신강은 저개발 지역에 속하며, 현대 물류업의 발전은 그 경제 발전의 필연적인 선택이다. 물류업의 발전은 신장 제 3 산업의 발전에 중요한 역할을 하며, 현대 물류업의 발전 공간도 매우 넓다. 물류 산업의 전망은 신강에서 가장 유망한 산업 중 하나가 될 것이다.

첫째, 신강 물류 산업 발전 현황

1, 발전세가 좋다

국제 국내 대형 물류업체들은 신장에 관심을 기울이기 시작했고,' 중국 물류 100 대 기업' 이 투자하고 500 무 () 를 차지하는 남방물류 신강 종합물류원 프로젝트가 우루무치 경제기술 개발구에 건설을 강화하고 있다. 오스트레일리아 푸크스 물류 국제그룹은 신장 금표범 운송회사를 인수하기 위해 5 천만 위안을 투자하여 신장에서 광산 물류 서비스를 제공한다. 2 억원을 투자한 아중전기물류센터, 3 억원을 투자한 신장 백상오교화물류배송센터가 점차 사람들의 마음을 사로잡고 있다. 동시에 미동구에 200 무 창고 기지와 아크수 최대 면방직 물류 기지를 건설할 예정이다.

도로 교통 인프라의 급속한 발전.

2007 년 말 현재 자치구 고속도로 마일리지14 만 5 천 킬로미터 (포함 군단) 중 고속도로1009km, 1 급 도로1474km, 2 차 도로 전 지역의 자동차 보유량은 654.38+0.95 만 대에 달하는데, 그 중 민용차 82 만 대, 상업버스 4 만 4000 대, 화물차 20 만 6000 대였다.

물류 유통 센터 건설 및 개발 전망이 좋습니다.

115' 기간 동안 우루무치를 중심으로 우루무치 북역 생산자료 가공유통단지와 몇몇 공업소비품 유통센터, 농수산물, 생식품가공유통센터를 점진적으로 건립해 키툰, 아크수, 쿠르러에 지역 종합물류유통센터를 건설하여 사회화되고 효율적인 물류배송망을 형성하였다.

전체 물류 비용은 여전히 ​​높습니다.

현재 물류 작업이 분산되어 물류 서비스의 각 부분이 분리되어 물류 생산 과정에서 대량의 인력과 물력이 발생하고 관리 비용이 높아 우리 구 물류업의 진일보한 발전에 영향을 미치고 있다.

5. 현대 물류업과는 거리가 멀다.

상당수 기업은 현대 물류라는 개념이 없고 물류업에 대한 인식도 운송 창고 운반에만 국한된다. 일부 물류업체들은 계획경제의 영향에서 완전히 벗어나지 않고' 크고 완전하다',' 작고 완전하다' 에 익숙해져 현대물류 이념에 따라 내부 물류를 통합하지 않았다.

둘째, 신강 물류 발전의 문제점

비록 신강은 서북 5 성에 위치하여 외진 지역에 속하지만, 지리조건의 제한으로 인해 신강의 경제 발전은 연해 도시보다 훨씬 뒤떨어졌다. 그러나 서부대개발정책의 출범은 신장 경제의 빠른 발전을 위한 넓은 공간과 기회를 제공했다. 그러나, 전체 물류업계에서 볼 때, 아직 시급히 해결해야 할 문제들이 있다.

1, 관리 시스템

현재 신강의 물류 관리 권한은 철도, 교통, 민간 항공, 경제 무역 등 여러 부서로 나뉘어 있어 관리를 조율할 부서나 기관이 하나도 없다. 지역 간, 업종 간, 다식 수송의 사회 물류는 전개하기 어렵다. 지방과 병단 물류 부문은 각자 정치를 하고, 각자 정치를 하고, 소통이 부족하고, 중복 건설이 심각하여, 물류의 종합효과를 충분히 발휘할 수 없다. 합리적인 물류 조직의 부족으로 도로화물 반송률은 수년 동안 50 ~ 70% 정도를 유지해 왔다. 각 화물장 곳곳에서 대량의 화물차가 유휴 적재 상태에 처해 있고, 용량이 과잉되어 큰 낭비를 초래하고 있다.

물류 기업은 경쟁력이 없습니다.

물류업체는 대부분 전통 운송회사나 저장회사에서 이름을 바꿔 규모가 작고, 관리가 불규칙하며, 전문화도가 낮다. 서비스 내용은 일반 운송, 창고 보관, 취급으로 제한되며 종합적인 물류 서비스를 제공할 수 없습니다. 경영 방식에서는 대부분 자전거 청부, 자영업업, 금융리스 등 분산 경영 형식을 채택하여 부가가치가 낮은 대종 화물을 운송한다. 업무방사선 범위로 볼 때 신강 물류업체는 대부분 지역물류기업으로 전국 15% 미만으로 외국으로 확장되는 2% 미만으로 국내외 물류시장 경쟁에 참여할 능력이 부족하다.

3. 현대종합물류체계가 아직 형성되지 않아 교통운송업 발전이 상대적으로 낙후되었다.

현재 교통수단은 비교적 낙후되어 있고, 교통수단의 증가는 교통선의 성장과 어울리지 않고, 도시 교통이 원활하지 않아 교통망의 운행 효율성에 심각한 영향을 미치고 있다.

물류 센터 건설은 여전히 ​​뒤쳐져 있습니다.

항구 기반시설이 상대적으로 낙후되고 도시화건설이 심각하게 부족하며 현대물류센터를 건설하고 발전시키는 데 필요한 사회경제환경이 부족해 물류센터가 사회발전에 따라 통일계획을 진행할 수 없게 되면서 도시물류분산화, 조직화 수준이 낮고 물류배치가 불합리하며 기술함량이 낮고 물류기업의 수평연합능력이 약하고 규모화와 사회화가 부족하다.

물류 관리 기술 수준이 낮습니다.

물류업계 정보화 수준은 보편적으로 낮고, 대부분의 물류기업 기술장비와 관리 수단이 낙후되고, 서비스망과 정보시스템이 미비하며, 물류업체들이 전문 물류관리 소프트웨어를 사용하는 경우는 드물고, 물류정보를 효과적으로 통합하지 못하고 있다.

셋째, 신강 물류 개발 제안 및 대책

현재 신장 물류 기업의 문제점에 대해 필자는 다음과 같은 건의와 대책을 제시하여 참고용으로만 제공하였다.

1. 권위 있는 리더십 조정 기관을 설립하고, 통합 관리를 하고, 물류 시장을 규제합니다.

신강 현대 물류 산업의 발전을 촉진하려면 좋은 시장 환경이 필요하다. 물류 업무에 대한 정부의 지도력을 강화하고 통일조정 기능을 갖춘 전문근무기구를 설립하고, 각 관련 부처를 조직하여 신장 물류업 발전의 통일계획과 각종 보조정책을 제정하고, 지방과 병단의 관계를 조율하며, 공정경쟁을 방해하는 불량행위를 효과적으로 제지해야 한다.

부가 가치 서비스를 강화하고 전략적 파트너십을 개발하십시오.

신강 물류 기업은 기본 물류 서비스를 제공하는 동시에 시장 수요에 따라 시장을 세분화하고 사업 범위를 넓히며 고객 효율성을 자신의 책임으로 삼아 물류 부가 가치 서비스를 개발하고 가공, 배송, 화물 운송 등의 서비스를 광범위하게 전개해야 합니다. 물류 전략 및 프로세스 솔루션, 정보 플랫폼 구축 등의 서비스도 제공합니다. 전문 서비스로 개인화된 요구를 충족하고, 서비스 품질을 향상시키고, 서비스를 통해 이익을 도모합니다. 전방위적인 서비스를 제공하여 고객과의 업무 연계를 강화하고 상호 의존성을 높이며 전략적 파트너십을 발전시킬 필요가 있다.

3. 물류계획과 기반시설 건설을 강화하여 교통수송을 계속 대대적으로 발전시키다.

첫째, 근본 목적은 노동 생산성을 높이고, 물류 비용을 절감하고, 사회화 서비스를 제공하고, 물류 인프라 건설을 늘리는 것이다. 둘째, 신강의 지역 특성, 생산 및 무역 유통 모델에 따라 신강의 물류 시스템의 합리적인 배치를 계획한다. 셋째, 신장 교통은 대건설 대발전기에 처해 있어 후발 우세를 가지고 있다. 우리는 동부 지역의 교통 발전 경험과 최신 발전 추세를 충분히 참고해야 하며, 본 지역의 지역 특성과 결합하여, 대발전 과정에서 각종 운송 방식의 합리적인 분업과 조율 발전을 지속적으로 실현하고 보완해야 한다.

4. 국내외 무역과 항만 물류를 대대적으로 발전시켜 물류 발전을 촉진하다.

첫째, 신강 물류 시장은 전망이 넓다. 독특한 지리적 위치 때문에 신강은 서개방, 대외무역, 물류업 발전의 중요한 통로가 되어 우루무치를 무역센터로 삼고, 7 개 국가 간선을 주축으로, 동쪽에서 간쑤, 청해, 남지성, 서부터 티베트, 중앙아시아, 서아시아 국가, 방사선 지역 내 여러 현시의 물류망을 형성했다. 둘째, 항만 물류를 적극적으로 발전시킨다. 물류 기능은 항구의 중요한 기능 중 하나이다. 각종 항구에 의지하여 물류센터를 건설하는 것은 우리 구 물류업 발전의 충분한 중시를 불러일으켜야 한다. 대외 개방의 한 부류의 항구는 대부분 국경 지역에 위치하여 지정학적 우세를 이용하여 국경 무역을 발전시키는 데 유리하며, 국제 물류 서비스 위주의 물류 센터를 건설하는 유리한 조건을 갖추고 있으며, 승동계서의 독특한 지정학적 우세를 가지고 있으며, 입안 물류를 발전시키는 것은 매우 편리하다.

5. 물류 기업의 재편을 가속화하고 제 3 자 물류를 대대적으로 발전시키다.

우리는 자신의 경제와 기술력을 결합하여 물류 기업 구조를 조정하고 최적화하는 적절한 방법을 선택해야 합니다. 많은 기존 중소 물류 기업에 대해 연합, 구조 조정, 파산, 인수 등의 조치를 실시하여 경쟁력이 강한 지역 간, 다국적 경영의 전문화된 협력 물류 기업을 설립해야 합니다. 신장 제 3 자 물류 사업자는 각종 사회자금을 유치하고, 융자를 전개하고, 물류 정보 플랫폼 건설에 대한 투자를 늘리고, 물류 정보 시스템, 데이터 교환 시스템 및 화물 추적 시스템을 합리적으로 효과적으로 구축하고, 서비스 분야와 수준을 지속적으로 확대해야 한다.

물류 관리 인재 양성에 중점을 둡니다.

신강 물류 기업의 전문 기술 인력이 적고 전반적인 자질이 낮아 물류 기업이 새로운 사상과 신기술을 받아들이는 능력에 영향을 미쳤다. 고등교육을 충분히 중시하고 발전시켜 물류 관리와 기술 인재를 양성하고 물류 종사자의 재직 훈련을 강화해야 한다.

결론적으로 신장 물류는 국내 선진 성보다 아직 큰 차이가 있으며, 아직 해야 할 일이 많다. 그러나 신강의 물류업은 떠오르는 샛별이다. 이 신흥산업을 높이 평가하고 기반시설 건설을 잘 하고, 기업에 적절한 정책과 합리적인 지침을 주고, 기업 자체가 적극적으로 노력하며, 신강물류업이 반드시 질과 양의 비약을 가져올 것이라고 믿고, 신강경제의 좋고 빠른 발전에 응당한 공헌을 할 것이라고 믿는다.