2 월 샤오미 투자자의 날부터 오랫동안 샤오미 조차 소식을 듣지 못한 것 같다. 최근 샤오미는 2022 년 연간 재무보를 발표해 샤오미 조차 관련 진전을 공개했다.
스마트 전동차 방면에서 샤오미 자동차는 2022 년 혁신 업무비용을 365438+ 억원에 투자했다. 한편, 지금까지 샤오미 자동차 사업의 R&D 팀은 약 2300 명이다.
이 재보가 우리에게 어떤 정보를 공개했는지는 말할 것도 없고, 레이군 202 1 년 3 월 샤오미 발표회가 차 조업을 선언한 지 2 년이 지났다. 지난 2 년 동안, 새로운 에너지 자동차 시장은 천지개벽의 변화가 발생했다고 할 수 있다. 첫째, 지난해 각종 조차 신세력이 부상했고, 위마 자동차 같은 차업체들과 함께 파산 위기에 처했다. 이어 올해 치열한 자동차' 가격전' 으로 차업체들은 허리띠를 졸라매려고 노력했지만, 이때 좁쌀은 전혀 관여하지 않는 것 같다.
레군은 소미 조차에 대해 베이징 대표단 전체회의에서 진도가 예상을 뛰어넘어 겨울 테스트가 순조롭게 완료되었다고 밝혔다. 내년 상반기 대량 생산이 가능할 것으로 전망된다.
사실 많은 사람들이 샤오미의 진입이 너무 늦었다는 의문을 제기하고 있지만, 레이군은 그렇게 생각하지 않는다. 그는 지금이 바로 시기라고 생각한다. 샤오미 (Xiaomi) 가 자동차 제작을 발표 한 이래로 많은 사람들은 같은 전통 기술 회사인 화웨이를 샤오미의 경쟁자로 간주합니다. 하지만 샤오미의 현재 상태에 따르면 화웨이는 이미' 찌꺼기가 남지 않았다' 고 할 수 있다.
판매량을 보면 화웨이는 지난해 7 만 5000 대의 좋은 성적을 거두며 신에너지 자동차가 가장 빠르게 성장하는 브랜드가 됐다. 앞서 화웨이 봄기함 발표회에서 여승동도 화웨이 스마트 조종석과 스마트 운전 체험이 전면 업그레이드되었다고 발표했다. 상당한 판매량과 기술 증설로 기장이 한동안 따라잡기에 충분하다.
이 재보 수치를 돌이켜 보면, 재보는 2022 년 샤오미 자동차 연구개발비가 3 1 억에 달한 것으로 나타났다. 연구 진척에 있어서 좁쌀도 아무것도 하지 않는 것은 아니다.
앞서 샤오미 자동차는' 차량 자동운전 방법, 장치, 전자기기, 저장 매체' 라는 특허를 공개했다. 이 특허는 운전자의 현재 안전운전 수준에 맞는 자동운전 패턴에 맞춰 운전자의 운전 안전을 보장할 수 있는 것으로 알려졌다.
지난해 7 월 샤오미의 자동운전 테스트차는 네티즌들에게 자주 촬영됐다. 샤오미는 자신의 자동운전 목표 달성을 추진해 왔다는 것을 알 수 있다.
한편 연초 인터넷에는 샤오미 최초의 모델인 MS 1 1 이라고 주장하는 디자인 렌더링이 몇 장 올라왔다. 전체적인 인식은 이전에 노출된 드로잉과 매우 유사하며 약간의 참고의의가 있다. 하지만 샤오미 당국은 대중이 샤오미에게' 조용하고 실용적이며 자기 자신을 잘 할 수 있는 편안한 환경' 을 주길 바란다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)
그럼에도 불구하고 샤오미는 R&D 에 투자하는 것이 다른 새로운 에너지 자동차 회사보다 훨씬 적다. 하지만 올해 샤오미 자동차는 여전히 R&D 투자를 늘릴 예정이며 총 투입액은 75 ~ 80 억원에 이를 것으로 예상된다.
샤오미는 아직 276 억 달러의 현금이 남아 있어 휴대전화 업계에는 넉넉하지만 자동차 업계에서는 충분치 않은 것으로 알려졌다. 2 년 전 회사 6543.8+008 억원의 현금보유액에 비해 샤오미는 정말' 살 수 있을까'?
흥미롭게도 샤오미 재보는 샤오미 스마트폰 사업의 하락도 공개했다. 202 1 에 비해 2022 년 샤오미가 4000 만 대의 휴대폰을 적게 팔았는데, 이런 판매량이 떨어지는 정도도 걱정스럽다. 휴대전화 사업의 하락은 샤오미가 지탱할 새로운 지점을 찾아야 한다는 의미이기도 하다. 차를 만드는 것이 샤오미의 최선의 선택인 것 같다.
하지만 이것이 정말 최선의 선택일까요?
뇌군은 15-20 년 내에 전 세계 5 위 안에 들어가려고 노력했지만, 우리는 지금 좁쌀이 얼마나 어려운지 모른다. 샤오미는 2024 년 차에서 너무 늦었나요? 샤오미의 차 만드는 꿈은 정말 약속대로 이뤄질 수 있을까?
이 글은 이차호 작가의 자동차 대사기에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.