4 월 초 미단은 모바이자전거를 전액 인수한다고 발표했다. 이후 ofo 가 독립적으로 운영될 수 있다는 추측이 나오고 있다. 4 월 말, ofo 는 소문에 나오는 ofo 가 인수되었다는 소식을 부인하며 ofo 가 많은 투자자들의 지지를 받아 장기 독립 발전을 유지할 것이라고 강조했다. 그래서 누군가가 의문을 제기했습니다. 그럼 ofo 가 차를 만든 자전거 공장에 돈을 벌었나요?

지난해 5 월 * * * 가 여전히 자전거의 열기를 즐기고 있을 때 상하이 피닉스 산하의 봉황자전거는 ofo 와 전략적 협력 협정을 맺었다. 이 협정에 따르면 피닉스 자전거는 ofo 에 500 만 대를 공급할 수 있어 회사에 막대한 이윤을 가져다 줄 것으로 예상된다.

그러나 시간이 지나면서 자전거 기수가 매우 높은 맥락에서 쌍방의 협력은 크게 할인되었다. 어제 상하이 봉황은 양측 자전거 거래량이 예상 완성률 500 만 명에 비해 40% 미만이라고 발표했다. 또한 20 17 연례 보고서에 따르면 올해 처음 4 개월 동안 피닉스 자전거의 ofo 공급은 65438+ 만 대 미만일 수 있습니다.

상하이 피닉스 공고에 따르면 피닉스자전거 (지분 565,438+0%) * * 는 동샤대동 (베이징) 관리컨설팅유한공사 (이하 동샤대동) 및 해당 계열사가 65,438+0,866,54333 을 제공했다

상해 봉황에 따르면 전체 구매 상황에서 봉황자전거는 4000 만원의 수익을 거둘 것이라고 한다. 상하이 피닉스, 20 16 순이익 5288 만원, 이번 거래에서 상당한 이윤을 얻을 것으로 예상된다.

유감스럽게도, 1 년이 지났는데, 쌍방의 협력은 그다지 큰 성과를 거두지 못했다. 쌍방의 실제 거래량은 협의에서 예상한 37.23% 에 불과할 것으로 예상된다.

상하이 피닉스' 500 만대 수익 4000 만원' 의 예측에 따르면 봉황자전거당 자전거 이윤은 8 원 안팎이다. 이에 따라 회사는 동협대통 판매 186 1600 자전거의 전체 이윤이 약 1489 만원인 것으로 추산된다.

쌍방이 좋은 결과를 내지 못했지만 상하이 봉황은 이번 협력에 대해 높은 평가를 내렸다. 회사는 ofo 와의 협력이 회사에 일정한 주문을 가져왔고, 자전거 업계의 브랜드 인지도와 시장 영향력을 더욱 높이고, 회사의 생산능력 이용 효율성과 경영 실적을 높여 회사 발전에 긍정적인 역할을 했다고 밝혔다.