가이드? 읽기
2020 년 3 월 6 일 공신부는 6 1 차량이 20 19 년 국가 보조금 제품 기술 요구 사항을 충족하고 2 대는 20/KLOC 를 준수하는' 신에너지 자동차 보급 추천 차량 카탈로그 (2020 년 3 차 배치)' 를 발표했다. 20 19 년 보조금 기술 요구 사항을 충족하는 6 1 차종은 2020 년 2 차 142 차종보다 57% 가량 낮아졌다. 이는 주로 승용차, 전용차, 버스 때문이다 6 1 모델 중 40 개 기업을 포함한 58 개 순수 전기자동차, 3 개 기업의 3 개 플러그식 혼합동력차와 연료전지차종을 포함한 58 개 모델이 아직 결선되지 않았다. 또한 승용차 신차형 23 개 중 순수 전기 승용차 2 1 은 플러그 하이브리드 승용차 2 개입니다. 상용차 신차형 38 형 중 순수 전기버스 10, 순수 전기전용차 25 대, 순수 전기트럭 2 대, 플러그식 혼합동력버스 1 입니다. 이 목록의 차종 수가 두 번째 차종보다 줄었지만, 그중에는 테슬라 국산차종과 같은 무거운 차종이 적지 않습니까? 3 긴 수명 버전, 광저우 새로운 에너지 Aion? V, etc 에서 가장 인기 있는 차종은 붕 P7 장항차형 HMA7000EBBEV 의 1 순전동차로, 속주행 마일리지가 700km 을 돌파하는 데 성공한 것으로 지금까지 국내 항속 마일리지가 가장 긴 NEDC 전동차이다.
요전술란
① 동력 유형: 순전기차 58 개, 플러그식 혼합동력차 3 개, 연료전지차 0 개.
② 차량 유형: 버스 23 대, 1 1 버스, 전용차 25 대, 트럭 2 대.
최근' 자동차 종횡' 잡지는 공신부가 발표한 2020 년 제 3 차 신에너지 자동차 보급 추천 모델 중 20 19 년 보조금 기술 요구 사항을 충족하는 6 1 모델을 조사 분석했다. 새로운 에너지 자동차 분포의 관점에서, 전용 자동차는 발표 건수에서 1 위를 차지하며 선정 모델의 40% 이상을 차지하며, 다목적 승용차는 12 의 차종으로 승용차와 승용차를 제치고 2 위를 차지했다. 이 새로운 에너지 버스의 비율은 2020 년보다 높습니까? 두 번째 배치는 연중 약 6.72% 포인트 상승했다.
대국
차종으로 볼 때 상용차 수는 승용차의 두 배 이상이며, 38 개 후보 모델의 비중이 60% 를 넘으며, 그 중 전용차가 대부분이다. 본 승용차는 제품 23 개로 전체의 약 38% 를 차지하며, 그 중 1 1 승용차와 12 다목적 승용차를 차지한다. (차트 1 참조)
동력 범주에서 볼 때, 차량의 90% 이상이 순수 전기 자동차에 의해 구동된다. 순전기차 58 대 중 승용차 2 1 대. 전용차 25 대, 버스 10, 화물차 2 대. 10% 미만의 3 개의 플러그 하이브리드 자동차 중 2 개의 다용도 승용차와 1 2 층 도시 버스가 있습니다. (그림 2 참조)
배터리 유형으로 볼 때 인산철 리튬 배터리를 장착한 차종은 34 종으로 신에너지 자동차 총수의 50% 이상을 차지하며 주로 상용차 분야에 적용된다. 삼원 리튬 배터리를 장착한 차량은 30% 이상을 차지하며 승용차 분야에 많이 쓰인다. 니켈 코발트 리튬 이온 배터리를 장착한 차종의 비율은10% 미만이다. 예 1 은 각각 리튬 이온과 티타늄산 리튬 배터리를 갖추고 있습니다.
버스
23 개가 입선되어 차 수가 현저히 줄었다. 붕붕 P7 장수명 버전이 나타났다.
2020 년 3 차 보급목록에서 *** 16 기업의 23 대 승용차가 2020 년 2 차보다 48% 가까이 하락한 것은 주로 승용차 선정 차종 하락으로 인한 것이다. 이 중 15 개 기업 순전동차 2 1 대, 2 개 기업 플러그식 혼합동력차 2 대.
차종으로 보면 순수 전기자동차에서 승용차는 1 1, SUV/MPV 는 10 을 차지한다. 그 중 광기승용차와 신룡차는 모두 두 가지 차종으로 나란히 1 위를 차지했고, 나머지 7 개 차업체는 모두 1 차종이었다. 광기승용차는 세 가지 차종으로 SUV/MPV 차종 1 위를 차지했고, 위마차는 두 가지 차종으로 2 위를 차지했고, 나머지 5 개 차업체들은 각각 1 순수 전기 다목적 승용차로 선정되었다. 두 가지 플러그 혼동차 중 모두 다목적 승용차로 각각 길리 자동차와 상기그룹에서 왔다.
하위 기업의 관점에서 볼 때, 이 목록에는 두 자릿수가 차형에 선정된 자동차 업체가 없다. 그중에서도 광기승용차는 5 개로 신에너지 승용차 수 1 위를 차지하는데, 여기에는 순전기 승용차 2 대와 순전기 다용도 승용차 3 대가 포함된다. 신룡, 위마, SAIC 승용차는 두 가지 차종으로 나란히 2 위를 차지하고 있는데, 그 중 신룡은 모두 순전기 승용차, 마웨이 전웨이 순전기 다용도 승용차, SAIC 승용차 순전기 승용차, 플러그식 혼합동력 다용도 승용차 각1 나머지 12 개 자동차 업체가 각각 1 을 선택했습니다. 또한 23 대의 승용차가 순위에 올랐는데, 테슬라에서 온 1 순수 전기자동차가 외자 단독 브랜드인 것을 제외하고는 모두 자체 브랜드였다. 조차 신세력 측에서는 위마 자동차의 순수 전기 다용도 승용차 두 가지를 제외하고 김강 신 에너지 1 순수 전기 다목적 승용차와 나타, 붕 1 순수 전기 승용차가 이 카탈로그에 선정됐다.
동력 시스템의 경우, 본 배치에서 선정된 23 대의 승용차는 김강의 새로운 에너지원인 1 순수 전기 다목적 승용차를 제외하고 모두 영구 자석 동기 모터를 탑재했다. 또한 17 순수 전기 자동차 및 1 플러그 하이브리드 자동차를 포함한 3 원 리튬 배터리를 장착한 차종은 새로운 에너지 승용차 수의 거의 80% 를 차지합니다. 인산 철 리튬 배터리를 장착한 차종은 체리의 새로운 에너지 1 순수 전기 승용차와 SAIC 승용차의 1 플러그 하이브리드 다용도 승용차입니다. 니켈 코발트 브롬산 리튬과 리튬 이온 배터리를 탑재한 순수 전기 자동차는 각각 1 차량으로, 각각 북증기 신에너지와 호충신에너지원에서 왔다. 한편, 이 순전기 승용차는 100km 의 전력 소모량이 대부분 1 1- 17 킬로와트 안팎으로 통제된다.
20 19 신규 보조금 정책에 따르면 순수 전기 승용차 마일리지 (R) 는 250km 이상, 250 ≤ R < 400 보조금 18000 원, R≥400 보조금 250 원 이상이다 20 19 년 국가 보조금 제품 기술 요구 사항을 충족하는 2 1 순수 전기 자동차 중 6 개 마일리지 250 ≤ r < 400 km, 나머지 15 개 마일리지가 400 km 를 넘는다 이 가운데 붕붕 P7 차형 HMA7000EBBEV 의 1 순전동차 항속 마일리지 706km 는 현재 국내 항속 마일리지가 가장 긴 NEDC 전동차이다. 분석을 통해 위의 2 1 순수 전기 승용차가 모두 보조금 범위에 들어가1.8-25,000 원의 보조금을 받을 수 있다는 것을 알 수 있다.
20 19 에 따르면 순수 전기 승용차 동력 배터리 시스템의 품질과 에너지 밀도는 125Wh/kg, 125 (포함)-/Kloc-0 보다 낮지 않습니다. 배터리 시스템 에너지 밀도 단일 지표에 따르면 이 카탈로그의 1 모델은 0.8 배 보조금, 7 항은 0.9 배 보조금, 13 항은 1 배 보조금을 받는다. (그림 3 과 그림 4 참조)
상용차
38 종의 차종이 결선 진출했고, 승용차 비중이 하락했고, 전용차/화물차 비중이 약간 상승하여 1 차종만 섞였다.
2020 년 세 번째 프로모션 카탈로그, 38 대의 상용차 선정, 그 중 전용차 25 대가 신에너지 자동차 총수의 40% 이상을 차지한다. 2020 년 두 번째 배치에 비해 버스 수가 28 대 감소해 9.43% 를 차지했다. 또한 이 목록에서 두 가지 유형의 트럭을 선택했습니다.
동력 범주에서 볼 때, 상술한 38 개 상용차 중 순전기차가 절대적인 우위를 차지하여 37 개에 이른다. 플러그 하이브리드 자동차는 1 대밖에 없습니다. 연료 전지 차종은 여전히 순위에 오르지 못했다. 순수 전기 자동차에서는 새로운 에너지 버스가 10 을 차지하며 모두 도시 버스입니다. 새로운 에너지 전용차와 트럭은 각각 25 개, 2 개를 차지한다. 1 플러그 하이브리드 모델은 북기복전의 플러그 하이브리드 이층 도시 버스입니다.
기업의 관점에서 볼 때, 이 카탈로그에는 총 26 개 기업의 38 개 상용차가 선정되어 각 기업의 결선 진출자 수는 모두 한 자릿수이다. 그 중 정주우통중공업이 4 종의 차종으로 선정돼 상용차 수가 1 위를 차지했으며 모두 순수 전기자동차였다. 장안자동차와 CIMC 환경은 세 가지 모델로 나란히 2 위를 차지했으며, 그 중 장안차에는 순전동버스 두 대와 1 순전동차 두 대가 포함돼 있으며, CIMC 환경은 모두 순전기전용차로 선정됐다. 북기복전, 하이드 전용차 등 5 개 기업은 각각 2 개의 차종이 나란히 3 위를 차지했는데, 그중 북기복전 승용차와 전용차 1 은 중흥지능이 승용차이고 나머지 3 개 차업체는 전용차였다. 나머지 18 차업체는 각각 1 차종을 선택한다. (그림 5 참조)
동력 시스템의 관점에서 볼 때, 본 배치에서 선택한 38 대의 상용차는 모두 영구 자석 동기 모터를 채택하고 있다. 동력 배터리로 볼 때 인산철 리튬 배터리를 장착한 차량은 신에너지 상용차의 80% 이상을 차지하고, 나머지 차량은 각각 삼원 리튬 배터리, 니켈 코발트, 티타늄 리튬 배터리를 장착한 차량은 각각 20% 미만이다.
항속 마일리지를 보면 본 로트가 선정한 순수 전기상용차 중 20 19 년도 국가 보조금 제품 기술 요구 사항을 충족하는 37 개 순수 전기차 중 200km 이상, 1 모델, 심지어 600km 이상, 모두 항통 버스의 순수 전기도시 버스입니다.
버스
2020 년 세 번째 프로모션 목록에서 1 1 신 에너지 버스 한 대가 2020 년 두 번째 배치보다 28 대 감소하여 신 에너지 자동차 총량의 18.03% 를 차지했다. 순수 전기 자동차에서는 새로운 에너지 버스가 10 을 차지하며 모두 도시 버스입니다. 삽입식 하이브리드 버스는 북기후쿠다 1 2 층 도시버스만 본 배치에 진출했다. 연료 전지 버스 모델을 선택하지 않았습니다.
기업 상황에 따라 이 카탈로그는 총 9 개 기업의 1 1 차종을 선정했으며, 이 중 8 개 기업의 10 순전동버스와 1 기업의/KLOC-를 선택했다. 그 중에서도 장안차와 중흥지능은 각각 두 가지 차종으로 버스 수량 우승을 차지하며 모두 순수 전기자동차이다. 나머지 7 개 자동차 업체들은 각각 1 버스를 선택하는데, 그중 북기복전의 1 플러그 하이브리드 승용차를 제외한 나머지 자동차 업체들은 순수 전기버스다.
동력 배터리의 종류로 볼 때, 인산 철리튬 배터리는 새로운 에너지 버스 분야에서 여전히 주류를 차지하고 있다. 이 배치 추천 카탈로그에서 10 순수 전기 버스에는 모두 인산 철 리튬 배터리가 장착되어 있습니다. 1 플러그 하이브리드 버스에는 티타 네이트 리튬 배터리가 장착되어 있습니다. 동력 시스템의 경우 이 배치 카탈로그에서 선택한 1 1 신 에너지 버스는 모두 영구 자석 동기 모터가 장착되어 있습니다.
비속충순전기 버스의 경우 20 19 의 보조금 정책과 기술로는 200km 이상의 마일리지가 필요합니다. 본 배치에서 선택한 10 순전동버스는 모두 이 기준을 충족시킬 수 있습니다. 그 중 항통버스 CKZ6852HBEV 의 1 순수 전기도시 버스 항속 마일리지는 622km 에 달한다. 한편, 20 19 의 보조금 정책은 비 고속 순수 전기 버스의 배터리 시스템 에너지 밀도가 135Wh/kg 이상이라고 언급했다. 본 배치 10 대의 순수 전기 버스 배터리 시스템의 에너지 밀도가 규정 준수를 달성했습니다. (그림 6 과 그림 7 참조)
전용 차량/트럭
2020 년 세 번째 프로모션 목록에는 25 개의 새로운 에너지 전용차와 2 개의 새로운 에너지 트럭이 선정되어 새로운 에너지 자동차 총량의 40% 이상을 차지하며 모두 순수 전기 자동차였으며, 플러그 하이브리드 자동차와 연료 전지 자동차는 아직 선정되지 않았다. 이 가운데 전용차는 2020 년 두 번째 차종보다 약 55% 감소했으며, 주요 제품은 여전히 신에너지 위생차와 신에너지 물류차이다.
기업의 관점에서 볼 때 17 개 기업의 25 개 전용차가 이번 카탈로그에 선정됐다. 그 중 정주우통중공업은 4 개 차종으로 우승했다. 이어 칭다오 CIMC 환경설비유한공사가 3 개로 2 위를 차지했다. 연대 하이드 전용자동차유한공사, 동관중기홍원자동차유한공사, 이토가 각각 두 개의 차종으로 공동 3 위를 차지했다. 나머지 12 개 자동차 업체는 1 돈만 뽑혔다. 한편, 두 회사의 순전기트럭 두 개가 각각 장안차와 길리 쓰촨 상용차의 1 순전기트럭으로 선정됐다.
전원 배터리의 유형으로 볼 때, 새로운 에너지 버스와 마찬가지로 인산철 리튬 배터리는 새로운 에너지 전용차 분야에서도 주류를 차지하고 있다. 이 목록에서 선정된 25 개 전용차 중 2 1 모델은 인산철 리튬 배터리를 장착하여 새로운 에너지 전용차의 80% 를 차지한다. 다른 네 가지 차종은 삼원 리튬 배터리와 니켈 코발트 리튬 배터리를 갖추고 있다. 게다가, 선정된 두 개의 새로운 에너지 트럭은 각각 인산 철 리튬 배터리와 니켈 코발트 리튬 배터리를 장착했다.
동력 시스템의 경우, 본선에 선정된 순수 전기 전용차 25 대와 순전동차 2 대 모두 영구 동기 모터를 탑재했다. (그림 8 과 그림 9 참조)
참고: 위의 데이터는 공업과 정보화부에서 나온 것으로,' 자동차 잡지' 가 편집한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.