모터의 형태는 여러 가지가 있지만, 그것들의 작동 원리는 모두 전자기 감지의 법칙과 전자기력의 법칙에 기반을 두고 있다. 따라서, 그 구조의 일반적인 원리는 적절한 자기 전도성 물질로 자기 회로와 회로를 형성하고, 서로 전자기 감지를 하여 전자기 동력을 발생시켜 에너지 변환의 목적을 달성하는 것이다. 모터 시동 및 작동 방식에 따라 콘덴서 시동 단상 비동기 모터, 콘덴서 작동 단상 비동기 모터, 콘덴서 시동 단상 비동기 모터 및 단상 비동기 모터, 3 상 모터로 나눌 수 있습니다.

회전자 구조에 따라 모터는 다람쥐 케이지 유도 모터로 나눌 수 있습니다. 즉, 사용 중인 (기존 표준은 다람쥐 케이지 유도 모터라고 함) 과 와이어 회전자 유도 모터 (기존 표준은 와이어 유도 모터라고 함) 로 나눌 수 있습니다. 다람쥐 케이지는 닫힌 코일이다.

(1) 3 상 비동기 모터가 3 상 AC 전원 공급 장치 (위상 당 120 도) 에 연결되면 3 상 고정자 권선이 3 상 대칭 전류로 인해 발생하는 3 상 자력 (고정자 회전 자력) 을 통과하고 회전 자기장을 생성하여 고정자와 회전자를 따라 동기화 속도로 움직입니다

(2) 회전 자기장은 회 전자 도체와 상대 절단 운동을 갖는다. 전자기 감지 원리에 따라 회전자 도체 (회전자 권선이 닫힌 경로임) 는 감지 전동력과 감지 전류를 생성합니다 (감지 전동력의 방향은 오른손 법칙에 의해 결정됨).

(3) 전자기력의 법칙에 따르면 전동력을 감지하는 작용으로 회전자 도체에서 감응 전류가 발생하며 감응 전동력의 방향과 거의 일치한다. 전류자 도체는 정자에 의해 생성된 자기장에서 전자기력의 작용 (힘의 방향은 왼손 법칙에 의해 결정됨) 을 받고, 전자기력은 모터 회전자 축에 전자기 토크를 형성하여 회전자 회전자를 움직이게 한다. 모터 베어링이 기계적 하중을 받으면 기계적 에너지가 외부로 출력됩니다. 단락 링이 없는 자기속은 단락 링이 있는 자기보다 빠르기 때문에 모터의 회전 방향은 회전 자기장의 방향과 같습니다.

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