1980 년대에는 우리나라 개혁개방이 깊어지면서 천원선단이 선박 수, 선박 유형, 하이테크 항해 응용 등에서 급속히 발전했다. Tianyuan 은 국제 해운 시장의 요구에 따라 적시에 선박 구조를 조정하고 다목적 선박과 컨테이너 선을 적극적으로 개발하며 일본, 동남아시아, 지중해, 서유럽, 아메리카 및 아프리카까지 60 개 이상의 국내 식료품 및 컨테이너 라이너 노선을 적시에 개설했습니다. 컨테이너 핵심 정기선 준반률은 일년 내내 100% 로 유지되어 국무부와 천진항위의 표창을 여러 차례 받았다. 1990 까지 천원회사의 선박은 이미 전 세계 100 여개 국가 및 지역의 700 여개 항구, 연간 화물량 10 만중톤을 서비스했다. 동시에, 회사는 다양화 경영을 대대적으로 실시하여 선박 공급회사, 선무회사, 화물대행회사 등 해운과 관련된 육상산업을 연이어 설립하였다.
1990 년대에는 국제 해운 시장에서 기업의 경쟁력을 높이기 위해 ISM 규칙과 ISO900 1 표준을 엄격하게 시행했습니다. 1997 년, 회사는 각 깃발 DOC 인증서와 ISO900 1 인증서를 취득하여 국내 최초의 이중 자격증을 획득한 해운 기업이 되었습니다. 당의 15 대 이후 현대기업제도의 요구와 중원그룹의 발전 전략에 따라 중원화물 운송유한회사는 베이징에서 천진으로 이주하여 천진원양운송회사와 합병하였다. 1998 65438+ 10 월1/Kloc-0 이것은 중원화물 운송이 이미 전문화된 대형 국제 건화물 운송업체가 되었다는 것을 상징한다.
1990 년대 말 이후 중원화물 운송은 중원그룹의' 소유선박에서 통제선박으로의 전환' 전략을 단호히 시행했다. 기업 발전 전략을 바꾸는 관점에서 기존 단일 선주 모델을 타파하고, 기업을 위한 시장 자원 공간을 넓히고, 선주, 용선인, 브로커의' 삼위일체' 를 구축하는 새로운 해운기업 관리 모델을 탐구하여 기업이 국유자산의 유한한 실현을 실현하게 하다.
중원화물 운송은 시장 경쟁이 강하고, 쉽게 손을 바꿀 수 있는 현대화 선박을 임대하고, 비용이 많이 들고, 선박형이 불합리한 자체 선박을 제때 임대하고, 화물 운송 시장 수요의 변화와 연계하여 용량 교체를 진행할 수 있는 기회를 끊임없이 찾고 있다. 대량의 전세로 중원화물 해운의 선단 구조가 점차 조정되었다. 선단 구조의 조정은 운력 구조의 조정을 가져왔다. 중원화물 운송용선 선단 화물량과 매상액이 해마다 증가하면서 용선 효과는 이미 거대한 종합 효과를 보여 주었고, 수익성은 기하급수적으로 증가했다.
2007 년 중원화물 운송은 발전 이념을 더욱 혁신하고, 자원 아웃소싱과 자원 통합 전략을 추진하고, 자원 아웃소싱을 통해 자신의 자원과 외부 자원의 유기적 통합을 실현하며,' 소유와 통제에서 사회 자원 할당으로의 전환' 전략을 지속적으로 심화시켰다. 그해 회사는 운송, 운송량, 수입, 이익 등에서 역사적 돌파구를 이루었다. 2007 년 2 월 28 일, 65438 중원화물 운송이 중국 원양에 가입하여 중원그룹 자본플랫폼의 핵심 기업이 되어 새로운 단계로 발전하였다.
2008 년, 국제 건화물 시장은 100 년 만에 일어난 격렬한 변동과 비이성적 다이빙이 나타났다. 중원그룹과 중국 원양의 정확한 지도하에 전체 선안 직원들은' 개혁의 해 심화' 라는 주제를 둘러싸고 발전이념, 경영전략, 위험예방, 안전메커니즘, 규범관리, 조화창조 등을 시작으로' 효율적 집행' 을 견지하고' 심도 혁신' 을 추진해 상부에서 내려온 각종 임무지표를 원만하게 완성했다
2009 년 중원화물 운송은 극도로 열악한 상황에 직면해 극심한 시련을 겪었고, 경영 임무는 매우 힘들었다. 금융위기의 심각한 충격으로 국제 건화물 시장은 크게 다이빙을 했다. 중원화물은 실천과학 발전관을 배울 수 있는 계기로' 이익 추구, 발전 촉진, 안전 보장, 위험 방지, 조화 촉진' 을 주선으로 하고, 한마음 한뜻으로 경영 모델을 보완하고, 경영 전략을 신속히 조정하고, 수지를 심화시키고, 제때에 융자력을 늘리고, 안전관리를 지속적으로 심화시키고, 확보했다.
지속 가능한 발전의 길을 걷는 것은 중원화물 운송 업무 발전의 필연적인 요구이다. 전략적 배치를 최적화하고 가치 사슬을 개선하는 것부터 시작하여, 최근 몇 년 동안 중원화물 운송은 해외 도트를 대대적으로 건설하여 끊임없이 발전 공간을 개척하였다. 유럽과 미국, 호주, 싱가포르, 인도네시아에 운영 회사를 설립하고 일본, 한국에 서비스 기관을 설립하여 회사의 시장 개발, 고객 유지 관리, 정보 수집, 운영 효율성, 다국적 경영에 대한 경험을 쌓았습니다. 현재, 회사의 국내외 일체화 경영의 구도는 이미 규모를 갖추기 시작했다.
현재 중원화물 운송은 희망각, 파나마, 한디 등 대형 화물선 80 여 척, 적재톤 400 만 톤, 매일 선박 200 여 척을 통제하고 있으며, 실제 통제력은 654.38+06 만 톤을 초과하며 항로는 654.38+000 여개 국가 및 지역의 654.38+000 을 포괄한다
수년 동안 중원화물 운송은 줄곧 기초 관리 강화를 고수해 왔다. 2006 년에는 중원산화가 한 단계 더 나아가' 표준화 관리의 해' 로 정해져 표준화 관리가 일년 내내 관통되었다. 린 (Lean) 관리의 사상, 수단 및 방법을 통해 운영, 의사 결정, 관리, 서비스, 개혁 등 핵심 업무의 워크플로우를 과학적으로 최적화하고, 협업 업무 능력을 향상시키고, 기능 관리에서 프로세스 관리로 점진적으로 전환하고, 관리자의 시각에서 고객의 시각으로 전환하여 기업의 종합적인 관리 수준을 크게 높였습니다. 2008 년 3 월 중원화물 운송은 회사 버전 6.0 통합 관리 시스템 문서를 발표하고 시행했습니다. 기존 시스템을 창조적으로 수정하고 보완했다. 새로운 관리 체계가 전면적으로 시행된 이래 업무 책임은 더욱 명확해졌고, 작업 과정은 순조롭게 진행되어 업무 효율을 높이고 회사의 육선 과학 관리 수준을 높이는 목적을 달성했다.
한편 중원화물 운송은 경영 혁신을 지속적으로 추진하고 있다. 국제 해운 시장의 급속한 발전에 적응하기 위해 회사는 주요 업무부 문에서 전통적인' 피라미드' 조직 구조를 깨뜨렸다. 해운 부서에서는 중원화물 운송이 선박 유형 및 업무 기능에 따라 운영 조직 구조를 가상화하여 희망각 선단, 파나마 선단, 대수함 선단, 소수함 선단을 구성하였다. 이를 바탕으로 중원화물 운송은 선무부, 수리부, 선원 관리부, 재무부 인원으로 구성된' 가상 선단' 을 세웠다. 정기 회의 및 비정기 커뮤니케이션 협력, 정보 교환, 협력을 통해 수평 커뮤니케이션 협업의 새로운 장점을 부각시킵니다.
선박 관리 수준은 회사의 이익에 직접적인 영향을 미친다. KLOC-0/993 년부터 회사는 선박별 제도 관리를 실시하여 중원화물 운송 (천원) 선박 관리 수준을 새로운 차원으로 끌어올렸다. 회사 경영선형의 변화에 따라 2003 년 6 월 5438+ 10 월 중원화물 운송은 국제 선진 경험을 참고하여 선박 총통제를 실시했다. 2007 년, 자신의 선단 규모가 지속적으로 확대됨에 따라 선단 건설의 수요에 적응하기 위해 중원화물 운송회사 경영진은 선진적인 사유로 새로운 선박 관리 이념인' 중원화물 운송유한공사 선박별 관리 실시 방법' 을 반포하여 실시하였다. 새로운 선박별 관리 제도는 선박별 관리와 총통제 유기결합의 원칙을 따르고 정성과 정량평가를 결합하는 원칙을 고수하고 인센티브의 유효성을 강조하며 많은 선원의 지지를 받아 그들의 업무 적극성을 동원했다.
안전 관리는 해운 기업 발전의 수단이자 기본 보증이다. 수년 동안 중원화물 운송은 항상 안전을 업무의 우선 순위로 삼고, 꾸준한 노력을 기울였으며, 안전관리 형세는 시종 좋은 기세를 유지하고 있다. 2007 년 이후, 회사의 안전 관리 실무에 대응하여 중원화물 해운은 연이어' 안전 관리 3 급 책임제',' 안전 전문 감찰제',' 선박 지도급 관리제' 등 일련의 안전 관리 장효 메커니즘을 내놓아 회사의 안전 형세를 지속적으로 안정시키는 데 중요한 역할을 했다.
비즈니스 모델과 관리 모델의 혁신은 중원화물 운송의 기술 혁신을 탄생시켰고, 반대로 기술 혁신은 회사의 생산 경영에 강력한 서비스와 지지를 제공하여 경영 효율성, 관리 수준 및 발전 품질을 높이는 중요한 수단이 되었다. 최근 몇 년 동안 중원화물 운송은 정보 기술을 최대한 활용하여 업무 프로세스를 개선했으며, 생산 경영 관리 소프트웨어 시스템, 선박 SMIS 시스템, 중원선원 정보 시스템 (CSIS), 중원화물 운송 표준화 관리 시스템 플랫폼, 중원화물 운송 지식 관리 플랫폼, 종합 성과 관리 시스템 등 일련의 생산 관리 및 자원 관리 소프트웨어 시스템을 개발하여 업무 프로세스 자동화 및 관리 방법론을 체계화했습니다. 회사와 국제상업기계회사 * * * 가 공동으로 개발한 차세대 생산운영관리시스템 (BMS) 이 본격적으로 가동되면서 업무운영능력이 크게 높아졌다.
성과 중심의 현대 기업으로서 중원화물 운송의 경우, 기업의 사회적 가치를 추구하는 부단한 향상은 탄탄한 창조적 업무의 지지를 필요로 하며, 창의력은 대체로 충성스럽고 우수한 직원에게 나타난다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 이 길을 잘 아는 중원화물 운송은 여러 해 동안 사람 중심적이고, 직원 인센티브 훈련 메커니즘을 혁신해 왔으며, 기업의 발전을 직원의 개인 성장과 동기화하고, 쌍방의 융합을 통해 조화로운 기업 문화를 형성해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언)
중원화물 운송은 제도 혁신을 돌파구로 하고, 우선 회사 조직 구조를 조정하고,' 통일, 간소화, 효율성' 원칙에 따라 조직 구조를 개혁하고, 관리 수준을 줄이며,' 피라미드형' 관리에서 편평화, 유연성, 네트워크화 관리로의 전환을 실현하였다. 둘째,' 인재 선발 시장화, 분배 인센티브 차별화, 평가 체계화, 일상적인 관리 인간화' 의 지도 아래 품질 공사 건설을 적극 추진하여 높은 자질의 직공 팀을 만들었다. 일단 일자리 공석이나 새로운 일자리가 생기면 회사는 인트라넷에 공개 경매 공고를 발표하고 자격을 갖춘 직원은 경쟁 신청을 할 수 있다. 2008 년 말 현재 회사 * * * 는 233 개 직위 35 회 공개 경매, 7 12 명 참여, 25 1 사람 교류 또는 승진 중용을 조직해 간부 팀의 전문화, 젊음을 강력하게 촉진시켰다. 회사는' 300 인재 공사' 를 시작하고 96 명의 중층 간부를 조직하여 칭화' 혁신 관리 MIA' 고급 교육에 참가하여 간부의 이론적 자질과 전문 능력을 효과적으로 향상시켰다. 직원 교육 분야에서는 이론 교육, 사전 직무 교육, 직무 교류 교육, 해외 네트워크 교육, 온라인 교육, 직원 자체 교육 등을 집중함으로써 교육의 질을 높였습니다. 인센티브 평가 방면에서' 광대역 보상' 제도를 세우고 승무원 보상 개혁을 실시하고' 총 성과 관리 제도' 와' 종합 성과 및 관리 규정' 을 도입해 장기적 인센티브를 더욱 보완했다.
선단에서는 국내외 노동시장의 요구에 부응하기 위해 8000 여 명의 선원을 구조최적화 및 분류관리하고' 삼A 제' 심사를 실시한다. 최근 몇 년 동안 중원화물 운송은 선원 훈련 구도를 대대적으로 확립하고 보완하여 선원의 전반적인 자질을 효과적으로 제고하고 회사의 안전 생산 형세의 상대적 안정과 선원 노무 파견의 꾸준한 발전을 보장하였다. 중원그룹이 개최하는 2004 년 노동자 기술 대회에서 중원화물 운송은 일거에 7 개의 1 등상과 30 개의 단일상을 받았다. 2008 년, 회사는 일반 선원 기술 대회를 개최하여 현장에서 노동 계약을 체결하여 결승전에서 1 위를 차지했으며, 협력선원에서 중원화물 운송 정규사원으로 전환하여 선원들 사이에서 큰 반향을 불러일으켜 품질 공사의 효과를 충분히 보여 주었다.
최근 몇 년 동안 중원화물 운송은 정위 대오의 능력 건설을 적극적으로 강화하였다. 중원그룹 당조의 정위 건설 강화에 관한 배치 요구에 따르면 중원시스템 해외 선박에는 이미 전임정위가 갖추어져 있다. 동시에, 근원을 넓히고, 책임을 명확히 하고, 훈련을 강화하고, 엄격한 기준을 강화하는 사고방식에 따라 선정위 대오 건설 계획과 해외 선박당 지부 건설 계획을 선후하여' 선박정위 수첩' 을 작성하였으며, 중원그룹 당조 장생서기가 친필로 글을 쓰고 격려했다. 이를 바탕으로 예비정위의 선발과 양성을 강화하고 정위 대오 구조를 최적화하고 정위 대오의 자질을 높였다.
30 여 년 동안 중원화물 운송은 시종 물질문명과 정신문명을 고수해 왔으며, 배안직공의 사상정치 업무를 착실하게 잘 해나가며 회사의 개혁 발전에 강력한 사상보증과 정신동력을 제공하였다.
교육은 직원들을 지도하고 시장경제의 새로운 이념으로 배 기슭 근로자의 머리를 무장시키고 실천을 지도하는 것은 회사가 오랫동안 노력해 온 큰 문장 한 편이다. 마음을 해방시키고, 혁신 과정에 존재하는 사상 장애를 개척하고, 개혁 과정에서 직원들의 사상 의심을 심화시키고, 직원들의 사상 맥박을 제때에 파악하고, 직원들에게 시장 관념과 이익 관념을 확립하도록 지도하고, 우환의식, 경쟁의식, 발전의식을 부단히 증강시킨다. 직원들의 사상관념이 바뀌면서 기업들은 시종 적극적이고 진취적인 정신을 유지하고, 회사 조직, 인사, 분배제도 등 직원의 이익과 관련된 개혁 작업이 순조롭게 추진되어 직원들의 안정을 유지하고 있다. 선박에서는 항상' 지부가 배에 건설되었다' 는 우량한 전통을 고수하고, 선박당 지부의 전투보루 역할을 충분히 발휘하며, 선박사상정치 업무를 끊임없이 혁신하고 기업의 핵심 경쟁력을 높인다.
여러 해 동안 중원화물 운송은 끊임없이 기층당 조직 건설을 혁신하여 당원의 선진성을 충분히 반영하였다. 회사 당위는 조직 설정 최적화, 조직 적용 범위 확대, 조직 활력 강화에 힘쓰고 있다. 실제로 당 건설 업무 책임제를 강화하고 정신문명 건설 임무서의 손 역할을 발휘하는 데 힘쓰고 있다. 당 건설 사상 정치 사업이 본격적으로 종합관리체계에 통합되어 당 건설 사상 정치 사업의 통합과 규범화를 촉진시켰다. 각급당 조직은 중앙 4 개 선진 장기 매커니즘 문건을 관철하는 것을 계기로 당원의 반복적인 교육을 착실하게 파악하고 기층당 건설 사업의 생기와 활력을 증강시켰다. 2008 년, 많은 당원들이 빙설과 지진재해에 맞서 싸우는 데 적극적으로 사회적 책임을 지고, 특수당비147 만 6500 원을 자발적으로 납부했다. 동시에, 회사와 직원의 이름으로 908 만 9800 위안을 기부하여 기층조직의 성적과 당원 간부의 선진성을 충분히 과시하였다.
중원화물 운송은 항상 전형적인 경험과 전형적인 시범 역할을 선전사상 업무를 전개하는 효과적인 전달체로 선전사상 사업의 영향력을 확대하기 위해 노력한다. 한편, 기업 발전을 둘러싸고 시대적 특징과 결합해 선진형 성장을 촉진하는 플랫폼을 구축하고 육성 메커니즘을 확립하여 선진전형을 두드러지게 한다. 2007 년, 우리는' 중원화물 수송의 전형적 육성 실시 방안' 을 제정하여 35 1 1 의 목표를 확립하여 선진적인 전형적인 작업 메커니즘과 조치를 명확하게 육성했다. 한편, 선진적인 전형적 정신적 내포를 깊이 파고들어 전형적인 선도를 실현하다. 신성해선은 최근 몇 년 동안 중원화물 수송이 부상한 벤치마킹이다. 2008 년 회사가 발부한' 신성해항 공부에 관한 결정' 을 바탕으로 2009 년 회사는 전형적인 시범작용을 중요한 전달체로 중원화물 운항 저조기의 부상을 추진해 신성해항공의 전형적인 육성을 더욱 추진했다. 그 선진적인 경험과 전형적인 관행은 점차 인심을 깊이 파고들고, 시범 추진 효과가 점차 드러나면서 선박과 선원의 관리 수준을 강력하게 촉진시켰다.
최근 몇 년 동안 중원화물 운송은 기업 문화 건설을 적극적으로 추진하여 기업의 소프트 파워 발전을 촉진시켰다. 기업문화강령',' 관리준칙',' 직원행동준칙' 공포시행을 통해' 이념 제도 행위' 를 일체화한 기업문화체계를 초보적으로 세웠다. 이를 바탕으로 회사는 혁신 문화, 안전문화, 집행문화, 화합문화, 청렴문화 등 하위 문화 건설을 연이어 진행했다. 혁신 문화 건설에 있어서, 혁신 이념은 인심을 깊이 파고들고, 많은 혁신 조치가 결실을 맺는다. 안전문화 건설에서 직원들의 안전의식이 눈에 띄게 강화되고, 좋은 안전행위 습관이 눈에 띄게 강화된다. 문화 건설의 시행에서 회사는 의사결정, 의사결정, 결과를 얻었다. 조화로운 문화 건설에서' * * 건물 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 건물 * * * * * * * * 청렴문화 건설에서' 사람의 안전은 가장 큰 안전' 과' 국유자산의 가치 보존과 국유자산 관리자의 가치 보존과 동시에 실현' 이라는 이념을 적극 제창하며 청렴경영의 의식과 효율성 추구의 사기를 강화했다.
여러 해 동안 중원화물 운송소가 출현하여 우수한 선원과 선진 모범 집단을 양성하였다. 이 팀에는 전국 모델선 수석 엔지니어 장, 전국 우수 기업 사상 정치 종사자 푸품걸이, 우크라이나에서 피를 흘리며 분투하는 수병 열사 곽춘휘, 개인의 안위를 돌보지 않고 선원을 구한 조홍파 () 가 있다. 해문, 등운, 천목산, 척해, 해만, 신입생 등 각종 선진 선박이 쏟아져 나왔다. 회사 석경산함, 옹문함, 복청산함은 각각 1986, 199 1, 1997 년에 전쟁으로 달려가라는 명령을 받았다 회사는 전국 51 노동상, 전국 사상정치사업 우수기업, 전국문명기업, 전국문명기업, 전국정보화사업 선진기업, 중앙기업, 전국교통업계 선진기업, 중국관리 100 우수기업, 천진시 우수기업을 수상했다. 많은 사람들이 전국 노동모범, 전국 5 일 노동메달, 전국 신장정 돌격수, 전국 기술전문가, 전국 교통시스템 청년직 능수 등 영예로운 칭호를 받았다.