AL- 136T 소용돌이축 중형 헬리콥터 엔진 2008 년 9 월 18 일 베이징항공전에서 중국 베이징 천교만항공공업에 투자한 한 회사가 AL- 136T 소용돌이축 중형 헬리콥터 엔진을 선보였다.
AI- 136T 엔진은 D- 136 엔진에 의해 개선되었다고 합니다. 엔진의 최대 전력인 8970KW 는 모듈식 설계를 채택하여 신뢰성이 높고 경제성이 좋은 특징을 가지고 있다. D- 136 과 비교했을 때, 주요 개선 방향은 고온고도 환경에서의 작업 성능입니다. 이 엔진은 현재 세계에서 가장 전력이 큰 소용돌이 축 엔진으로 중장비 헬리콥터의 동력 수요를 충족시킬 수 있다.
중국이 전시한 모델 D- 136 의 중형 헬리콥터는 세계에서 가장 큰 중형 헬리콥터 미터 -26 의 동력으로 엔진 2 대가 있다. 미 -26 이륙 중량 56 톤, 고라 20 톤 물자는 미국 C- 130 수송기에 해당한다. D- 136 엔진은 미국 CH-53E 장비의 T64-GE-4 16 엔진에 비해 큰 장점을 가지고 있으며, 현재 세계에서 가장 진보한 중장기 엔진이라고 할 수 있습니다.
미국 CH-53K 는 현재 국내 최대 헬리콥터로 직영-18 로 이륙 중량은 13.8 톤으로 중형 수송 헬리콥터로만 간주된다. 국제적으로 공인된 중형 헬리콥터의 이륙 중량은 20 톤 이상이다. 스트레이트-18 헬리콥터는 중국에게는 큰 발전이었지만 해군 사용에는 어색했다. 호위함과 구축함은 이렇게 큰 기체가 이착륙할 수 없고, 대형 상륙함을 실은 헬리콥터의 적재량은 너무 작다. 미군은 CH-53K 를 가지고 있으며 최대 이륙 무게는 직선-18 의 거의 3 배에 달한다. 미터 -26 의 이륙 중량은 직선-18 의 4 배, 경량 운반 능력은 최대 20 톤으로 직선-18 보다 크다.
쌀 -26 은 중국 양서작전력의 발전과 고원 작전기동성을 높여야 할 필요성에 따라 중헬기가 중국 육군의 큰 단판이 되었다. 중국과 러시아 쌍방의 협력 계획에 따르면 현재 개발 중인 40 톤급 중형 헬리콥터는 2032 년에 인증을 받고 인도될 예정이며, 200 대가 넘을 것으로 예상된다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)