스냅 링이 신뢰할 수 있는지 꼼꼼히 점검하고 업데이트 기준에 따라 제때에 업데이트한다.

8. 각종 연결 볼트 핀을 꼼꼼히 점검해 손상이나 피로 균열을 발견하여 제때에 업데이트한다.

9. 유압 리프팅 시스템의 각 부분은 커넥터가 고정되고 나사는 단단히 고정됩니다.

10, 케이블, 와이어 절연 성능이 양호한지, 모터 배선이 올바른지, 각 스트로크 스위치 동작이 민감하고 신뢰할 수 있는지 확인합니다.

1 1, 철탑 및 모든 전기 상자 접지, 영접 양호, 전문 감호.

12. 현장에서 안전경계선을 설정하는 것은 안전사고를 방지하기 위해 모든 관련없는 사람들이 작업지역에 들어오지 못하도록 안전마크를 설정해야 한다.

13, 부착, 타워 크레인 사용은 다음 사항에주의를 기울여야합니다.

첫째, 4 급 바람 이상은 등반을 중지해야 한다. 등반하는 동안 갑자기 큰 바람이 불면, 반드시 작동을 멈추고 탑 나사를 조여야 한다.

B, 등반 과정에서 회전을 엄금하고 설명서에 명시된 절차를 따라야 하며, 당김과 쐐기가 제자리에 있고, 탑걸이의 리프트 부분에는 전담 안전감독이 있어야 합니다.

C, 액세서리의 형식과 위치는 시공 조직 설계에 따라 진행해야 합니다. 수직 편차는 천분의 일 이내로 교정해야 한다.

D, 매 부절마다 규정에 따라 합격해야 시공에 들어갈 수 있다.

14, 타워 크레인 운영자 안전 책임제

첫째, 열심히 공부하고, 안전 기술 조작 규정을 엄격히 집행하고, 안전 생산 규칙과 제도를 준수하다.

B. 안전활동에 적극적으로 참여하고, 안전교부를 진지하게 집행하고, 규정을 위반하지 않고, 안전인원의 지도에 복종한다.

C. 안전하지 않은 작업에 대해 적극적으로 의견을 제시하고 불법 지시를 거부할 권리가 있다.

D, 운영자는 관련 부서에서 조직한 학습과 훈련에 참가해야 하며, 시험에 합격하고 입사증을 취득한 후에야 운영이 가능합니다.

E, 취업하기 전에 주변 환경에 대한 포괄적인 이해가 있어야 회선, 오버 헤드 라인, 건물 및 구성요소의 무게와 분포를 형성할 수 있습니다.

F, 운영자는 매달림, 매달림, 리프트 후크 전에 소리 신호를 보내야 합니다.

G, 기중기 조작자와 지휘자는 반드시 긴밀하게 협조해야 하며, 지휘자는 기중기의 성능 지휘에 익숙해야 한다. 운영자는 지휘자의 신호를 엄격히 집행해야 한다. 신호가 명확하지 않거나 잘못되면 운영자가 실행을 거부할 수 있습니다. 만약 사고가 지휘실수로 인한 것이라면 지휘관이 책임진다.

H, 타워 크레인이 작동하기 전에 기중기 아래에 사람이 머물거나 통과하는지 확인하고 탑으로 사람을 들어 올리는 것을 엄금해야 한다. 그렇지 않으면 관련 상벌제도에 따라 처벌할 것이다.

I, 타워 크레인은 반드시 기중 성능의 규정에 따라 작동해야 하며, 무게를 알 수 없는 물체를 과부하하거나 들어 올리지 않아야 하며, 특수한 상황에 과부하가 필요한 경우 안전을 보장하는 기술적 조치가 있어야 합니다.

기업 기술자의 승인을 받아야 소유권이 현장 감독 하에 해제될 수 있다.

더 많은 공사/서비스/구매 입찰 정보, 낙찰률 향상, 공식 홈페이지 고객서비스 아래쪽을 클릭하여 무료 상담:/#/? Source=bdzd