올해 들어 아우디, 유니버설, 북극성, 혼다, PSA 가 중국에서 머리를 바꿨다. 이 가운데 아우디 중국구 오회장은 인수된 지 불과 9 개월 만에 대중그룹으로 전출됐다.

게다가, 기아 (WHO) 는 새로운 글로벌 사장을 임명했고, 포드 (Ford) 도 일찌감치 차기 글로벌 CEO 인선을 확정했다. 테슬라조차도 올해도 임원 두 명이 이직했다.

해외 자동차 업체 고위층의 격동이 잦고 국내 자동차 업체 변화도 적지 않다. 광기혼다, 일증기도요타, 일증기대중, 동풍르노 등 여러 국내 합자업체들도 고위층 인사변동이 발생했다. 광기혼다가 일본 측 책임자를 교체하고, 삼산은 사토 리언을 대신하여 광기혼다 자동차 유한공사 사장 겸 광기혼다 자동차 판매유한회사 사장, 동풍르노 부사장 겸 시장부 장관 홍호 부장이 직접 이직을 선택했다.

기서, 중태, 만리장성 자동차 등 자주차 기업들도 인사변동이 발생했다. 이 가운데 기서 자동차 부사장, 기서 브랜드 마케팅 센터 사장 자야천은 더 이상 스타웨이 브랜드 마케팅 디렉터를 맡지 않고 동풍 르노 마케팅 이사였던 진을 초빙했다.

이번 차기업 고위층 충격파 중 가장 큰 변수는 국내 신차 회사다.

올해 들어 Xpeng 자동차, 웨이라이 자동차, 위마 자동차, 호충차, 스카이카, 보준차, 제로달리기 자동차가 모두 고위층 이직을 했고, 웨이라이 자동차는 황 두 부사장과 함께 떠났다.

▲2020 년 글로벌 자동차 기업 임원 변경 목록

올해 초 코로나 전염병은 고군분투하는 자동차 회사를 더욱 어렵게 만들었다. 자동차 회사는 이 위기에 직면할 더 좋은 방법을 찾아야 한다. 많은 자동차 업체들이 새로운 임원을 교체하여 새로운 관리 및 조직 구조를 가져오고자 합니다.

하지만 어쨌든 이런 변화는 글로벌 자동차 시장이 계속 악화되고 있다는 사실을 반영했고, 자동차 회사의 감원 물결은 이미 임원에게 파급되었다.

첫째, 차시의 한겨울에 전염병 검은 백조를 만났습니까? 26 명의 자동차 임원 교체.

글로벌 자동차 시장은 10 년의 성장을 겪은 후 20 18 년에 고속 발전을 멈추고 새로운 자동차 시장의 한겨울에 접어들기 시작했다. 자동차 시장의 한겨울에 가져온 가장 뚜렷한 변화는 자동차 판매량의 하락이다.

20 19 년 전 세계 자동차 판매량은 약? 9030 만 대, 20 18 년 전 세계 자동차 판매량은 약 9506 대로 전년 대비 4% 이상 감소했다. 20 19 년 세계 최대 자동차 소비 시장인 중국의 판매량도 눈에 띄게 감소했다. 20 19 년 중국 * * * 판매차 2576 만 9000 대로 전년 대비 8.2% 하락했다.

전 세계 자동차 판매량이 크게 감소하면 자동차 기업의 나날은 자연히 좋지 않을 것이다.

지난해 대중, 벤츠, 혼다, 포드, 닛산, 일반 등 외자차업체들은 모두 인원을 감원하기로 결정했는데, 인원은 수천에서 수만 명에 이른다. 국내 자동차 업체인 신룡자동차는 4000 여 명을 감원하겠다고 밝혔다. 웨이라이 수는 이미 1 만여 명에서 7000 명 이내로 줄었다.

2020 년 들어 코로나 전염병의 영향으로 글로벌 자동차 시장은 호전되지 않았다. 중기협이 발표한 자료에 따르면 2020 년 6 ~ 2 월 우리나라 자동차 생산판매는 각각 204 만 8 천 대와 223 만 8 천 대로 전년 동기 대비 각각 45.8%, 42% 감소했다.

현재 유럽과 미국에는 이미 100 여 개의 공장이 휴업했고, 그 자동차 공업의 발전도 침체에 빠졌다.

이런 상황에서 차업체들도 구조조정과 인사의 새로운 라운드를 시작했다. 그러나 현재 전해지고 있는 각종 소식으로 볼 때 이런 인사 변동은 일선 직원뿐 아니라 차업체 고위층도 면할 수 없었다.

▲2020 년 글로벌 자동차 기업 임원 변경 목록

위의 표에서 볼 수 있듯이, 이 차업체들은 외국의 거물급 차업체와 자주, 신예 조차업체들이 모두 있다. 임원 이직 조수 범위는 매우 넓어서 전 세계 임원의 이직 조류라고 할 수 있다.

회사로서는 중태 동풍 르노 등 경영 상황이 좋지 않은 기업이 있지만 만리장성 아우디 혼다 등 판매가 진보한 기업도 있다. 예를 들어 만리장성 자동차는 20 19 년 매출이 0.69% 약간 증가했지만 판매 인재를 잃었다.

이직 임원직에서 볼 때 이들 이직자 직위가 가장 낮은 것도 부서장, 부사장, 지역 사장, 심지어 글로벌 사장까지 변동했다. 예를 들어 포드는 차기 글로벌 CEO 를 미리 예약했는데, 이는 현재 상황에서 자동차 회사의 임원 직위가 불안정하다는 것을 보여준다.

또 많은 차업체들의 퇴직 임원 임기가 짧다는 점도 유의해야 한다. 예를 들어 아우디 중국구 총재가 취임한 지 9 개월밖에 안 되었는데, 많은 신차 회사들은 2 년 이상 근무하지 않았습니다. 자동차 시장의 한겨울의 지속적인 영향으로 자동차 기업 임원의 변동 빈도가 갈수록 높아지고 있다.

둘째, 아우디 GM 교체 중국 지구 사장? 포드 현대 글로벌 CEO 변경

20 19 년 글로벌 자동차 시장이 하락세를 이어가고 있으며, 외국 거물급 자동차 업체들도 면할 수 없었다. 제너럴 포드 (General) 와 포드 (Ford) 가 대기업체 판매량 하락이 뚜렷해지면서 많은 차업체들이 고위층 교체 결정을 내렸다.

중국은 여전히 ​​세계 최대의 자동차 소비 시장이기 때문에 많은 자동차 회사의 초점은 여전히 ​​중국에 있으며, 해외 자동차 회사의 중국 사장은 최근 가장 자주 변화하는 직책입니다.

최근 아우디 중국이 최신 인사령을 발표했다. 아우디 중국구 사장 개비-루이즈? Wüst) 는 대중그룹 본부 지도직인 석호 (? 워너? 폴. Eichhorn) 은 귀국하여 아우디 중국구 총재를 맡을 것이다.

▲ 안석호 (장거리 인터넷)

오씨는 BMW 그룹에서 20 년 동안 일했으며, 화천 BMW 베이징 판매회사의 원로 중 한 명이다. 2065 438+04-2065 438+08 덕계 진영을 떠나 영국 피니디 홍콩 글로벌 최고 운영책임자, 닛산 그룹 요코하마 글로벌 판매 운영 책임자로 재직했다.

20 18 독일 캠프로 돌아와 아우디 본부에서 중국 본토와 홍콩 판매 업무 책임자로 활동하고 있습니다. 20 12 년 6 월에도 아우디 본부에서 중국 시장 합자 프로젝트 관리 책임자로 근무했습니다. 지난해 7 월 1 그녀는 정식으로 아우디 중국구 사장이 되었다.

이번 전근은 그녀가 아우디 중국 총재로 취임한 지 1 년도 채 되지 않았다. 일부 언론은 아우디가 중국 시장에서 실적이 좋지 않았기 때문에 그녀가 전출되었다고 생각한다.

▲ 오 (장거리 네트워크)

그동안 아우디는 중국 고급 브랜드의 판매 챔피언이었지만 20 19 년 동안 아우디는 각각 벤츠와 BMW 에 의해 추월당했다. 새로 부임한 안석호는 아우디 중국 전략 업그레이드의 중책을 짊어질 예정이며, 아우디 브랜드의 중국 고급차 시장 점유율 상승이 안석호의 최우선 과제가 될 것으로 보인다.

유럽차업체가 재화장문인을 교체하는 것 외에도 미국 차업체들도 재화장문인을 적극 교체하고 있다.

지난달, 제너럴모터스 (WHO) 는 2020 년 4 월 1 일부터 현재 제너럴모터스 중국구 사장인 돈혜강 (Matt) 을 발표했다. Tsien) 은 세계 최고 기술 책임자 (CTO) 가 될 것입니다. 줄리안 국제 운영부 수석 부사장? 빌리셋) 은 제너럴모터스 중국회사 사장을 맡고 중국 시장에서 제너럴모터스 모든 업무를 관리한다.

20 14 년 10 월 1 daily chan huikang 이 제너럴모터스 글로벌 수석 부사장 겸 제너럴모터스 중국 사장을 승계했습니다. 그의 지도하에 중국의 제너럴모터스 업무는 빠른 발전을 이루었다. 20 14 부터 20 17 까지 유니버설 재화 판매량이 계속 증가하고 있습니다. 또한, 돈 huikang 은

▲ 돈 혜강 (장거리 인터넷)

최근 2 년간 GM 재중 매출이 감소했지만 20 19 년 중국 시장에서 GM 판매량은 약 309 만대로 20 18 년 364 만대보다 약 15% 감소했다.

그러나 GM 은 이 고위층 변동은 장기 조정을 바탕으로 단기 시장 상황에 따라 이뤄졌다고 밝혔다. 하지만 확실히, GM 의 새로운 사장인 베리는 무거운 판매 압력에 직면할 것이다.

제너럴모터스 (WHO) 의 새로운 글로벌 수석 기술관으로서, 돈혜강은 제너럴모터스 (WHO) 가 현재 진행하고 있는 전기화 개조를 이끌 것이다.

앞서 언급한 회사와 달리 포드 자동차는 지난달 미국 증권거래위원회 ("SEC") 에 제임스 팔리를 보여주는 서류를 제출했다. D.Farley 가 짐 한키트 (Jim hanket) 를 대체 할 수 있습니까? Hackett) 는 다음 CEO 를 맡고 있습니다.

▲ 제임스 팔리 (장거리 네트워크)

이 서류는 포드가 언제 신임 CEO 를 확정할 것인지는 밝히지 않았지만, 한케이트가 조기 퇴임할 수도 있음을 시사했다.

20 17 짐 한키트는 마크 필즈 (마크? Fields) 는 지휘인을 받아 포드의 CEO 가 되었다. 당시, 외부에서는 한케이트를 포드의' 소방대원' 으로 여겼다.

그러나 20 19 년 내내 포드 자동차 판매량이 10% 감소해 538 만 6000 대로, 수입이 3% 감소해 1559 억 달러 (약

▲ 짐 한카터 (메타넷)

한카터의 성과는 그리 만족스럽지 않은 것 같다. 이런 상황에서 포드가 이런 결정을 내리는 것은 어렵지 않다.

포드가 주변을 둘러보기만 한다면, 기아 자동차는 이미 실제 행동을 했다. 기아 (WHO) 는 최근 글로벌 사장 겸 글로벌 운영 담당 부사장인 송호성 (Ho-sung) 을 교체했다. 송) 전 세계 총재가 될 것이다.

▲ 송호성

이것은 외국 자동차 기업의 임원 변동의 일부일 뿐, 많은 자동차 회사들도 임원 변동이 있다. PSA, 북극성, 혼다가 최근 중국에서 머리를 바꿨고, 알파로미오는 최근 유럽에서 머리를 바꿨다.

게다가, 테슬라는 올해 이미 두 명의 임원을 이직했고, 테슬라 슈퍼공장 건설 부사장 케빈? 카섹트와 제작이사 자틴드? Dhillon 은 올해 사퇴를 발표했고, 둘 다 테슬라에서 7 년 이상 재직했다. 현재 테슬라는 이 두 사람의 이직에 대해 아직 설명하지 않았다.

차시의 한겨울과 코로나 전염병의 이중적인 영향으로 해외 거물급 차업체들은 이미 손을 떼기 시작했고, 회사의 고위직 인원을 변화시켜 더 나은 발전을 도모하기 시작했다는 것을 알 수 있다. 그러나, 이 조치가 효과가 있을지는 아직 증명할 시간이 필요하다.

둘째, 광기혼다 사장이 전근합니까? Faw 합자기업 임원들이 무더기로 자리를 바꾸다

20 19 년, 국내 자동차 시장 전체가 하락했지만, 자본차 성과는 여전히 비교적 강했고, 대중은 지난해에도 영업소득과 이윤 이중 성장의 강세를 달성했다.

하지만 합자차업체들이 중국에서 강세를 보이고 있음에도 불구하고 일부 합자차업체들은 고위층 조정 결정을 내렸다.

이번 고위층 인사로 혼다는 재화 책임자뿐 아니라 광기혼다의 일본 측 책임자도 교체했다. 지난 2 월 광기혼다는 모리야마 흑자가 2020 년 4 월 1 일부터 사토 리언 () 을 대신하여 광기혼다 자동차유한공사 사장과 광기혼다 자동차 판매유한공사 사장을 맡을 것이라고 발표했다.

▲ 사토 리언 (장거리 네트워크)

사토 리언은 2003 년부터 중국에서 일하기 시작했고, 당시 광기혼다에서 판매를 담당했다. 그는 2008 년 중국을 떠나 4 년 후 혼다 중국 업무처 책임자로 임명되었다. 20 16 년 4 월 사토 롱언 (사토 용언) 이 다시 귀국해 태수 야채향을 대신해 광기혼다 총지배인으로 취임했다.

혼다는 이번 조정은 정상적인 인사일 뿐이라고 밝혔다. 현재 혼다는 글로벌 집행 조직 구조와 운영 메커니즘을 조정하고 있다.

또 다른 재화일기업 일증기도요타는 최근 고위 인사도 진행했다. Faw 도요타 자동차 유한 공사 상무 부사장인 왕강 (Wang gang) 이 faw 그룹 조직 인사부로 전근되고, faw 그룹 인사부 황용 (Huang Yong) 이 faw 도요타 자동차 유한 공사 상무 부사장을 승계한다

왕은 방금 도요타의 성장을 목격했다. 일찍이 2002 년 일증기그룹이 도요타 자동차와 합작했을 때 왕강은 준비팀장이었다. 2006 년 왕은 방금 일증기 도요타 자동차 유한공사 상무 부사장으로 재직하며 지금까지 재직해 왔다.

▲ 왕강

Faw 대중도 인사조정을 했다. 올 초, FAW-대중홍보부 관계자는 FAW-대중아우디 판매사업부 부사장인 후소항이 FAW 그룹 브랜드 홍보부로 파견돼 홍기의 업무를 지원한다고 언론에 밝혔다. 장강 폭스바겐 화남 브랜드 판매사업부 사장은 일기-폭스바겐 아우디를 부사장으로 돌려보낼 예정이다.

후소항은 2065438+2007 년 7 월 아우디 판매사업부 부사장으로 재직했다. 재직 기간 동안 주로 마케팅, 홍보, 마케팅을 담당한다. 20 18 년, 폭스바겐 아우디는 수 개월간의 매출 하락을 겪었지만, 후소항의지도 아래, 폭스바겐 아우디는 여전히 럭셔리 브랜드 판매 챔피언을 방어하는 데 성공했다.

▲ 후진타오 shaohang (장거리 네트워크)

이번 호소항이 홍기 브랜드로 전근한 것도 럭셔리 자동차 판매에 대한 그의 성공 경험을 보여 주는 것 같다. 지난해 홍기 * * * 판매량이 65438+ 만대를 넘어 올해는 3 연증가를 달성했다. 붉은 깃발의 움직임은 하이 엔드 시장에 더 많은 영향을 미칠 수 있습니다.

세 합자 회사 모두 내부 인사조정을 했고 동풍 르노는 임원 이직 상황이 발생했다. 최근 동풍 르노 부사장 겸 마케팅 부장인 홍호가 정식으로 이직했다고 언론이 폭로했다.

홍호는 앞서 동풍닛산에서 근무한 15 년 동안 동풍닛산 승용차회사 사장사무실 부주임, 동풍닛산 승용차회사 영업부 부주임, 동풍닛산 승용차회사 애프터서비스부 부주임, 동풍닛산 승용차시장 판매본부 남구 마케팅 이사, 동풍닛산 판매본부 전임부이사, 계진사업부 책임자를 역임했다.

20 18, 10, 홍호가 공식적으로 동풍 르노에 가입했다. 동풍 르노는 홍하가 시장 업무 경험을 이용하여 동풍 르노가 메인 트랙으로 돌아갈 수 있도록 도와주기를 바란다.

▲ 홍호 (장거리 네트워크)

하지만 20 19 년 동풍 르노의 중국 신차 판매량은 18600 대로 전년 대비 63% 감소하여 법계 자동차 판매량 하락이 가장 심한 브랜드가 됐다.

이처럼 참담한 결과도 홍세의 동풍 르노에 대한 시도가 성공하지 못했다는 것을 증명하고, 홍호는 언론과의 인터뷰에서 이직의 주된 원인은 르노와의 경영 이념에 차이가 있기 때문이라고 밝혔다.

전반적으로, 합자차 기업 고위층의 인사 변동은 그다지 뚜렷하지 않다. 광기혼다, 일증기도요타, 일증기폭스바겐 아우디의 인사 변동은 모두 내부 조정이다. 동풍 르노의 임원들만이 이직을 선택했는데, 이는 주로 동풍 르노의 판매량이 참담한 것과 관련이 있다.

셋째, qiruixing 도로 높은 수준의 빈번한 변화? 웨이라이 임원이 만리장성에 가입하다

20 19 겨울 이후 자동차 시장 전체가 하락하면서 경쟁 우위를 가진 자본차 기업 가격이 하락하고 자주브랜드 시장 점유율이 계속 하락하면서 실제로 자주차 기업에 미치는 영향이 더욱 심각하다.

최근 기서 자동차는 기서 부사장, 기서 브랜드 마케팅 센터 사장 자야천은 더 이상 스타웨이 브랜드 마케팅 센터 사장직을 맡지 않고, 진가별로 브랜드 마케팅 센터 사장직을 맡지 않는다고 발표했다.

20 1 1 18 년 10 월, 체리는 스타 브랜드 마케팅 센터 사장으로 새로운 프리미엄 브랜드 EXEED 스타를 발표했습니다

이 경우 기서 부사장, 기서 브랜드 마케팅 센터 사장 자야천은 어쩔 수 없이 스타웨이 브랜드 마케팅 센터 사장직을 맡았습니다.

그러나 자야천은 판매 방면에서 좋은 성적을 거두지 못했다. 제 3 자 자료에 따르면 2065438+2009 년 스타트랙 TX/TXL 두 차종은 2 만대 미만이었고, 스타웨이 예상 목표는 65438+ 10 만대였다.

진, 신입 사원, 2065 438+06. 05 는 동풍 르노 부사장 겸 시장부 이사로 재직했습니다. 그의 지도 아래 2065 438+065438 10-8 월 동풍 르노는 4 만 6800 대를 판매해 전년 대비 3 1 1% 증가했다.

▲ 첸 (장거리 네트워크)

현재 스타웨이 브랜드 고위층 조정이 빈번하고 내부 체계가 아직 형성되지 않아 마케팅과 채널 건설에 큰 도전이 되고 있다. 진의 도착은 스타웨이 브랜드의 마케팅 건설을 책임질 것이다.

자주차 업체 대표 중 하나인 만리장성 자동차도 최근 고위층 변동이 발생했다. 만리장성 자동차 판매회사 부사장인 이합성은 최근 관치차에 가입했지만 양측은 아직 이 일에 대해 공식적인 대응을 하지 않았다.

판매 인재의 유출에도 불구하고 만리장성 자동차의 작년 판매량은 여전히 동그라미를 칠 수 있다. 만리장성 자동차는 전 세계적으로 654.38+0 만 6000 대에 육박하여 전년 대비 0.69% 증가했다. 이렇게 엄중한 국내 정세에도 여전히 소폭 성장을 이루었다.

어떤 사람은 떠나기로 선택하고, 어떤 사람은 가입하기로 선택했다. 최근 웨이라이 자동차 이용센터 전 부사장인 조씨가 만리장성 자동차에 가입하여 만리장성 판매회사 이용센터 사장을 맡고 있다는 보도가 나왔다.

전반적으로 만리장성 자동차의 현재 인원 이동은 비교적 안정적이어서 최근에는 잦은 인사 변동이 발생하지 않았다.

또 파산소문에 빠진 중태차도 최근 고위층 인사변화를 진행했다. 3 월 16 일 중태자동차주식유한공사는 회사 부사장인 덩샤오밍이 개인적인 이유로 회사 부사장직을 사퇴했다고 발표했다.

▲ 중태사가 발표한 성명 (출처 네트워크)

Deng Xiaoming 은 미국 포드 자동차 회사, 미국 토성 회사, 충칭 장안 자동차 회사, 노스 모터 복전 회사, 충칭 중강 그룹 등의 회사에서 고위 관리직을 맡았으며 18 년 8 월 중태 자동차 회사 부사장에 입사했습니다.

20 19 년 중태차가 여러 소송에 휘말렸고, 5438+00 년 6 월에도 파산설에 빠졌다. 올해 65438 년 10 월 20 일 중태차가 20 19 년 실적 예고를 발표하면서 20 1 16600 년 중태자동차 판매/ 회사의 순이익 적자는 약 60 억원 -90 억원, 지난해 같은 기간 이익은 약 8 억원, 지난해 같은 기간.

이 일련의 나쁜 성과와 수시로 발생할 수 있는 위기가 덩샤오밍이 사퇴를 선택한 이유일 수도 있다.

한겨울과 전염병의 영향으로 국내 많은 자율차업체들이 마케팅 책임자를 교체한 것도 자동차 업체들이 판매량을 더욱 높이기 위한 대응책이기도 하다.

4 ~ 9 명의 신차 임원이 이직했습니까? 많은 사람들이 전통 자동차 회사로 돌아온다.

20 19 년, 많은 신조차 회사들이 정상적으로 납품하기 시작했지만, 전체 판매량으로 볼 때 신조차 회사의 판매량은 여전히 매우 낮았고, 신조차 회사 중 가장 많이 판매된 웨이라이, 신차 판매량도 2 만여대밖에 되지 않았다.

올해 들어 이들 차업체들의 판매가 더욱 어려워지면서 자금 문제도 빚어지면서 신차회사의 많은 차업체들이 임원 이직 현상을 빚고 있다.

지난 3 월 초 Xpeng Motors 에 따르면 자동운전 R&D 부사장은 개인발전과 가족상의 이유로 회사를 사퇴하고, Xpeng Motors 자동운전팀은 오신주 부사장이 이끌고 있다.

▲ 고대 이준 (장거리 인터넷)

구이준은 구글, 엠드, 테슬라에서 일했다. 20 17 년 실리콘 밸리의 국내 신차 회사들이 몰려들면서 Xpeng Motors 에 가입하여 자동운전 R&D 부사장이 되었습니다.

하지만 2 년 동안 일한 후, Xpeng Motors 양산차의 자동운전시스템은 여전히 박세 기반 방안으로 업계 평균을 뛰어넘는 돌파구를 얻지 못했고, 이때 Xpeng Motors 를 떠났다. 그 이유는 당사자 자신만이 분명히 말할 수 있을 것이다.

붕붕만이 임원이 이직한 유일한 새 자동차 제조 회사는 아니다. 위마 자동차 관광사업부 사장인 유리군도 지난달 이직했다. 바이마는 이것이 정상적인 인사 변화라고 대답했다. 현재 위마는 업무 발전의 필요에 따라 부서 구조를 정상적으로 조정하여 인재 구조를 더 잘 최적화하고 있다.

새 차를 만든 또 다른 머리 플레이어는 차를 웨이라이 할 뻔했다. 지난달 웨이라이 자동차 사용자 개발 담당 부사장인 주강이 부사장을 공식 퇴임하고 고문이 될 것이라는 보도가 나왔다. 주강도 이에 대해 5 월까지 머물며 인수인계 후 떠날 것이라고 응답했다.

▲ 주강 (장거리 네트워크)

주강은 미니 중국 브랜드 관리 부사장, 아마존 킨들 브랜드 마케팅 부사장, BMW 중국 부사장, 렉서스 중국 부사장을 역임했습니다. 20 17 웨이라이 가입, 주로 웨이라이 사용자 운영 업무 담당.

2 년간의 노력 끝에 사용자 판은 이미 웨이라이 고유의 우세판이 되어 웨이라이 많은 골수 팬을 보유하고 있다. 주강의 이직은 웨이라이 사용자 개발과 브랜드 마케팅에 영향을 미칠 수 있다.

또 전력공학팀을 담당하는 웨이라이 수석 부사장인 황도 6 월 30 일 임기가 끝난 뒤 웨이라이 떠날 예정이다.

황은 신에너지사업부 부사장으로 20 15 년 3 월 웨이라이 가입을 했다. 웨이라이 가입 후 스마트 운전 기술 개발을 담당했지만 이후 전력 엔지니어링 업무를 주로 담당했다. 지난해 6 월 5438+ 10 월 웨이라이 수석 부사장으로 승진하여 CEO 이빈에게 직접 보고했다.

▲ 황 (장거리 네트워크)

웨이라이 (WHO) 는 최근 임직원 서신을 통해 전력공학부를 조정하겠다고 발표했다. 이 부서의 모든 업무선은 웨이라이 내에서 기능별로 통합된다. 주로 배터리 시스템 업무가 이빈에게 에스컬레이션되고, 모터 R&D 가 웨이라이 부품회사로 옮겨지고, 차량 통제 및 섀시 관리팀이 차량 개발에 통합된다.

한 관계자에 따르면 황씨는 울래에서 ADAS 관련 업무를 맡았지만 나중에 이직했다고 한다. 이 모터 R&D 도 해체되어 XPT (Wei Valjean 전력 회사) 에 배정될 예정인데, 이는 그가 받아들일 수 없는 것일 수 있다.

돈을 절약하기 위해 웨이라이 비즈니스 시스템은 지속적으로 통합되고 최적화되며 장기 투자도 감소했습니다. 이러한 이유들이 아마도 웨이라이 두 임원이 최근 이직을 선언한 이유일 것이다. 또한 웨이라이 이직은 이 두 부사장뿐만 아니라 이용센터 부사장인 조도 지난해 웨이라이 떠나 올해 만리장성 자동차에 합류했다.

신차 회사의 머리 플레이어는 고위층 변동을 겪었고, 다른 게이머들도 이 문제를 회피하지 않았다. 하충차, 지평선 자동차, 보준차, 제로도 최근 임원이 이직하는 상황이 발생했다.

지난 3 월 초, 원래 하충자동차 브랜드 홍보센터 사장, 마케팅회사 부사장 등령이 SAIC 대통에 합류하여 브랜드 홍보 및 전략부 부국장을 역임했습니다.

▲ 덩링 (장거리 네트워크)

던링은 장안포드와 동풍 시트로엥에서 영업 주관을 맡았었다. 2065438+2008 년 7 월 호충신 에너지에 가입하여 브랜드 홍보 센터 사장 겸 마케팅 회사 부사장을 역임했습니다.

현재 연합차는 방금 두 번째 양산차 나타 U 를 발표해 마케팅의 관건이 되는 시기이며, 덩링의 출발은 나타 들에게 어느 정도 영향을 미칠 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

스카이카 철삼각형 중 하나인 동평도 지난 2 월 스카이카를 떠나 지난 3 월 23 일 현대차그룹 (중국) 부사장, 베이징현대부총지배인 겸 판매이사로 정식 취임해 베이징현대마케팅, 마케팅네트워크 등을 주로 담당하고 있다.

동평 1998 에 상하이 폭스바겐 유한회사에 입사하여 2008 년 2 월부터 스코닥 브랜드 판매 고위 이사로 재직했습니다. 20 10 은 동평대중브랜드 집행이사 겸 고위 판매이사로 승진하여 중국 시장에서 대중브랜드의 판매 채널 애프터 등을 전면적으로 책임지기 시작했다.

▲ 동평 (장거리 네트워크)

20 10 에서 20 15 까지 동평을 위한 투관, 랑일, 파사트 등 여러 차종의 판매량 기록을 만들어 대중브랜드의 연간 판매량을 654.38+0.5 만대로 끌어올렸다.

앞으로 2 년 동안 그는 SAIC 와 볼보 사이를 뒤척였다. 20 17 년 6 월 Skycar 공동 설립자, 이사 겸 CMO 가 공식 되었습니다. Skycar 의 2 년여 동안 동평을 향해 Skycar 프리미엄 브랜드의 마케팅 업무를 계획하고 있습니다. 한편 스카이카의 품질과 기술력을 홍보하기 위해 노력한다.

하지만 동평의 이력을 뒤져보면 그의 성적이 모두 전통자동차 재임 기간에 집중되어 있다는 것을 쉽게 알 수 있다. 이것이 그가 전통자동차 회사로 돌아온 이유일 수 있다.

현재 재정난에 빠진 보준 자동차는 이미 일부 임원이 이직했다. 방금 스타웨이 브랜드에 가입한 진은 올해 초 보준 자동차에서 막 이직했다. 첸은 일찍이 동풍 르노에서 휘황찬란한 전적을 가졌지만, 보준 자동차의 1 년여 동안 그의 행동은 그리 많지 않았다. 이 단계에서 보군이' 돈 부족' 에 처해 있기 때문에 첸이 떠나는 것도 놀라운 일이 아니다.

한편 또 다른 신조차회사 제로달리기 부사장인 조강도 지난 3 월 3 1 일 밤 소셜플랫폼에서 개인적인 이유로 제로를 떠났다고 발표했다.

조강은 화웨이 18 에서 근무하며 영광브랜드 해외 업무 책임자입니다. 20 17 이 정식으로 영주차에 합류했다. Zhao gang 은 제로 러닝 카에 합류 한 후 주로 제로 러닝 카의 전략 계획, 제품 계획, 마케팅 및 판매 서비스를 담당했습니다.

▲ 조강 (장거리 네트워크)

영주차 첫 차 S0 1 20 19 년 6 월 ga. S0 1 공개 포지셔닝으로 가격에는 뚜렷한 우세가 없어 출시 후 시장 실적이 공식 예상과 크게 달라져 이 차의 배달 시간이 늦어지고 있다. 20 19 년 판매량은 당초 예상했던 65438 과는 거리가 멀다.

신흥차기업이 부상한 이후 자동차 업계에 빠르게 진출하기 위해 많은 신흥차업체들이 전통차기업을 고임금으로 채용했다. 더 나은 이상과 더 나은 대우 조건을 달성하기 위해 많은 전통차업체 직원들도 새로운 차업체에 진출했다.

하지만 시간이 지남에 따라 신차회사의 자금, 관리, 제품 등의 문제가 드러나기 시작했고, 많은 전통차업체들의 임원들이 전통차기업으로 복귀하기 시작했다. 새 자동차 회사는 가장 어려운 순간에 직면하고 있다.

결론: 자동차 회사는 급히 판매량을 늘리고 한겨울을 보내야 한다.

현재 국내외는 여전히 코로나 전염병의 영향을 받고 있으며, 전 세계 자동차 공업의 발전도 정체되어 있다. 전염병 발생 후, 차업체들은 더 나은 발전을 위해 그동안 자신의 구조체계를 보완해야 하며, 잘생긴 것을 바꾸는 것이 차기업들에게 최선의 선택이 되었다.

좋은 지도자는 정말 한 팀의 상태를 바꿀 수 있다. 판매량을 늘리기 위해 많은 차업체들의 고위층이 바뀌어 더 이력이 있는 지도자를 찾아 회사를 이끌고 있다.

자동차 업계의 장기 발전에는 확실히 많은 성공 사례가 있는데, 이는 자동차 업체들이 고위층을 교체하기로 선택한 자신감의 원천이기도 하다. 그러나 이것은 만능이 아니다. 사람을 부적절하게 사용하면 더 심각한 위기를 초래할 수 있다.

지도자가 변경된 후 이들 회사가 어떻게 될지 증명할 시간이 더 필요하지만, 한겨울이 차기업에 미치는 지속적인 영향으로 차업체 임원의 변화가 계속될 것이라는 것은 확실하다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.