너는 이것을 믿을 수 없다, 왜냐하면 이 수치들은 권위의 원천이 있기 때문이다.
상장차업체 20 19 년도 재무보가 발표됨에 따라 차업체 임원 연봉과 회사 급여 지출이 모두 공개됐다.
20 19 어려운 한 해 이들 자동차 업체들의 임원 연봉은 300 만 명에 육박하고, 일부는 460 만 원 줄었다. 임원 보수와 직원 평균 연봉이 모두 달라졌다.
가장 좋은 것은 비아디, 상위 20 명의 임원이 13 석을 차지하고, 상위 10 명 중 7 명은 비아디 출신이다. 가장 잘 팔리는 차길리 자동차는 임원 수입이 비아디와 만리장성보다 훨씬 못하다.
또한 직원의 평균 임금에 있어서 가장 높은 것은 비아디, 길리 등 자가용 기업의 스타도 거물인 SAIC 도 아니라 BAIC 이다.
비아디호는 꾸준히 고임금 명단을 제패했다.
임원 보수는 줄곧 사람들이 열렬히 토론하는 화제였다.
20 19 년 중국 자동차 시장은 8.2% 하락했고, 자율브랜드 시장 점유율은 40% 하락했고, 대부분 자주차 기업 판매량은 크게 감소했다. 모든 고위 경영진이 그렇게 했습니까?
대답은' 아니오' 입니다.
상장차기업 연보에 따르면 약 400 명의 차기업 임원의 보수를 한 글자로 집계했다. 그 중 1 13. 연봉 100 만 명 이상의 임원 87 명을 보면 30 명 임금 인하, 48 명 임금 인상밖에 없다. 차업체들은 모두 절식이어서 겨울을 보냈지만, 소수의 차업체들만이 임원 임금에 칼을 댔다는 것을 알 수 있다.
데이터 출처 상장 회사 연례 보고서
비아디는 수많은 차업체들 중 눈에 띄어 차업체 임원 소득 순위 상위 10 위 중 7 석을 차지했다.
연봉이 백만 명이 넘는 임원 87 명 중 비야디는 16 석으로 많지 않지만, 의외로 이 16 명의 비야디 임원은 모두 상위 25 위다. 비아디의 임원 급여가 국내 차업체보다 훨씬 앞서고 있으며 길리, 만리장성, SAIC, 장안이 훨씬 뒤처져 있다는 것을 알 수 있다.
하지만 소득이 가장 높은 사람은 비아디 장문인이 아니라 부사장 연옥포다. 20 19 년 급여는 1056 만원으로 전년 대비 299 만원 증가했다. 왕전복은 1 1, 연봉 543 만원으로 전년 대비 1.9 만원을 줄였다.
놀랍게도 길리의 가장 유명한 장문인 이서복은 연봉이 35 만 9000 원으로 전년보다 8000 원 낮았다. 길리 자동차 사장 안지능 연봉은 0 만 9000 원으로 24 만 8000 원 줄었다.
유명한 자가용 회사이기도 합니다. 왜 차이가 이렇게 큰가요?
자료에 따르면 비아디의 주영 업무는 차량과 동력 배터리뿐만 아니라 휴대전화 부품과 조립 업무뿐만 아니라 도시 철도 운송 업무까지 포함돼 있다. 이 중 자동차 및 관련 제품 매출은 전체 매출의 절반에 불과하며, 휴대전화 부품 및 조립 서비스는 43% 를 차지한다. 이것은 비아디 임원의 보수가 이렇게 높은 이유 중 하나일 것이다.
(비야디 20 19 다른 판 거래액)
비야디는 작년 생활이 매우 어려웠다는 점을 지적해야 한다. 2065, 438+09 년 자동차 판매량이 65,438+065,438+0.4% 감소해 신에너지 자동차 보조금이 하락해 지난해 순이익이 42% 감소해 65,438+066,5438+04 만원에 그쳤다
회사 수입이 크게 하락했기 때문에 비아디 임원의 보수도 가장 많이 떨어졌다. 임금 인하 명단에서 비아디는 상위 3 위다. 이 가운데 부사장 겸 재무이사 오경생은 임금 460 만원, 회장 왕전복 임금 654.38+0.9 만원, 부회장 여향양 임금 654.38+0.8 만원을 내렸다.
사기업과 공기업 임원의 임금 격차.
다른 업종과 마찬가지로 자동차 민간 기업과 공기업의 수입 차이는 매우 크다.
20 19 연봉순위 상위 20 위 임원은 공기업 (화천 중국 이사회 의장 오) 에서 2 위를 제외하고는 모두 사기업에서 왔다. 그중 비아디 13 석, 만리장성 4 석, 길리 2 석. 만리장성의 위건군과 왕봉영은 각각 5,745,200 과 5,565,438+0.65438 로 9 위와 15 위를 차지했다.
지방공기업은 중앙기업에 비해 많이 뒤떨어져야 한다. 특히 중앙기업은 더욱 그렇다. 행정 수준이 높을수록 임원 보수가 낮다고 할 수 있다.
국내 자동차 거물인 상기그룹 연봉이 277 만 6000 원 (부사장 왕효추) 으로 가장 높다. 광기그룹은 연봉이 207 만원 (총지배인 풍흥아) 에 달한다. 후쿠다 자동차의 최대 금액은 654.38+0.822 만원이다.
3 개 중앙기업 중 동풍그룹 주식 연봉이 가장 높고196 만 9 천 원 (감사장 하위), 당위 서기 주연봉 연봉은 93 만 7000 원에 불과하다. Faw 최고 연봉 128. 1 1 만원 (faw 자동차 이사, 사장 유청장); 장안자동차당위 서기 주화영의 연봉은 100 만원 미만이며 83 만 6300 원에 불과하다.
북증기 직원 평균 임금이 가장 높다.
임원 보수를 보니 어느 자동차 기업 직원의 평균 임금이 가장 높습니까?
이 답은 비아디, 길리, 만리장성, SAIC, 광기가 아니라 BAIC 의 예상을 벗어난 것이다.
BAIC 블루밸리 직원들은 평균 연봉 30 만 5800 원으로 1 위를 차지해 작년보다 3.22% 하락했다. 2 위는 여전히 BAIC 출신으로 북기이며 평균 연봉 23 만 7000 원입니다.
22 개 상장차 기업 중 3 개 자동차 기업 직원들이 평균 연간 수입이 20 만 원을 넘는다. 위에서 언급한 북기블루밸리, 베이징차, 1 차 승용차를 제외하고 2 1. 1.9 만원입니다.
연봉은 1.2 만원 이상 20 만원 이하인 15 곳 중 동풍 장안 SAIC 길리 만리장성 장화이 해마 등 대형차업체가 꼽힌다.
놀랍게도 비아디, 광기그룹, 동풍그룹 20 19 년 직원 평균 급여는 65438 만원 미만이며 해마, 강종보다 낮다.
또한 20 19 년 차시가 남향으로 개장했지만 대부분의 상장차업체 직원 급여가 전년 대비 늘었고, 6 개 차업체 직원의 평균 급여만 감소했다.
자동차 산업은 이미 주식시장 경쟁 시대에 들어섰다. 전기화의 물결에 힘입어 자동차 기업의 전기자동차 연구개발 지출이 크게 증가했다. 직원의 임금이 떨어지지 않았기 때문에 자동차 기업은 어떻게 원가를 낮출 수 있습니까?
답은 감원이다.
이들 22 개 상장차 기업 중 14 는 지난해 직원 수가 적었고, 거의 만 명에서 수백 명에 이르기까지 다양하다. 예를 들어 길리 자동차의 직원은 9000 여 명 줄었고, 6 개 회사만이 직원을 늘렸다.
국내 상장차 기업의 임원 보수와 직원 평균 보수를 보고 놀라십니까?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.