회의에서 기획 편성 단위 장쑤 성 교통운송연구원 유한회사 전문가가 신의철도 허브 마스터 기획 연구 성과를 보고했다.
술루 () 와 산둥 () 두 성의 경계에 위치한 신요 () 는 장쑤 북경대학교 문이자 전국 몇 안 되는 현급 도시 교통의 중심지이다. 동해철도와 육해철도 (초점선과 신선) 가 신의에서 십자형 틀을 형성하여 신의를 전국 유일의 현급 철도 허브로 만들었다. 우리 성의' 11-5' 에서 2020 년까지의 철도 발전 계획에서 동롱해 철도, 신장철도, 계획 중의 서련여객선이 우리 시의 철도 건설과 발전에 좋은 기회를 제공하였다. 우리 시의 철도 건설이 전성 철도의 비약적인 발전의 요구를 충족시킬 수 있도록 성 철도청은 성교통연구원유한회사에 우리 시 범위 내에서 철도 허브 특별 계획 연구를 진행하도록 의뢰했다. 본 계획 연구의 범위에는 신의지역 철도 허브 내 기존 및 계획된 철도선과 역이 포함됩니다. 복선 전기화 (신에서 회안 세그먼트, 접착제 신선) 와 신선 (서련 여객선) 의 도입을 계획하다. 철도 허브 노선, 역 등 설비 능력 적응성 분석을 바탕으로' 객화물 분리, 화물 집중, 노선 개통, 능력 일치, 분업 합리적, 도시 규정 준수, 원거리 결합, 적당한 전진' 원칙에 따라 합리적으로 계획하고 단계적으로 실시한다. 계획에 따르면, 신의철도 허브는 결국 신의역을 순여객역으로, 신의서역을 지역구단역으로, 신의남역을 화물역으로 하는' 1 객 1 화물 1 조' 구도를 형성할 것이다.
보고회에서 회의에 참석한 계획, 교통, 발전개혁위, 기차역 등의 부서장은 각각 신의철도 허브 마스터 플랜을 상세히 논증하고 우리 시의 실제 의견과 건의를 결합했다.
서주시위원회 상임위원회, 신의시당 서기 진덕용 회의에서 계획 단위가 많은 일을 했으며, 연구 성과와 계획 방안이 신의실제와 장기 발전 요구에 부합한다고 지적했다. 계획의 진일보한 개선에 대하여, 진덕용 (WHO) 는 기존 철도 허브를 연구하는 것은 육지, 물, 고객, 화물 운송에 충분한 조건과 기초가 있는지를 보아야 한다고 지적했다. 우리 시에는 고속도로 세 개, 국도 세 개, 성도도 세 개, 수로에는 대운하, 신대운하, 연운항에 인접해 있다. 경제가 급속히 발전함에 따라 우리 시의 여객 화물량은 날로 증가하고 있다. 신의의 교통 허브가 고속철도 시대로, 해양시대로 나아가도록 기회를 확고히 잡아야 한다. "1 객 1 화물 1 조" 구도의 형성을 연구하는데, 여객화물 분리, 화물 집중, 용량 일치가 도시 마스터 플랜에 부합하는지, 앞선 공간과 조건이 있는지 보아야 한다. 철도 허브의 강도를 연구하는 것은 철거 건설이 가장 경제적인지, 운영 능력이 극대화되었는지, 항구 지역에 충분한 조건이 있는지 여부에 달려 있다.
진덕용 (WHO) 는 경제장부를 계산하는 동시에 장기적이고 앞선 계획에 입각하여 신의를 소북 루난 철도 도로 수로 종합교통허브 도시로 건설해야 한다고 강조했다.
2011165438/KLOC-0
서주-연운항여객선은 서주-정주-란저우 여객선과 연결되어 서북과 화동을 잇는다. 그것은 중국 철도망 계획의' 4 종 4 횡' 의 일부이다. 현재 이 프로젝트의 선행 작업은 이미 전면적으로 전개되었다.
시당상위, 상무부 시장 준군 요구, 각 진, 각 관련 부처는 사상을 통일하고 서련 여객선 관련 업무를 중시하며, 예견된 시각으로 사전 준비 작업을 잘 해 설계원에 상세하고 정확한 자료를 제공해야 한다. 각 부서는 책임을 명확히 하고, 협력을 강화하고, 공동으로 노력하여, 프로젝트가 조속한 시일 내에 개통될 수 있도록 좋은 서비스를 제공해야 한다.
좌담회에서 시 계획, 교통, 도시 건설, 국토거래소 등 관련 부서 책임자가 각자의 직책을 결합해 서련 여객선 신의단 건설 전 작업에 대해 논의했다.
2065438+2005 년 4 월 3 일, 신의시위 서기 조리군이 회의를 주재하여 서련 여객선 공사 진도를 배정했다. 시 지도자 왕성장, 말린이 회의에 참석했다. 회의에서, 시 철도청은 서연객전문신의단 선행 작업의 진척 상황을 통보했고, 관련 읍 (거리), 부서장은 관련 방안에 대해 토론교류를 진행했다. 관련 보고를 듣고 여러분과 토론한 후, 조립군은 서련 여객선 건설이 우리 시 발전의 중대한 전략적 기회이자 중대 교통 인프라 1 위 공사라고 강조했다. 이 프로젝트의 건설은 신의의 교통구위 우세를 더욱 부각시키고 경제사회의 번영과 발전을 촉진하는 데 중요한 의의가 있다. 각급은 조직 지도자를 절실히 강화하고, 신속하게 지도팀을 설립하고, 일정 프로젝트 건설을 통일적으로 지휘하며, 각 관련 부서와 연선 향진 (거리) 을 따라 정간력을 뽑아 프로젝트 건설에 협조해야 한다. 미래를 내다보고, 관련 계획의 융합과 개선을 강화하고, 고속철도 역실과 연선 역실의 계획 설계를 중점적으로 하고, 고속철 비즈니스구 통제성 상세 계획을 과학적으로 편성하여, 계획이 예견성과 과학성을 확보하고, 장기적인 발전 요구에 부합하도록 해야 한다. 고속철역구 종합교통조직 계획을 진지하게 연구하여 고속버스시스템과 고속철역이 원활하게 연결되도록 해야 한다. 프로젝트 건설 자금을 적극적으로 준비하고, 프로젝트 건설을 위한 강력한 자금 보장을 제공해야 한다. 동시에, 철도 연선 위법 건설의 통치 업무를 잘 하고, 프로젝트 건설과 시공을 위한 기초를 마련해야 한다. 왕성장은 프로젝트 계획과 도시 발전 마스터 계획의 연계를 강화하고 고속철도 역 계획 설계에 중점을 두어야 한다고 지적했다. 여객 수송 화물 등 각종 교통장 역의 연결성을 종합적으로 고려하여 우리 시의 종합교통허브의 지위를 더욱 강화해야 한다. 동시에, 가능한 한 빨리 관련 준비를 잘 하고, 계획 건설을 가속화하고, 과학편성 역 주변 상무구 통제성 상세 계획을 세우고, 프로젝트 건설의 주도적 역할을 충분히 발휘하여 경제사회 발전을 촉진하기 위해 더욱 강력한 지지를 제공하였다. 서련 여객선 공사는 2009 년 초 착공해 철도 4 연구원이 설계한 것으로 알려졌다. 실현가능성 보고서는 20 1 1 년 2 월에 완료되었으며 원철도부 심사를 통과했습니다. 이후 철도부 개혁으로 이 프로젝트는 줄곧 정체 상태에 있었다. 서주 연운항 연안시현의 공동 노력을 거쳐 20 14 초 다시 착공했다. 서연과 전문 사업의 타당성에 대한 연구로 철도 4 원에서 멈추지 않아 최근 몇 년간 연선 현장 조사와 의견을 수차례 청취했다. 현재 공사 개정 작업이 이미 완료되었으며, 국가철도 본사와 장쑤 성 발전개혁위의 회답을 기다리고 있다.
2065438+2005 년 5 월 2 1 일, 서주시 서기 조신평 () 이 서학원 연구건설 업무를 이어갔다.
하문다, 풍흥진, 조립군, 마린 등 서주시, 신의시 지도자의 동반으로 조신평은 고철역에 와서 선정된 구획에 대한 현장 답사를 진행하며 서련 고속철도 신의단의 선선, 부지, 건설 규모 등을 상세히 파악했다.
성 () 서철 () 의 연구를 거쳐 서련 고속철도 신요단 () 이 서련 고속도로 북측 () 을 따라 초보적으로 확정되었다. 신고철역실은 경공로를 향해 도시 남로와 서련고속도로 사이, 중앙마일리지 CK86+400M, 2 제곱킬로미터의 고속철도생태상무구를 건설할 계획이다. 신고철 생태상무구는 성남의 중요한 기능구역과 현대서비스업 발전집결구가 되어 전자상거래, 본부 경제, 서비스 아웃소싱, 현대물류, 금융서비스, 국제공동체 등 현대서비스 형식을 중점적으로 발전시킬 예정이다. 고속철도역 건설면적은 잠정적으로 1 만 ㎡으로 정해졌으니 설계 단위에서 남북 철도 인터페이스 건설을 계획하고 500 만 명을 서비스해 주십시오.
시찰 기간 조신평은 서련 여객 전용선 학원 건설 프로젝트가 중대한 인프라 건설 프로젝트라고 말했다. 우리는 이 역사적 기회를 꽉 잡고 고속철도역실과 비즈니스구 건설에 의지하여 고속철도 경제를 대대적으로 발전시키고 그 주도적 역할을 충분히 발휘하여 경제사회 발전을 촉진하는 강력한 지지를 제공해야 한다. 계획을 더욱 보완하기 위해서는 고속철도역 건설역구 상업시설과 교통도킹의 계획설계에 중점을 두어 프로젝트 건설로 철도 연선 산업과 신형 도시화의 빠른 발전을 이끌어야 한다. 프로젝트 건설에 대한 충분한 준비를 하고, 계속해서 개선 방안을 구체화하고, 적극적으로 지지를 쟁취하고, 서련 여객선 셔틀라인을 최대한 빨리 실시해야 한다.
2065438+2005 년 6 월 1 일, 신의시위 서기 조리군이 서련과 대학 건설을 배정했다.
시 지도자 왕성장, 자전용, 말린과 함께 조립군은 이강로 ~ 샹강로, 경공로 ~ 황부강연선 현장 조사를 진행하며 서련 고속철신이단 노선 동향, 고속철역 부지 부지 선정 및 건설 규모를 상세히 파악하고 좌담회를 열어 서련여객 전용선 역 건설 상황을 들었다.
성 () 서철 () 의 연구를 거쳐 서련 고속철도 신요단 () 이 서련 고속도로 북측, 성도 323 선 남측을 따라 초보적으로 확정되었다. 신고철역실 계획은 경공로를 지향하며, 순환로와 서련고속도로 사이에 있으며, 역센터 마일리지 CK86+400M 입니다. 2 평방 킬로미터의 고속철도 생태 비즈니스 지구를 건설하고, 고속도로 이남에는 4 평방 킬로미터의 비즈니스 지역 보호 구역을 예약할 계획이다. 신고철 생태상무구는 성남의 중요한 기능구역과 현대서비스업 발전집결구가 되어 전자상거래, 본부 경제, 서비스 아웃소싱, 현대물류, 금융서비스, 국제공동체 등 현대서비스 형식을 중점적으로 발전시킬 예정이다. 고속철도역 건설면적은 잠정적으로 1 만 ㎡으로 정해졌으니 설계 단위에서 남북 철도 인터페이스 건설을 계획하고 500 만 명을 서비스해 주십시오.
관련 보고와 토론을 듣고, 조립군은 신의가 이 중대한 역사적 기회를 포착하고, 계획을 더욱 보완하고, 고속철도 경제를 대대적으로 발전시켜 프로젝트 건설로 철도 연선 산업의 번영을 이끌어야 한다고 지적했다. 적극적으로 도킹하고, 정보 소통을 강화하고, 프로젝트 건설을 위해 충분한 준비를 해야 한다. 역 부지 선정과 관련하여 가능한 한 빨리 계획, 반복 논증, 확정을 총괄하여 역 부지 선정이 과학적이고 합리적인지 확인해야 한다. 역 건물 건설 규모에 대해서는 적극적으로 쟁취해야 한다. 역방 면적은 잠정적으로 1 만 평방미터로 정해졌다. 역실 주변의 보조 상업 서비스를 충분히 고려하고 과학적이고 합리적인 계획을 세우고 상권의 범위를 더욱 정하여 여행객에게 효율적이고 편리한 종합 서비스를 제공해야 한다. 교통시설을 최적화하기 위해 버스 정류장, 버스, 택시, 주차장을 과학적으로 계획하여 각종 교통수단의 원활한 연결을 실현하다. 고속철도 계획구 주변의 위법 건설을 엄격히 통제하고 일상적인 감독을 강화해야 한다. 프로젝트 준비를 충분히 하고, 계속해서 개선 방안을 구체화하고, 프로젝트 착공 건설을 위한 토대를 마련해야 한다.
20 15 10 15, Xu Lianke 전문가는 Xu Lian 여객 전용 노선의 신의남역 위치 및 설계 방안을 검토할 수 있습니다. 신의시 부 시장 말린 동반 행사.
서련 여객선은 장쑤 성 북단의 동서 고속철도 복도로 신실크로드 고속철도 복도의' 마지막 킬로미터' 로 꼽히는 것으로 알려졌다. 철도는 서주 동역에서 출발하고, 동쪽에서 연운항동역까지 이어집니다. 철도의 전체 길이는 약180km 로 시속 350km 로 설계된다. 그중 신의구간은 약 55km 로 서련고속도로를 따라 323 성도까지 갑니다.
신남 고속철도역은 성남 소경촌에 위치해 경공로, 동쪽에서 신화남로, 서쪽에서 상해로, 북쪽에서 323 도, 남쪽에서 서련까지 고속으로 총 면적이 약 1.200 무 () 에 달한다. 건설 내용에는 고속철도역, 택시 접대구, 버스정류장, 연간 서비스 500 만 명이 포함됩니다. 동시에, Suxin 시외 철도, Linyi-Xinyi-Huai' an 여객 전용 노선을위한 장기 계획 예약 인터페이스, 2 평방 킬로미터의 고속철도 생태 비즈니스 지구 계획, 전자 상거래, 현대 물류, 서비스 아웃소싱, 금융 서비스 및 국제 공동체와 같은 현대 서비스 산업 발전에 중점을 둡니다.
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송문상 일행은 부시장 말린과 동행하여 신안거리 소천촌 고속철도 신의남역 소재지 현장 답사에 이르러 합숙철도 합비-신의단 노선 경로, 노선, 서련여객선 연결 지점 및 역 위치 등을 신설했다.
새로 지은 합비에서 숙천까지 청도철도로 이주하는 것은 합비와 신요의 두 중요한 노드 도시의 고속철도망이자 합비에서 신까지 두 번째 통로인 것으로 알려졌다. 선로는 합비에서 시작되어 정원, 오하, 사현, 신의와 서련에서 연운항 여객선 신의남역까지 연결되어 건설중인 청련철도와' 원활히 도킹한다' 는 청도까지 연결되어 있다. 고속철도가 완공되면 합비와 소북, 산둥 반도 사이의 시공거리가 크게 단축될 것이다. 고속철도가 신의시를 통과할 때 신의시에 고속철역을 설치할 것이다.