항공사 이름: 이란 항공사
국가: 이란
두 단어의 코드: IR
함대 상황: 5 1+38.
평균 기계 연령: 20.6 년.
수하물 상황:
이란 항공사 일반 수하물 규정:
위탁 수하물: 3 면으로 158CM 이하입니다.
수화물: 3 면이고 1 15CM 이하입니다.
주요 기지 (공항 3 자 코드): THR, IKA 테헤란 메헤라바드 국제공항 (THR), 테헤란 이맘호메니 국제공항 (IKA).
본부 도시: 테헤란
이란 혁명 이전에 이란은 미국과 관계가 아주 좋았다. 당시, 그것은 많은 새 비행기를 구입하고 항로를 확대했다. 그러나 1979 년 이란 혁명 이후 미국에 적대적이 되어 경제제재를 받아 서방 (특히 미국) 에서 새 비행기를 구입하기가 어려웠다. 이에 따라 이란항공 함대는 보편적으로 노화되고 있다. 유럽에서 구입한 것은 신구 항공객 비행기와 포크 100 비행기뿐이고, 여전히 보잉 747SP 를 운영하는 소수의 항공사이기도 하다. 이란 항공사는 러시아 투폴리프 204 기 35 대를 주문할 예정이다. 이란 항공사의 함대는 더글라스 DC-3, 더글라스 DC-4, 자작 비행기를 포함한다.
역사는 1946 에 설립되었고, 한 무리의 상인들은 이란 제 1 항공사라는 이름으로 이란 항공사를 설립했다. 업무는 국내 지역 여객운송과 화물 운송 서비스, 그리고 매주 유럽으로 가는 화물 운송 서비스를 포괄한다. 이 함대에는 DC-3, DC-4 여객기, 소량의 자작 비행기가 포함되어 있다. 1954 사항공사인 페르시아항공 서비스를 설립해 처음에는 화물운송 서비스만 운영한 뒤 이란의 주요 도시들 간 여객운송 서비스가 이어졌다. 1960 년에 페르시아항공은 제네바, 파리, 브뤼셀, 런던을 포함한 일부 유럽 항로를 늘리기 시작했고 DC-7C 여객기가 운항했다.
2 월 24 일 1962, 이란 항공사와 PAS 가 합병하여 이란 국가항공사를 설립하여 모두 이란 항공사라고 부른다. 공공부문의 합자기업으로, 사용하는 비행기는 DC-3, DC-6, 빅스 자작이다. 1964 년 국제항공운송협회 회원이 되었습니다.
1965 의 황금시대에 이란항공은 첫 제트기 보잉 727- 100 을 접수한 뒤 197 1 에서 접수했다 1970 년대 중반까지 유럽편이 제공되었다 (런던만 매주 30 여 편의 항공편이 있다).
1972 10 10 월 8 일 이란항공은 영국에 콩코드 초음속 여객기 두 대를 주문할 예정이다. 이 주문은 1980 년 4 월 이란 혁명 이후 취소되었다.
5 월 29 일 1975, 이란항공은 테헤란에서 뉴욕까지 항공편을 개통하고 보잉 707 을 이용해 런던 히드로 공항에서 중도에 머물렀다. 그 후 얼마 지나지 않아 이 항로는 보잉 747SP 를 사용하는 직항편으로 바뀌었다. 이 항공편으로 이란항공은 새로운 직항세계기록, 장거리 비행 12 시간, 15 분, 9867km -(5328 해리) 를 기록했다. 1978 년 항공사는 이란항공 국내선 및 바쁜 지선 항로를 위해 A300B2k 항공기 6 대를 계약했다. 연말까지 이란항공은 뉴욕에서 베이징과 도쿄까지 국제목적지가 365,438+0 개에 달했다. 747SP 를 이용해 로스앤젤레스와 시드니로 가는 계획도 자세히 설명했다.
KLOC-0/970 년 말까지 이란 항공사는 가장 빠르게 성장하는 항공사 중 하나로 수익이 풍부하다. 1976, 이란항공은 호주 다음으로 두 번째입니다. 세계에서 가장 안전한 항공사로서 10 년 동안 안전하게 비행했습니다.
이란 혁명 이후 1979 년 2 월 이란 혁명이 발발하자 이란 항공사는 국제업무를 재편하고 모든 국제항로를 중지하기 시작했다. 테헤란은 유일한 공식 포털 공항으로 지정되었고, 셀라자는 예비용으로 사용될 수 있다. 다른 모든 이란 도시들은 국제적 지위를 잃었다. 그러나, 최근 몇 년 동안, 이란의 많은 주요 도시의 공항은 다시 국제적 지위를 얻었다. 이 공항들은 이란의 다른 주요 도시와 그 지역의 다른 나라로 가는 항공편이 있다.
1979 165438+ 10 월 7 일은 테헤란에서 뉴욕까지의 마지막 비행기,165438+/kloc-입니다 이후 보잉 747SP 는 유럽과 아시아 항로를 집행했다. 1980, 6 오버 헤드 승객 A300-B2K 가 함대에 합류했습니다.
이란 항공사의 국내 및 국제 항공편은 이란 전쟁 기간 동안 종종 취소되고 비정상적으로 지연되었다. 이 상황은 1988 년 8 월 휴전 협정이 발효될 때까지 계속되었다.
1990 년 포크 100 항공기 6 대가 함대에 합류했다. 200 1 년, 회사는 중고 항공객 A3 10 항공기 6 대를 인수했는데, 이는 미국 당국의 봉쇄 계획이 새로운 항공객 A330 항공기 구입을 취소했기 때문이다. 2005 년 올림픽 항공사에서 항공객 A300-600 을 구입했다. 상황이 갈수록 긴장되면서 미국과 이란은 부품 갱신 이란 여객기 팀 제공을 거부했다. 그러나 미국은 이란 항공사가 함대를 갱신할 수 있도록 새로운 협의를 달성했다. 현재 이란항공은 직원 7500 명을 귀환하고 있다.
국제 항공 운송 협회 코드: IR
Icao 코드: IRA
라디오 호출 부호: 이란 항공
에어버스 A300-B4 차량
에어버스 A300-B4F
에어버스 A300-600
에어버스 A3 10-200
에어버스 A3 10-300
에어버스 A320-200
보잉 727-200
보잉 747- 100B
보잉 747-200B
보잉 747-200F
보잉 747sp
포크 100
투폴레프 204- 100
항공난 1988 년 7 월 3 일 이란항공 655 편이 미국 군함에 격추되어 290 명이 탑승해 생존할 사람이 없었다.
20 1 1 10 월 9 일 이란 항공사 보잉 727 여객기 (등록번호 EP-IRP) 가 이란 북서부 도시인 루미예 근처에서 추락해 비행기가 20 까지 세 동강이 났다