정확하고 잘못된 여론이 백탱 주위에 얽혀 있을 때, 다레이와 백텐은 지난 3 년 동안 이상화된 영웅주의와 어려운 생존 사이에 얽매여 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 영웅명언) 선정된 아들부터 낙후된 강호에 이르기까지 이 기업에 가장 시기적절한 해석을 시도하는 사람들이 너무 많다.
그러나 3 년은 너무 짧아서 남경의 여러 관광지에서 노을은 가본 적이 없다.
중국과 Dai lei 간의 교류의 "황금 시대"
많은 사람들이 20 17 년 여름 바이텐과 그 주변의 두 외국인 얼굴인 데이레와 피복강에 대한 생각을 기억하는 것을 잊었다. 그러나 부인할 수 없는 것은 이것이 확실히 바이텐의 선천적인 특징을 구성하는데, 그것의 독특성과 특수성에 초점을 맞추고 있다는 것이다.
오늘날, 비록 평양에 쓰러진다 해도, 바이텐은 여전히 새로운 세력으로 간주되어 중국 자동차 시장을 위해 차를 만드는 시대의 표본이다. 몇 년 후, 이 사람들과 일들은 아마도 가장 대표적인 예가 될 것이며, 그 미친, 말로 표현할 수 없는' 금을 파는' 세월에 경의를 표할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
조차 신세력이 단체로 20 17 을 출토했다.
그해 9 월, 바이텐은 상해에서 브랜드를 공식 발표했고, 5 천만 건의 발표회가 이 새 자동차 회사의' 고급' 배경을 확립했다. 3 개월 후, 베이징 오경송의 의식감 있는 웨이라이 자동차를 만들기 위해 8000 만 달러를 투자했고, 우월한' 호형' 으로 전체 차권을 떨게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
지금 돌이켜 보면 그때보다 더' 변화' 할 순간은 없다.
자동차 대회의 변하지 않는 규칙이 깨질 줄은 생각지도 못했다. 자동차는' 시대간' 으로 설계될 수 있었고, 사용자는 다시 신으로 추앙받아 시장 거래의 새로운 형태를 정의하는 키워드가 될 수 있었다.
"신세계는 날카로운 이빨을 드러냈다. 우리는 그것을 삼키거나 목에 탄다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언)." 이 말처럼, 바이텐, 웨이라이' 발돋움' 은 전통자동차 업계에 전례 없는 도전을 가져왔다.
인터넷 방면에서, 전통 자동차 업체들은 이미 자찰 단계에 돌입했다. 당시 그들은 겉으로는 두려움이 없어 보였지만, 마음속의 공황은 감추기 어려웠다. 앞으로 3 년 동안 이를 증명했다. 독치에 물리지 않기 위해 대부분의 사람들은' 변화' 를 이유로 과감한 변화를 벌여 외적을 막을 수 있는 방화벽을 세우려고 노력한다. 목적은 간단합니다. 그들은 먼저 자신을 보호해야 합니다.
3 년 전 여름, 가장 화력을 끄는 것은 바이텐이 드러낸 치아였다. 사람들은 이 기업을 신중하고 자세히 관찰하여 쉽게 판단하지 못하는데, 그것은 비교적 특별하거나 잘 알지 못하기 때문이라고 할 수 있다.
외국인이 중국에서 차를 만드는 첫 사례로 전례가 없다.
중국에 뿌리를 내리고 전 세계를 배치한다는 것은 데이레와 피복강이 다시 기업인으로 사람들 앞에 나타났을 때 낯설고 낯설었다. 그러나, 데이레이는 당시 매우 자신감이 있었다. 그는 Baten 의 팀이 우수하고 중국, 독일, 미국이 있다고 말했다. 그것은 매우 국제화되어 있지만 문화는 균형이 잡혀 있어 하나의 문화에 집중하지 않는다.
이 조합에서 독일인은 다레, 미국인은 피복강, 중국인은 정경핀, 즉 지금의 백텐실제 통제인이다.
한때 국제화된 사고와 글로벌 비전을 가진 바이텐은 미래가 정말 다크호스가 되어 차권 전체를 진동시킬 것이며, 데이레도 중국 자동차 시장에서 처음으로 역사책에 기재된 외국 기업가가 될 것이라고 믿게 되었다.
왜 안돼?
데이레에 대한 라벨이 너무 많아서, 백토를 제재로 원고를 써야 하는 모든 작가들은 귀찮아하지 않게 이런 사실을 언급할 것이다. 데리는 종종' 중국통' 이라고 불린다. 그는 65438 년부터 0998 년까지 중국에 와서 남경대학교에서 중국어를 공부했고, 이 오래된 진회도시에서 일생의 사랑을 만나 가정을 꾸렸다.
대레 자신에 따르면, 중국에 대한 그의 사랑은 어린 시절부터 시작되었다. 중국에 오기 전에, 그가 부전공한 것도 중국어였다. 그가 중국에 올 기회가 있을 때, 그는 조금도 망설이지 않았다.
이 결정은 데이레이에게 그의 일생에 영향을 미치기에 충분하다.
1998 년, 인터넷의 물결이 막 중국에 왔고, 많은 컴퓨터 애호가들이 중관촌 해정 극장 광장에 길게 줄을 서서 중국판 마이크로소프트의 윈도 98 을 구입하기를 기다리고 있다. 이때 이빈은 스물네 살이었다. 그는 당시 이미 베이징에 남극과학기술과 과학문서 정보기술회사를 설립했고, 즉 당당망의 전신으로 자동차 사이트 설립을 계획하기 시작했다. 당시 중국 가정에서는 자동차가 아직 희한해서 인터넷과는 전혀 관계가 없었다. 그러나 20 년 후에 천지개벽이 될 줄은 아무도 상상도 못했다.
독일에서 중국으로 온 데일리에게 발굴과 응용을 기다리는 이 땅은 큰 가능성을 가지고 있다. 2005 년 BMW 중국에 가입했다. 2 년 후 그는 마케팅 부사장으로 승진했다. 데일리는 수학을 전공했지만 BMW 판매량에는 영향을 주지 않고 판매량이 12 배로 늘었다.
20 13, 데이레이는 잉피니디를 정식으로 인수하여 중국 사업부의 사장으로 취임했다. 당시 영국 피니디는 중국에서의 처지가 매우 나빠서 캐딜락과 렉서스의 강한 압력으로 점차 소외되었다. 이런 상황에서 다레이는' 중국통' 명함을 가지고 온 뒤' 감히 사랑' 이라는 마케팅 아이디어로 영국 피니디에게 새로운 브랜드 정신을 부여해' 아빠 어디 가요' 등 예능 프로그램을 압주면서 영국 피니디를 일거에 유명하게 만들고 3 년 만에 회사에 65,438+050% 를 직접 가져왔다
이것은 소 한 마리입니까? 계산해야지. 나중에 그 시절을 회상하는데, 사람들은 일찍이 그것을? "다레 시대" 입니다.
데이레이는 우연히 김주의 과거를 만났다.
그러나, 데이레의 성공은 당시 중국이 제공할 수 있었던 비옥한 토양과 확실히 불가분의 관계에 있다. 그렇지 않으면 다레의 전공에 집착하는 사람이 항상 없을 것이다. "수학을 배우는 것은 차와 무슨 관계가 있습니까? 클릭합니다
그러나, 데이레이는 타고난 직업지배인의 자질이 타고난 것이든 후천적인 것이든 간에 양성되었다는 것은 부인할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 일명언) 공로부에 인쇄된 획과 그림은 바이텐의 실패로 완전히 도태되지 않을 것이다.
그는 여전히 경험이 풍부하고, 전문적이며, 우수한 직업경영자이다. 하지만 처음 창업한 사람으로서, 데이레이는 애당초 바이텐이 준 인상처럼 판단하기 어려웠다.
그 뒤에는 사실 더 많은 의문과 곤혹이 가득하다. 외국인들은 어떻게 중국에서 창업을 합니까? 전문경영인이 어떻게 기업가가 될 수 있을까? 마케팅은 어떻게 키잡이가 됩니까? 첫 번째 점만은 매우 어려운 일이다.
하지만 데이레이는 특별합니다. 그는 다른 사람이 가지고 있지 않은 기회를 얻었다.
백텐과의 인연은 사실 20 16 부터 시작됐다. 그때의 백등나무는 백등나무라고 하지 않고, 화합부텐이라고 불렀다. 이 회사는 조화로운 자동차의 풍장혁, 폭스콘, 텐센트의 말이 연합하여 설립한 것이다. 말과 말이 항상 유명하다. 이것은 너무 많이 설명할 필요는 없지만, 풍장혁은 정말 외부인에게 잘 알려져 있지 않다.
사실 그는 명실상부한 비밀 부자이다.
풍장혁은 원래 법을 배웠지만, 그가 발을 들여놓은 업종은 매우 넓어서 부동산을 포함해서 물론 그의 조화차도 있다. 다른 사람들과 달리, 그는 사치품과 초호화 브랜드만 판다. 긴팔 선무, 20 13 년, 풍장혁은 화합차를 홍콩 증권 거래소 배달에 성공해 3 년 후 후윤전 세계 부자 순위에서 52 위를 차지했다. -응?
그 전에 많은 재미있는 이야기가 발생했다. 2005 년, 풍장혁은 허난성 최초의 BMW 브랜드 허가를 받아 하남 중덕보 자동차 판매 서비스 유한회사를 설립하였는데, 이 회사는 앞으로 명성이 자자한 조화그룹의 전신이자 풍장혁백억 자동차 판매상제국의 출발점이기도 하다.
BMW 대리점을 맡는 동안 풍장혁은 바이텐의 CEO 이자 공동 설립자인 데이레를 알게 되었다. 당시 다레이는 BMW 중화구의 업무발전감독이었는데, 그들은 결국 오랜 지인이었다.
그래서 풍장혁은 조화로운 부텐이 성립되자 두 사람을 떠올렸습니다. 하나는 BMW i8 의 아버지, BMW 부사장인 피복강, 다른 하나는 두 사람을 떠올렸습니다. 당시 피복강은 다레 이전에 CEO 를 맡았고, 최고운영관은 다레 이후 CEO 를 역임했다.
어쩌면 이것은 인생의 경이로움일지 모르지만, 한 번의 우연으로 한 사람의 일생을 바꿀 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 이 주제에 대해 이야기할 때, 데이레이는 "화합차는 확실히 일반 전동차의 개념을 초월하는 것이다. 이 기회는 매우 드물다" 고 맹세했다. 창업이 어렵다는 것을 알지만 지금 하지 않으면 나중에 후회할 것이다. "
만약 다레이가 4 년 전에 오늘의 결과를 예견했다면, 나는 그것이 이렇게 불요불굴할 수 있을지 궁금하다. 그러나, 이런 기회에 직면하여, 데이레이에게, 바이텐에 가입하는 것은 다음 단계의 인생에 대한 선택일 뿐이다. 사실 이것은 인생에서 반드시 물어봐야 할 질문이지만,' 선택' 은 항상 위험하다. 만약 그렇다면, 전례 없는 자동차 벤치마킹을 만드는 새로운 힘이 될 것이다. 만약 실패한다면, 그것은 PPT 로 돈을 묶는 사기꾼이다.
이것이 바로 여론의 본질이다. 속담에도 있듯이, 왕이 패배, 아무도 패자에 대 한 찬송가를 노래 합니다.
3 년 전 의기양양한 모습에 비해 바이텐은 한때 웨이라이 함께 성공할 가능성이 가장 높은 신생력 중 하나였다. 설득력은 두 가지 측면에서 비롯된다. 하나는 피복강과 다레 위주, BMW, 테슬라, 애플, 구글 등 기업' 몬태나' 를 보조하는 스타팀, 하나는 눈길을 사로잡을 수 있는 최초의 양산차 M-Byte 다.
20 18 65438+ 10 월, 데레 벨트 BYTON? Concept(M-Byte 의 M-Byte 컨셉트카) 가 북미 CES 전시회에 갔다. 이날 전시장 밖에서 큰비가 내리자 바이텐 위챗 지수는 약 410.3 만 명으로 전년 대비 34600% 상승했다. 데이레이는 자신의 기쁨을 감출 수 없었다. 그는 전국 각지에서 온 게스트 언론에 이번 전시회의 전략이 매우 정확하다고 말했다. 이것은 바톤이 미국과 유라시아의 광범위한 관심을 받게 했다!
라스베이거스의 휘황찬란함 속에서, 이것은 데이레와 바튼의 진정한 하이라이트였다. -응?
다레이는 급수탑에 가까운 자동차를 만들었다.
많은 사람들에게 M-Byte 가 지금까지 양산되지 않은 것은 아쉬움이다. 당시 그 효과는' 놀라운' 것이었기 때문에, 특히 48 인치의 침투식 중앙 통제 스크린은 한때 일선 럭셔리 브랜드에 의해 디자인 참고로 사용되었다. 최근 2 년간 각 브랜드가 발표한 새 모델 중' 대형 스크린' 을 강화하는 디자인도 적지 않다.
바이텐이 전시한 모든 것은 한때' 전복성' 의 조작으로 여겨졌다. 이 때문에 이 기업은 처음부터 높은 기조를 세웠고, 모든 자동차 제작과 관련된 결제 항목이 반드시 가장 좋은 것은 아니지만 가장 비싼 것이 틀림없다.
예를 들어, Baiteng 은 Boshi 에게 차량 컨트롤러를 개발하도록 요청했습니다. 아웃소싱 가격은 거의 억 위안으로 시중보다 수십 배 더 큽니다. 용접 작업장에서 쿠카 로봇의 오렌지색은 못생겼다고 여겨져 모두 백텐금의 커스터마이즈색으로 바뀌었다. 중국에서는 직원 명함 한 박스를 만드는 데 드는 비용이 수천 달러로 일반 명함 가격의 3 배가 넘는다. 북미에서는 300 명이 넘는 사람들이 매년 사무실 간식에 700 만 달러 이상을 쓴다.
나중에 어떤 사람들은 이런' 고소비' 를 바이텐의 실패로 귀결시켜 편파적이었다. 바이텐은 당시 돈이 부족하지 않았고, 자금이 넉넉했다고 해서 그가 가장 비싼 가격으로 최고의 품질을 만들어 직원들에게 후한 대우를 제공했다는 뜻은 아니다.
돈에 대해 말하자면, 매우 민감한 주제인데, 여러분이 B 라운드 융자를 할 때의 상황을 기억할 수 있을지 모르겠습니다. 20 18, 자동차 시장이 처음으로 최악의 해를 맞았지만, 바이텐에 투자하고 싶은 사람들이 몰려들었다. 주요 투자자 일증기그룹과 동력 배터리 유니콘 기업 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를 포함한다. 지금까지, 바이텐은 여전히 당대 암페어 테크놀로지 유한회사가 투자한 유일한 자동차 건설 신세력이다. 이 밖에 칭화의 티지지주와 장쑤' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 펀드도 있다.
당시 바이텐 내부에 따르면, 바이텐이 자발적으로 투자자를 거절했을 때였다.
왜 Baten 의 번호판을 받기 위해 줄을 서 있는 사람이 있습니까?
정경핀 수석사무관은 한 마디로 이 이야기를 전했다. "많은 투자자들이 정부가 지금 그들을 지지하는지 아닌지를 보게 될 것이다. 이는 그들이 당신에게 투표할 것인지의 매우 중요한 지표가 될 것이다. 나는 중국뿐만 아니라 해외 투자자에 대해서도 이야기하고 있다. "
바이텐이 난징에 정착하기로 결정했기 때문에 바이텐의 배후에 있는' 김주' 의 신분인 난징 정부, 난징은 바이텐의 주식에 투자할 뿐만 아니라 토지와 채권을 포함한 많은 보조금을 지급했다. 바이텐남경선진공장은 일찍이 장쑤 성 중대 프로젝트로 등재되어 총 투자 1 1.07 억, 연간 생산량 30 만 대를 계획했다.
남경 공장이 문을 열었을 때 남경시 서기가 직접 바이텐을 위한 플랫폼을 만들었다. 그의 원어는 이렇다. "백토는 남경정부의 아들이다. 좋든 나쁘든 우리는 모두 지지해야 한다." 법원 가드, 화이트 탱 자신감 전체 가 있습니다.
여러 가지 이유가 있습니다. Dai Lei 는 난징에서 공부하고 난징에서 결혼했으며, 독일인의 신분은 난징 정부의 살아있는 명함입니다. 남경시 정부뿐만 아니라 데이레도 20 18 년 6 월 개인영예인 중국 정부 우의상을 수상했다. 그날, 데이레이는 위챗 모멘트 (Dai Rai) 를 통해 이 소식을 전하며 수많은 사람들의 부러움을 불러일으켰다.
이 상은 무게가 얼마나 됩니까? 중국 정부가 중국 현대화 건설과 개혁개방에 탁월한 공헌을 한 외국 전문가를 표창하기 위해 세운 최고상이다. 데이레이가 특별한 신분으로 받은 이' 추가 수당' 은 유일무이하다. 바이텐 방면에서 작용하는 역할은' 투자자의 자신감을 확고히 하는 것, 국내든 해외든' 이다.
이 과정에서 정경핀은 헤아릴 수 없는 역할을 했다.
데이레이가 피니디에 있을 때, 정경핀은 그의 밑에서 홍보 감독을 맡았고, 이후 다레에서 창업을 하며 딩경핀과 함께 있었다. 이에 앞서 정경핀은 중국일보의 수석 기자로 주로 정부 뉴스 보도를 담당했다. 최근 10 년간의 근무 경력으로 그녀는 많은 인맥을 쌓았다. 이런 정부 자원은 다른 신차 업체들이 달성할 수 없는 후광을 많이 증가시켰다고 할 수 있다.
중국 사무를 처리하는 과정에서 정경핀은 다레 주변의 오른팔이다. 데이레와 마찬가지로, 그녀는 과장되거나 실용적이지 않은 이 기업에 대한 기대를 가지고 있다. 그녀의 눈에는 "백덩굴은 정상적으로 건강하게 성장할 수 있다. 그가 실수하지 않고 옳은 일을 한다면 문제가 없다. "
그러나 아무도 그들에게 원활한 성장도 어렵다고 말하지 않았다. 물론, 그들 자신도 모른다.
"데비" 쟁탈은 백텐을 고생시켰다.
그래서 바이텐을 지켜온 사람들은 20 18 년 바이텐이 많은 일을 했다는 것을 알게 될 것이다. CES 에 선보이는 것 외에 난징 본부를 완성하고, 1 원 양도비로 일증기력의 생산 자질을 얻고, B 라운드 융자 등을 도입한다. 어쨌든, 나는 이것이 차를 만드는 이상을 실현하기 위해 끊임없이 진취적인 근면차 기업이라고 생각한다.
유일한 의혹은 현란한 뉴스 단서에는 M 바이트 양산 진도에 대한 소식이 없다는 점이다. 이에 앞서 Baten 의 원래 계획은 20 18 년에 양산할 계획이었다.
이때, 많은 사람들은 여전히 "좋은 밥은 늦는 것을 두려워하지 않는다" 고 고집스럽게 생각한다. 하지만 실제로 20 18 은 이미 자동차 신세력의' 배달 원년' 으로 인정받고 있다. 그들에게는 매분마다 중요하다.
그해, 웨이는 미국에 와서 종을 두드리며 상장된 최초의 중국 전기자동차 회사가 되었다. 이어 Xpeng 자동차와의' 만대 교통경기' 내기도 했고, 두 사람은 모두 새 세력권에서 핵심 경쟁력을 증명하고 싶어 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 한동안 두 사람의 격공대화가 차권의 초점이 되었다.
시간이 지남에 따라 상황은 점점 더 불안해지고 있다. 다른 신생력은 어떻게 가장 빠른 시간에 상대를 물리칠 것인가에 대해 생각하고 있다. 그럼 Baten 은 지금 무엇을 하고 있나요? 그들 내부에서는' 다이' 와' 비' 사이의 파벌 투쟁이 이미 시작되었다.
미래자동차일보에 따르면 바튼의 본사는 중국에 있지만 제품, 기술, R&D 가 해외에 많이 투자한다고 합니다. 이 가운데 바이텐북미 R&D 팀은 차네트워킹, 자동운전, 삼전 등 중요한 R&D 업무를 담당하고 있으며 중미 교류에서 절대적인 발언권을 가지고 있다.
이 자원과 발언권은 모두 피복강의 손에 집중되어 있다. Dai lei 는 중국 시장의 재정 및 채용에만 책임이 있습니다.
접시가 커질수록 이익 때문에 의견 차이가 생기기 쉬우며, 인간성의 약점은 드러날 운명이다. 피복강과 데이레가 바로 이런 상황이다. 비복강의 일방적인 통제 하에, 바이텐은 점점 더 속성이 좋은 회사와 비슷하지만, 데이레는 여전히 바이텐을 좀 더 일체화된 기업으로 만들고 싶어 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언)
그는 바이텐은 중국 기업으로, 이를 바탕으로 국제적 시야를 가지고 있다고 말했다. 나는 중국 팀의 사유와 외국 임원의 사고를 이해할 수 있다. 마지막으로, 나는 상호 존중과 인정의 문화를 만들고 싶다.
애석하게도 다레이는 너무 날씬해서 중국인과 외국인의 자연 격차는 하루아침에 메울 수 있는 것이 아니다. -응?
중국인들은 어떻게 일을 합니까? 데이레이는 그가 중국에 처음 온 느낌을 이렇게 묘사했다. "이곳의 창업 분위기는 독일에서는 상상도 할 수 없다. 모든 창업자들은 누가 더 빨리 달리는지 경쟁하고 있다. 많은 사람들이 미친 사람처럼 꿈을 추구한다. 이것은 세계에서 가장 절망적 인 곳입니다. 클릭합니다 다레이의 눈에는 그의 내면창업 요인을 자극하는 원시적인 동력이다.
그런데 외국 팀은 어떻게 일을 합니까? 업계 관계자들은 그들이 엄격하게 5 일째에 따라 주말에는 기본적으로 누구에게도 연락할 수 없다고 밝혔다.
권력 투쟁, R&D 인원의 중미 간 소통 장애를 포함한 권력 투쟁은 바이텐의 양산 진도에 직접적인 영향을 미쳤다. 설상가상으로, 20 18 년 말, 자동차 제작에 대한 자본시장의 새로운 세력에 대한 태도가 추워지고, 바이텐의 손에는 돈이 없다. 초기 비용이 너무 많이 들기 때문이다.
20 19 초 바이텐이사회 이후 바이텐은 회사 내부 구조 조정 통지를 발표했다. 회사는 더 이상 총재를 설치하지 않으며, 회장과 CEO 는 각각 피복강과 데이리가 맡는다. 이것은 데이레이가 더 많은 시행을 맡을 것이며, 누가 바이텐의 다음 발전을 이끌 것인지는 이미 잘 알고 있다는 것을 의미한다.
그 후, 피복강이 곧 바이텐을 떠난다는 소문이 떠돌았다.
20 19 상하이 모터쇼에서 바이텐이 소위' 소문' 을 위해 홍보를 하고 있을 때, 피복강은 직접 에코닉의 부스에 서서 자신이 새로운 주인을 찾았다고 발표했다. 이번 비정규적인 운영을 위해 다레이와 정경핀이 함께 언론 앞에 나타나 사람들의 의문을 단도직입적으로 해명했다.
"피복강 이직이 바이텐에 미치는 영향은 외부에서 생각했던 것만큼 크지 않다." 데이레이가 말했다. 그날 그는 보기에 좋아 보였는데, 여전히 짙은 회색 양복을 입었는데, 평화시에는 별다른 차이가 없었다. 다레이는 양산차와 재정적 문제에 대해 확고해 보인다. 그는' 인물' 에게 "회사 전체가 첫 번째 양산차형 M-Byte 의 생산에 바쁘다" 고 말했다. 현재 그는 임금의 20% 만 받고, 나머지 80% 는 옵션 형식이다. 고위층은 자발적으로 자신의 보수 일부를 옵션으로 전환하여 회사의 성과와 전략 목표와 직접 연계한다. "
그럼에도 불구하고, 사람들은 M 바이트의 양산차를 가장 먼저 2020 년까지 볼 수 없다. 물론, 이것은 당시의 계획일 뿐, 실제로 실시하는 것은 그렇게 간단하지 않다.
C 라운드 융자 단계에 접어들면서 바이텐의 경영 부실이 드러나는 문제가 점점 더 두드러지고 있으며, 비용 통제는 20 19 하반기에 가장 중요한 일이 되고 있다. 당시 양산차 사업과 직원 임금을 정상적으로 추진하는 것 외에 대부분의 지출 항목은 베어졌다.
아마도 데이레는 시도해 본 적이 없을지 모르지만, 소 잃고 외양간 고치는 것은 이미 늦었다.
바이텐은 더 이상 "온전" 하지 않습니다
2020 년 데일리가 다시 M-Byte 를 데리고 라스베가스에 갔을 때, 2 년 전의 성황과는 크게 달랐다. 시대가 변하다. FAW 그룹과 난징 정부라는 두 개의' 낯익은 얼굴' 을 제외하고 한국 부품 제조사 MS 만? Autotech 의 자회사 Myoung? 신? Co. 일본 환홍주식회사와 출자에 참여했는데, 금액은 수백만 달러에 불과하다.
이에 앞서 정경핀은 여전히 바이텐중국구 직원들을 응원하고 있다. "최근 기사를 읽었습니까? 모두들 여전히 우리를 잘 보고 있다. "
그러나 통제할 수 없는 일에 직면하여 낙관론은 절대적인 역할을 할 수 없다. 만약 2020 이 그렇게 신기하지 않다면, 아마도 바텐은 여전히 1 차 세계대전이 있을 것이다. 그러나 현실은 올해 전염병이 이미 전 세계에 퍼져 자동차 업계가 큰 타격을 입었다는 것이다. 방대한 전통차업체들은 이미 반격할 힘이 없었고, 바이텐은 말할 것도 없었다.
외력의 작용으로 결과가 예상보다 일찍 왔다. 4 월부터 바이텐이 잇달아 부정적인 소식을 전하기 시작했다.
예를 들어, 중국의 일부 직원들은 직급에 따라 일부 임금을 지급하는 것을 보류하고, 미국의 일부 직원들은 유급 유직을 중단하고, 독일 사무실의 일부 직원들은 근무 시간을 단축한다. 핵심 경영진이 단체로 임금을 80% 인하하다. 웨이보의 토론 구역에서는 공급업자들의 원성이 자자하다. 바이텐공장 입구에서 100 여명의 직원들이 모여 임금을 요구했다. 6 월 말까지 바이텐은 이미 3 개월 연체되어 9000 만원에 달했다.
여론을 앞두고 바이텐은 6 월 29 일 이사회를 열었고, 800 여 명의 이직과 재직 직원을 포함한 전체 주주들이 참석했다. 발표회는 5 시간 동안 계속됐고, 최종 결과는 데이레이가 중국 지역 업무가 7 월 1 부터 일시 중단되어 약 100 명의 직원, 생산과 R&D 가 동등하게 나뉘었다고 발표했다. 연체된 임금은 단계적으로 빨리 지급된다. 게다가, 북미와 독일의 사무실은 이미 파산 신청을 시작했다.
"드디어 창업의 맛을 알게 되었다." 바이텐에 가까운 한 인사가 어쩔 수 없다고 말했다. 아마도 이것은 데이레이가 줄 수 있는 가장 좋은 결과일 것이다.
2020 년에는 검은 백조가 빈번히 날아왔고, 백텐도 면할 수 없었다. 중국구 운영 중단 후 바이텐은 84 를 썼습니까? 1 억원은 아직 양산차를 만들지 않았고 CCTV 에 보도되었다. 수많은 자원과 훈장을 쥐고 있던 기업가인 다레이는 그의 인생에서 가장 어두운 순간을 만났다.
3 개월 후, 다레이가 이직을 당했고, 정경핀은 다음 일을 계속 추진했다.
그 전에, 사실 바이텐은 이미 다른 방식으로 다시 태어났다. 이 새 회사는 성성이라고 불리며, 외부에서' 승패' 로 해석되며, 이전의 해음' 패' 의 편파적인 해석을 숨기지 않는다. 회사는 20 억 위안을 융자할 계획이며, 일증기그룹 등 주주들이 적극적으로 추진한다.
또한 좋은 소식이 있습니다. 바이텐자동차 내부 관계자에 따르면 바이텐의 구조조정 방안은 이미 주주총회에서 통과돼 시행 중이다. 이는 6 월 말' 휴업' 이후 바이텐이 신속하게 재개돼 M-Byte 의 R&D 와 양산을 계속 추진할 수 있다는 것을 의미한다. 현재 계획은 202 1 정식 양산이다.
하지만 데이레이가 떠난 후에도 바이텐은 완전한 바이텐이었나요?
답이 다르다.
다레이라는 외국인이 중국에서 창업 이야기를 잘 할 수 있을지는 아무도 의문을 제기한 적이 없다. 백등나무는 대뢰가 부족하지 않다. 그러나, 어떤 사람들은 다레이가 많은 라벨을 가지고 있다고 말하는데, 이것은 그것을 자동차 제조사들 사이에서 독특하게 만든다. 데레 없이는 절대 불가능하다. 예전에 그 사람들은 레이가 자동차를 만들겠다는 결심에 감동했다. 그들은 이 독일 소년이 20 여 년 동안 살아온 이 땅에서 자신의 꿈을 이룰 것이라고 믿었기 때문에 M-Byte 에 잉크를 뿌렸다.
하지만 다레이는 결국 대부분의 사생탈출 기업가가 되었다. 떠나기로 선택한 다레이는, 아마도 한 가지 이유만으로 자신을 위로할 수 있을 것이다. 그가 당초 말했듯이, "실패한다, 나는 결코 후회하지 않을 것이다." 라고 말했다.
오늘날, 다행히 정청핀이 있어 사람들의 마음속에 백태의 마지막 희망을 간직하고 있다. 그녀도 이 직업에 대한 열정을 드러내는 기업가 중 한 명으로, 많은 세부 사항에 나타난다. 정경핀은 신입사원을 면접할 때 꼭 얼굴을 맞대고 이야기를 나누며 그의 눈을 쳐다보며 그가 이 일을 하는 것에 대해 얼마나 열정적인지 보자고 한 적이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언)
"최선을 다하고 양심에 거리낌이 없다" 는 것은 그녀의 백텐의 해석이다.
데이레이는 이 출발점이 높은 새 기업의' 전임' 지도자로서 시대의 파편이 되어 수많은 창업가들을 위해 새로운 규칙의 지배를 받는 조차 환경을 청소하거나 등에 타거나 송곳니에 삼키게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
지금의 백텐에 대해 말하자면, 데이레이는 바로 어제의 데이레이이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.