문호 오트가 운전하고 있나요? 왕석치
2020 년 자동차 중국, 지가군은 다중국 자동차 시장과 중국 브랜드를 동시에 여러 번 부르는 매체가 되었다.
우리의 판단을 지탱하는 것은 여전히 자동차 중국에 나타난 세 개의 기술 회사이다.
베이징 모터쇼에서는 관객에 대한 인식이 상대적으로 낮은 부품업체가 상대적으로 적지만, 이번 모터쇼 주회장에는 화웨이, 박세, 지평선이라는 3 대 부품업체가 독립 부스를 보유하고 있다.
물론, 이것이 그들만이 존재한다는 것을 의미하지는 않는다. 그 뒤에는 모든 차 뒤에는 수많은 공급자의 제품이 있다. 하드웨어 방면에서 박세, 대륙, 전기복은 여전히 핵심 기술을 통제하고 있지만, 소프트웨어 측면에서는 과대뉴스, 텐센트, 알리, 바이두가 모두 중국과 외국 브랜드를 점령했다.
하지만 이번 모터쇼에서는 전염병과 베이징 모터쇼 전시장 규모 때문에 많은 자동차 업체들이 이번 모터쇼에 결석했다.
화웨이와 지평선이 처음으로 독립하여 자동차 중국에 참가했다. 그들은 박세와 함께 신흥력과 노총의 대립을 형성했다.
화웨이는 소프트웨어 편향으로 칩뿐만 아니라 디지털 스마트 조종석 솔루션까지 겸비하고 있다.
전시 규모로 볼 때 화웨이 부스만 차량 부스와 연결되어 있고, 나머지 두 개는 모두 경기장 사이의 통로에 배치되어 있다.
그러나, 그것은 도시에 숨겨져 있고, 거리는 영향력을 나타내지 않는다.
지가군의 관점에서 볼 때, 이 세 회사는 향후 10 년 동안 세계 자동차 산업의 구도를 결정할 것이다.
박세를 대표하는 독일 자동차 공업은 영원히 강자이지만, 신입생인 화웨이와 지평선은 중국 자동차 공업이 크게 강해지는 동력이 될 것이며, 중국 오토봇들이 차세대 스마트 자동차 핵심 기술을 탈취하는 두 개의 하층 공급업체이다. 그들이 얼마나 멀리 갈 수 있는지는 중국 자동차가 다양화할 수 있다는 것을 의미한다.
소프트웨어와 칩은 스마트 자동차의 상한선과 외연을 결정하고, 중국 자동차는 이 두 분야에서 이미 세계 거물과의 세대차를 없애고, 일부 분야에서는 어느 정도 우위를 점하고 있다.
차를 만들지 않는 화웨이는 스마트자동차의 가장 어려운 부분을 만들었다.
올해 풍풍랑에 휩싸인 화웨이는 이번 모터쇼의 주인공은 아닐지 모르지만 전시장 주역 중 유일하게 차량이 없는 전시대가 됐다.
지난해 상하이 모터쇼가 자동차 산업 진출을 선언한 지 1 년 반 만에 자동운전, 고정지도, 배터리 안전, OTA, V2X 등 핵심 기술이 올해 베이징 모터쇼에서 제기됐다.
2020 년 auto China 기간 동안 화웨이는 스마트 조종석 솔루션을 공식 발표했습니다.
이 솔루션은 조화로운 자동차 OS 소프트웨어 플랫폼, 조화로운 차역 생태 플랫폼, 지능형 하드웨어 플랫폼의 세 가지 주요 플랫폼으로 구성됩니다. 하드웨어 및 소프트웨어, 소프트웨어 및 어플리케이션의 디커플링을 통해 업계가 R&D 주기를 단축하고, R&D 비용을 절감하고, 신기술, 새로운 기능을 신속하게 이용할 수 있도록 지원할 계획입니다.
화웨이 부스에는 조종석과 핵심 구역의 투명차만 있지만 줄을 서는 사람도 적지 않다.
이 투명자동차는 기본적으로 스마트 자동차 분야에서 화웨이의 주요 기술인 스마트 조종석, 자동운전, 전기시스템을 통합했다.
화웨이 부스 기술자의 소개에 따르면 업계 최초의 초융합 전력 도메인 솔루션이다. 이 시스템은 기계 부품과 동력 부품의 심도 있는 통합을 실현했을 뿐만 아니라 모터, MCU, PDU, OBC, DCDC, 감속기, BCU 7 개 부품의 고도의 통합을 통해 지능을 전동 시스템에 도입했다.
이 차에서 화웨이는 3 개의 라이더, 13 개의 카메라 (1 쌍안, 12 단안) 와 6 개의 밀리미터 웨이브 레이더를 장착해 자동 운전에 대한 화웨이의 노력을 보여준다.
화웨이는 모터쇼 전날 차세대 MDC 를 발표했다. 2 10 과 MDC? 6 10 시리즈 제품 및 최신 생태 개발 계획.
화웨이 차세대 MDC 스마트 운전 컴퓨팅 플랫폼은 스마트 운전 운영 체제인 AOS, VOS, MDC 를 기반으로 합니까? 코어는 L2+~L4 승용차, 상용차, 작업차 등 스마트운전 앱 장면을 포괄할 수 있다.
현재 화웨이 MDC 는 업계 내 50 여 개 호스트 공장, Tier 1, 애플리케이션 알고리즘, 센서, 실행기 등 고객 및 생태 파트너와 함께 승용차 (L2+), 상용차 (스마트 카드, 항구 물류), 작업차
게다가, 홍몽 시스템은 스마트 조종석의 가장 중요한 부분이다. 홍몽 시스템 차차 OS 는 업계에서 이미 전시된 조종석 OS 에 비해 스마트 조종석을 위해 개발된 최초의 중립적이고 개방적인 OS 입니다. 현장 경험으로 볼 때 논리가 명확하고 반응이 빠르며 효과가 두드러진다.
화웨이는 자신의 우세 종목에서 V2X, 5G 통신, 고정지도 등과 같은 제품 전시를 하고 있다.
지가군에게 인상 깊었던 것은 화웨이 스마트자동차 솔루션 BU 회장 왕군이 내놓은 설명이다. 화웨이는 첨단 기술을 전시했을 뿐만 아니라 제품 비용을 절감하고 지속적인 개발을 위해 계속 노력하고 있다.
예를 들어 레이저 레이더를 해석할 때 왕군은 화웨이의 라이더가 이미 100 선에 도달했으며, 향후 2 년 동안 제품 가격은 수만 달러에서 수백 달러로 떨어지려고 노력하며 차량 법규의 기준에 이를 것이라고 밝혔다.
고정지도 분야에서 화웨이는 고정지도의 기술 실현에 문턱이 없어 지금은 센티미터급에 달할 수 있지만 비용이 너무 비싸 더 많은 업체들이 참여해 통일된 기준을 세워야 한다고 생각한다.
여러 해 동안, 나는 내가 차를 만들지 않는다고 주장해 왔지만, 한 발이 이미 차를 만드는 범위에 들어선 것으로 의심받고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 사실, 나는 차를 만드는 동안 이미 다른 길을 걸었다.
차를 만들지 않겠다고 분명히 밝힌 화웨이는 섀시, 타이어, 디자인, 좌석을 제외하고는 이미 차를 만드는 모든 능력을 갖추고 있다. 하지만 화웨이는 자동차를 다시 만들지 않고 부능자동차를 강조했고 화웨이 자체도 국내 자동차 지능화의 부품 공급업체가 되고 있다.
화웨이의 가치는 차량 네트워크, 컴퓨팅 플랫폼 및 기본 소프트웨어 계층에 집중되어 있으며 개방성과 도구 체인을 제공하여 애플리케이션 이식 및 개발의 어려움을 줄여 자동차 기업이 스마트 자동차를 효율적으로 개발할 수 있도록 합니다.
전통 거물인 박세의 지속적인 기술 혁신과 현지 협력.
박세의 부스는 항상 흰색을 주색으로 하고, 부스 앞에는 좁쌀 투명 TV 와 같은 디스플레이가 기술감을 부각시키고 터치 기능을 갖추고 있다.
박세는 미래를 위한 전기화, 자동화, 상호 연결 교통을 위한 혁신적인 기술과 첨단 솔루션을 선보였다.
이번 모터쇼는 처음으로 국내에서 연료전지더미, 탄화 규소 칩, 스마트 조종석을 전시했다.
"전염병은 자동차 산업의 변화와 변화를 멈추지 않을 것이다. 변화와 심각한 시장 환경이 큰 도전을 불러일으키지만, 보세는 연료 전지 기술, 자동 운전, 자동차 전자전기 아키텍처 등 중요한 비즈니스 성장 분야에 투자하고 혁신을 계속할 것입니다. " -응? 보세그룹 이사회 멤버, 자동차 및 지능형 교통기술사업부 의장? 스테판. 할튼? 박사는 "보세그룹이 올해 전기화, 자동화, 인터커넥트 교통에 투자한 투자는 65,438+00 을 넘을 것으로 예상된다" 고 밝혔다. 1 억 유로. 클릭합니다
전통 부품 거물로서 박세가 지자군에게 남긴 인상은 전면적이다.
하이브리드 또는 전기 자동차의 경우, 보세는 모터, 브리지, 전력 전자 컨트롤러, 차량 충전 및 배전 장치, 48V 를 포함한 포괄적인 제품 포트폴리오를 제공할 수 있습니다. 시스템, 브레이크, 스티어링 시스템 등
보세는 최신 탄화 규소 전력 장치를 출시했다.
탄화 실리콘은 기존의 실리콘 기반 제품에 비해 더 높은 스위치 주파수를 달성하면서 에너지 손실과 칩 면적을 줄여 전기 자동차와 하이브리드 자동차의 전력 소비량을 높였습니까? 6% 의 항속 마일리지.
박세의 탄화 실리콘이 올해 베이징 모터쇼에서 처음 전시된 것도 전 세계에서 처음 선보이는 것이다.
게다가, 박세도 천연가스 기술의 지속적인 업그레이드를 적극적으로 추진하고 있다. 첫 번째 국가 여섯 번째 천연가스 프로젝트 20 19 개최? 2008 년 양산을 실현하면 현지에서 개발한 대형 유량 가스 노즐 부품이 올해 말에 양산될 것이다.
한편, 보세는 상용차와 수소 연료 전지의 전기화를 포괄하는 전기화 배치를 전면적으로 전개하였다.
이번 모터쇼에서 보세는 연료전지 원자로, 전자공기압축기, 수소분사기, 수소순환펌프 등 주요 부품을 전시했다. 이 가운데 원자로가 국내에서 처음으로 전시됐다.
스마트 네트워킹 수준에서, 박세는 202 1? 연초에 새로운 보세 스마트 운전 및 통제 부서가 설립되어 기존 고객과 신규 고객에게 전자 시스템과 필요한 소프트웨어를 제공할 예정입니다.
이 부서는 미래를 위한 자동차 전자 및 전기 아키텍처 개발에 주력하고 차량 컴퓨터, 제어 장치 및 센서를 조정합니다.
세 가지의 원활한 상호 작용은 완벽한 호환성을 실현하고, 초강력 시너지 효과를 만들어 미래의 자동차 발전에 결정적인 역할을 할 것이다.
차량 정보 중앙 집중식 처리 및 다중 운영 체제 통합의 요구를 충족하기 위해 보세가 이번 모터쇼에서 내놓은 혁신적인 제품 조종석 도메인 컨트롤러는 여러 디스플레이를 동시에 지원하고 다양한 기능 요구 사항을 통합할 수 있습니다.
지난 10 년간의 자동운전에서 박세는 적응형 순항, 자동비상제동, 차선유지, 자동주차보조, 교통체증보조, 고속도로보조 등 많은 운전보조기능의 수많은 현지 앱에서 현지 호스트공장과 협력해 왔다.
올해 보세 최초의 자동 차선 변경 기능을 갖춘 고속도로 보조 향상 기능 및 스마트 키 또는 휴대폰을 통한 원격 주차 기술이 중국 시장에서 양산됐다.
202 1? 중국 주도, 글로벌 협력 연구 개발, 세계 최초의 새로운 고속도로 보조 기능? 다스? 상용차 프로젝트 (차선 유지 기능) 도 중국에서 양산될 예정이다.
고도의 자동운전 방면에서 다임러가 베이징에 착륙한 장면의 응용을 선보였다.
동시에, 박세도 광기연구원 등 본토 호스트 업체와 긴밀하게 협력하고 있다. 올해 보세는 한 걸음 더 나아갈 것인가? EV? 로봇 충전과 자동 주차 서비스 기술의 결합으로 전기 자동차는 수동 개입 없이 주차 충전 과정을 자동으로 완료하고 전기 자동차 충전파일의 활용 효율을 크게 높여 전기 자동차의 마일리지 불안을 해결했다.
그래서 박세의 장점은 제품이 광범위하고, 다양한 제품 간 호환성이 완벽하며, 자동 운전 관련 기술 기반이 있으며, R&D 시스템이 강하다는 것이 분명하다.
"보세는 중국에서' 본토 뿌리, 본토 서비스' 의 장기 발전 전략을 계속 고수하고, 본토 혁신과 연구개발을 강화하고, 하드웨어와 소프트웨어의 장점을 결합하여 미래의 지능형 교통 여행을 도울 것이다." 보세 (중국) 투자유한공사 이그제큐티브 부사장 서대전 박사가 말했다.
박세중국의 경우 지역화된 R&D 도 증가하여 중국의 급성장하는 스마트 자동차에 더욱 적응할 것이다.
Horizon: 계산 능력이 테슬라를 능가하는 자동운전 칩.
20 19, 지평선이 모터쇼에서 중국 최초의 자동차급 AI 칩 Journey 2 를 선보이며 장안 주력차종을 동반하는가? UNI-T? 2020 년 6 월 양산 출시, 세계 최초의 국산차? 에이씨? 칩.
올해 지평선은 여행 2 의 반복 제품인 여행 3 국산 칩을 가져왔다.
이 칩은 여행 2 보다 효율이 높을 뿐만 아니라, 성능도 더 좋고, 컴퓨팅 성능도 192 까지 높습니까? TOPS 의 Matrix 자동 운전 컴퓨팅 플랫폼도 테슬라의 자동 운전 플랫폼보다 더 높은 컴퓨팅 능력과 낮은 전력 소비량을 가지고 있습니다. 고급 보조 운전, 스마트 조종석, 자동 주차 보조, 고급 자동 운전, 크라우드 소싱 고정밀 지도 위치 지정과 같은 많은 응용 프로그램 시나리오에 대해서는 전혀 자명합니다.
지평선의 차세대 제품, 더 강력한 여정 5 도 고정 소수점 모드를 획득한 것으로 알려졌다. 여행 5 고급 자동운전 장면을 향해 96 까지 갈 수 있나요? TOPS 의 AI 컴퓨팅 기능은 16 개의 카메라를 동시에 지원하며, 자동운전 컴퓨팅 플랫폼은 192-384? 탑스는 힘을 계산할 수 있으며 L3-L4 자동 운전을 지원합니다.
추차과학기술이 지평선과 전략적 협력을 이루면서 양측은 스마트 주차 제품 R&D 분야에서 심도 있는 협력을 벌일 예정이며, * * * 개발시장 선두의 자동 주차와 저속 자동 운전 제품을 탐구해 스마트 주차 제품의 양산 과정을 더욱 추진할 예정이다.
지평선 여행 3 섀시 기술로 만든 일체화 자동주차와 자주주차 서비스 시스템을 기반으로 한 원형차도 2020 베이징 모터쇼에서 선보였으며, 쌍방이 공동으로 생산한 제품은 202 1 년 양산될 예정이다.
지평선은 스마트 운전 칩 회사일 뿐만 아니라 완벽한 스마트 디지털 조종석 솔루션도 갖추고 있으며, 그들의 제품은 이미 출국하여 합자기업과 외자 브랜드에 적용되었다.
내년에 상장될 수 있는 이 기술 회사는 부끄럽지 않은 유니콘이다.
이번 모터쇼에서 화웨이, 박세, 지평선은 모터쇼에서 몇 안 되는 부품 참가상이 되었다. 모두 부품 공급업체이지만 신분과 규모는 모두 다릅니다. 화웨이는 반도체 테크놀로지 거물로서 스마트자동차의 부상 추세를 보고 있고, 박세는 전방위적인 지능화를 시작하고 있는 전통 부품 거물이며, 지평선은 호랑이를 두려워하지 않는 도전자의 이미지를 대표한다.
하지만 그들은 또한 같은 장소를 가지고 있습니다. 예를 들어, 새로운 에너지 자동차의 발전에 더 많은 관심을 기울이는 것과 같은 자동운전 분야에서의 경주를 들 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
하지만 속도면에서 국산 부품 브랜드의 상승 속도가 더 빠르고, 단기간에 새로운 기회에서 빠르게 성장하고, 전략적으로 전통적인 부품 브랜드보다 더 급진적인 반면, 박세와 같은 전통적인 거물들은 더욱 안정된 제품 반복 방식을 채택하고 있다.
지가군은 이 세 과학기술회사의 기술과 전략을 실사하여 우열을 판단할 의도는 없었지만, 중국 본토 공급자의 부상이 중국 자동차 업계에서 가장 주목할 만한 사건이라는 것은 확실하다.
그들의 출현은 또한 업계에 더 많은 목소리와 경쟁을 불러일으켰는데, 이는 자동차 업계의 발전에 있어서 매우 행운이다.
올해, 소프트웨어 정의 자동차는 업계 전체에서 심도 있는 토론을 받았다. 소프트웨어, 칩, 전원 배터리, 에너지 저장 기술은 자동차 업계의 고주파 단어입니다.
엔진과 변속기는 더 이상 들 수 없을 것 같다.
유가군의 장기적으로 볼 때 연료 엔진은 장기적이고 강력한 생명력을 가지고 있다.
그러나 전기 스마트 자동차의 기세가 상승하고 있어 막을 수 없는 추세가 되고 있다.
다행히 중국 본토 과학기술 기업의 성장 속도가 중국 자동차 사화의 발걸음을 지탱하고 있다. 중국의 거대한 자동차 시장은 신기술, 신개념의 응용을 위해 광활한 토양을 제공했다.
이런 우세는 어떤 외국 시장도 달성할 수 없는 것이다.
따라서, 우리는 중국의 미래 자동차 시장에 대한 자신감이 충만하고, 마찬가지로 중국의 미래 자동차 공업에 대한 자신감이 충만하다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.