20 13 3 월 10 일 국무부는 철도부를 교통부에 통합하고 3 월 14 일 중국 철도 본사가 설립되었습니다. 제 12 회 전국인민대표대회 1 차 회의에서 비준한 국무원 기관 개혁과 직능 전환 방안에 따르면 철도기업은 정기기업 분리를 실시하고 철도부는 실제로 세 부분으로 나뉜다: 1. 철도부는 철도 발전 계획과 정책을 제정하는 행정 책임을 교통부에 배정했다. 교통부는 철도, 도로, 수로, 민항 발전을 총괄하여 종합교통체계 건설을 가속화한다.

2. 국가철도국을 설립하고 교통부에서 관리하며 철도부의 기타 행정책임을 맡고 철도 기술 표준 제정, 철도 안전 생산, 운송 서비스 품질 및 철도 공사 품질 관리를 감독한다.

3. 중국 철도 공사 설립, 철도부의 법인 책임, 철도 운송 통일 파견 지휘, 철도 여객 화물 운송 업무 운영, 특수 운송 및 특수 운송 임무 수행, 철도 건설 책임, 철도 안전 생산 주체 책임.

20 13 년 3 월, 우리나라는 철도정기업이 분리되어 원철도부가 폐지되어 국가철도국과 중국철도본사를 설립했다. 설립 초기에는 중철 총등록자본 6543.8+0036 억원, 총자산 20 여조 원으로 모든 중앙기업 중 1 위를 차지했다.

6 년 후, 개조된 중국 중철주식유한공사는 등록자본이 654.38+0.7395 억원으로 증가하여 철도 여객화물 운송을 주업으로 다원화 경영을 실시하였다. 원래 중국 철도 본사의 채권, 채무, 브랜드, 자격증, 지적재산권은 모두 중국 국립철도그룹 유한회사가 물려받았다 .....

중국 철도 본사의 개명 개편은 이미 오래 되었다. 방안에 따르면 철도기업제 개혁은' 선이후난' 원칙에 따라' 비운송기업-철도국-본사' 의 3 단계: 1 단계, 중국 철도공사 소속 비운송기업 (예: 중국 철도과학연구원, 인민철도) 에 대한 회사제 개혁이다. 둘째, 중철 컨테이너 운송유한공사, 중철 특수화물 운송유한공사, 중철 속운유한공사 등 18 철도국, 3 개 전문운송회사에 대한 회사제 개혁을 실시한다. 세 번째 단계는 중국 철도 공사 회사 제도 개혁이다.

앞서 언급한' 3 단계' 방안에 따르면 20 17 년부터 철도시스템은 철도국 회사제 개혁, 철도공사 내부기구 개혁, 비운송기업제 개혁, 철도공사 내부기구 개혁을 잇따라 실시했다.