제 1 계단 팀은 아메리칸 익스프레스, 영국 HRG, 프랑스 CWT, 네덜란드 BCD 등 해외에서 유명한 비즈니스 여행 회사입니다. 그들은 비교적 일찍 발전하여 아편전쟁 시기가 전 세계 확장에 따라 발전하였다. 외국인의 제품은 비교적 융통성이 없어, 그들의 쇼핑 플랫폼처럼 시기적절한 소통이 부족하다. 대부분 우편물 소통으로 국내 수토불복으로 주로 외자기업 국내 업무 (예: 나이키 아디 맥도날드) 에 종사한다.

2 위는 전통적인 OTA 가 상인으로 변신한 것인데, 이를테면 여행 상인, 알리 상인, 어디로 가는 등. 그들의 90% 의 주영 업무가 아직 C 단에 있기 때문에, 그들의 주의력도 C 단에 있다. B 측 상인의 경우, 그들은 단지 부가적인 정력을 투입했을 뿐, 브랜드 인지도는 C 측 사람들 중 가장 높았고, B 측 상인단은 다소 무뚝뚝하고 높은 곳에서 내려다보는 체험을 했다.

제 3 계단 중, 국제 전문화 상인에 비해 국내 전문화 상인은 시작이 늦었고, 가장 긴 것도 10 여 년의 역사, 그리고 자질이 비교적 오래되고 규모가 큰 것, 예를 들면, 자범 상인이, 중흥 상인이, 환통상인이, 경보의 집, 텅방 등이다. 다국적 상인에 비해 그들의 기능 체험은 더욱 현지화되어 국민의 선택에 더 적합하다.

제 4 계단, 전통적인 항공권 B2B 배포 플랫폼 20 16 이 비즈니스 유통 회사로 전환되기 시작했다. 그들의 주영 업무는 B2B 유통 항공권이기 때문에 도매 사업의 동행과 교제해 왔으며 직접 고객 (고객) 을 대면한 경험이 부족하기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 시스템 아키텍처 및 사용자 경험 설계에는 도매 배송의 흔적이 깊어 시스템 자동화 프로세스에 전적으로 의존하여 주문을 실행합니다. 일단 문제가 생기면, 그들은 고객 서비스 및 노무 서비스 개입에 대한 경험이 부족하다.

제 5 제대의 부대는 대부분 거의 2 ~ 3 년 만에 시작한 소형 상인회사이다. 그들은 심지어 자신의 발권 자격도 없고, 자신의 상인체계도 없고, 십여 명의 작은 팀도 많다. 이들은 B2B 배포 플랫폼의 자격에 의지하여 상류 공급자와 하류 직계 고객을 직렬로 연결해 생활비를 주요 수익 모델로 삼고 있으며, 대부분 업무는 주로 현지 지역 도시에 있으며 전국으로 확대되지 않았다. 이것들은 일일이 열거하지 않는다.