두 사람 모두 오토바이 제조사에서 시작하여 모두 나중에 유명해졌다. 리돛오토바이와 전강오토바이가 균등하게 맞붙어 자동차를 전전하며 분업이 시작되었다. 윤명선과 이서복의 분계점은 바로 여기에 있다. 몇 년간의 고생 끝에 리범차는 결국 파산했고, 이서복의 길리 자동차는 이미 국내 자주브랜드의 거물로 성장했다. 올해 말까지 길리 자동차 누적 판매 10 만대! 이야기는 아직 끝나지 않았다. 길리는 볼보, 보텐, Rust, 런던 택시, 다임러를 인수한 뒤 다시 한 번 강력한 정복력을 보여줬기 때문이다.

10 월 9 일, 165438+ST 리돛 발표 *ST 리돛 매니지먼트 (초안) 투자자 권익조정 방안 발표, 길리 출자 147 억원 발표 다른 말로 하자면, 길리가 주 돛에 입주하는 것은 이미 결정된 것이다. 그리고 길리가 도산한 돛에 입주하여 많은 사람들이 이해하지 못했다. 이서복의 길리만큼 똑똑한데, 너는 돛 타는 것을 좋아하니?

첫째, 길리는 충분히 준비했다. 리돛이 남긴 판다차와 전기 교환 서비스가 일찌감치 마음에 들었다. 최근 몇 년 동안, 길리는 전통 연료차 구도를 배치하면서, 끊임없이 새로운 에너지 분야에 영토를 개척하고, 조조 여행과 같은 새로운 에너지 배치를 전면적으로 만드는 것은 가치 있는 여행 서비스이다. 하지만 길리는 이 분야를 빠르게 확대해야 한다. 돛 시풍에너지에는 판다차와 교환서비스가 있어 전국 등록자 수가 350 만 명에 이른다. 효과적인 지도와 개발을 받는다면 길리에게 큰 우세 자원이 될 것이다. 억풍에너지의 주요 업무는 신에너지소의 설계와 프로젝트 개발, 전기자동차의 대규모 충전, 교환설비의 제조, 조립, 판매 등이다. 이 프로젝트들은 국가가 새로운 에너지 분야에서 지지하는 중점 프로젝트로 길리의 중장기 전략 계획에 부합한다.

2. 리범공장의 토지사용권을 획득하면 대량의 자금을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 새로운 전략 발전 레이아웃에도 유리하다. 역돛원양 공장은 740 무 () 를 차지하고 토지 가치는 6543.8+0000 억원을 넘는 것으로 알려졌다. 다년간의 깊은 경작과 주변 지원 프로젝트의 활성화로 인해 길리는 이를 개발하고 활용했으며, 특히 길리 공업 인터넷 본부와 디지털 공장을 계획하는 웅대한 목표를 세웠다. 따라서 이 작은 지분은 길리에게 매우 풍성한 보답일 수 있다.

셋째, 돛이 쓰러졌지만, 상장자질, 금융면허증, 자동차 업계의 자원과 인맥과 같은 다년간 경영의 자원 우세는 모두 길리에 활력을 불어넣을 수 있다. 더 중요한 것은, 길리가 이번에 투자한 자금의 양은 크지 않지만, 작은 폭으로 이런 좋은 일은 등롱을 켜도 찾을 수 없다는 것이다.

넷째, 힘돛의 난장판은 아무도 인수하려 하지 않는다. 길리 이서복은 감히 천하를 앞섰다. 한편으로는 길리의 강력한 배치 능력과 거창한 중장기 계획을 보여 주고, 한편으로는 진보가 길리의 영향력을 높였다.

볼보 인수는 오랫동안 낙관적이지 않았고, 논스톱 인수도 낙관적이지 않았지만, 길리의 비약적인 발전은 바로 이 강력한 기초 위에 세워진 것이다. 다른 회사들이 함정이라고 생각했을 때, 길리는 연장된 전략적 레이아웃으로 몇 번이고 성공을 거두었다. 이번 길리가 주 돛에 입주해 큰 영향을 미쳤다고 할 수 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.