지난 3 월 28 일 베이징 자동차는' 새 소매 포옹, 사용권 공유' 라는 주제로 온라인 발표회를 열어 2020 년 여행 분야 개혁의 서막을 열었다.
발표회에서 북기연합망, 국화기복, 현대암페어 기술유한공사, 우편예금은행, 우신파 등 수많은 산업 체인 파트너들이 첫 장면 자동차 이용권 거래 플랫폼을 내놓고' 펑이계획' 을 공식 발표해 미래 여행 생태계를 이끌고 있다.
새로운 과학기술혁명의 추진으로, 100 년 자동차 산업은 역사상 가장 중대한 변혁기를 맞이하고 있다.
자동차가 단일 이동 도구 역할에서 모바일 스마트 터미널로 이동함에 따라 기존 자동차 업체들이 서비스 이동 에이전트로 전환하는 것이 대세의 추세다.
100 년 자동차 공업의 역사를 돌이켜 보면, 변화의 물결이 닥칠 때마다 누가 먼저 물결에 서 있을 수 있는지, 누가 지도자가 될 수 있는지 되돌아본다. (조지 버나드 쇼, 자동차명언)
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사용권 거래 시장은 이미 푸른 바다가 되었다.
자동차 사용권 거래는 결코 새로운 일이 아니다. 포드 T 형 자동차가 마일리지로 청구된 지 벌써 수백 년이 되었다. 그러나 자동차 산업의 새로운 추세와 인터넷 경제 추세로 새로운 발전 기회가 있다.
일회성 판매로 표시된 소유권 거래와 달리 사용권 거래는 공유 경제이며 소비는 일시적이고 순환이 가능합니다. 현재 흔히 볼 수 있는 두 가지가 있다: 장세와 임대 구매.
유럽과 미국 시장에서 자동차 사용권 거래 시장은 이미 상당히 성숙했다.
미래산업연구원에 따르면 20 18 년 전 세계 렌터카 시장 규모는 이미 1600 억 달러에 달했다. 유럽과 미국은 가장 성숙한 시장으로 매년 큰 비율의 신차가 임대를 통해 판매되며 북미는 약 30%, 유럽은 50% 를 넘는다.
주요 운영자는 자동차 회사가 설립한 금융리스 회사뿐만 아니라 헤르츠, 안비즈, EUROPCAR 등 제 3 자 다국적 임대 회사도 보유하고 있다.
중국에 비해 시작이 늦었기 때문에 중국의 사용권 거래는 1990 년대에 시작되었고, 자동차 소비 문화는 미성숙하고 중고차 거래 체계는 미비하기 때문에 아직 초기 단계에 있다.
하지만 여기에는 거대한 시장 공간이 있습니다. 자료에 따르면 중국은 이미 세계 최대 단일 자동차 시장이지만 매년 임대방식을 통해 판매되는 신차는 90 만 대 ~1.20,000 대로 시장 침투율이 5% 미만이다.
한편 중국 자동차 시장에는 수억 명의 면허가 없는 사람들이 있어 인터넷 세대가 미래의 소비 주력이 되고 있다. 여러 요인의 추진으로 사용권 거래는 다음 블루오션 시장이 될 것으로 예상되며, 중국 자동차 시장이 주식경쟁에 진입하면 자동차 기업에 새로운 양을 가져다 줄 것으로 예상된다.
그러나, 베이징 자동차만이 여기서 기회를 본 것은 아니다. 지난 몇 년 동안 자동차 사용권 거래에 대한 투자는 줄곧 자본 시장의 주목을 받았다. 그러나 대부분의 모델이 여전히' 너무 많고, 너무 피곤하고, 너무 귀찮다' 는 문제점을 해결하지 못했기 때문에 시중에 나와 있는 사용권 거래 제품의 대부분이 실질적으로 사용자 경험을 향상시키지 못하고 수익성도 낙관적이지 않다.
그렇다면 북기가 왜 돌파할 수 있을까? 현재 시장의 사례와 비교했을 때, 그것의 모델 혁신과 변화는 어디에 있는가?
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여러 해 동안 배치하다
"개인+자동차" 경험을 만듭니다.
실제로 BAIC 는 20 17 부터 이용권 거래 모델을 탐구하기 시작했고, 자동차 분리, 택시 임대, 스마트 운전 교육 등을 실시하여 좋은 효과를 거두었다.
BAIC 에 따르면 이전에는 654.38+0 만여대, 임대 링크 654.38+0 만여대, 전기택시 654.38+0.2 만여대, 스마트운전 훈련차 3000 여 대가 판매되었다.
다년간의 실천에 근거하여, BAIC 는 사용권 거래 분야에서 더 많은 축적과 깊은 이해를 얻었다.
업계의 고통과 도전을 보고 어떻게 국면을 깨뜨릴 수 있습니까? 베이징 자동차가 제시한 답은' 개인+자동차' 를 만드는 여행 체험으로 자가용보다 더 자유롭고, 더 편리하고, 더 즐겁다.
이일수 북기그룹 마케팅업무위원회 주임은' 개인+자동차' 실현 경로에 대해 "장면의 구분과 생태의 융합이 관건이다" 고 말했다.
첫 번째는 장면의 분할입니다. 이 시련은 말할 필요도 없이, 기업의 초기 시장과 사용자 수요에 대한 이해이다. 이해가 깊을수록 사용 장면의 세분화가 더 세밀해집니다.
관건은 생태를 수렴하는 것이다. 이것은 사용권 거래 플랫폼의 핵심 경쟁력이다.
이일수는 "제품, 자본, 플랫폼, 자산, 운영, 중고차 6 대 생태자원의 심도 있는 융합을 이뤄야 한다" 고 지적했다. 그 중 어느 하나라도 없으면, 풀 컬러를 부르기가 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 노래명언). "
이를 위해 북기는' 펑이 계획' 을 내놓았고, 국내에서 자동차 사용권 거래 플랫폼을 개척해 더욱 세밀한 장면 절단과 광범위한 생태 링크를 통해 자동차 기업, 여행 플랫폼, 금융, 자산, 중고차, 충전 등의 자원을 심도 있게 통합하여 확장 가능한 협력 플랫폼을 제공하고, 여행 수요를 최대한 충족시키고, 사용자를 실현하는 것을 목표로 하고 있다.
현재 자동차 여행 생태체인 최초의 양질의 파트너는 국망 전기, 국화 자동차 서비스, 현대암페어 기술유한공사, 우편보관은행, 우신파, BAIC 금융회사, 한하 여행, 안붕리스, 가벼운 여행, 경오렌지 여행, 재스민 여행, 블루 여행 등 업계 선두 기업을 포함한 이 프로그램에 가입한 것으로 알려졌다.
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3 년 동안 65438+ 만 대를 투입하다.
6543 억 8 천만 명의' 개인+자동차' 여행 목표를 충족하다.
브리핑에서 북기와 작은 국화 자동차 서비스는 전략적 협력을 이루었다. 양측은 계속해서' 펑이 계획' 을 통해 각기 다른 여행 시나리오에 자원을 투입해 차량 이념과 여행 방식을 공동으로 보급하고 보급할 예정이다.
계획에 따르면, 향후 3 년 동안 생태 체인 파트너 기업의 지원을 받아 베이징 자동차는 65438 만 대 이상의 자동차, 100 억 금융 신용, 배치 100 개 도시, 건설/KLOC-0 을 투입할 예정이다.
북증기의 야심은 여기에 그치지 않는다. 펑이 프로그램을 통해 세 가지 큰 변화를 추진하기를 희망합니다. 하나는 자동차 산업의 구조가 조각화에서 개방통합으로 바뀌는 것입니다. 둘째, 소비 모델은 소유권 거래에서 사용권 거래로, 일회성 소유에서 전체 주기 공유로 전환된다. 셋째, 고객은 생태, 네트워킹, 원스톱 서비스를 경험합니다.
성공하면 북경은요? 자동차는 반드시 미래의 주식시장 경쟁에서 더 많은 주도권을 얻을 것이다.
이제 방안이 정해졌으니 파트너도 찾았습니다. 앞으로 어떻게 착륙할까요?
이에 대해 북기는 2B 와 2C 의 두 가지 고객 시나리오부터 시작해 네 가지 모델로 공급과 수요를 연결해 거래를 성사시킬 계획이라고 밝혔다.
B 측 대형 고객의 경우, 운영기업 자금과 비용, 금융기관 위험 대응 등의 문제점을 해결하기 위해 베이징 사용권 거래 플랫폼은 전문 자산관리팀을 설립하여 사용자와 금융기관을 연결시켜 은행이 대출을 감행하고 고객이 대출을 할 수 있도록 합니다. 또한 충전, 유지 보수, 중고차 등에서 에코 파트너와 협력하여 고객이 운영 비용을 절감할 수 있도록 지원합니다.
C 측 장면의 경우 북기가 먼저 작은 국화차 서비스와 심도 있는 협력을 벌여 차량을 작은 국화차 플랫폼에 배치하고 리셀러의 장소를 이용하여 오프라인 지점을 운영하여 사용자에게 더 나은 여행 서비스를 제공한다.
두 번째는 리셀러의 변신을 돕는 것이다. 소개에 따르면 북기는 지난해부터 전국적으로 6S 채널 모델을 실시해 전통적인 4S 모델을 바탕으로 렌터카와 판매 기능을 추가했다고 한다. 딜러는 자신의 차량과 장소를 사용하며, 자동차 구입자와 렌터카 고객은 자원을 공유하고 서로 전환할 수 있다. 현재 베이징 자동차는 이미 28 개 판매상이 렌터카 업무를 내놓았다.
\ "펭의 날개 폭 때문에, 당신은 새 한 마리도 얻을 수 없습니다! 클릭합니다 Peng Yi 의 계획이 발표됨에 따라 Beiqiao 는 또한 더 많은 자동차 및 여행 산업 체인 기업들이이 확장 된 협력 플랫폼에 가입하여 수억 명의 사람들이 더 나은 여행을 할 수 있도록 업계 전체에 공동 제안서를 보냈습니다.
인터넷 통신사의 관점:
이것은 변화의 시대이다. 자발적으로 변혁하거나 시대에 의해 도태될 것이다.
미래를 향한 여행의 서막이 이미 열렸다. 누가 제일 먼저 파도 끝에 설 수 있습니까?
Peng Yi 프로그램을 통해 Beiqiao 는 미래 여행에 대한 추가 탐구를 수행했으며 상당한 새로운 성장을 가져올 것으로 예상됩니다. 자동차 시장의 도전이 부단히 업그레이드되는 추세에서, 더욱 자신감을 가지고 더 안정적이고 더 멀리 갈 수 있을 것이다. (존 F. 케네디, 자신감명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.